EMV-PRÜFSYSTEME FÜR DEN BEREICH AUTOMOTIVE

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1 EMV-PRÜFSYSTEME FÜR DEN BEREICH AUTOMOTIVE

2 MIT 200 KRIEGEN SIE BEI UNS JEDE KURVE! EM TEST-Prüfsysteme bieten die perfekte Lösung für jede Anwendung im Automobilbereich. Steigende Ansprüche an die Technik, die Sicherheit, den Komfort, die Umweltverträglichkeit sowie der Einsatz alternativer Antriebe sind wesentlich dafür verantwortlich, dass der Automobilmarkt eine so rasche Wandlung erfahren hat. Innovationen sind zur Selbstverständlichkeit geworden. Deshalb nehmen alle EM TEST-Prüfsysteme die technische Entwicklung der Zukunft vorweg. Denn: Höchstleistung braucht Know-How. Bereit für die Zukunft 2 3

3 AUTOMOTIVE > EMV-TESTSYSTEME AUTOMOTIVE FÜR DIE AUTOMOBILELEKTRONIK > INHALTSVERZEICHNIS UND BEI 500 WIRD S RICHTIG INTERESSANT! Mit den innovativen EM TEST-Prüfsystemen für Hybrid- und E-Fahrzeuge stoßen wir in ganz neue Prüf -Dimensionen in der Automobilbranche vor. Kapitel Inhalt Seite Kapitel Inhalt Seite PROLOG WARUM EM TEST? TRANSIENTEN- IMMUNITY-TESTING Einstieg Inhaltsübersicht Highlights Einleitung UCS 200N EMV in der Automobilindustrie Der ganze Automotive-Katalog auf einen Blick Generelle Vorteile der EM TEST-Produkteüberblick UCS 200N & LD 200N für alle Transienten Vorteile im Detail Der Freestyle-Modus für Prüfimpulse LD 200N Vorteile im Detail Der Freestyle-Modus für Prüfimpulse Technische Daten UCS 200N Technische Daten LD 200N Technische Daten MPG 200S21 Software Vorstellung der iso.control LEITUNGSGEBUNDENE UND GESTRAHLTE STÖRFESTIGKEIT ESD-TESTS HYBRID- & ELEKTROFAHRZEUGE CWS 500N2 Technische Daten Software Prüfaufbauten Technische Daten ESD 30N dito Vorteile im Detail CWS 500N2 Vorstellung der icd.control Magnetfelder, Spannungs- und Sinusrippel AMP 200N, CN 200N1 ESD-Simulator bis 30 kv ESD-Simulator bis 16,5 kv Einleitung Das Wichtigste im Überblick Übersicht Das EM TEST-System für HV-Bordnetze Technische Daten DPA 500N & NetWave 7.3 NetWave (3-phasig) DPA 503N & AIF 503N UCS 500N7.3 & CNI 503B7.3 PFS 503N & MV 3P40100DS (3-phasig) BATTERIESIMULATION AutoWave Das erste mobile Prüflabor im Detail Technische Daten AutoWave Software Die autowave.control im Einsatz Technische Daten PFS 200N VDS 200N ZUBEHÖR FÜR ERFOLGREICHE PRÜFUNGEN UNTERSTÜTZTE NORMEN Technische Daten AN 2050-Serie, CDN 10615N100, RDS 200N, RS-Box RCB 200N1 CA BS 200N, CA ISO, CA EFT, ACC, BCI-Sonden, ISO-Rack Auflistung der von EM TEST unterstützten Normen TRANSIENTE EMISSIONEN PRÜFEN Bordnetzschalter Technische Daten Prüfaufbau Transient-Emission-Set EM TEST FÜR ALLE Das bietet Ihnen EM TEST an zusätzlichen Serviceleistungen

4 WARUM EM TEST? PERFEKTE BEDIENUNG UNSERE GERÄTE HATTEN SCHON IMMER TOUCHBEDIENUNG. NUR INTUITIVER. WARUM EM TEST? DIE GRÖSSTE NORMENBIBLIOTHEK DIE BESTE NORMEN- BIBLIOTHEK DER WELT! EINFACH AUSWÄHLEN UND FERTIG. Einfach rund. Die zentrale Bedienung mit einem Drehregler. Schluss mit dem Normenchaos: Alle Normen und deren Editionen sind definiert und werden laufend von EM TEST aktualisiert. 6 7

5 WARUM EM TEST? MOBIL IN DIE ZUKUNFT DAS KLEINSTE MOBILE PRÜFLABOR DER WELT! DER AUTOWAVE. DER AUTOWAVE. DREI GERÄTE IN EINEM Schluß mit dem Normenchaos: alle Normen und deren Editionen sind definiert und werden laufend von EM TEST aktualisiert WaveSimulator Der AutoWave generiert einfach beliebige Bordnetzanomalien. WaveRecorder Der AutoWave misst während des Abspielens der Bordnetzanomalie gleichzeitig die Reaktion des Prüflings. WavePlayer Die im Fahrzeug aufgenommenen Bordnetzanomalien spielt der AutoWave ab. 8 9

6 TRANSIENTEN- IMMUNITY-TESTING 10 11

7 UCS 200N & LD 200N: FÜR ALLE TRANSIENTEN Praktisch 100 %* der heutigen Prüfungen mit Transienten im Automobilbereich lassen sich mit nur zwei EM TEST- Geräten durchführen: mit dem UCS 200N und dem LD 200N. * Normen, die Spezialausführungen verlangen (z. B. JASO Pulse E1, E2)

8 UCS 200N: DER VIELSEITIGE MODUL CN TYP CN > Zentraler Prüflings anschluss > Überlagerung aller Prüfimpulse auf die Prüflingsversorgungsleitung > Bis 60 V, 200 A lieferbar KOPPELNETZWERK MODUL FREESTYLE 0,5 Ω bis 38 Ω in 0,1 Ω Schritten einstellbar PULSPARAMETER > Prüfspannung : bis 600 V > Anstiegszeit: t r = 1 μs bis 10 μs > Pulsdauer: t d = 50 μs bis μs > Innenwiderstand: R i = 2 Ώ bis 450 Ώ MODUL EFT ISO /-3 > Puls 3a, 3b > Prüfspannung V MODUL MPG ISO /-3 > Puls 1 (12 V/24 V) > Puls 2a (12 V/24 V) > Fast alle weltweiten Kfz-Hersteller-Spezifikationen BEDIENKONZEPT em.flow > Einfachste Bedienung > Einstellen der Parameter auch während der Prüfung > Quickstart > Normenprogramme > Anwenderprogramme > Direkte Auswahl von Standard-Testleveln > Statistische Prüfmöglichkeit > Vordefinierte Prüfungen MODUL SAE SAE J1455 > Mutual Puls > Inductive Puls MODUL JASO JASO D001, D007, D902 > Puls A2, B2, D2 > JASO definiert den Stoßkreis und die zu verwendenden Komponenten ANSCHLUSSFREUDIG > Schnittstellen IEEE, USB > DUT-Monitoring, Fail 1, Fail 2 > Externe Prüfgeneratoren > ACC-kapazitive Koppelstrecke, ISO (CCC) > BCI-Koppelzange, ISO (ICC) > Externe Impedanz > Externer Triggereingang MODUL NISSAN NISSAN NDS > Puls B2, C8, C50 und C300 > Nissan definiert den Stoßkreis und die zu verwendenden Komponenten Warnlampen Sicherheitskreis 14 15

9 PRÜFIMPULSE GANZ NACH IHREM GESCHMACK: DER FREESTYLE-MODUS FREESTYLE PER HANDBEDIENUNG Step 1 Step 2 Step 3: Parameter einstellen Step 4: laufende Prüfung Ein wichtiges Merkmal bei Prüfabläufen, die selbst programmiert werden können, ist, durch einfache Menüführung schnell an die richtige Stelle zu gelangen und durch übersichtliche Darstellung eine schnelle und einfache Programmierung zu erlauben. Selbstverständlich ist diese Programmierung sowohl von Hand am Gerät als auch mit der iso.control-software realisierbar. UND SO LEICHT GEHT S: Schritt 1: Parameter einstellen t r > t d > U S > R i ANSTIEGSZEIT > Von 1 μs bis 10 μs PULSDAUER > Von 50 μs bis μs AMPLITUDE > Bis 600 V INNENWIDERSTAND > 2 Ω, 4 Ω, 5 Ω, 10 Ω bis 100 Ω in 5-Ω-Schritten, 200 Ω, 400 Ω und 450 Ω Schritt 2: Der eigene Prüfimpuls ist fertig t r Kurvenform mit anderen Parametern Die eingesetzten Technologien im Automobil werden immer vielfältiger und komplexer. Der Modellwechsel wird immer schneller vollzogen. Dementsprechend treten Störphänomene auf, die von den bisherigen Prüfvorschriften und Pflichtenheften nicht abgedeckt werden. Das Freestyle-Modul erlaubt dem Anwender, seine Prüfimpulse individuell zu programmieren und den aktuellen Bedürfnissen schnell und einfach anzupassen. Programmierkenntnisse sind hierfür nicht notwendig. U a 0 t d t 1 U s 16 17

10 LD 200N: DAS POWERPAKET MODUL CN MODUL ISO Puls 5a, 5b > 12 V-Bordnetz > 24 V-Bordnetz MODUL SAE SAE J1455 > 12 V-Bordnetz > 24 V-Bordnetz MODUL JASO JASO D001 > Puls A1, B1, D1 > JASO definiert den Stoßkreis und die zu verwendenden Komponenten MODUL NISSAN NISSAN NDS > Puls A1, A2, B1 > Nissan definiert den Stoßkreis und die zu verwendenden Komponenten KOPPELNETZWERK TYP CN > Überlagerung des Load-Dump-Pulses auf die Prüflingsversorgungsleitung MODUL FREESTYLE ERZEUGEN SIE IHRE EIGENEN PRÜFIMPULSE: > Prüfspannung: bis 200 V > Anstiegszeit: tr = 1 μs bis 10 ms > Pulsdauer: td = 10 ms bis ms > Innenwiderstand: 0,5 Ω bis 38 Ω in 0,1-Ω-Schritten einstellbar BEDIENKONZEPT em.flow > Einfachste Bedienung > Einstellen der Parameter auch während der Prüfung > Quickstart > Normenprogramme > Anwenderprogramme > Direkte Auswahl von Standard-Testleveln > Statistische Prüfmöglichkeit > Vordefinierte Prüfungen ANSCHLUSSFREUDIG > Schnittstellen IEEE, USB > DUT-Monitoring, Fail 1, Fail 2 > Externer Triggereingang > Externe Impedanz > Externe Ansteuerung Bordnetzschalter > Pulsausgang für externen Koppelfilter > Koppelfilter mit zentralem Prüflingsanschluss MODUL CLIP Dank dem eingebauten CLD-Modul können Clipped Load Dump-Impulse gemäß diversen Prüfanforderungen generiert werden, d. h., Clipping-Levels (Us*) sind wie benötigt zwischen 15 V und 99,5 V einstellbar. Warnlampen Sicherheitskreis 18 19

11 LD 200N: MIT FREESTYLE EIGENE PRÜFIMPULSE ERSTELLEN FREESTYLE PER HANDBEDIENUNG Step 1 Step 2 Step 3: Parameter einstellen Step 4: laufende Prüfung Ein wichtiges Merkmal bei Prüfabläufen, die selbst programmiert werden können, ist, durch einfache Menüführung schnell an die richtige Stelle zu gelangen und durch übersichtliche Darstellung eine schnelle und einfache Programmierung zu erlauben. Selbstverständlich kann diese Programmierung sowohl von Hand als auch mit der iso.control-software realisiert werden. UND SO LEICHT GEHT S: Schritt 1: Parameter einstellen > > > t r t d U S R i ANSTIEGSZEIT > Von 1 μs bis 10 ms PULSDAUER > Von 10 ms bis ms AMPLITUDE > Bis 200 V INNENWIDERSTAND > 0,5 Ω bis 38,0 Ω in 0,1-Ω-Schritten Schritt 2: Der eigene Prüfimpuls ist fertig Kurvenform mit anderen Parametern t r U s Die eingesetzten Technologien im Automobil werden immer vielfältiger und komplexer. Der Modellwechsel wird immer schneller vollzogen. Dementsprechend treten Störphänomene auf, die von den bisherigen Prüfvorschriften und Pflichtenheften nicht abgedeckt werden. Das Freestyle-Modul erlaubt es Ihnen, die Prüfimpulse individuell zu programmieren und den aktuellen Bedürfnissen schnell und einfach anzupassen. Programmierkenntnisse sind hierfür nicht notwendig. U a 0 t d t

12 UCS 200N-SERIE KOMPAKTSIMULATOR FÜR AUTOMOTIVE-TRANSIENTEN LD 200N-SERIE LOAD-DUMP-GENERATOR MIT CLIP -FUNKTION > Für die Impulse 1, 2a und 3a/3b > Prüfimpulse gemäß ISO, JASO, NISSAN, SAE und vielen Herstellerspezifikationen > Manuelle und ferngesteuerte Bedienung > Freestyle, freie Impulsformgenerierung > Load-Dump-Simulator gemäß ISO , ISO 7637, SAE J1113, SAE J1455, JASO, Nissan und vielen Kfz-Herstellerspezifikationen > Erzeugt Clipped Load Dump -Impuls > Freestyle, freie Impulsformgenerierung > Impulsformung mit RLC-Stoßkreis Der Ultra-Compact-Simulator UCS 200N für Automotive-Transienten vereint die Fähigkeiten eines EFT/Burst-Simulators, eines Mikro- Impuls-Simulators sowie des notwendigen Koppelnetzwerkes bis zu 200 A je nach Modell in einem Gerät. Der UCS 200N deckt viele internationale Normen und weltweite Automobilherstellerspezi-fikationen ab. Die Impulsformparameter können Sie vielseitig variieren. Das eingebaute Koppelnetzwerk kann von jedem Gerät der Serien LD 200N, VDS 200N und PFS 200N mitgenutzt und gesteuert werden. Load-Dump-Impulse haben eine hohe Impulsenergie mit großem Potenzial der Zerstörung anderer elektrischer oder elektronischer Geräte. Der LD 200N simuliert diese Impulse mit hoher Energie für einen Bereich von bis zu 1,2 Sekunden. Der LD 200N erzeugt Load- Dump-Impulse gemäß sämtlichen Anforderungen der ISO , ISO 7637, SAE J1113, SAE J1455, JASO und nahezu allen weltweiten Herstellerspezifikationen, z. B. Ford, Chrysler, Renault, PSA, Nissan. Durch das eingebaute Clipping-Modul generiert der LD 200N auch Clipped-Load-Dump-Impulse gemäß internationalen Normen und Herstellerspezifikationen. UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG) PRODUKTFAMILIE UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG) PRODUKTFAMILIE International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller:* Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar, Ssangyoung, Tata Motors UCS 200N50 UCS 200N100 UCS 200N150 UCS 200N200 Compact Automotive Generator 60 V/50 A Compact Automotive Generator 60 V/100 A Compact Automotive Generator 60 V/150 A Compact Automotive Generator 60 V/200 A International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller*: Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar, Ssangyoung, Tata Motors LD 200N LD 200N100 LD 200N V/30 A 60 V/100 A mit Bordnetzschalter 60 V/200 A mit Bordnetzschalter * Unterstützte Normen siehe Seite 86 * Unterstützte Normen siehe Seite 86 ERZEUGTE IMPULSE TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) ERZEUGTE IMPULSE TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Pulse 3a Pulse 3b Pulse 3a (Sweep) Pulse 3b (Sweep) Pulse 1 (1/1000) Pulse B2 (Jaso) Pulse D2 (Jaso) Pulse B2 (Nissan) Pulse C8 (Nissan) Pulse C50 (Nissan) Abmessungen, Gewicht UCS 200N50 19" 3 HE ca. 25 kg UCS 200N100 19" 6 HE ca. 29 kg UCS 200N150 19" 6 HE ca. 35 kg UCS 200N200 19" 6 HE ca. 35 kg Netzversorgung 115/230 V +10/-15 % Sicherungen 4 AT (115 V)/2 AT (230 V) Serielle Schnittstelle USB Parallele Schnittstelle IEEE 488, Adressen 1 bis 30 Pulse 5 Pulse 5 Clipped Field Decay Pulse SAE 12 V Pulse SAE 24 V Pulse 5 Ford CS Pulse 5 Chrysler Pulse 5 Chrysler Clp. Pulse 5 Chrys. Rampe Pulse Nissan A1 Abmessungen, Gewicht LD 200N 19" 6 HE (290 mm) ca. 25 kg LD 200N100 19" 9 HE (420 mm) ca. 39 kg LD 200N200 19" 9 HE (420 mm) ca. 42 kg Prüflingsversorgung Max. 60 V/30 A; 100 A; 200 A Bordnetzschalter intern 100 A (LD 200N100) 200 A (LD 200N200) Versorgungsspannung 115/230 V +10/-15 % Sicherungen 2 x 4 AT (115 V)/2 x 2 AT (230 V) Pulse 1 (1/2000) Pulse 1 (1/6000) Pulse C300 (Nissan) Pulse Inductive (SAE) Pulse Jaso A1 Pulse Jaso B1 Pulse Nissan A2 Pulse Nissan B1 (Pos) +/- Ausgang Sicherheits-Laborbuchsen Serielle Schnittstelle USB Parallele Schnittstelle IEEE 488, Adressen 1 30 Pulse 1 (3/1000) Pulse 1 (3/2000) Pulse Mutual (SAE) Pulse 1b (DC11224) Pulse Jaso D1 Pulse 5 MBN 12 V Pulse Nissan B1 (Neg) Pulse 5 Scania Bus CN Schnittstelle LD 200N Zur Steuerung einer ext. Koppelmatrix - UCS 200N Bordnetzschalter Pulse 2a (1/50) Pulse D (Ford CI 220) Pulse 5 MBN 24 V Pulse 5 Scania Truck Pulse 6 Pulse 1 bis (PSA B217110C Pos) Pulse 5 Ford - AB Pulse 5a Allison Pulse A2 (Jaso) Pulse 1b (MBN V) Pulse 5 Ford - AC 22 23

13 MPG 200S21 PRÜFIMPULSE E1 UND E2 FÜR JASO D DATENBLÄTTER ALLER UNSERER > Prüfung für JASO D > Prüfimpulse E1, E2 > Integrierter elektronischer Batterieschalter > Koppelnetzwerk für bis zu 60 V/50 A DC GERÄTE UNTER: Der MPG 200S21 enthält exakt die in der JASO-Norm vorgeschriebenen Elemente, um die Impulse E1 und E2 für 24-V-Systeme gemäß den JASO-D Spezifikationen durchzuführen. Ein eingebauter elektronischer Batterieschalter unterbricht normgemäß die DC-Spannungsversorgung. Der Standalone Prüfsimulator mit dem Kopplungs-/Entkopplungsnetzwerk für bis zu 60 V/50 A DC ist einfach in ein bestehendes Prüfsystem zu integrieren. Die Bedienung ist sowohl manuell als auch mit der Software via GPIB- oder USB-Schnittstelle möglich. UNTERSTÜTZTE NORM > JASO D ERZEUGTE IMPULSE PRODUKTFAMILIE Jaso Pulse E1 MPG 200S21 Impuls E1, E2 Jaso Pulse E2 TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Leerlaufspannung 20 V 500 V Polarität Negativ Repetitionsrate 1,0 s 99,0 s Impuls E1 Kondensatorspannung Vc= -457 V Kondensator C µf Anstiegszeit < 1 µs (0 %-100 %) Impulsdauer tau (36.8%) 26,3 ms, ± 20 % R2 Widerstand 27 Ώ ± 10 % R3 Widerstand 300 Ώ ± 10 % R4 Widerstand 700 Ω ±10 % TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Impuls E2 Kondensatorspannung Vc= -320 V Kondensator C µf Anstiegszeit < 1 µs (0 % 100 %) Impulsdauer tau (36,8 %) 26 ms ± 20 % R2 Widerstand 13 Ώ ± 10 % R3 Widerstand 210 Ώ ± 10 % Versorgungsspannung 115/230 V +10 /-15 % (optional 100 V) Sicherungen 2 x 2 AT (115 V)/2 x 1 AT (230 V) Abmessungen 19" 3 HE (394 mm x 484 mm x 154 mm) Gewicht 13,0 kg 24 25

14 ISO.CONTROL: KOMPLEX EINFACH Mit der iso.control haben Sie alles im Griff. Und im Blick. Denn noch nie war es so einfach, Prüfabläufe zu erstellen und zu dokumentieren. iso.control Software 26 27

15 Von der ersten Normenauswahl bis zum fertiggestellten Prüfbericht bietet Ihnen die iso.control alles, was Sie von einer komfortablen EMV-Prüfsoftware erwarten. Genial passend zur EM TEST-Hardware also. iso.control Software JEDE PRÜFNORM GANZ LEICHT ANWÄHLBAR: PERFEKT! EINFACH EINZUBINDEN: MESSGERÄTE UND ZUSATZEINRICHTUNGEN. 01 NORMENAUSWAHL (NORMENBIBLIOTHEK) 03 VERWENDETE ZUSATZEINRICHTUNGEN In einer umfangreichen Normenbibliothek ist ALLES vorhanden. National/International: Hier finden Sie die Standards von ISO, DIN, ECE, EN, ETS (Kommunikation), JASO, SAE, MIL und GOST. Herstellerspezifikationen: Auswahl nach europäischen, amerikanischen oder asiatischen Kfz- und Nutzfahrzeugherstellern. Prüflinge sind heutzutage sehr komplex. Zu ihrer Funktion bedarf es der unterschiedlichsten Zusatzeinrichtungen und Hilfsmittel. Für die Reproduzierbarkeit der Prüfergebnisse müssen alle zum Prüfaufbau verwendeten Zusatzeinrichtungen und Hilfsmittel im Prüfbericht mit dokumentiert werden. Die iso.control hat dafür eigens eine Bibliothek! 02 PRÜFIMPULSAUSWAHL 04 MESSGERÄTEEINBINDUNG/-AUSWAHL Möchten Sie Ihr eigenes Pflichtenheft erstellen, so können Sie von der Normenbibliothek auf den Gerätebereich umschalten. Hier bekommen Sie zu jedem Simulator die lieferbaren Prüfimpulse angezeigt. Sie können diese auswählen und Ihre Prüfroutinen erstellen und abspeichern. Diese Prüfroutinen sind danach jederzeit mit einem Klick abrufbar. Ob Funktionstest vor jeder Prüfung oder Pulsverifikation gemäß ISO oder Herstellerspezifikationen, ein Oszilloskop wird benötigt und gehört dazu. EM TEST stellt dafür eine Treiberbibliothek zur Verfügung. Ist der benötigte Treiber mal nicht vorhanden, so können Sie selbst die Bibliothek ganz einfach ergänzen. Dies dauert nicht länger als ein paar Minuten

16 This certificate shall not be published or reproduced other than in full. C:\ProgramData\EM TEST\iso.control\Report\testreport.rtf Page 1 of 2 This certificate shall not be published or reproduced other than in full. C:\ProgramData\EM TEST\iso.control\Report\testreport.rtf Page 2 of 2 Automatisierte Prüfabläufe sind mit dem Easy Link komplett vorprogrammiert. Die gewünschten Prüfungen einfach anklicken und starten. Eigene Prüfroutinen erstellen Sie einfach mit dem Link-Generator. iso.control Software EINZIGARTIG: VOLLAUTOMATISCHE PRÜFUNGEN ZUSAMMENSTELLEN. ABSOLUTE KONTROLLE PRÜFDURCHFÜHRUNG UND TESTERGEBNIS IM BLICK. 05 EASY-LINK-FUNKTION Mit der Software iso.control lassen sich vollautomatische Prüfabläufe erstellen: Die EASY-LINK-Funktion erlaubt dabei eine sehr einfache Zusammenschaltung von Prüfimpulsen und Bordnetzanomalien aus der Bibliothek. 07 PRÜFDURCHFÜHRUNG Test ist gestartet => aktueller Prüfimpuls und alle Testparameter werden angezeigt. Sie können jederzeit den Test unterbrechen, zum nächsten Test gehen oder abbrechen. Selbstverständlich können Sie zu jedem durchgeführten Schritt einen Kommentar eingeben, so ist später ALLES dokumentiert. Bei der Verwendung eines externen Messgerätes zur Prüflingsüberwachung werden die Schritte vorher von Ihnen manuell definiert und dann automatisch vom Messgerät durchgeführt. 06 PRÜFROUTINE Mit dem Link-Generator werden vollautomatische Prüf- und Testabläufe erstellt. Im Link-File werden Test-Files zu einem vollautomatischen Prüfablauf zusammengestellt. Alle Mess- und Prüfgeräte werden von der iso.control-software gesteuert. Sie konzentrieren sich voll auf Ihren Prüfling und die iso.control hat alles im Griff. Company Street City Tel: Fax: Test Report iso.control Report No.: Rep. 1 Date of test: July , 16:06 Tester: Michael Meier Customer: Customer EM TEST GmbH Standard: ISO ( ) Application: 24 V system Ambient 22 C Temperature: Humidity: 50 % Pressure: 96 kpa Note: Here are the Notes T e s t R e s u l t Result: Test passed! A c c e s s o r i e s Test Equipment 1 V Test Equipment 2 V Test Equipment 3 V Test Equipment 4 V Test Equipment 5 V Test Equipment 6 V Test Equipment 7 V Test Equipment 8 V Test Equipment 9 V Test Equipment 10 V T e s t P r o c e d u r e Pulse Name: ISO ( ) : Pulse 3b Test generator: UCS200N100 Software No.: Serial No.: 123 Va (Alternator): 27.0 V Current limit: 70 A Software: iso.control Version: T e s t S e t u p Vs: +300 V f1: 10 khz t4: 10 ms t5: 90 ms tr: 5 ns td: 150 ns Ri: 50 Ohm Coupling: Battery Test duration: 1 s 08 PRÜFDOKUMENTATION iso.control registriert Prüfunterbrechungen, erkennt vorbereitete Betriebszustände der Prüflinge (Überwachung mittels eines externen Messgerätes) und fügt die eingegebenen Kommentare zu den entsprechenden Parametern und Prüfzeiten ein. Die vom Oszilloskop aufgenommenen Pulsformen können ebenso in den Prüfbericht mit eingebunden werden. Die Prüfprotokolle können anschließend in jedes beliebige Windows- Programm (WORD, EXCEL etc.) eingelesen, mit dem Firmensignet (Firmen-Corporate-Identity) und weiteren Texten von Ihnen versehen und gespeichert werden. T e s t R e s u l t Test duration: 00:00:02 h Result: Test passed! (Date) (Sign) 30 31

17 BATTERIESIMULATION 32 33

18 DIE BLACKBOX FÜR IHRE TESTFAHRTEN: DER AUTOWAVE Der weltweit erste kombinierte, multifunktionale Datenrecorder für die Echtzeit-Aufnahme, Analyse und Nachbildung von Spannungsverläufen in Bordnetzen. Drei in einem. Einfach perfekt! SO FUNKTIONIERT DER AUTOWAVE ON THE ROAD WAVESIMULATOR = 01 AUFNEHMEN > Direkt während der Fahrt aufnehmen 40 GB 02 SPEICHERN > Komplette Session speichern EDIT 03 EDITIEREN > Leistungsfähige Software Simuliert, was Sie wollen > Erzeugt Spannungsprofile und deren Kurvenformen gemäß den internationalen Normen und Herstellerspezifikationen > Mit parametrisierten Segmenten berechnet der Signalgenerator die Spannungsform online, wodurch es keine Speicherbegrenzung mehr gibt WAVERECORDER Die Blackbox Ihrer Prüfung Die immer komplexeren Elektroniksysteme die im Fahrzeug für die Bereiche Connectivity, Fahrzeugsicherheit, Fahrzeugkomfort, Umweltverträglichkeit, Steuerung alternativer Antriebe eingesetzt werden müssen jederzeit und ZUVERLÄSSIG funktionieren. Dafür haben wir den AutoWave konstruiert, der sowohl mobil als auch im Labor einsetzbar ist. Der WaveRecorder misst und speichert alle denkbaren Bordnetzvariationen und Spannungsverläufe. Sie können sogar den AutoWave so programmieren, dass er nur für eine definierte Zeit vor und nach einer Transiente die Spannung aufzeichnet. So messen Sie exakt nur die Störbeeinflussung. WAVEPLAYER 04 ABSPIELEN > Perfekte Simulation des Bordnetzes Abspielen von Spannungskurven Die im Fahrzeug aufgenommenen Messungen spielt der AutoWave über die VDS 200N-Spannungsquelle im Labor ab, als wären Sie auf einer realen Autofahrt. So wiederholen Sie bequem die echten Bordnetzanomalien und entstören Ihren Prüfling

19 AUTOWAVE: SIMULIEREN + MESSEN + ANALYSIEREN IM DETAIL Heute regeln intelligente Systeme im Kfz zahlreiche Funktionen für Fahrsicherheit, Passagierschutz, Komfort und Funktionalität. Der AutoWave sorgt für Störsicherheit. EINSATZGEBIETE > Das Gerät kann alleinstehend betrieben, in einem Fahrzeug eingebaut werden, um Bordnetze zu messen, oder in einem Laborsystem eingebaut werden DATENIMPORT > Dateigröße : Bis zu 1 GB > Formate: z. B. Excel, Matlab, CSV, Scope > Sample Rate: 5 S/s bis 500 ks/s SPANNUNGSVERSORGUNG > AC V / 47 Hz 63 Hz > DC 12 V bis 32 V von Fahrzeugbatterie > Interner Akku zur Überbrückung von Spannungs-DIPS (Option) FUNKTIONSWEISE > Steuerung per EM TEST autowave.contol oder iso.control > Als eigenständiges Prüfsystem mit im AutoWave gespeicherten Prüfroutinen > Steuerung AutoWave mit kundenspezifischer Software SPANNUNGSMESSUNG > 2 Messeingänge: 5 V, 10 V, 20 V, 50 V, 100 V, unipolar oder bipolar > Sampling 5 S/s bis 500 ks/s, interner Speicher: max. 1 GB > Samplingrate: 5 Hz, 10 Hz, 25 Hz, 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz, 250 Hz, 500 Hz, 1 khz, 2 khz, 2,5 khz, 5 khz, 10 khz, 20 khz, 25 khz, 50 khz, 100 khz, 200 khz, 250 khz und 500 khz (einstellbar) POINTWAVES > Dateigrösse : Bis zu 1 GB > Prüfdatei wird aus mehreren einzeln editierbaren Punktsequenzen zusammengesetzt TRIGGER > 2 Eingänge und 2 Ausgänge > Alle individuell konfigurierbar SEGMENTWAVES > DC, Sinus, Rampe, Rechteck, Dreieck, Exponent, Treppe, Profil, Sägezahn, gedämpfter Sinus, Schalter, Sinus Sweep, Sinus Rampe PARAMETER > Alle Parameter geben Sie so ein, wie es die Norm definiert: 10 % 90 % oder 0 % 100 %. Exponent: 10 % 90 % oder Tau. > Alle Parameter sind iterierbar und mit einer Ordnung versehen > Eine Pseudo-Zufallsfunktion ermöglicht die einfache Programmierung komplexer Prüfungen wie z. B. Jaguar CI

20 AUTOWAVE MOBILER WAVE-SIMULATOR UND -RECORDER ZUR BORDNETZSIMULATION AUTOWAVE.CONTROL: ALLES INKLUSIVE > Dual-Prozessor-Technologie, Samplerate 500 ks/s > 4-Kanal-Arbitrary-Generator > 2-Kanal-Transienten-Recorder > Gleichzeitiges Erzeugen und Aufnehmen > Normenbibliothek > Pseudo-Random-Funktion Die Batterie-/Bordnetzsimulation gewinnt bei heutigen Automobilprüfungen zunehmend an Bedeutung, Kurvenformen werden immer komplexer. Einzelne Standardphänomene wie z. B. das Anlassen eines Kfz werden zwar nach wie vor getestet, aber immer wichtiger werden Echtzeit-Signale, um ganze Fahrzeuge oder einzelne Komponenten unter reellen Bedingungen zu testen. Gewöhnliche Arbitrary- Generatoren versagen oft bei diesen Anforderungen. Der AutoWave vereint einen 4-Kanal-Arbitrary-Generator und einen 2-Kanal-Transienten-Recorder in einem kleinen und handlichen Gerät. Der AutoWave bietet die perfekte Möglichkeit, jegliche Spannungsformen im Automobilbereich zu erzeugen und aufzunehmen, z. B. auch direkt im Fahrzeug. UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG) TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller*: Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar, Ssangyoung, Tata Motors * Unterstützte Normen siehe Seite 86 GENERIERTE IMPULSE Pulse 2b Pulse 4 Pulse 4, sin 2 Hz Pulse 4, sin 4 5 Hz JASO Voltage Drop Rampe Down/Up Rampe Up/Down Rampe Down Rampe Up Voltage Profile Reversed Voltage Jump High Jump Low Triangle High Ausgangskanäle Ausgangsspannung Auflösung Frequenz Temperatur Relative Feuchtigkeit Spannungsversorgung Sicherung Leistung Abmessung Gewicht Anschlüsse Anzeige LED-Anzeige 2 Kanäle; 2 Zusatzkanäle können optional ergänzt werden (ext. Board) 10 V, unipolar oder bipolar 16 Bit DC 50 khz 5 C 40 C 10 % 90 %, nicht kondensierend AC: 90 V 250 V, 47 Hz 63 Hz, DC: 12 V 32 V 1 A träge 40 W max. 100 mm x 380 mm x 390 mm 6 kg GPIB Ethernet USB (für Speichermedien) Frame Bus (interner Systembus) Text-LCD 2-zeilig, 40 Stellen Power On Aktive Kanäle 6 (2 Eingänge, 4 Ausgänge) Trigger Statusanzeige Harddisk Simulieren Sie beliebige Bordnetzanomalien und gehen Sie den kleinsten Störungen auf den Grund. Die autowave.control macht es Ihnen leicht, aus einer großen Anzahl vordefinierter Prüfungen die passende auszuwählen. Überzeugen Sie sich selbst! Cranking Sinus Rampe Down/High Rampe Low/Up Triangle Low Overstress Bedienung Trigger DUT-Monitore 6 Funktionstasten 2 Eingänge, 2 Ausgänge 2 Eingänge, konfigurierbar 38 39

21 Einzigartig ist die komplette Auflistung aller bekannten Normen aus dem Automobilbereich. Keine Software bietet mehr. Schon gar nicht bei den Normen. Auch die vordefinierten Prüfungen suchen ihresgleichen. Alles ist schon für Sie vorbereitet. So macht prüfen Spaß. autowave.control Software NORMENBIBLIOTHEK/PULSAUSWAHL 01 FINDEN INTERNATIONALER UND HERSTELLERNORMEN Die umfassendste Normenbibliothek für Bordnetzprüfungen! Nationale und internationale Normen wie ISO, DIN, LV 124, EN, JASO, ETS und SAE, dazu alle weltweiten Herstellernormen (selbst Prüfungen > 24 Stunden, mit pseudozufälligen Parameteränderungen gemäß Jaguar- Standard, Prüfpuls CI 265 oder die Toyota-Prüfungen mit Iterationen (gemäß Standard TSC 7021 G) sind alphabetisch in der Bibliothek aufgeführt. 03 PRÜFUNG MIT NORMDATEIEN 1 Waveeditor für Segmentkurven Der ausgewählte Prüfimpuls wird mit den normativ geforderten Parametern angezeigt und darüber hinaus werden alle Segmente angezeigt, aus denen der Prüfimpuls besteht. Wollen Sie einen Parameter ändern, so ist das sofort möglich. > Segment anwählen, einen Parameter ändern! 2 Overview mit Zoomfunktion Die Overviewfunktion zeigt sowohl jedes einzelne Segment als auch die Gesamtkurve. Vielfältige Zoomfunktionen lassen einen Kurvenausschnitt in der x- oder y- Achse oder im Detail genau darstellen. > Zusätzliche Marker zeigen den gewünschten Zeitabschnitt > Die Pan-Funktion verschiebt den sichtbaren Bereich in eine beliebige Richtung 1 3 Zeitgenaue Darstellung des Prüfablaufs Egal was für eine Prüfsequenz gerade abläuft, die autowave.control zeigt diese in der Grafik an, und Sie sehen sofort, mit welcher Spannungsform der Prüfling gerade beaufschlagt wird. 02 NORMEN- UND PULSAUSWAHL Nach Auswahl der Norm werden das Ausgabedatum mit dazugehörigen Revisionen, alle möglichen Prüfungen gemäß dem Standard sowie die unterschiedlichen Testlevels übersichtlich dargestellt. 4 Mehrkanalige Prüfungen Der AutoWave verfügt über 2 arbiträre Ausgänge (Standard), die auf 4 Ausgänge (Option) erweitert werden können. Damit lassen sich Prüfungen gemäß Ford CI 230 oder Jaguar CI265 schnell und reproduzierbar durchführen. Wird ein Prüfimpuls ausgewählt, so sehen Sie auf einen Blick den normativ verlangten Testlevel, die geforderten Prüfparameter und in einer Grafik den geforderten Prüfimpulsverlauf

22 Eine geniale Funktion ist die individuelle Generierung von Prüfkurven. Einfach aus den vordefinierten Segmenten das geeignete auswählen und die Parameter nach Ihren Wünschen abändern. Fertig. Und das Ganze lässt sich auch noch leicht in bestehende Prüfungen integrieren. autowave.control Software KOMPLEXE PRÜFUNGEN ERSTELLEN GANZ EINFACH KURVEN MESSEN UND DOKUMENTIEREN 04 EIGENE KURVENFORMEN ERSTELLEN Eigene Kurvenformen werden durch die Auswahl von vordefinierten Segmenten erstellt. Eine Grafik zeigt dabei detailliert alle Prüfparameter an, die selbstverständlich auch noch verändert werden können. Fertig ist die neue Kurve! Die so programmierte Kurvenform ist in folgenden Ansichten darstellbar: > Segmentansicht Diese Ansicht zeigt jedes verwendete Segment in einer optimierten Darstellung und gleichzeitig wird die Gesamtkurve dargestellt. > Overview Vielfältige Zoomfunktionen lassen einen Kurvenausschnitt in der x- oder y- Achse oder in der Gesamtübersicht betrachten. Zusätzliche Marker zeigen den gewünschten Zeitabschnitt. Die Pan-Funktion verschiebt den sichtbaren Bereich in eine beliebige Richtung. 06 EINBINDEN VON EXTERNEN MESSGERÄTEN Die Einbindung von externen Messgeräten mit IVI-Treibern ist in der autowave.contol bereits integriert. Die Treiber der gebräuchlichsten Messgeräte sind installiert. Messadapter, wie Tastköpfe und Stromsonden, werden mit der Transferfunktion in die Gerätebibliothek eingebunden. > Einrichtungsassistent für weitere Messgeräte vorhanden > Schnittstellen LAN, USB, RS232, GPIB werden unterstützt > Einrichtungsassistent für Messgeräte vorhanden > Grafische Messergebnisse werden in die Dokumentation übernommen 05 STATISTISCHE PRÜFUNGEN MIT ITERATIONEN Mit der autowave.control sind auch Prüfungen mit Iterationen und Pseudozufallszenarien programmierbar. Worst-Case-Szenarien wie z. B. Spannungsabsenkung bei gleichzeitigem Ändern der Zeitdauer des Segments sind damit simulierbar geworden. > Iterationen von Parametern sind als fixer Schritt oder in einer Liste definierbar > Jeder Parameter ist mit einer Ordnung versehen, womit Prüfungen mit beliebigen Prüfkombinationen möglich werden > Pseudozufallsprüfungen mit variablen Zeit- und Prüfparametern, wie Jaguar Prüfpuls CI 265, sind nur mit der Gesamtprüfdauer definiert > Darstellung der Iterationsschritte als Liste oder Grafik > Mit der Testbereichseingrenzung wiederholen Sie nur noch die kritischen Prüfsequenzen (schnelleres Lokalisieren der Problemstelle) 07 PRÜFBERICHT Prüfberichte lassen sich individuell einstellen, so dass nur die gewünschten Daten erscheinen. Die selbst konfigurierte Datenbank beinhaltet alle Informationen wie Prüflingsbeschreibungen, Prüfgeräte, Zusatzgeräte (AE), Prüfaufbauten und kennt sogar Ihre Kunden. > Erzeugung des Berichtes als z. B. RTF, PDF oder HTML oder individuell mit eigenem Template > Entfernen oder hinzufügen von benötigten Informationen ist auch nachträglich möglich > Zusammenfassen von mehreren Tests zu einem einzigen Testreport 42 43

23 PFS 200N-SERIE POWER-FAIL-SIMULATOR VDS 200N-SERIE SPANNUNGSEINBRUCH-SIMULATOR ZUR BATTERIESIMULATION > Simulator für Spannungseinbrüche und Unterbrechungen > Anstiegs- / Abfallzeit weniger als 1 µs > Elektronischer Schalter, kurzschlussfest > Spannungen bis zu 60 V > Nennspannung 60 V DC > Strom bis zu 200 A (peak A) > Manuelle Bedienung > Modelle mit Bipolar-Verstärker lieferbar > Normenprüfroutinen > Niedrige Ausgangsimpedanz > USB- und GPIB-Schnittstellen > Leistungsstarke DC-Spannungsquelle Der Power-Fail-Simulator PFS 200N wird hauptsächlich verwendet, um die Anforderung der Automobilhersteller für schnelle Spannungseinbrüche und Unterbrechungen (Micro Interruptions) zu erfüllen. Einige Anforderungen verlangen sehr schnelle Flankenzeiten von unter einer Mikrosekunde, für die ein elektronischer Schalter notwendig ist. Die VDS 200N-Serie wird eingesetzt, um die verschiedenen Bordnetzspannungsprofile zu simulieren, die in den internationalen Normen und weltweiten Automobilherstellerspezifikationen gefordert werden. Insbesondere bei den Herstellerspezifikationen gibt es eine große Zahl von wichtigen Anforderungen, die die Geräte der VDS 200N-Serie vollständig abdecken. Außerdem dient der VDS 200N als leistungsstarke DC-Spannungsquelle für Prüflinge während der Prüfungen mit Automotive-Transienten. Die VDS 200N-Serie deckt alle 3 Bordnetzspannungen (42 V, 24 V und 12 V) ab. Die Strombelastbarkeit reicht, abhängig vom Modell und von dessen Anwendung, bis zu 200 A Dauerstrom. UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG) International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller*: Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar, Ssangyoung, Tata Motors * Unterstützte Normen siehe Seite 86 ERZEUGTE PRÜFIMPULSE Drop Single Drop Low Dip Single Dip (Sag) Dips Switch Low Drop Out Switch High Micro Drop Cycle 1 Drop High Cycle 2 PRODUKTFAMILIE PFS 200N30 60 V/30 A Ipeak 70 A 500 ms PFS 200N50 60 V/50 A Ipeak 100 A 500 ms PFS 200N V/100 A Ipeak 150 A 500 ms PFS 200N V/150 A Ipeak 200 A 500 ms PFS 200N V/200 A Ipeak > 200 A TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Abmessungen, Gewicht PFS 200N30 PFS 200N50 PFS 200N100 PFS 200N150 PFS 200N200 19"/ 3 HE, ca. 11 kg 19"/ 3 HE, ca. 11 kg 19"/ 3 HE, ca. 14 kg 19"/ 6 HE, ca. 30 kg 19"/ 6 HE, ca. 30 kg Netzversorgung 115/230 V +10/ 15 % Sicherungen 2 x 1 AT Serielle Schnittstelle USB Parallele Schnittstelle IEEE 488, Adressen 1 bis 30 Analoge Schnittstelle O V bis 10 V DC zur Steuerung einer externen DC-Quelle (z. B. RDS 200N) UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG) International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller*: Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar, Ssangyoung, Tata Motors * Unterstützte Normen siehe Seite 86 ** Modelle mit höherem I Inrush auf Anfrage ERZEUGTE PRÜFIMPULSE Pulse 2b Pulse 4 Pulse 4, sin 2 Hz Pulse 4, sin 4 5 Hz JASO Cranking Voltage Drop Ramp Down/Up Ramp Up/Down Ramp Down Ramp Up Ramp Down/High Voltage Profile Reversed Voltage Jump High Jump Low Triangle High Triangle Low PRODUKTFAMILIE VDS 200N10 60 V/10 A, I Inrush 15 A VDS 200N15 60 V/15 A, I max. 15 A VDS 200N30 60 V/30 A, I Inrush 70 A 500 ms VDS 200N30.1 bipolar 5 V bis 60 V/30 A und 5 V bis 30 V/50 A VDS 200N50 60 V/50 A, I Inrush 100 A 500 ms VDS 200N50.1 bipolar 5 V bis 60 V/50 A und 5 V bis 30 V/85 A VDS 200N V/100 A, I Inrush 150 A 500 ms VDS 200N V/150 A I max. 150 A ** VDS 200N V/200 A, I max. 200 A ** TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Quellenimpedanz Spannungsabweichung Rippel Spannung Bandbreite Zi = < 10 mohm < 1 V bei ohmscher Last (einschließlich Inrush Current); 63 % der maximalen Abweichung werden innerhalb von 100 μs ausreguliert Ur < 0.2 Vp-p, Frequenz min. 400 Hz Vpp max. 16 V bis 25 khz Vpp max. 10 V bis 30 khz Vpp max. 6 V bis 50 khz Vpp max. 3 V bis 100 khz über Analog-Eingang Sinus Ramp Low/Up Overstress 44 45

24 TRANSIENTE EMISSIONEN PRÜFEN 46 47

25 SCHALTEN & WALTEN: BORDNETZSCHALTER PRÜFAUFBAU ISO Oszilloskop oder Vergleichbares 2. Tastkopf 3. Bordnetznachbildung 4. Masseplatte 5. Prüfling (DUT) 6. Spannungsversorgung 7. Masseanbindung < 100 mm 8. Bordnetzschalter S < R S 7 A B 3 P B < ± 50 Langsamer Puls (Millisekunden-Bereich oder langsamer) R S ± 25 S A P B B 200 ± ± 50 Schneller Puls (Nano- bis Mikrosekunden-Bereich) Der BS 200N100 (elektronischer Schalter) und der BSM 200N40 (mechanischer Schalter) werden eingesetzt, um transiente Emissionen von elektrischen Fahrzeugkomponenten zu messen. Bei transienten Emissionen über 400V ist normativ ein mechanischer Schalter gefordert

26 BS 200N100 AN 200N100 BSM 200N40 VOLTAGE TRANSIENT EMISSION DATENBLÄTTER ALLER UNSERER GERÄTE UNTER: > Spitzenspannung max V > Voltage Drop < 0,2 25 A, < 1,2 100 A > Integrierter Verpolungsschutz > Integrierter Überstromschutz > Integrierter Überspannungsschutz Das Messsystem umfasst den elektronischen Schalter BS 200N100, die Bordnetznachbildung AN 200N100 und die RS-BOX mit den Shuntwiderständen. Für Transiente größer 400 V gibt es optional den mechanischen Schalter BSM 200N40. Technische Highlights für den elektronischen Bo rdnetzschalter wie der eingebaute Verpolungsschutz, der extrem geringe Spannungsabfall und die Transientenmessung bis zu V machen dieses Messsystem einzigartig. Die Netznachbildung AN 200N100 lässt sich vielseitig einsetzen und ist für alle normenkonformen Prüfungen gemäß ISO , ISO , CISPR 25 und CISPR bestens geeignet. Mit einem integrierten Schalter wird die gewünschte Norm selektiert. Selbstverständlich werden auch die normativ geforderten Impedanzverläufe realisiert. UNTERSTÜTZTE NORMEN PRODUKTFAMILIE AN 200N100 ISO :2004, ISO :2011, ISO , CISPR 25, CISPR BS 200N100 ISO :2004, ISO :2011 BSM 200N40 ISO :2004, ISO :2011 AN 200N100 BS 200N100 BSM 200N40 RS-BOX V DC, 250 V AC/100 A 60 V DC/100 A 24 V DC/40 A Shuntwiderstände 10 Ω, 20 Ω, 40 Ω, 120 Ω TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) AN 200N100 BS 200N100 Frequenzbereich 0,1 125 MHz Voltage drop <0,2 V bei 25 A, <1,2 V bei 100 A Impedanz 50 Ω/5 μh + 1 Ω Spitzenspannung V Einschaltstrom Max. 400 A für 200 ms Einschaltstrom Max. 400 A für 200 ms Abmessung (L x B x H) 318 mm x 126 mm x 122 mm Abmessung (L x B x H) 90 mm x 125 mm x 120 mm Gewicht 2,8 kg Gewicht 1,3 kg BSM 200N40 Kontakte Hochreine Silberkontakte Abmessung (L x B x H) 90 mm x 105 mm x 104 mm Gewicht 0,8 kg 50 51

27 LEITUNGSGEBUNDENE UND GESTRAHLTE STÖRFESTIGKEIT 52 53

28 HOCHFREQUENT: CWS 500N2 Die BCI-Prüfung ist ein normativ gefordertes Prüfverfahren zur Sicherstellung der Störfestigkeit von elektrischen Fahrzeugkomponenten gegenüber schmalbandigen Störgrößen. Der CWS 500N2 ist dafür die ökonomischste Lösung. MODULARE BAUWEISE Die All-In-One Lösung > CONTROLLER MIT NORMENBIBLIOTHEK > SIGNALGENERATOR 9 khz 1 GHz für CW, AM & PM > DUALER RICHTKOPPLER, 9 khz 1 GHz, 200 W > 3-KANAL-MESSGERÄT KONFIGURIERBAR > 100-W-VERSTÄRKER, 9 khz 400 MHz > INTEGRIERTE AUTOMATISCHE HF-UMSCHALTUNG VON INTERNEM AUF EXTERNEN VERSTÄRKER > OPTIONAL: BIS 200 W-VERSTÄRKER 9 khz 1 GHz HIGHLIGHTS IM ÜBERBLICK > Zeitaufwendige Verkabelung entfällt > Platzsparend durch Modultechnologie > Bessere Reproduzierbarkeit der Prüfungen > Gewohnt leicht verständliche Bedienerführung > Erheblich reduzierter Kalibrieraufwand > Steuer- und Dokumentationssoftware icd.control > Automatische Umschaltung zwischen internem Verstärker und externen Verstärker > Vollautomatische Prüfroutinen für alle Normen > Einbindung von bis zu 4 externen Mess-, Steuerund Überwachungsgeräten > Kommunikation mit externen Softwaresystemen: Ein stellung, Steuerung und Überwachung der Prüflinge (Kamerasysteme, Labview, CAN, USB etc.) > Möglichkeit, zwischen Verstärker und Signalausgang zusätzliche Filter einzufügen > Getrennte Nutzung von Signalgenerator und Verstärker möglich > Vollautomatische Grenzwertsuche > Einfache, verständliche Prüfaufbaubilder > Durch Breakfunktion Kalibrier- und Prüfaufbauwechsel während des Tests möglich > Berechnung der Test-Bench-Transfer-Impedance während der Prüfung > Leistungslimitierung durch Software (Pcal x 4) wie für ISO gefordert SICHERHEIT > Fail 1: Stopp, sofortiges Ausschalten des Prüfsignals und Beenden der Prüfung im Fehlerfall > Fail 2: Fehlerregistrierung ohne Pause oder - Grenzwertsuche oder - Pause + Control Konsole oder - Prüfsignalunterbrechung im Fehlerfall zum Beobachten des Prüflings im Fehlerfall > Sicherheitskreis im Gerät eingebaut ZEITVORTEIL Dank der ausgereiften Regelalgorithmen sowie dem kompakten und verkabelungsarmen Aufbau ergibt sich im Vergleich zu anderen Systemen eine Zeitersparnis von bis zu 50 %. Prüfdauer (benötigte Zeit) CWS 500N2 Prüfdauer (benötigte Zeit) Klassische Lösung ANSCHLUSSFREUDIG > Schnittstellen GPIB, USB > DUT-Monitoring > HF-Signalausgang zum externen Verstärker > Messeingang für Stromsonde > Aus- und Eingang für zusätzliche Filter > Insert-Loop für Vorverstärker > Sicherheitskreis 54 55

29 CWS 500N2 HF-TESTSYSTEM FÜR BCI ICD SOFTWARE FÜR CWS 500N2 > Kompaktes HF-Testsystem für reproduzierbare Prüfungen > Unterstützt BCI-, Striplineoder TEM-Zellenprüfungen > Frequenzbereich von 9 khz bis 400 MHz > Erweiterter Frequenzbereich bis zu 1 GHz Kabel- und Kabelbäume wirken im Automobil als Antennen, über die jegliche Sender (Radio, TV, Mobil, Bluetooth etc.) die Elektronik in Fahrzeugen stören und beeinflussen. Mit dem CWS 500N2 generieren sie in einem übersichtlichen Prüfaufbau schmalbandige Störsignale, die mit einer BCI-Stromeinspeisezange mit der Substitutionsoder Closed-Loop-Methode eingespeist werden. Die BCI-Zange ist physikalisch gesehen ein Stromtrafo, der um den Kabelbaum gelegt ist. Bei der Substitutionsmethode wird in einem definierten Kalibrieraufbau das Störsignal kalibriert und die Pegel werden gespeichert und während der Prüfung appliziert werden. Bei der Closed- Loop-Methode wird der Störstrom zum Prüfling mit einer Stromsonde und dem internen Messgerät gemessen. Der Regelalgorithmus berechnet das Ausgangssignal und regelt so direkt das Störsignal auf den geforderten Wert. Das BCI-Prüfverfahren ist in der Automobilbranche, in der Militär- und Luftfahrt-Industrie weit verbreitet, um Komponenten eines komplexen Systems zu prüfen. UNTERSTÜTZTE NORMEN International: ISO, JASO, SAE, ETS, GOST Hersteller*: BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford, General Motors, Chrysler, FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover, Nissan, Toyota, MAN, Iveco, Case New Holland, Piaggio Andere: MIL, VG, Aircraft PRODUKTFAMILIE CWS 500N2 Continuous Wave Simulator 100 W CWS 500N2.1 Continuous Wave Simulator 150 W CWS 500N2-MF Komplette Mess- u. Regeleinheit für ext. Verstärker F-130A-1 BCI-Zange (10 khz) 1 MHz bis 400 MHz F-55 Strommesszange 10 khz bis 500 MHz F-140 BCI-Zange 100 khz bis MHz * Unterstützte Normen siehe Seite 86 ERZEUGTE STÖRSIGNALE FREESTYLE ** ** Frei wählbare Amplitude: Frequenz und Modulation Continuous Wave (nicht moduliertes Signal) Amplituden-Modulation AM (Automobilherstellernormen) Frequenz 50 Hz, 80 % Modulation Amplituden-Modulation AM (Medical Equipment) Frequenz 2 Hz, 80 % Modulation Amplituden-Modulation AM (Telekom-Anwendungen) Frequenz 400 Hz, 80 % Modulation Amplituden-Modulation AM (IEC ) Frequenz 1 khz, 80 % Modulation Amplituden-Modulation AM (Automobilherstellernormen) Frequenz 1 khz, 95 % Modulation Pulsmodulation (MIL-STD-461 sowie Automobilnormen) Frequenz bis zu 1 khz, 50 % Einwirkung/Periode Pulsmodulation (Alarm System Components EN ) Frequenz 1 Hz, 50 % Einwirkung/Periode F-65 Strommesszange (10 khz) 100 khz bis MHz TECHNISCHE DATEN (AUSZUG) Frequenzbereich 9 khz 400 MHz (eingebauter Verstärker), 9 khz MHz (externer Verstärker) Modulation PM, CW, PM, AM 1 Hz bis Hz, 0 % bis 95 % AM 1 khz, 80 % (IEC ), 1 khz, 95 % (Automobil), 400 Hz, 80 %, 50 Hz, 80 % (Automobil), 2 Hz, 80 % (IEC ) Messung Powermeter 3 Kanäle, zur Messung der Vorwärtsleistung (FWD), Rückwärtsleistung (REW), eingespeister Strom Dualer Richtkoppler Eingebaut zur Messung FWD, REW Schnittstellen GPIB, USB Netzversorgung 115 V oder 230 V, 50/60 Hz Sicherungen 2 x 6,3 AT (115 V) oder 2 x 3,15 AT (230 V) Masse 19"/6 HE Gewicht 31 kg Die integrierte Normenbibliothek mit Bildern vom Prüfaufbau sowie die intuitive Bedienung machen selbst komplexe BCI- und Stripline-Prüfungen ganz einfach

30 ICD.CONTROL SOFTWARE FÜR CWS 500N2 icd.control Software SCHÖN EINFACH UND EINFACH GUT. ROUTINEMÄSSIG ZUM ZIEL. FUNKTIONEN DER ICD.CONTROL FUNKTIONEN DER ICD.CONTROL Standard-Manager Die Normenbibliothek ermöglicht Ihnen einen schnellen Zugriff auf die übersichtlich aufgelisteten Normenprüfungen. In jeder Normenliste sind die Testmodi als Substitution oder Closed Loop bereits vorprogrammiert. Eigene modifizierte Prüfungen können ebenso in dieser Normenliste gespeichert werden. 02 Systemverhalten bei DUT-Monitoring Bei Nutzung von Fail 1 und 2 sowie eines externen Messgerätes Fail 1: > Stoppt und beendet die Prüfung Fail 2: > Das Verhalten bei Auftreten eines Fail-2-Ereignisses ist zwischen folgenden Optionen wählbar: > Eintrag im Testdiagramm und -Report. Die Prüfung wird nicht unterbrochen. > Unterbrechung des Tests mit Analysemöglichkeit > Voll- oder halbautomatische Störschwellen-Suche Störschwellen-Suche Diese Funktion ermöglicht es, dem Anwender auf einfache Weise die Störschwelle für den angeschlossenen Prüfling festzustellen. Tritt eine Prüflingsbeeinflussung bei einer bestimmten Frequenz auf, beginnt die Software automatisch mit der Suche des Grenzwertes und hält den letzten Punkt fest, an dem der Prüfling keine Beeinflussung aufweist. Die Steuerung erfolgt manuell oder vollautomatisch. 03 Vektorielle Prüfroutine Alle Prüfvektoren können von Ihnen selbst definiert und verknüpft werden. Die Anfangs- und Endwerte des Vektors (Frequenz und Amplitude), die Modulationsart, die Modulationstiefe, die Frequenzschritte, die Einwirkzeit etc. können Sie selber definieren. Spezielle Prüffrequenzen können Sie in einer Excel-Datei erstellen. icd.control übernimmt diese Werte für die Prüfung Messgeräteeinbindung Die icd.control ermöglicht das Einbinden von externen Messgeräten wie digitalen Multimetern, Oszilloskopen, Spektrumanalysatoren und jegliche Art von Messwertaufnehmer mit Schnittstellen. Eine Vielzahl von Messgeräten ist bereits in einer Bibliothek vorhanden. Die intern im CWS 500N2 eingebauten Messgeräte sind über ein Extra- Feld sofort verfügbar und können für Zusatzmessungen verwendet werden. 07 Konfiguration eines externen Messgerätes Hier werden auf einfache Art und Weise alle Messgeräte, die zur Prüflingsüberwachung eingesetzt werden, konfiguriert. Ebenfalls können Triggerbedingungen, Messfenster, Grenzmesswerte sowie Fail-Funktionen und Alarme aktiviert und eingegeben werden. Die icd.control unterstützt GPIB-, RS232-, USB- und Ethernet-Schnittstellen. 08 Aktive Prüfroutine nach ISO Anhand der übersichtlichen Messfenster und Grafiken können Sie den Prüfablauf permanent beobachten. Neben den applizierten Leistungsund Stromwerten werden die gemessenen Vorwärts- und reflektierten Leistungswerte sowie der injizierte Strom angezeigt. Aus den gemessenen Werten wird zudem das Impedanzverhalten des Prüflings errechnet und angezeigt. Damit erhalten Sie ausführliche Informationen, um das Verhalten des Prüflings zu beurteilen. 09 Prüfroutine gemäß ISO Closed Loop Das Closed-Loop-Verfahren erfordert die Regelung der Ausgangsleistung. Der induzierte Strom wird mit einer Sonde gemessen und mit dem gewünschten Pegel verglichen und geregelt. Somit wird sichergestellt, dass immer auch der richtige Pegel geprüft worden ist Setup für Kalibrierung und Prüfung Wenn Sie eine Testroutine öffnen, so können Sie entweder aus der Bibliothek eine vorhandene Kalibrationsdatei (für BCI-Zangen und Stripline) selektieren oder eine neue Kalibrationsdatei erstellen. Die icd.control zeigt sowohl den Kalibrationsaufbau (Bild 5) als auch den Prüfaufbau (Bild 4) an. Das zeitintensive Nachschlagen in den relevanten Normen ist somit nicht mehr nötig Prüfroutine mit Prüflingsüberwachung Zur Überwachung/Überprüfung des Prüflings können bis zu 4 Messgeräte von der icd.control gleichzeitig gesteuert werden. Die gewonnenen Messwerte werden mit der Freqenzinformation übersichtlich in einer Grafik dargestellt. 05 Kalibrationsprozedur (z.b. nach ISO ) Beim Durchlaufen der Kalibrierroutine wird für jede Frequenz der benötigte Prüfpegel ausgeregelt und in der zugehörigen Datenbank abgespeichert. Damit wird sichergestellt, dass bei der anschließenden Prüfung der gesamte Frequenzbereich mit gleichbleibender Prüfschärfe durchlaufen wird. Fehler sind somit ausgeschlossen, da alle Operationen im Hintergrund von der Software kontrolliert werden

31 BESUCHEN SIE UNS IM icd.control Software INTERNET: DAS BESTE: DIE SEKUNDE DER WAHRHEIT. FUNKTIONEN DER ICD.CONTROL 11 Prüfroutine gemäß Substitutionsmethode Für die Substitutionsmethode wird in einem Kalibrieraufbau das Messsystem einkalibriert. Die einkalibrierten Werte werden in der Prüfung verwendet, ohne die Impedanz des Prüflings zu berücksichtigen. Dieses Verfahren berücksichtigt die Impedanz des gesamten Prüfaufbaus für die Prüfung und erzielt gut reproduzierbare Ergebnisse Prüfungen mit höheren Testleveln Gemäß z. B. dem PSA-Standard ist der Testlevel 4 wie folgt definiert: 300 ma, Frequenzbereich 3 MHz bis 400 MHz. Dieser Testlevel ist für klassische Systeme eine echte Herausforderung. Der CWS 500N2 mit der icd.control erfüllt auch diese Funktion mit Leichtigkeit. 13 Analysetool Eine ganz neue Innovation bringt das Analysetool mit. Ist der Prüfling gestört, können Sie den automatischen Prüfablauf unterbrechen und mit dem Analysetool an dieser Störstelle alle Parameter online verändern. So bekommen Sie ein ganz genaues Bild von der Störfestigkeit des Prüflings. Alle einzelnen Schritte werden entsprechend dokumentiert, so dass die Reproduzierbarkeit gewährleistet ist Konsolensteuerung Im Rahmen einer individuellen Störfestigkeitsuntersuchung, bei Analysen von Fehlern des Prüflings oder Abklärungen im Schadensfall können Sie über die Konsolensteuerung jeden Parameter der Prüfstörgröße individuell und beliebig verändern. Zudem kann das Eingabeformat der Prüfstörgröße gewählt bzw. angepasst werden. Somit lassen sich Störuntersuchungen auch nach individuellen Bedürfnissen durchführen. 15 Dokumentation Nach Fertigstellung der Prüfung werden alle Messergebnisse grafisch und tabellarisch dargestellt. Die icd.control-software generiert automatisch einen vollständigen Prüfbericht in unterschiedlichen Formaten (z. B. RTF, PDF) mit dem Firmensignet und den spezifischen Angaben des Prüfers