Impellerwechsel beim Alpha One Generation II

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Ingeborg Walter
vor 5 Jahren
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1 Hallo Leudz, Impellerwechsel beim Alpha One Generation II wie versprochen, gibt es hier einige Fotos von meinem Impellerwechsel. Man entschuldige die nicht immer gelungenen Fotos. Ich habe die ganze Aktion allein gemacht, und mit öligen Fingern an meiner Digicam herumgefuhrwerkt. War nicht ganz einfach Auf jeden Fall sollte man Zollwerkzeug und zwei Steckschlüssel mit 13er und 14er Größe bereit halten. Ohne dieses Werkzeug gelingt der Impellerwechsel nicht. Den Impeller, die notwendigen Dichtungen und aufmunternde Worte gibt es bei unserem Hafenmeister Cyrus unter Kurzanleitung: Das Getriebeöl wird abgelassen: hierzu werden beide Ablassschrauben geöffnet. Die eine befindet sich am Ende der Finne unter dem dicken Bauch des Getriebes. Die Entlüftungsschraube sitzt am Kopf des Z-Antriebes. Das Unterteil wird gelöst und abgenommen: das Unterteil ist mit 6 Schrauben befestigt. Vier kann man ganz gut an der Seite sitzen sehen. Eine Schraube sitzt vor dem Kopf hinter der Anode. Am besten schraubt man die Anode ab. Dann hat man mehr Platz zum Arbeiten. Die 6. Schraube sitzt unter der Finnenanode. Zunächst wird die Anode entfernt. Dafür muss man einen Steckschlüssel verwenden (13er, wenn ich mich recht erinnere), weil man sonst nicht an die Schraube kommt. Nach dem Lösen der Finne wird von unten die 6. Schraube entfernt. Das geht am besten mit dem 14er Steckschlüssel. Das Unterteil muss nun fast von allein abfallen. Wer einen Hammer braucht, hat nicht alle Schrauben gefunden Achtung: Den Schlauch des Staudruckmessers nicht vergessen!!! Dieser wird abgedreht, nicht abgezogen!!! Nachdem man sich gewundert hat, wie stark das Innenleben des Unterteils vermockert ist, löst man die 4 Schrauben des Impellergehäuses. Vor dem Abziehen des Gehäuses wird das Dichtungsgummi über die Welle abgezogen. Dann zieht man das Impellergehäuse ab. Der Impeller bleibt drin hängen. Man merke sich die Stellung der Flügel, da der neue Impeller in gleicher Richtung eingesetzt werden sollte. Auf der Welle sitzt eine Art Halbmond. Die Nut des neuen Impeller muss später wieder über den Halbmond gestülpt werden. Die alten Dichtungen an der Impellerplatte werden entfernt und die neuen Dichtungen wieder eingesetzt. Achtung: Die Dichtungen haben eine Ober- und Unterseite; soll heißen, diese können nur in einer Position richtig eingesetzt werden. Man merkt aber, wenn sie falsch sitzen. Die Dichtung AUF der Impellerplatte hat noch eine Silikonnaht. Die muss auf jeden Fall nach oben. Sie dichtet das Gehäuse ab. Im Z-Unterteil befindet sich in einem Ölkanal, der nur wenige mm Durchmesser hat, auch eine Dichtung. Diese sollte auch ausgetauscht werden; bzw. darf auf keinen Fall beim Einbau vergessen werden!!! Sonst läuft Wasser ins Ölsystem. In umgekehrter Reihenfolge wird der ganze Spaß wieder zusammen gefummelt. Das Einsetzen des Unterteils in das Oberteil fordert etwas Sportlichkeit heraus, da die Treibachse des Antriebs vielleicht nicht auf Anhieb in die Verzahnung passt. Wenn es dann passt, ist die Freude umso größer by boote-forum.de Seite 1 von 6

2 Bilder: Hier ist die untere Ablassschraube zu sehen. Im folgenden Bild sieht man die obere Entlüftungsschraube: Hier sieht man, wie ich eine, der 4, seitwärts angebrachten Schrauben löse; ich glaube 5/8". by boote-forum.de Seite 2 von 6

3 Die Anodenplatte und eine der beiden Schrauben, die diese hält: Nach entfernter Anodenplatte sieht man sehr gut Schraube 5 und den Schlauch vom Staudruckmesser: Die Schraube, um die Finnenanode zu lösen: by boote-forum.de Seite 3 von 6

Gewinde von der Anodenschraube, die von oben

4 Geht also nur mit Steckschlüssel. Hier funktioniert auch metrisches Werkzeug: Die halb gelöste Finne, unter der sich Schraube 6 versteckt: Kopf von Schraube 6 und Gewinde von der Anodenschraube, die von oben durch das Gehäuse geht: by boote-forum.de Seite 4 von 6

Hier das abgezogene Unterteil: 4 Schrauben und

Ziel seiner schlaflosen Nächte: DER IMPELLER!

5 Hier das abgezogene Unterteil: 4 Schrauben und einen abgezogenen Dichtungsring später ist man am Ziel seiner schlaflosen Nächte: DER IMPELLER! Hinweis von Cyrus: das linke Bild ist richtig, das rechte ist spiegelverkehrt. Unterteil des Impellergehäuses: by boote-forum.de Seite 5 von 6

Darunter befindet sich nicht sichtbar die neue Dichtung. Obenauf befindet sich sichtbar die neue Gehäusedichtung.

6 Impellerplatte (Unterteil des Impellergehäuses) demontiert. Darunter befindet sich noch eine Dichtung, die auch getauscht werden sollte (hier schon entfernt!): Impellerplatte wieder montiert. Darunter befindet sich nicht sichtbar die neue Dichtung. Obenauf befindet sich sichtbar die neue Gehäusedichtung. Deutlich zu sehen ist die kleine Silikonwurst, die nach oben, also zum Impellergehäuse zeigen sollte: Der ganze Krempel kann dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebastelt werden. Viel Erfolg beim Nachbasteln! Von Flybridge - Micha by boote-forum.de Seite 6 von 6

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