Austausch des Dieselfilters beim Alfa Romeo Brera. (JTDm ANC)

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Austausch des Dieselfilters beim Alfa Romeo Brera. (JTDm ANC)"

Felix Krause
vor 6 Jahren
Abrufe

Austausch des Dieselfilters beim Alfa Romeo Brera (JTDm 2.0 4136 ANC) Hier wird der Wechsel des Dieselfilters beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben.

1 Austausch des Dieselfilters beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC) Hier wird der Wechsel des Dieselfilters beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung auch für alle Brera und 159er Modelle mit Dieselmotor. Benötigt werden: 1 Maulschlüssel 12mm Ebay, Baumarkt 1 Steckschlüssel 10mm Ebay, Baumarkt 1 breiter Schraubendreher Ebay, Baumarkt 1 Ratsche mit Verlängerung Ebay, Baumarkt 1 passender Dieselfilter Ebay <20 1 transparenter Schlauch mit ca. (4-4,5)mm Innendurchmesser 1 Auffangbehälter für ~0.5 Liter Ganz wichtig: NUR BEI KALTEM MOTOR DURCHFÜHREN! Die obere Motorabdeckung sollte entfernt werden, damit der Dieselfilter leichter zugänglich ist. Sie sitzt auf 3 Kugelrasten (grün) und ist noch mit 1 Schraube fixiert (gelb). Mit dem 10mm Steckschlüssel und der Ratsche kann man die Schraube entfernen und dann die Motorabdeckung abziehen. Am besten man schraubt die Dieselfilter Schraube gleich wieder ins Gewinde. Befestigungspunkte Motorabdeckung

Somit können mit dem Pinzettengriff auf die weißen und gelben Tasten beide Schnellverbinder vorsichtig

2 Mit dem breiten Schraubendreher wird durch Drehen um die Längsachse der Halte-Clip gelöst, was das Verdrehen der Schnellverbinder zueinander erlaubt. Somit können mit dem Pinzettengriff auf die weißen und gelben Tasten beide Schnellverbinder vorsichtig abgezogen werden. Es läuft etwas Diesel aus, bitte mit Papier oder einem Tuch auffangen. Bitte darauf achten, dass die Dichtgummis der Schnellverbinder nicht verrutschen.

Durch Wegklappen der Hälfte der Halteklammer kann der Filter vorsichtig entnommen, nach oben gezogen

3 Mit dem 10mm-Steckschlüssel wird die Schraube vollständig aus der Halteklammer gedreht. Nicht fallen lassen und gut zwischenlagern, sonst geht die Sucherei los. Durch Wegklappen der Hälfte der Halteklammer kann der Filter vorsichtig entnommen, nach oben gezogen und leicht schräg abgelegt werden. Der Stecker des Wassersensors wird unter leichtem Hebeln mit dem Schraubendreher an der Rastung nach unten abgezogen.

Den Filter und den Diesel bitte ordnungsgemäß entsorgen.

4 Der Filter wird nun kopfüber auf ein Gefäß gestellt und der Wassersensor herausgedreht, was zum Herauslaufen des Diesels führt. Den Filter und den Diesel bitte ordnungsgemäß entsorgen. Der Wassersensor sollte gereinigt und die Dichtung der Wasserablassschraube des neuen Dieselfilters für den Wassersensor verwendet werden.

5 Der Wassersensor mit neuer Dichtung wird in den neuen Filter geschraubt. Die Entlüftungsschraube wird gelöst und mit dem transparenten Schlauch versehen. Der Schlauch sollte fest sitzen. Der Stecker des Wassersensors wird aufgesteckt bis er einrastet.

Die Schutzkappen werden entfernt und die Schnellverbinder aufgesteckt, bis sie einrasten.

6 Der Dieselfilter wird wie vorgesehen in der Halteklammer positioniert und die Schraube soweit hereingedreht, dass der Filter noch beweglich ist. Die Schutzkappen werden entfernt und die Schnellverbinder aufgesteckt, bis sie einrasten. Dann werden die Schläuche zueinander ausgerichtet, der Halte-Clip geschlossen, der Filter noch einmal gerade gerückt und die Schraube der Halteklammer bis Anschlag hereingeschraubt.

Zum Schluss muss der Dieselfilter entlüftet werden. Dazu wird der transparente Schlauch in ein Gefäß gehängt, das sich möglichst auf der gleichen Höhe wie der Dieselfilter befindet.

7 Zum Schluss muss der Dieselfilter entlüftet werden. Dazu wird der transparente Schlauch in ein Gefäß gehängt, das sich möglichst auf der gleichen Höhe wie der Dieselfilter befindet. Die Entlüftungsschraube sollte wenig geöffnet sein (ca. ½ Umdrehung), damit nicht so viel Diesel über das Gewinde auf den Filterdeckel fließt. Ganz wird das nicht zu vermeiden sein. Der Maulschlüssel zum Schließen der Entlüftungsschraube ist am besten schon aufgesteckt. Der Zündschlüssel wird eingesteckt, aber der Motor NICHT gestartet. Alle Nebenverbraucher wie Licht, Radio, Lüfter sollten abgeschaltet sein. Die Dieselpumpe am Tank fördert Diesel in den Filter und füllt ihn, bis die Flüssigkeitssäule im Schlauch zu sehen ist. Hier lief der Diesel nicht in das zu hoch stehende Gefäß, sondern drückte am Gewinde vorbei auf den Filterdeckel. Wenn die Flüssigkeitssäule blasenfrei ist, kann die Entlüftungsschraube zugedreht werden. Danach erst wird die Zündung ausgeschaltet. Die Zündung sollte dann noch mindestens 2-mal eine Minute lang angeschaltet werden, ohne den Motor zu starten, um sicherzustellen, dass auch die Luft aus den Zuleitungen verdrängt wurde. Die Dieselhochdruckpumpe verträgt keine Luft. Flüssigkeitssäule Entlüftungsschraube Dieselfilter Der Schlauch kann jetzt entfernt werden, den Dieselfilter sollte man dann noch gut abwischen. Hinterher empfehle ich, über einen gewissen Zeitraum die Filteranschlüsse, auch den Wassersensor, auf Dichtheit zu kontrollieren.

Ähnliche Dokumente

Austausch des oberen Querlenkers vorn links beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC)

Austausch des oberen Querlenkers vorn links beim Alfa Romeo Brera (JTDm 2.0 4136 ANC) Hier wird der Wechsel des oberen Querlenkers vorn links beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich