KONTROLLE NIEDERDRUCK-KRAFTSTOFFSYSTEM

Transkript

1 Motoren: 9HX-9HY-9HZ [2] Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks : 4073-T.A Koffer 4073-T UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung beachten. B1CP0GFD Den Stutzen des Luftfilters ausbauen. Die Werkzeuge [1] in Abzweigung hinter den Dieseleinspritzdüsen zwischen der Hochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter bei "a" und "b" anschließen. ACHTUNG: Jegliche Druckkontrolle hinter dem Kraftstofffilter ist unzulässig. Die Zündung einschalten Den Druck kontrollieren: Vom Manometer [2] gemessener Unterdruck Den Unterdruck gemäß der folgenden Tabelle kontrollieren Unterdruck 10 ± 05 cmhg Motor vom Anlasser angetrieben 20 ± 20 cmhg Motor auf Volllast drehend Kraftstoffversorgungssystem verstopft 60 ± 05 cmhg (Sieb im Kraftstofftank, Leitungen Kraftstofffilter) 222

2 Motor: RHR [2] Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks : 4073-T.A Werkzeugkoffer 4073-T UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung beachten. Die Werkzeuge [1] und [2] in Verzweigung zwischen der Hochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter anschließen UNBEDINGT BEACHTEN: Auf die Sauberkeit des Werkzeugs [2] achten. Den Unterdruck gemäß der folgenden Tabelle kontrollieren B1BP33RD Unterdruck 10 ± 05 cmhg Motor vom Anlasser angetrieben 20 ± 20 cmhg Motor auf Volllast drehend 60 ± 05 cmhg Kraftstoffversorgungssystem verstopft (Sieb im Kraftstofftank, Leitungen Kraftstofffilter) 223

3 [2] Anschluss Ø 8 mm für Niederdruckabnahme : 4218-T. [3] Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks : 4073-T.A Werkzeugkoffer 4073-T UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung beachten. Kontrolle Das Werkzeug [1] in Abzweigung zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Kraftstofffilter anschließen (weiße Kennzeichnung "a" beim Kraftstoffzulauf). Das Werkzeug [2] in Abzweigung hinter den Dieseleinspritzdüsen zwischen der Kraftstoffhochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter anschließen (grüne Kennzeichnung bei "b" am Kraftstoffrücklauf). B1BM09LD ACHTUNG: Jegliche Druckkontrolle hinter dem Kraftstofffilter ist unzulässig. 224

4 Statische Kontrolle der Drücke KONTROLLE NIEDERDRUCK-KRAFTSTOFFSYSTEM Die Zündung einschalten 3 Sekunden lang (normale Funktion): Vom Manometer [3] angezeigter Kraftstoff-Zulaufdruck = : 2,6 ± 0,4 bar Vom Manometer [3] angezeigter Kraftstoff-Rücklaufdruck = : 0,6 ± 0,4 bar Dynamische Kontrolle der Drücke Motor läuft auf Leerlaufdrehzahl (normale Funktion): Vom Manometer [3] angezeigter Kraftstoff-Zulaufdruck = : 2,8 ± 0,4 bar Vom Manometer [3] angezeigter Kraftstoff-Rücklaufdruck = : 0,8 ± 0,4 bar Unnormale Funktion Kraftstoffzulaufdruck Kraftstoffrücklaufdruck Kontrolle Zwischen 3 und 3,5 bar 0,8 ± 0,2 bar. Den Zustand des Dieselfilters überprüfen Den im Filter integrierten Niederdruckregler Über 3,5 bar Unter 0,8 bar überprüfen (geschlossen blockiert): Austausch Das Kraftstoffrücklaufsystem überprüfen Über 3,5 bar Über 0,8 bar (Abquetschungen usw.) Das Kraftstoffzulaufsystem überprüfen: Zwischen 0,8 und 1,5 bar Unter 0,8 bar Kraftstoffpumpe (Niederdruck); Leitungen 225

5 Der Motor kann nicht angelassen werden Kraftstoffzulaufdruck unter : 0,8 bar Den im Filter integrierten Niederdruckregler überprüfen (offen blockiert). Das Verteilerventil der Hochdruckpumpe überprüfen (geschlossen blockiert) Kontrolle Rücklaufmenge der Dieseleinspritzdüse Die Rücklaufleitung der Dieseleinspritzdüse lösen. Kontrolle Die Menge muss tropfenförmig sein Kraftstoffrücklauf zu hoch Korrekte Funktion der Dieseleinspritzdüse Dieseleinspritzdüse sitzt geschlossen fest. 226