21 Hydraulische Getriebe

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1 Hydraulische Getriebe Seite Tabelle : Fehlersuche und -Ortung Allgemeines Beschreibung und Funktion Prinzipschaltbild Einstellung des Getriebes M2 Einstellung des Aufladungsdrucks bei maximaler Drehzahl M2 Beginn der Startphase M2 Einstellung des Hochdrucks im Vorwärtsgang (D.R.) M2 Einstellung der Wärmeabfalls des Turbokompressor-Dieselmotor M2 Einstellung des Fahrwerkmotors M2 Einstellung des minimalen Motorhubraums Überprüfung des Bremsblocks / Inching M2 2.-

2 0. M

3 2 Hydraulische Getriebe Seite Tabelle : Fehlersuche und -Ortung Allgemeines Beschreibung und Funktion Lokalisierung der Bauteile Prinzipschaltbild Einstellung des Getriebes Einstellung des Aufladungsdrucks bei maximaler Drehzahl Beginn der Startphase Einstellung des Hochdrucks im Vorwärtsgang (D.R.) Einstellung der Wärmeabfalls des Turbokompressor-Dieselmotor Einstellung des Fahrwerkmotors Einstellung des minimalen Motorhubraums Überprüfung des Bremsblocks / Inching M 2.-

4 2.-2 M

5 TABELLE : FEHLERSUCHE UND -ORTUNG 2 - HYDRAULISCHE GETRIEBE Störung Ursache Abhilfsmaßnahme Kapitel Keine Fahrwerk- und Ausrüstungsfunktion. Die Fahrwerk- und die Ausrüstungspumpe werden nicht angetrieben. Die elastische Kupplung zwischen der Fahrwerkpumpe und dem Wärmemotor überprüfen. Keine Fahrwerkfunktion in beiden Fahrtrichtungen. Die Magnetventile für den Vorwärts- und Rückwärtsgang (Y7 und Y8) der Fahrwerkpumpe werden nicht gespeist. Die Stromversorgung überprüfen, siehe Fehlertabelle. 70 Das Inching-Ventil der Fahrwerkpumpe steht immer noch unter Druck oder der Schieber blockiert. Den Schieber des Bremspedals und den Schieber des Inching- Ventils überprüfen. Aufladungs- Ungenügender druck. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen. 2.4 Ein Ritzel im Zwischengetriebe ist beschädigt. Den Zustand des Zwischengetriebes überprüfen. Die Maschine bleibt in einer Fahrtrichtung blockiert (keine Leerlaufstellung). Das Magnetventil für die Laufrichtung der Fahrwerkpumpe (Y7 oder Y8) ist blockiert. Den Schieber des Magnetventils überprüfen. Eine Fahrtrichtung der Maschine ist nicht verfügbar. Das Magnetventil für die Laufrichtung der Fahrwerkpumpe (Y7 oder Y8) wird nicht gespeist. Die Stromversorgung überprüfen, siehe Fehlertabelle. 70 Leistung in beiden Fahrtrichtungen zu gering. HD-Druck zu gering. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen. 2.4 Umschaltung des Fahrwerkmotors mangelhaft. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen. 2.4 Leistung in einer der beiden Fahrtrichtungen zu gering. HD-Druck in einer der HD- Leitungen zu gering (siehe HD- Begrenzer). Die HD-Begrenzer umkehren, wenn sich die Fehlerrichtung ändert. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen. 2.4 Keine niedrige Gangstufe im Vorwärts- und Rückwärtsgang verfügbar. Das Magnetventil für den langsamen Gang (Y5) steht nicht unter Spannung oder der Schieber blockiert. Die Spannung am Magnetventil und den Zustand des Schiebers überprüfen. M 2.-3

6 TABELLE : FEHLERSUCHE UND -ORTUNG 2 - HYDRAULISCHE GETRIEBE Störung Ursache Abhilfsmaßnahme Kapitel Keine hohe Gangstufe im Rückwärtsgang verfügbar und Leistung der Maschine zu gering. Das Magnetventil für die Fahrtrichtungsumkehrung (Y9) steht nicht unter Spannung oder der Schieber ist blockiert. Die Stromversorgung überprüfen, siehe Fehlertabelle. Den Schieber des Magnetventils überprüfen. 70 Die Maschine setzt sich bei Leerlaufstellung von selbst in Bewegung. In einer der HD-Leitungen ist ein Druck vorhanden. Den Nullpunkt der Fahrwerkpumpe einstellen. Die Maschine setzt sich von selbst in Bewegung, obwohl ein Gang eingelegt ist. Das Ventil, das den Beginn des Anlaßvorgangs reguliert, ist verstellt oder defekt. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen (Beginn des Anlaßvorgangs). 2.4 Die Maschine wird bei der geringsten Steigung deutlich langsamer. Der Motor schaltet zu früh auf das große Hubvolumen um. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen (Einstellung des Fahrwerkmotors). 2.4 Der Wärmemotor versagt bei maximalem Bodenschub. Die Leistung des Wärmemotors ist zu gering. Siehe Tabelle der Motor-störungen. 0 Die Pumpe ist falsch eingestellt. Die Fahrwerkpumpe erneut einstellen (Versagen des Motors) M

7 2. Hydraulische Getriebe 2.. Allgemeines Dieses Kapitel ist der Funktion des hydraulischen Getriebesystems sowie der Einstellung, der Reparatur und dem Austausch seiner Bauteile gewidmet Beschreibung und Funktion Eine Verstellpumpe und ein Motor mit variablem Hubraum, die sich in einem geschlossenen Kreislauf befinden und über eine automatische (selbsttätige) Regelung verfügen, gewährleisten je nach auftretendem Widerstand und Einstellwert des atmosphärischen Motors eine bessere Leistung. M 2.-5

8 2.-6 M

9 2.3 Prinzipschaltbild Hydraulikplan Plan Plan Elektrikscahatt plan Plan Plan M 2.3-

10 2.3-2 M

11 Einstellung des Getriebes 2.4. Einstellung des Aufladungsdrucks bei maximaler Drehzahl Maulschlüssel, 7 mm Sechskantsteckschüssel, 5 mm Manometer 0-60 bar -Die Maschine auf dem Boden abstellen, Gangschaltung in der Leerlaufstellung, maximale Motordrehzahl. 2-Den Druck (/) mit Hilfe des Manometers messen. 3-Die Schraube (/2) im Uhrzeigersinn drehen, um den Druck zu erhöhen. 2 Abb. Fahrwerkpumpe Vorgang Druck Messung Einstellung 2565 bar (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) Aufladungsdruck 26 (+ 2-2) / /2 M2 2.4-

12 Beginn der Startphase Maulschlüssel, 3 mm Sechskantsteckschüssel, 4 mm Induktiver Sensor Manometer bar -Die Maschine auf dem Boden abstellen, höheren Vorwärtsgang einlegen. 2-Den Motor schrittweise bis zum Starten der Maschine beschleunigen (zur Information ~ 50 bar im Hochdruckkreislauf). 3-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen induktiven Sensor am Schwungrad plazieren. 4-Den Hochdruck (2/) mit Hilfe des Manometers messen. Abb. 2 Fahrwerkmotor 5-Wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist, die Schraube (3/) im Uhrzeigersinn drehen, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Abb. 3 Fahrwerkpumpe Vorgang Drehzahl Messung Einstellung 2565 U/min (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) 2/ 3/ Beginn der Startphase 00 ( ) ~ 50 bar M2

13 2.4 Einstellung des Getriebes 2.4. Einstellung des Aufladungsdrucks bei maximaler Drehzahl Maulschlüssel, 7 mm Sechskantsteckschüssel, 5 mm Manometer 0-60 bar -Die Maschine auf dem Boden abstellen, Gangschaltung in der Leerlaufstellung, maximale Motordrehzahl. 2-Den Druck (/) mit Hilfe des Manometers messen. 3-Die Schraube (/2) im Uhrzeigersinn drehen, um den Druck zu erhöhen. 2 Abb. Fahrwerkpumpe Vorgang Druck Messung Einstellung bar (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) Aufladungsdruck 26 (+ 3-0) / /2 M 2.4-

14 2.4.2 Beginn der Startphase Maulschlüssel, 3 mm Sechskantsteckschüssel, 4 mm Induktiver Sensor Manometer bar -Die Maschine auf dem Boden abstellen, höheren Vorwärtsgang einlegen. 2-Den Motor schrittweise bis zum Starten der Maschine beschleunigen (zur Information ~ 50 bar im Hochdruckkreislauf). 3-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen induktiven Sensor am Schwungrad plazieren. 4-Den Hochdruck (2/) mit Hilfe des Manometers messen. Abb. 2 Fahrwerkmotor 5-Wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist, die Schraube (3/) im Uhrzeigersinn drehen, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Abb. 3 Fahrwerkpumpe Vorgang Drehzahl Messung Einstellung U/min (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) 2/ 3/ Beginn der Startphase 00 (+ 30-0) ~ 50 bar M

15 Einstellung des Hochdrucks im Vorwärtsgang (D.R.) Maulschlüssel, 3 mm Sechskantsteckschüssel, 4 mm Manometer bar -Die Maschine an einer Mauer zum Anschlag bringen, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. 2-Den Hochdruck (4/) mit Hilfe des Manometers messen. Abb. 4 Fahrwerkmotor 2 3-Wenn der Druck zu niedrig ist, die Schraube (5/) im Uhrzeigersinn drehen, um den Druck zu erhöhen. 2 Abb. 5 Fahrwerkpumpe Hinweis : Die HD-Stoßbegrenzer (5/2), Vorwärts- und Rückwärtsgang, sind bei 490 bar austariert. Vorgang Hochdruck Messung Einstellung 2565 bar (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) HD im Vorwärtsgang 460 (+ 0-0) 4/ 5/ M

16 Einstellung der Wärmeabfalls des Turbokompressor-Dieselmotor Maulschlüssel, 9 mm Sechskantsteckschüssel, 6 mm Induktiver Sensor Manometer bar -Die Maschine an einer Mauer zum Anschlag bringen, den Vorwärtsgang einlegen. 2-Den Motor langsam beschleunigen, so daß es zu einem schrittweisen Druckanstieg im Hochdruckkreislauf kommt. 3-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen induktiven Sensor am Schwungrad plazieren. 4-Den Hochdruck (6/) mit Hilfe des Manometers messen Abb. 6 Fahrwerkmotor 5-Wenn die Motordrehzahl zu hoch ist, die Schraube (7/) im Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl U/min zu senken. Abb. 7 Fahrwerkpumpe Vorgang Hochdruck Drehzahl Einstellung 2565 bar U/min (Bezugsnr.) Wärme- 6/ 7/ abfall 400 (+ 5-5) 700 ( ) M2

17 2.4.3 Einstellung des Hochdrucks im Vorwärtsgang (D.R.) Maulschlüssel, 3 mm Sechskantsteckschüssel, 4 mm Manometer bar -Die Maschine an einer Mauer zum Anschlag bringen, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. 2-Den Hochdruck (4/) mit Hilfe des Manometers messen. Abb. 4 Fahrwerkmotor 2 3-Wenn der Druck zu niedrig ist, die Schraube (5/) im Uhrzeigersinn drehen, um den Druck zu erhöhen. 2 Abb. 5 Fahrwerkpumpe Hinweis : Die HD-Stoßbegrenzer (5/2), Vorwärts- und Rückwärtsgang, sind bei 470 bar austariert. Vorgang Hochdruck Messung Einstellung bar (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) HD im Vorwärtsgang 460 (+ 5-5) 4/ 5/ M 2.4-3

18 2.4.4 Einstellung der Wärmeabfalls des Turbokompressor-Dieselmotor Maulschlüssel, 9 mm Sechskantsteckschüssel, 6 mm Induktiver Sensor Manometer bar -Die Maschine an einer Mauer zum Anschlag bringen, den Vorwärtsgang einlegen. 2-Den Motor langsam beschleunigen, so daß es zu einem schrittweisen Druckanstieg im Hochdruckkreislauf kommt. 3-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen induktiven Sensor am Schwungrad plazieren. 4-Den Hochdruck (6/) mit Hilfe des Manometers messen Abb. 6 Fahrwerkmotor 5-Wenn die Motordrehzahl zu hoch ist, die Schraube (7/) im Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl U/min zu senken. Abb. 7 Fahrwerkpumpe Vorgang Hochdruck Drehzahl Einstellung bar U/min (Bezugsnr.) Wärme- 6/ 7/ abfall 400 (+ 5-5) 700 ( ) M

19 Einstellung des Fahrwerkmotors Maulschlüssel, 0 mm Sechskantsteckschüssel, 5 mm Manometer bar 2 -Die Maschine auf den Stabilisatoren abstützen, die Räder anheben, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. Abb. 8 Fahrwerkmotor 2-Den Druck im Fahrwerkmotor durch progressives Bremsen mit der Feststellbremse oder dem Bremspedal steigern. Wenn das Bremspedal benutzt wird, den Inching-Schlauch abnehmen und verschließen. 3 - Der Druck (8-) im Fahrwerkmotor steigt langsam an und fällt dann unvermittelt ab. 4-Die Schraube (8/2) im Uhrzeigersinn drehen, um den heftigen Druckabfall im Fahrwerkmotor zu verzögern, bzw. gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu aktivieren. Hinweis : Der Einstellpunkt entspricht dem Zeitpunkt des heftigen Druckabfalls. Vorgänge Point de einstellung Messung Einstellung 2565 (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) Einstellung des Heftiger 8/ 8/2 Fahrwerkmotors Druckabfall 270 (+ 0-0) M

20 Einstellung des min / maxi malen Motorhubraums Maulschlüssel, 9 mm Sechskantsteckschüssel, 6 mm Optoelektronischer Sensor -Die Maschine auf den Stabilisatoren abstützen, die Räder anheben, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. Abb. 9 2 Fahrwerkmotor 2-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen optoelektronischen Sensor am Kardanantrieb des Getriebes plazieren. 3 - Maxi. Motorhubraums. Die Schraube (9/2) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl U/min zu erhöhen. 4 - Mini. Motorhubraums. Die Schraube (9/) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl U/min zu erhöhen. Vorgang Drehzahl Messung Einstellung 2565 U/min (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) maxi. Motorhubr. 660 ( ) Kardanantrieb 9/2 min. Motorhubr ( ) Kardanantrieb 9/ M2

21 2.4.5 Einstellung des Fahrwerkmotors Maulschlüssel, 0 mm Sechskantsteckschüssel, 5 mm Manometer bar 2 -Die Maschine auf den Stabilisatoren abstützen, die Räder anheben, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. Abb. 8 Fahrwerkmotor 2-Den Druck im Fahrwerkmotor durch progressives Bremsen mit der Feststellbremse oder dem Bremspedal steigern. Wenn das Bremspedal benutzt wird, den Inching-Schlauch abnehmen und verschließen. 3 - Der Druck (8-) im Fahrwerkmotor steigt langsam an und fällt dann unvermittelt ab. 4-Die Schraube (8/2) im Uhrzeigersinn drehen, um den heftigen Druckabfall im Fahrwerkmotor zu verzögern, bzw. gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu aktivieren. Hinweis : Der Einstellpunkt entspricht dem Zeitpunkt des heftigen Druckabfalls. Vorgänge Point de einstellung Messung Einstellung (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) Einstellung des Heftiger 8/ 8/2 Fahrwerkmotors Druckabfall 270 (+ 5-5) M 2.4-5

22 2.4.6 Einstellung des minimalen Motorhubraums Maulschlüssel, 9 mm Sechskantsteckschüssel, 6 mm Optoelektronischer Sensor -Die Maschine auf den Stabilisatoren abstützen, die Räder anheben, den höheren Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. 2-Die Drehzahl in U/min ablesen; dazu einen optoelektronischen Sensor am Kardanantrieb des Getriebes plazieren. 3-Die Schraube (9/) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl U/min zu erhöhen. Abb. 9 Fahrwerkmotor Vorgang Drehzahl Messung Einstellung U/min (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) min. Motorhubr., Frankreich 2620 ( ) Kardanantrieb 9/ min. Motorhubr.,Deutschland 2080 ( ) M

23 2.4.7 Überprüfung des Bremsblocks / Inching Maulschlüssel, 7 mm Sechskantsteckschüssel, 5 mm Manometer bar -Die Maschine auf den Stabilisatoren abstützen, die Räder anheben, den niedrigen Vorwärtsgang einlegen, maximale Motordrehzahl. 2-Das Inching-Pedal voll durchdrücken, bis die Räder stillstehen, dann das Pedal langsam wieder loslassen, bis die Räder sich wieder in Bewegung setzen. 3-Den Hochdruck während der Rotation der Räder (0/) mit Hilfe des Manometers messen (zur Information ~ 50 bar). Hinweis : Es darf nicht zu einem heftigen Druckanstieg kommen, wenn die Räder wieder beginnen, sich zu drehen. Abb. 0 Fahrwerkmotor 4-Wenn das Manometer beim Übergang zwischen Bremsund Inching-Position einen heftigen Anstieg anzeigt, die Schraube (/) lockern. Abb. Fahrwerkpumpe Vorgang Hochdruck Messung Einstellung bar (Bezugsnr.) (Bezugsnr.) Inching und Bremse kein heftiger 0/ / Anstieg M 2.4-7

24 2.4-8 M