Gründe für den Erfolg von Münchens Nahverkehr

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Sigrid Kneller
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1 Gründe für den Erfolg von Münchens Nahverkehr Reasons for the Success of Munich s Public Transit System Kyoto Association of Corporate Executives Oktober 2018 Dipl.-Ing. Thomas Werner Infrastruktur und Verkehrstechnik Münchner Verkehrsgesellschaft mbh (MVG)

5 million MVV-Gebiet: 3 million Arbeitsplätze in der Stadt / Employment within City: 1 million Area: 310 km² (City) Dichte / Density:

2 Fakten / Facts about Munich Hauptstadt des Freistaats Bayern / Capital of the State of Bavaria (Bayern: ca. 13 Mio. Einwohner) Bevölkerung / Population: City ca. 1.5 million MVV-Gebiet: 3 million Arbeitsplätze in der Stadt / Employment within City: 1 million Area: 310 km² (City) Dichte / Density: 4,800 inhabitants/km² BIP / Gross Domestic Product: 75,000 Euros per capita Starkes Wachstum / Strong Growth of population and economy 28% der Einwohner sind Ausländer - 28% of population with foreign passports, 43% of citizens with migration background 2

3 Who is Who in Munich s Public Transit? SWM Stadtwerke München Munich s Public Works Company Stadtwerke München: Strom, Fernwärme, Wasser, Glasfaser, Gas, Bäder, Verkehr 100% Tochter der Landeshauptstadt München 3

900 Fahrgäste pro Jahr / Annual Ridership: Metro

4 Who is Who in Munich s Public Transit? MVG: Münchner Verkehrsgesellschaft / Munich s Municipal Transit Company Mitarbeiter / Employees: Fahrgäste pro Jahr / Annual Ridership: Metro 410 million, Tram 121 million, Bus 204 million Netz / Network: Metro: 95 km, Tram: 82 km, Bus: 505 km 4

railroad Betreibt: S-Bahn (rapid rail commuter system connecting Munich

5 Who is Who in Munich s Public Transit? S-Bahn München Eigentümer /Owner: Deutsche Bahn AG / German national railroad Betreibt: S-Bahn (rapid rail commuter system connecting Munich with the region) Mitarbeiter / Employees: 1,000 Fahrgäste pro Jahr/ Annual Ridership: Netz / Network: 250 million 442 km 5

6 Who is Who in Munich s Public Transit? Münchner Verkehrs-und Tarifverbund (MVV): Eigentümer: Stadt, Landkreise, Freistaat City of Munich, districts and communities around Munich, State of Bavaria Verantwortlich: Gemeinschaftstarif, Kooperation Unified tariff, cooperation between transit companies, transit planning for region around Munich 711 Millionen Fahrgäste pro Jahr / 711 million passengers yearly in service area (population 3 million) 6

7 Suburban Area (commuter rail) Munich Munich City: 1 million jobs on 1.5 million inhabitants 45% of jobs occupied by commuters 7

8 Mobilität in München weitgehend ohne Auto 7,5 28,7 ÖPNV 23,7 Fahrrad Mobilität ohne Autos = 68 % zu Fuß Auto (Fahrer) 14,5 Auto (Mitfahrer) 25,5 Quelle: Mobilitätsverhalten MVG 2009

Gründe für den Erfolg Wann ist Öffentlicher Nahverkehr

car? Nahverkehr sollte sein: Public transit should be:

fahren will und auch wann - Going where you want to go - and

9 Gründe für den Erfolg Wann ist Öffentlicher Nahverkehr erfolgreich - When is public transit an alternative to the car? Nahverkehr sollte sein: Public transit should be: Schnell / Fast Zuverlässig / Reliable Dahin führen wohin man fahren will und auch wann - Going where you want to go - and when you want to go Komfortabel / Comfortable Einfach zu nutzen / Easy to use 9

10 Gründe für den Erfolg Integriertes Schnellbahnystem / Integrated Rapid Rail System 10

Gründe für den Erfolg Eine Fahrkarte, ein Tarif, ein abgestimmter Fahrplan One Ticket, One Tariff, One Timetable for All Eine Fahrkarte gilt für / One ticket can

11 Gründe für den Erfolg Eine Fahrkarte, ein Tarif, ein abgestimmter Fahrplan One Ticket, One Tariff, One Timetable for All Eine Fahrkarte gilt für / One ticket can be used for: S-Bahn, Regionalzug, U-Bahn, Tram, Bus Suburban Rapid Rail, Metro, bus and tram - Easy transfer between the systems - Most riders use monthly passes 11

Gründe für den Erfolg Dichter Takt rund um die Uhr / Frequent

AM, on the weekend till 2:30 AM Frequenz bei S-Bahn / U-Bahn

minutes during peak hours Tram und Bus / Tram and bus network:

12 Gründe für den Erfolg Dichter Takt rund um die Uhr / Frequent Service 24 hours a day U-Bahn / Metro in operation until 1:30 AM, on the weekend till 2:30 AM Frequenz bei S-Bahn / U-Bahn bis zu 2-Minuten-Takt Frequency of trains up to every 2 minutes during peak hours Tram und Bus / Tram and bus network: 24 hours, day and night Public transit stops always in walking distance 12

Gründe für den Erfolg Direkte Anbindung aus der Region in Herz der

Suburban Rail: (Owner German National Railroad) Responsible for: rapid

around Munich up into the pedestrian area Annual Ridership: Network:

13 Gründe für den Erfolg Direkte Anbindung aus der Region in Herz der Stadt Direct Access from the Region to the Heart of Munich S-Bahn / Suburban Rail: (Owner German National Railroad) Responsible for: rapid rail commuter system connecting Munich with its region, within 40 km around Munich up into the pedestrian area Annual Ridership: Network: 250 Million 442 km From the region... every 10 to 20 minutes into the central tunnel 13

14 Modernization Münchner Freiheit before after (2009) 14

15 Ausbau U-Bahn-Netz / New Metro Line 9 15

16 ÖPNV steht im harten Wettbewerb mit dem MIV Reisegeschwindigkeit MIV und Tram (München, Dachauer Straße wichtige Einfallstraße für Pendler) Trotz ÖV-Beschleunigung ist der MIV auf der Dachauer Str. um 50% schneller als die Tram mittlere Reisegeschwindigkeit [km/h] MIV Tram Tram 2004 *) *) Reisezeitmessung von gevas humberg & partner im Auftrag der SWM beschleunigt nicht beschleunigt

ÖPNV-Beschleunigung in München Ziele Steigerung der Attraktivität Steigerung der Wirtschaftlichkeit Verkürzung der Beförderungszeit Erhöhung der Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit Harmonisierung der

17 ÖPNV-Beschleunigung in München Ziele Steigerung der Attraktivität Steigerung der Wirtschaftlichkeit Verkürzung der Beförderungszeit Erhöhung der Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit Harmonisierung der Fahrtabläufe Die Beschleunigung kommt vorrangig dem Fahrgast zugute! Reduzierung des Fahrzeug- und Personalbedarfs Kompensierung eines Teils der fehlenden Marktgerechtigkeit zwischen MIV und ÖPNV Die Effizienz der eingesetzten Ressourcen wird erhöht! 17

18 Beschleunigung an Ampelanlagen für Tram und Bus / Priority at traffic lights for tram and bus 18

19 Beschleunigung als Querschnittsaufgabe Schellingstraße Vorher Nachher (Bordstein in Haltestelle mit Höhe 18 cm) 19

neuen Bustypen mit zusätzlicher Tür am Fahrzeugheck, um die Fahrgastwechselzeit zu verringern Zustieg an allen

20 ÖPNV-Beschleunigung in München Maßnahmen ÖPNV-Fahrzeuge und Betrieb Konsequente Niederflurtechnik: 99% der Tram-Fahrzeuge und 100% der Bus-Fahrzeuge Kneeling um die Einstiegshöhe bei Bussen zu verringern Anschaffung von neuen Bustypen mit zusätzlicher Tür am Fahrzeugheck, um die Fahrgastwechselzeit zu verringern Zustieg an allen Türen ohne Fahrausweiskontrolle durch den Fahrer, kein Fahrerverkauf von Fahrscheinen sondern an Automaten im Fahrzeug 20

21 Tram Westtangente Length: 9 kilometers, 16 Tram Stops Tram stop Fürstenrieder Str. 21

22 Tram Westtangente Fürstenrieder Straße 22

23 Tram St. Emmeram Length: 4,3 kilometers 9 Tram Stops in operation since December 2011 forecast 2015 for passengers was already fulfilled one month after the opening 2012 winner of the competition Stadt bauen. Stadt leben., offered by the Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure category energy and infrastructure 2012 German Traffic Planning Price - recognition 23

24 Tram St. Emmeram 24

25 Tram St. Emmeram 25

26 Tram St. Emmeram 26

27 Vielen Dank! 27

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