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1 Katalog Getriebemotoren Edition 0/0 Seite Typenbezeichnungen Aufbau der Typenbezeichnung Stirnrad-Getriebemotorenreihe-BG Flach-Getriebemotorenreihe-BF Kegelrad-Getriebemotorenreihe-BK Schnecken-Getriebemotorenreihe-BS Beschreibung der Ausführungsvarianten Allgemeiner Aufbau -

2 Aufbau der Typenbezeichnung Bauer-Kegelradgetriebemotor mit Bremse und listenmässigen Zusatzausführungen Beispiel: Bauer-Kegelradgetriebemotor mit Bremse und listenmässigen Zusatzausführungen Aufbau der Typenbezeichnung Bauer-Kegelradgetriebe Getriebegröße 0 Mit orstufe Trennt Getriebetyp von Getriebeausführung Getriebegehäuse Fuß mit Durchgangslöchern Zapfenwelle, vorne Fuß mit Durchgangslöchern, unten Doppelte Wellendichtung Ende Getriebeteil, Anfang Motorteil Drehstrommotor Konstruktionsstand des Motors Polzahl der Wicklung Trennt Motortyp von Motorzusatzausführung Motorschutz, Thermistoren für Wärmeklasse F Trennung innerhalb von Motorzusatzausfürhungen Standard-Gleichrichter für Bremse, im Motorklemmenkasten Ende Motor, Anfang Bremse Einscheibenbremse Bremsengröße Konstruktionsstand Bremse Eingestelltes Bremsmoment andlüftung nicht arretierbar Ende Anbau, Anfang Gesamtausführung iefereinheit in Korrosionsschutz C Die Typenbezeichnung der Bauer-Getriebemotoren beschreibt die Gesamtausführung des Antriebs. Anhand folgender Beispiel eines Kegelradgetriebemotors mit Bremse und listenmäßigen Zusatzausführungen wird der Aufbau dargestellt. Getriebe / Motor / Bremse BK 0 Z - W / D.. 0 A - TF - S / ES 0 A N / C 0

3 Drehstrom-Stirnrad- Getriebemotoren BG Z X- / D..0 A Z-.. G Getriebe mit orstufe Doppelgetriebe Fuß mit Durchgangslöchern Fußplatte links Fußplatte rechts Fußplatte links u. rechts.. W doppelte Wellendichtung Getriebeart Getriebegröße orstufe verstärkte agerung (nur BG) Kennziffer für Getriebeausführung Kennziffer für Arbeitswellenausführung Drehstrom Paketlänge Konstruktionsstand Polzahl kleiner A-Flansch mit Durchgangslöchern Standard A-Flansch mit Durchgangslöchern großer A-Flansch mit Durchgangslöchern Fuß mit Gewindelöchern links Fuß mit Gewindelöchern rechts Fuß mit Gewindelöchern links und rechts C-Flansch mit Gewindelöchern allseitig bearbeitet Zapfenwelle auf Getriebeseite Zapfenwelle auf Getriebeseite für Flansch ab BG Stirnrad-Getriebemotoren eihe BG Typenbezeichnungen Stirnrad-Getriebemotor eihe BG Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.

4 Flach-Getriebemotor eihe BF Drehstrom-Getriebe-(Motoren) Zusatzmassbilder Flach-Getriebemotor eihe BF BF0 Z X- / D.. A Z-.. X-.. G Getriebeart Getriebegröße orstufe verstärkte agerung ( BF0) Kennziffer für Getriebeausführung Kennziffer für Arbeitswellenausführung Drehstrom Paketlänge Konstruktionsstand Polzahl Getriebe mit orstufe Getriebe mit verstärkter agerung Doppelgetriebe Drehmomentstütze angegossen kleiner A-Flansch mit Durchgangslöchern Standard A-Flansch mit Durchgangslöchern großer A-Flansch mit Durchgangslöchern Fuß mit Durchgangslöchern links u. rechts Fuß mit Gewindelöchern links Fuß mit Gewindelöchern rechts Fuß mit Gewindelöchern links u. rechts C-Flansch mit Gewindelöchern allseitig bearbeitet. 0 ielkeilverzahnung nach DIN 0. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite und. ohlwelle mit Paßfedernut. ohlwelle für Schrumpfscheibe SS.. W doppelte Wellendichtung.. A Abdeckung für Schrumpfscheibenverbindung SS Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.

5 Drehstrom-Getriebe-(Motoren) Zusatzmassbilder Kegelrad-Getriebemotor eihe BK Typenbezeichnungen Kegelrad-Getriebemotor eihe BK BK0 Z X- / D0 A Fuß mit Gewindelöchern unten. Fuß mit Gewindelöchern links. Fuß mit Gewindelöchern oben.... Getriebeart Getriebegröße orstufe verstärkte agerung ( BK0) Kennziffer für Getriebeausführung Kennziffer für Arbeitswellenausführung Drehstrom Paketlänge Konstruktionsstand Polzahl Fuß mit Durchgangslöchern unten Fuß mit Durchgangslöchern links Fuß mit Durchgangslöchern oben kleiner A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne Standard A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne großer A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne A-Flansch hinten A-Flansch vorne und hinten Drehmomentstütze vorne Drehmomentstütze vorne nach links Drehmomentstütze vorne nach oben Drehmomentstütze vorne nach unten Drehmomentstütze hinten nach links Drehmomentstütze hinten nach oben Drehmomentstütze hinten nach unten C-Flansch mit Gewindelöchern vorne C-Flansch mit Gewindelöchern hinten C-Flansch mit Gewindelöchern vorne und hinten allseitig bearbeitet. 0 ielkeilverzahnung nach DIN 0. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite und. ohlwelle mit Paßfedernut. ohlwelle für Schrumpfscheibe SS auf Getriebeseite.. W doppelte Wellendichtung.. A Abdeckung für Schrumpfscheibenverbindung SS Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.

6 Schnecken-Getriebemotor eihe BS Drehstrom-Getriebe-(Motoren) Zusatzmassbilder Schneckenrad-Getriebemotor eihe BS Getriebeart Getriebegröße orstufe Kennziffer für Gehäuseausführung Kennziffer für Arbeitswellenausführung Drehstrom Paketlänge Konstruktionsstand Polzahl BS0 Z-/ D..0 A... Fuß mit Durchgangslöchern unten Fuß mit Durchgangslöchern links Fuß mit Durchgangslöchern oben kleiner A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne Standard A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne großer A-Flansch mit Durchgangslöchern vorne A-Flansch hinten A-Flansch vorne und hinten Drehmomentstütze vorne Drehmomentstütze vorne nach links Drehmomentstütze vorne nach oben Drehmomentstütze vorne nach unten Drehmomentstütze hinten nach links Drehmomentstütze hinten nach oben Drehmomentstütze hinten nach unten. Fuß mit Gewindelöchern unten. Fuß mit Gewindelöchern links. Fuß mit Gewindelöchern oben.... C-Flansch mit Gewindelöchern vorne C-Flansch mit Gewindelöchern hinten C-Flansch mit Gewindelöchern vorne und hinten allseitig bearbeitet. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite. Zapfenwelle auf Getriebeseite und. ohlwelle mit Paßfedernut. ohlwelle für Schrumpfscheibe SS. Zapfenwelle auf Getriebeseite für Flansch (nur BS0 u. BS0). Zapfenwelle auf Getriebeseite für Flansch (nur BS0 u. BS0). Zapfenwelle auf Getriebeseite und für Flansch (nur BS0 u. BS0).. W doppelte Wellendichtung ab BS.. A Abdeckung für Schrumpfscheibenverbindung SS ab BS Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.

7 Beschreibung der Ausführungsvarianten BG und BF eihe BG-eihe: Bauform B BF-eihe: Bauform = orne Ist die dem Motor bzw. der Eintriebseinheit abgewandte Seite des Getriebes. = inten Ist die dem Motor bzw. der Eintriebseinheit zugewandte Seite des Getriebes. = inks Mit Sicht auf die Abtriebswelle in Bauform B bei der BG eihe, bzw. in Bauform bei der BF eihe die linke Seite des Getriebes. = echts Mit Sicht auf die Abtriebswelle in Bauform B bei der BG eihe bzw. in Bauform bei der BF eihe, die rechte Seite des Getriebes. BK und BS eihe BK-eihe: Bauform BS-eihe: Bauform = orne Mit Sicht auf die Bauform, die dem Betrachter zugewandte Seite des Getriebes. = = = = inten Mit Sicht auf die Bauform, die dem Betrachter abgewandte Seite des Getriebes. inks Mit Sicht auf die Abtriebswelle in Bauform die linke Seite des Getriebes, bzw. nach links ausgerichtete Drehmomentstütze. ben Mit Sicht auf die Abtriebswelle in Bauform die obere Seite des Getriebes, bzw. die nach oben ausgerichtete Drehmomentstütze. nten Mit Sicht auf die Abtriebswelle in Bauform, die untere Seite des Getriebes bzw. die nach unten ausgerichtete Drehmomentstütze.

8 Allgemeiner Aufbau Bauer-Kegelradgetriebe Getriebegröße 0 Mit orstufe Trennt Getriebetyp von Getriebeausführung Getriebegehäuse Fuß mit Durchgangslöchern Zapfenwelle, vorne Fuß mit Durchgangslöchern, unten Doppelte Wellendichtung Ende Getriebeteil, Anfang Motorteil Drehstrommotor Konstruktionsstand des Motors Polzahl der Wicklung Trennt Motortyp von Motorzusatzausführung Motorschutz, Thermistoren für Wärmeklasse F Trennung innerhalb von Motorzusatzausfürhungen Standard-Gleichrichter für Bremse, im Motorklemmenkasten Ende Motor, Anfang Bremse Einscheibenbremse Bremsengröße Konstruktionsstand Bremse Eingestelltes Bremsmoment andlüftung nicht arretierbar Ende Anbau, Anfang Gesamtausführung iefereinheit in Korrosionsschutz C Drehstrommotor Motorschutz Bremsen Gleichrichter im Motorklemmenkasten Steckeranschluss Schwerer üfter Schutzdach CleanDrive Getriebe / Motor / Bremse BK 0 Z - W / D.. 0 A - TF - S / ES 0 A N / C D = Drehstrommotor E = Einphasenmotor (Steinmetzschaltung) S = PM-Synchronmotor. A = Aseptikmotor = Keimfreierantrieb. SE = Drehstrommotor mit erhöhtem Wirkungsgrad nach IE. E = Drehstrommotor mit erhöhtem Wirkungsgrad nach IE. PE = Drehstrommotor mit erhöhtem Wirkungsgrad nach IE. N = Motor ohne Getriebe, Motor in Fußausführung. NF = Motor ohne Getriebe, Motor in Flanschausführung. = ollgangsmotor. XE = Expl.-Motor mit erhöhter Sicherheit. XD = Druckfest. W = Drehfeldmagnet. = Sonder-äufer für Fahr.-und Drehwerksmotoren. C = Mit aupt + ilfswicklung nur bei Einphasenmotor (EC...). = Mehrbereichsspannung (Weitspannung). = nbelüftet (d.h. auch ohne FB) TB = Thermistor TF = Thermistor T = Thermistor TEB = Thermistor warnen/abschalten 0 / TBF = Thermistor warnen/abschalten / TF = Thermistor warnen/abschalten / TB = Thermostat, Öffner TF = Thermostat, Öffner T = Thermostat, Öffner TSB = Thermostat, Schließer TSF = Thermostat, Schließer TS = Thermostat, Schließer TX = andere S = Standard-Gleichrichter SG E = Sonder-Gleichrichter ESG M = Sonder-Gleichrichter MSG ST = arting (andere) S D CD = Aseptikantrieb mit Kabel

9 Allgemeiner Aufbau Bauer-Kegelradgetriebe Getriebegröße 0 Mit orstufe Trennt Getriebetyp von Getriebeausführung Getriebegehäuse Fuß mit Durchgangslöchern Zapfenwelle, vorne Fuß mit Durchgangslöchern, unten Doppelte Wellendichtung Ende Getriebeteil, Anfang Motorteil Drehstrommotor Konstruktionsstand des Motors Polzahl der Wicklung Trennt Motortyp von Motorzusatzausführung Motorschutz, Thermistoren für Wärmeklasse F Trennung innerhalb von Motorzusatzausfürhungen Standard-Gleichrichter für Bremse, im Motorklemmenkasten Ende Motor, Anfang Bremse Einscheibenbremse Bremsengröße Konstruktionsstand Bremse Eingestelltes Bremsmoment andlüftung nicht arretierbar Ende Anbau, Anfang Gesamtausführung iefereinheit in Korrosionsschutz C Bremse ücklaufsperre Digital- und Analoggeber Zweites Wellenende Fremdbelüftung Gesamtausführung Getriebe / Motor / Bremse BK 0 Z - W / D.. 0 A - TF - S / ES 0 A N / C E = Einscheibenbremse ES = Einscheiben-altebremse E = altebremse Einscheiben in eavy Duty Ausführung ZS = Zweischeiben-altebremse ESX = Einscheiben-Arbeitsbremse EX = Einscheiben-Arbeitsbremse in eavy Duty Ausführung ZSX = Zweischeiben-Arbeitsbremse 0 = Bremsengröße A = Konstruktionsstand. = Kennziffer der eingestellten Bremsmoment.. N = andlüftung (nicht arretierbar).. A = andlüftung (arretierbar) G ZW Z F A AM CS C C C SP = Sperrichtung rechts = Sperrichtung links = mit Passfeder = mit ierkant = SA/Kanada Ausführung mit Wellenabmessungen in Zoll = SA/Kanada Ausführung mit metrische Wellenabmessungen = S Ausführung = Kanadische Ausführung = Korrosionsschutz Coro = Korrosionsschutz Coro = Korrosionsschutz Coro = nicht Katalogmäßige Ausführung

10 Katalog Getriebemotoren