Für die internationale Baumaschinenbranche ist die alle drei. Am Puls der Kunden. 48 Baumaschinen

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1 48 Baumaschinen Messe München Am Puls der Kunden Fazit der Bauma 2016: Die neue Baumaschinengeneration macht den Fahrern die Arbeit und den Unternehmen das Geldverdienen leichter. TEXT: WOLFGANG POZSOGAR Für die internationale Baumaschinenbranche ist die alle drei Jahre in München stattfindende Bauma das Großereignis. Und heuer präsentierte sich die Leitmesse der Branche fast als Kontrapunkt zur nicht unbedingt berauschenden weltweiten Baukonjunktur größer denn je Aussteller, Quadratmeter Ausstellungsfläche lauteten die beeindruckenden Eckdaten, die weit mehr als eine halbe Million Besucher aus 200 Ländern anzogen. Damit dürfte die Bauma tatsächlich die größte Messe der Welt sein, wie der Veranstalter jubelte. Mit Superlativen hielt sich die Messe München auch in ihrem Schlussbericht nicht zurück. Von einer unglaublichen Resonanz der Teilnehmer, einer deutlich höheren Investitionsbereitschaft als erwartet, sogar von einer Rekordnachfrage war dort die Rede. Das mag ein bisschen übertrieben sein, aber die Stimmung auf der Messe war tatsächlich wesentlich besser, als angesichts der weltweit unruhigen Zeiten zu erwarten gewesen wäre. Viel haben die Aussteller dazu beigetragen, die mehrstellige Millionenbeträge investierten, um die Schau auf dem Münchner Messegelände zu einem außergewöhnlichen Ereignis zu machen. Allen voran war auch diesmal wieder Platzhirsch Liebherr, dessen Messepräsentation unter dem Motto Be part of something bigger stand. Und die Anspielung auf die Größe hatte durchaus ihre Berechtigung. Am größten Stand mit Quadratmetern Ausstellungsfläche zeigte das Unternehmen seine Novitäten, Mitarbeiter waren direkt und indirekt mit der Messe beschäftigt. Sauberer und effizienter Ein großes Thema im Zuge der Bauma, das schon die letzten Jahre prägte und deshalb schon mehr als Selbstverständlichkeit denn als Innovation aufgefasst wurde, waren die Emissionsvorschriften Stufe IV für Europa bzw. Tier 4 final als Äquivalent für die USA. Die Regelungen sind mittlerweile für den größten Teil der Maschinen in Kraft, und alle Hersteller waren gezwungen, entsprechende Lösungen entwickeln. Ausnahmslos setzen die Produzenten dabei auf die SCR-Technik mit Harnstoff. Einziger wesentlicher Unterschied: Einige Firmen wie etwa JCB oder Hitachi erreichen die vorgeschriebenen Grenzwerte ohne den Einsatz eines zusätzlichen Rußpartikelfilters.

2 Endlich Bürotag! Die aufwendigen Abgasreinigungstechnologien machen die Maschinen natürlich teurer. Um den Kunden als Ausgleich einen gewissen Mehrwert zu bieten, betonen alle Produzenten den deutlich verringerten Treibstoffverbrauch ihrer Stufe-IV-/-Tier-4-final - -Novitäten. Manche Jubelaussagen über sagenhafte Reduktion des Verbrauchs ließen böse Zungen allerdings scherzen: Gehe es mit der Senkung des Treibstoffbedarfs so weiter, werden Radlader und Co zu spritproduzierenden Maschinen, bei denen hinten Treibstoff rauskäme. Wobei die Behauptungen die Treibstoffreduktion betreffend zwar manchmal schöngefärbt sein mögen, im Kern treffen sie aber durchaus zu. Die in München vorgestellten Maschinen benötigen dank weiterer Verbesserungen an Motor und Antriebsstrang tatsächlich noch einmal weniger Diesel als die Vorgängermodelle. Aber entscheidender für den Verbrauch sind die Einsatzbedingungen. Die richtige Dimension des Geräts, die richtigen Reifen, die richtige Schaufel und vor allem der richtige Fahrer entscheiden über den effizienten Betrieb. Immer mehr Baumaschinenanbieter sind sich dessen bewusst und forcieren deshalb Einsatzberatung, um den Kunden zur optimalen Maschine zu verhelfen. Mehr Unterstützung für den Fahrer Außerdem bekommt der Fahrer, das war das zweite große Thema auf der Bauma, immer mehr Unterstützung, um seinen Job entspannter und vor allem besser machen zu können. Ein Beispiel von vielen: die neuen Radlader von Komatsu. Die Fahrerkabine bietet viel Komfort und vor allem ein großes Farbdisplay, das dem Fahrer hilft, die Maschine treibstoffsparend einzusetzen. Er sieht neben alle anderen wichtigen Daten des Betriebs auch Eco-Hinweise in Echtzeit. Über das Eco-Menü kann der Fahrer Informationen zum Einsatz, Eco-Hinweise und Verbrauchsdaten einsehen. Diese Daten können heruntergeladen, sortiert und ausgewertet werden, sodass der Gesamtverbrauch gesenkt werden kann. Ein weiteres Beispiel für Elektronik, die zu mehr Effizienz verhilft, ist die Liebherr-Power-Efficiency (LPE) der neuen Neuer Hydraulikbagger mit Liebherr-Power- Efficiency: Die elektronische Steuerung sorgt dafür, dass alle Powermanagementprozesse im grünen Bereich ablaufen. Mit K plus macht selbst die Büroarbeit Spaß. Erledigen Sie Ihre Büroarbeit schnell, einfach und zuverlässig. Natürlich mit K plus, der führenden Unternehmenssoftware für die österreichische Bauwirtschaft. Vom Angebot bis zur Abrechnung hat K plus Ihre Abläufe sicher im Griff, denn: K plus kennt Ihr Handwerk. Noch Fragen? Liebherr

3 50 Baumaschinen Caterpillar Cat Grade mit Assist ist um 45 Prozent schneller. Liebherr-Radlader und Hydraulikbagger für die Abgasstufe IV / Tier 4f. Diese elektronische Steuerung sorgt dafür, dass alle Powermanagementprozesse sozusagen im grünen Bereich ablaufen. Durch proaktives Eingreifen in die Motorsteuerung, Veränderung des Schwenkwinkels der Hydraulikpumpe und Anpassung der Motordrehzahl an den Bedarf wird in jeder Arbeitssituation der optimale Wirkungsgrad der Antriebskomponenten erreicht. Die Elektronik reagiert auf die wechselnde Belastungen um ein Vielfaches schneller, als dies ein Fahrer könnte. Das bringt höhere Motorleistung bei niedriger Drehzahl und damit deutlich mehr Effizienz. um bis zu 45 Prozent schneller erreichen als mit dem klassischen Steuerung von Hand und mit Messgehilfen. Ziel der Technik ist es nicht, so betont man bei Caterpillar und Komatsu unisono, dass Radlader und Co ähnlich wie das Google- Auto künftig ohne Fahrer auf der Baustelle unterwegs sind. Friedrich Mozelt von Zeppelin weist etwa darauf hin, dass Baumaschinen mit Fernsteuerung heute bereits im Einsatz stehen, aber nur dort, wo eine Maschine aus Sicherheitsgründen in bestimmten Gefahrensituationen fahrerlos unterwegs sein müsse. Auch Komatsu-Repräsentant Stefan Kuhn meint: Die Maschinensteuerung soll eine Unterstützung sein, um sowohl geschulten als auch ungeschulten Fahrern produktiveres Arbeiten zu ermöglichen. Nicht nur mit großen, auch mit kleinen elektronischen Lösungen will man den Menschen helfen, das Maximum aus der Maschine herauszuholen. Rubblemaster hat auf der Bauma beispielsweise neben seinem neuen Flaggschiff, der RM120GO! mit einer Durchsatzleistung von bis zu 350 t/h, mit Go! Smart ein neues Tool vorgestellt, das dem Bedienungsmann, aber auch dem Eigentümer und Servicetechniker wertvolle Informationen liefert wie etwa Leistungsdaten, die zeigen, ob die Maschine tatsächlich im optimalen Bereich arbeitet, oder Anleitungen zur Fehlerbehebung. So soll die Performance der Maschine gesteigert werden. Mensch lenkt, Maschine denkt Eine anderer Weg, um die Fahrerarbeit leichter und effizienter zu machen sind Maschinensteuerungen. Sowohl Komatsu als auch Caterpillar, die bei diesen Entwicklungen federführend sind, zeigten auf der Bauma dazu Neuheiten. Caterpillar präsentierte beispielsweise für seine Bagger Cat Grade mit Assist, eine Fahrerassistenz mit halbautomatischer Löffel- und Auslegersteuerung, die die Erstellung des Feinplanums beim Abziehen automatisiert. Caterpillar behauptet, dass sowohl erfahrene als auch weniger erfahrene Baggerfahrer mit dieser Technologie das Soll-Planum Neuer Radlader von Komatsu: Die Kabine bietet viel Komfort und ein großes Farbdisplay, das den Fahrer unterstützt. Komatsu

4 Baumaschinen 51 Hamm Nach Kundenwunsch konstruiert Prototyp der ersten Walze mit Hybridantrieb von Hamm. Das neue Tool von Rubble Master ist auch ein gutes Beispiel dafür, dass die Baumaschinenbranche ihr Ohr mehr denn je am Puls des Kunden hat und mit cleveren Ideen das Arbeiten am Bau einfacher und sicherer machen sollen. Dazu gab es auf der Bauma in München unzählige kleine und große clevere Lösungen zu sehen. Ein Beispiel von vielen: Bomag zeigte eine neue Großfräse, bei der sich auf einfache Weise Fräse und Fräsaggregat trennen lassen. Damit kann die Maschine auf zwei Fahrzeugen Standardtieflader und Absetzkipper transportiert werden. Ohne aufwendige Sondertransporte lassen sich auf diese Weise große und damit effiziente Fräsen von der und zur Baustelle bringen. Der Aufbau bzw. Abbau dauert lediglich 15 Minuten. Bomag betont, dass die Idee dieser flexiblen Transportlösung aus einem Kundenworkshop stammt und sich die Entwicklungstechniker bewusst auf eine vollintegrierte Lösung zur Transportzerlegung konzentrierten. Das Hören auf die Stimme des Volkes in diesem Fall der Kunden weckte manchmal fast Erinnerungen an die österreichische Innenpolitik. Terex beispielsweise gab auf der Bauma unter dem Motto You asked. We answered Die Wiedergeburt der legendären Kranmarke Demag bekannt. Der amerikanische Baumaschinen konzern hatte das Demag-Kranwerk in Saarbrücken 2002 übernommen und lange Zeit versucht, den ursprünglichen Markennamen vergessen zu lassen. Nun steht er auf Kundenwunsch wieder ganz oben. Wenig Alternatives Alternative Antriebe waren auf der Bauma diesmal nicht das ganz große Thema. Der Hybridantrieb scheint weiterhin eine Domäne von Komatsu zu bleiben: Das Unternehmen stellte in München einen neuen 36-Tonnen-Hybridbagger vor. Er basiert auf der mittlerweile bewährten Technik: Die kinetische Energie, die beim Abbremsen der Schwenkbewegung entsteht, wird in elektrische Energie umwandelt, gespeichert und kann bei Bedarf wieder genützt werden Hybridbagger wurden bisher gefertigt. Für alle, die trotzdem noch immer skeptisch sind, bietet Komatsu auf die Hybridbaugruppen eine spezielle Gewährleistung mit einer Laufzeit von fünf Jahren oder Betriebsstunden. Eine andere Form des Hybridantriebs stellte Hamm für eine Tandemwalze vor: Der Power-Hybrid kombiniert den klassischen Verbrennungsmotor nicht mit Generator und Akku, sondern einem hydraulischen Speicher. Caterpillar hat diese Technik bereits bei seinem Hybridbagger eingesetzt. Das hydraulische System arbeitet ähnlich wie ein Pumpspeicherwerk: Sobald die abgerufene Leistung unterhalb der Maximallast des Verbrennungsmotors liegt, befüllt eine Pumpe den hydraulischen Speicher. Wenn dann zum Beispiel beim Anfahren der Vibrationsantriebe viel Leistung benötigt wird, arbeitet das hydraulische System als Zusatzantrieb. Bei gleicher Verdichtungsleistung kann dadurch ein kleinerer Motor eingesetzt werden, der keinen SCR-Katalysator benötigt. Die erste Walze mit Hybridsystem soll Anfang 2017 verfügbar sein. Alles unter Strom Stark auf elektrischen Strom statt auf Diesel setzt Wacker Neuson. Das Unternehmen stellte in München unter dem Stichwort zero emission eine komplette Palette von Maschinen mit Elektroantrieb vor. Das E-Programm umfasst einen Kettendumper mit Kilogramm Nutzlast, zwei Akkustampfer, einen Minibagger sowie einen Radlader. Genützt werden dabei unterschiedliche Techniken. Der Minibagger arbeitet beispielsweise mit einem externen elektrohydraulischen Antriebsaggregat. Der Radlader ist mit einer konventionellen Blei-Säure-Batterie ausgestattet und soll einem dieselbetriebenen in der Leistung um nichts nachstehen. hkl-baumaschinen.at Vertrieb in den Bundesländern: Niederösterreich, Wien, Burgenland und Steiermark ABSOLUT SEHENSWÜRDIG! Die neuen Kubota Baumaschinen

5 52 Baumaschinen Auch Huppenkothen setzen auf E-Antrieb. Wacker-Neuson-Pressesprecherin Anne Meßmer erzählte auf der Bauma, dass die E-Maschinen stark nachgefragt werden und vor allem für Arbeiten im Innenbereich, aber aufgrund ihrer Emissionsfreiheit auch im Galabau und im innerstädtischen Bereich eingesetzt werden. Huppenkothen Auf Elektroantrieb setzen auch Huppenkothen und Take uchi. Die Vorarlberger haben schon vor eineinhalb Jahren gemeinsam mit Schweizer Partnern einen Bagger mit Elektroantrieb entwickelt. Vier bis fünf der 15-Tonnen-Maschinen, die mit Saft aus der Batterie neun Stunden laufen, sollen in den Mietpark aufgenommen werden. Das strombetriebene Gerät ist aufgrund der hohen Batterie kosten allerdings fast doppelt so teuer wie die Maschine mit Dieselantrieb und amortisiert sich nach acht Jahren. Bobcat stellte auf der Bauma erst einen Prototyp seines Mikrobaggers E10 mit Elektroantrieb vor. Der Alternativantrieb besteht aus einem Elektromotor, der von einem wiederaufladbaren Li-Ionen-Akku gespeist oder über ein Stromkabel mit 400 V Netzstrom versorgt werden kann. Der Akku lässt sich schnell aufladen (in weniger als einer Stunde für volle Kapazität) und ermöglicht bei vollständiger Ladung einen unabhängigen Einsatz von zwei bis drei Stunden. Die Maschine kommt frühestens Ende 2017 auf den Markt. Derzeit werden Friendly Customers zum Testen des E-Baggers gesucht. Nachgefragt DIE BILANZ DER BAUMA Was österreichische Baumaschinenmanager über die Leitmesse und das Geschäft sagen. FRIEDRICH MOTZELT, ZEPPELIN Die Bauma lief sehr gut für uns. Besonders begeistert bin ich in diesem Jahr von der Standgestaltung von Zeppelin, die dem Team sehr gut gelungen ist. Aber für das aktuelle Jahr bin ich positiv gestimmt. Trotz des stagnierenden Umfelds erwarte ich mir für heuer eine Steigerung des Umsatzes. Wir sind zuversichtlich, dass wir das schaffen können. STEFAN KUHN, KUHN Die hohen Besucherzahlen auf der Bauma freuen mich sehr. Ein zusätzlicher Bedarf wird bei den Kunden allerdings durch die Messe nicht geweckt. Vielmehr geht es darum, Netzwerke und Kundenkontakte zu pflegen. Die neuen Produkte sollen uns aber auch helfen, Marktanteile auszuweiten. Europa ist derzeit der einzige Baumaschinenmarkt mit kleinem Wachstum, überall anders zeigen sich Schwächen. THOMAS SCHMITZ, ASCENDUM Die Bauma ist nach wie vor ein wichtiger Impulsgeber für die Branche. Sie weckt auch bei den Kunden Interesse für Neuinvestitionen. Das stimmt mich auch für 2016 positiv. Es zeigt sich auch ein gewisser Optimismus bei den Kunden, jetzt müssten nur noch vonseiten der Politik Impulse kommen. MICHAEL A. HUTTERER, TERRA Die JCB-Neuheiten, die wir auf der Bauma vorgestellt haben, kamen bei den Besuchern sehr gut an. Vor allem der kompakte Baggerlader und der innovative Mobilbagger werden dazu beitragen, den Absatz weiter zu steigern: Es gibt noch viel Potenzial für uns, der Markt ist noch nicht ausgereizt. OTHMAR MITTERLEHNER, CNH INDUSTRIAL CE Das Geschäftsjahr 2016 ist für uns gut angelaufen, vor allem der Graderverkauf war herausragend. Allerdings können wir ein deutliches Ost/ West-Gefälle am österreichischen Markt verzeichen. Der Westen zieht aufgrund von Projekten für die Tourismuswirtschaft spürbar stärker an. Zeppelin, Kuhn, Volvo, Terra, CHN