Kontinuum PL Ill: Bahnverkehr, Mobilität und Logisitk Auszug E-Learning. Prof. Dr.-Ing. Oetting

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1 Kontinuum PL Ill: Bahnverkehr, Mobilität und Logisitk Auszug E-Learning Prof. Dr.-Ing. Oetting

2 1. Inhaltsverzeichnis 1...Inhaltsverzeichnis i 2. Grundstruktur der Online-Kurse 3 3. Beispiele zu den Online-Tests Auszug der Fragen Ergebnisse des Online-Tests 6 4. Strukturen der spezifischen Module Eisenbahnbetriebswissenschaft Schienenfahrzeuge Betrieb und Sicherheit Eisenbahninfrastruktur Planung und Projektmanagement Transportmanagment Logistikmanagement Mobilitätsdienstleistung Verkehrsplanung und Verkehrsmanagement Eisenbahninfrastrukturen Technische Komponenten und Vorhaltung Schienenfahrzeugtechnik Konstruktion und Konfiguration Eisenbahnsicherungswesen 16 Stand:

3 2. Grundstruktur der Online-Kurse Im Rahmen des Weiterbildungsmasters Bahnverkehr, Mobilität und Logisitk gibt es zu jedem Modul ein entsprechendes Online-Angebot auf der Lernplattform Moodle der TU Darmstadt. Diese sind, was den Funktionsumfang betrifft, unterschiedlich aufgebaut. Im Folgenden sind zwei exemplarische Darstellungen von Moodle-Kursen aufgeführt, die einen unterschiedlichen Funktionsumfang aufweisen. Das Beispiel in Kapitel 2 spiegelt die Grundstruktur der entwickelten Moodle-Kurse wider, während das Beispiel in Kapitel 3 beispielhaft aufzeigt, welche Übungsformen im E-Learning verwendet werden. Die Grundstruktur der Online-Kurse in Moodle weist die folgenden Funktionen auf: Nachrichtenforum zur Information der Studierenden über aktuelle Themen Arbeitsmaterialien zu Vorlesungen, Hörsaalübungen und Hausübungen Klausuren aus vorherigen Semestern zur Vorbereitung Literatur zur Veranstaltung Links zu Datenbanken mit Informationen zur Hausübungsbearbeitung Online-Tests zur Wissensüberprüfung der Studierenden Forum zum Austausch und zur Diskussion Informationen zu Ansprechpartnern und deren Sprechstunden 3

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5 3. Beispiele zu den Online-Tests Im Rahmen der Online-Tests wird das gewonnene Wissen der Studierenden aus den Präsenzveranstaltungen, der Selbstlernphase und ggf. den Hausübungen überprüft. Die Fragen und Aufgaben werden je nach Thema an den Lernstand der Studierenden angepasst und variieren zwischen den Modulen. Nach Abschluss des Online-Tests werden den Studierenden im Rahmen der Test-Navigation die richtig und falsch beantworteten Fragen angezeigt. Bei jeder falsch beantworteten Frage erhält der Studierende Hinweise, wo er weiterführende Informationen zu dem behandelten Thema in den Vorlesungsunterlagen oder in der Literatur findet, um die Frage richtig beantworten zu können. Zudem erhält er einen Überblick über die benötigte Zeit sowie die im Test erreichten Punkte. Bei jedem Online-Test können sowohl die Anzahl der Versuche als auch die Bestehensgrenze individuell festgelegt werden. 3.1 Auszug der Fragen Aufgabe 1: Modellierung Gegeben ist folgendes makroskopisches Schienennetz. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) plant folgende Verkehre: D A mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit = 72 km/h D H mit = 100 km/h a) Für das Schienennetz soll nun ein geeigneter Fahrplan erstellt werden. In D sollen beide Linien zeitlich so verknüpft werden, dass Fahrgäste in die jeweils andere Linie umsteigen können. Die Regelhaltezeit für den IC beträgt zwei Minuten, für die RB mindestens vier Minuten. Aufgrund des weiteren Laufwegs außerhalb des abgebildeten Schienennetzes ist die Ankunftszeit des IC in H zur Minute.06 festgesetzt, die Fahrplanlage der RB ist dagegen flexibel. b) Nun zeigt sich der Knotenbahnhof D in der mikroskopischen Simulation wie folgt. Die Strecken D M 5

6 und D A sind eingleisig, die Strecke H D F ist zweigleisig und sieht keinen Gleiswechselbetrieb vor. Beide Bahnsteige sind mit einer Unterführung verbunden. Welche möglichen Konflikte ergeben sich hieraus für Ihren gewählten Fahrplan? Berücksichtigen Sie dabei die Teilfahrstraßenknoten. Wie können diese Konflikte jeweils gelöst werden? Welche Annahmen impliziert die obige makroskopische Darstellung? Wann ist eine makroskopische Modellierung der Infrastruktur sinnvoll, wann eine mikroskopische? 3.2 Ergebnisse des Online-Tests Die Online-Kontrollen für Hausübungen sollen den Studierenden zur eigenständigen Überprüfung ihrer durchgeführten Berechnungen dienen. Die Studierenden haben so die Möglichkeit, von zu Hause aus bereits Zwischenergebnisse mit diesen Online-Tools zu überprüfen. Nach Betätigung des Buttons zur Überprüfung der Werte bekommt der Studierende in Form von farbig unterlegten Feldern angezeigt, ob der eingegebene Wert korrekt ist. 6

7 4. Strukturen der spezifischen Module 4.1 Eisenbahnbetriebswissenschaft 7

8 4.2 Schienenfahrzeuge Betrieb und Sicherheit 8

9 4.3 Eisenbahninfrastruktur Planung und Projektmanagement 9

10 4.4 Transportmanagment 10

11 4.5 Logistikmanagement 11

12 4.6 Mobilitätsdienstleistung 12

13 4.7 Verkehrsplanung und Verkehrsmanagement 13

14 4.8 Eisenbahninfrastrukturen Technische Komponenten und Vorhaltung 14

15 4.9 Schienenfahrzeugtechnik Konstruktion und Konfiguration 15

16 4.10 Eisenbahnsicherungswesen 16