Port Road Management. DOAG 2012 Logistik + SCM. Hamburg, 05. Juni Sascha Westermann

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1 Port Road Management DOAG 2012 Logistik + SCM Hamburg, 05. Juni 2012

2 Agenda Hafen Hamburg (Verkehr) im Überblick Masterplan Straßenverkehr Hafen Hamburg Port Road Management 1

3 Port of Hamburg Facts and Figures 132 km public roads in the port port boundary Freeport boundary Port expansion area 300 km of track facilities of the port railway 52 km quay walls hectares port area 2

4 Challenges Container Handling will increase from 8 mio. TEU up to 25 mio. TEU in 2025 A huge percentage of the transport in Hinterland should be done by railroad. But most will still be transported by road. 3

5 Verkehr im Hafen Zusammensetzung des täglichen Verkehrs Lkw Kfz Insgesamt Kfz 100% 90% 80% 27% 100% 90% 80% 7% 26% Rund Schwerverkehrsfahrzeuge fahren pro Tag in den Hafen ein und aus (zzgl. Umfuhren) 70% 60% 50% 36% 70% 60% 50% 27% des Schwerverkehrs ist Durchgangsverkehr 40% 30% 20% 37% 40% 30% 20% 67% 10% 10% 0% Durchgangsverkehr Zielverkehr Quellverkehr 0% Lieferfahrzeuge Lkw Pkw 4

6 0531/ Besuchshäufigkeit Hafen Hamburg 89 % der Lkw-Fahrer sind mindestens 1 mal pro Woche im Hafen Hamburg 94 % der Lkw Fahrer sind mindestens 1 mal pro Monat im Hafen Hamburg 100% 80% 60% 40% Besuchshäufigkeit im Hafen nach Typ des Befragungsort (n=1.760) 5% 33% 6% 4% 8% 16% 12% 25% 4% 7% 6% 28% 5% 6% 30% zum ersten Mal jährlich halbjährlich monatlich wöchentlich 2-3-mal wöchentlich täglich/nahezu täglich 20% 60% 31% 50% 53% 0% Container Stückgut Zoll Gesamt 5

7 Masterplan - Verkehr im Fluss Perspektive Aufzeigen von Handlungsschritten für ein leistungsfähiges und zukunftssicheres Straßennetz im Hafen Maßnahmenempfehlungen für: Infrastrukturmaßnahmen Verkehrsmanagementmaßnahmen 6

8 7

9 Port Road Management Handlungsfelder: die Konzeption eines Strategischen Netzes, die Entwicklung einer IT-Rahmenarchitektur, Bereitstellen aktueller Verkehrsinformationen, der Aufbau eines Störfallmanagement, das Einrichten eines Port Road Management Center (PRMC), das Parkraummanagement, die dynamische Verkehrsbeeinflussung (klein- und großräumig), die Zuflusssteuerung (z.b. über Pre-Gate-Parkplätze). 8

10 DIVA (Dynamsche Information über das Verkehrs-Aufkommen) Überblick DIVA wurde im Rahmen des Bundeskonjunkturprogramms II realisiert und unterlag somit dessen strengen gesetzten Rahmenbedingungen. Bundeskonjunkturprogramm II Projektbeginn Sommer 2009, Beginn der Baumaßnahmen Sommer 2010 Ende der Baumaßnahmen Sommer 2011 Projektende Ende 2011 (Voraussetzung für Förderung: jede Maßnahme muss vollständig abgerechnet sein) Bestandteil: Detektion des Verkehrsaufkommens auf den Hafenstraßen, Verkehrsbeobachtungskameras, Einrichten des Port Road Management Centers (PRMC), Information zur Verkehrslage im Hafen auf großen LED-Anzeigetafeln im Hafen, sowie Lichtwellenleiter für schnellen Datentransfer 9

11 DIVA (Dynamische Information über das Verkehrs-Aufkommen) Matrix der Möglichkeiten Präsentationsform Abstraktionslevel Grafische Darstellung Text Darstellung 10

12 Hafen Hamburg Hauptverkehrsstrecken Strategisches Netz DIVA Anzeige 11

13 DIVA im Rahmen des Bundeskonjunkturprogramm II Grundelemente Umfassende Verkehrsdetektion - Induktionsschleifen - Videodetektion - Weigh in Motion (WIM) - Bluetoothdetektion 12

14 DIVA im Rahmen des Bundeskonjunkturprogramm II Grundelemente Umfassende Verkehrsdetektion Dynamische Verkehrsinformationstafeln, zur Minimierung der Folgen von Störungen im Netz Konzept Grafische Information zur Gesamtlagedarstellung Texttafeln für streckenbezogene Informationen an strategischen Knoten 13

15 Funktionsweise DIVA CTB Stau Streckenabschnitt gesperrt Strecke/Brücke in beide Richtungen gesperrt CTB Verlängerte Wartezeit am Zielbetrieb 10min: Countdown für Öffnungszeiten beweglicher Brücken 14

16 DIVA Überblick über die Standorte der Text- und Grafiktafeln im Strategischen Netz. Grundsatz: grafischer Überblick beim Einfahren in den Hafen, zusätzliche gezielte textliche Informationen an den entscheidenden Knotenpunkten. 15

17 Port Road Management Port Road Management Center (PRMC) im Rahmen des Bundeskonjunkturprogramm II 16

18 Port Road Management Next steps: Darstellung der Verkehrslage auf den Autobahnen (in 2012) Darstellung der Verkehrslage den Terminal-Gates Einbindung in dwista (LSBG) Informationstafeln im Zulauf, z.b. an Autohöfen Einsatz der Tafeln für Informationen zur Gefahrenabwehr (Hochwasser etc.) Integration von FCD-Daten Nutzung neuer Medien (Apps) 17

19 PRM-App Verkehrsinformationen online Verkehrslage, Reisezeiten, Wartezeiten, Park-Informationen für Lkw-Stellplätze inner- und außerhalb des Hafens Floating Car Data (FCD) App-User als FCD-Datenlieferant (individuelle) Verkehrslenkung bereits außerhalb Hafengebiets beginnend Kooperative LSA-Steuerung individuelle Geschwindigkeitsempfehlung Kraftstoffeinsparung und harmonischer Verkehrsfluss Ausblick: Anbindung von Informationen und Funktionalitäten aus Terminals, Truck Appointment, Pre Gate Parken, etc. 18

20 vorausschauende Zuflusssteuerung (Pre-Gate-Parkplatz) Fahrzeuge im Hafen sowie Zulauf zum Hafen werden bei Störfällen im Straßennetz oder verspätet eintreffender Ware auf freie Stellplätze zur Verbringung der Wartezeit hingewiesen. Ggf. können diese im Vorwege reserviert werden. Abruf erfolgt zeit- und zielgerichtet nach Aufhebung der Störung Kommunikation via PRM-App 19

21 Pre-Gate-Parkplatz Funktionsprinzip Port of Hamburg PGP PGP Dest. Ziel A Info Dest. Ziel B Info Dest. Ziel C Info Dest. Ziel D Info Dest. Ziel E Info Ziel Dest. F Info PGP Journey time Dest. 20

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt HPA Hamburg Port Authority AöR Neuer Wandrahm Hamburg Tel.: Fax: sascha.westermann@hpa.hamburg.de 21