Verkehrsstrompotenziale A16 / B87

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1 Verkehrsstrompotenziale A16 / B87 Ergebnisse Cottbus, Straßeninfrastruktur Europa Hamburg Berlin Frankfurt (Oder) E 30 E 40 A 1 A 2 Düsseldorf A 7 A 38 A 9 A B Leipzig Wroclaw Lodz Frankfurt/ Main Katowice Paris München Basel 200 km (c) MAP&GUIDE / NAVTEQ / AND 2 1

2 Erreichbarkeit der Autobahnanschlussstellen Ist 2010 Erreichbarkeit aus den Gemeinden A2 Berlin A10 A12 Frankfurt (Oder) Beeskow B87 Lübben Luckau Cottbus Herzberg A15 A9 Torgau Leipzig A38 B87 Eilenburg A14 3 Erreichbarkeit im Planfall Neubau A16 Erreichbarkeit aus den Gemeinden A2 Berlin A10 A12 Frankfurt Oder) A16 Beeskow Luckau Lübben Cottbus Herzberg A15 A9 A16 Torgau Leipzig A38 Eilenburg A14 4 2

3 Mitgliedsunternehmen der IHKs Cottbus, Ostbrandenburg, Potsdam im Bereich der B87 Branchengruppe Anzahl Unternehmen Produzierendes Gewerbe Handel Verkehr Gastgewerbe Dienstleistung Gesamt Dez Landkreise Dahme-Spreewald, Elbe-Elster, Märkisch-Oderland, Oder-Spree, Oberspreewald- Lausitz, Spree-Neiße, Teltow-Fläming Städte Cottbus, Frankfurt (Oder) 5 Bruttowertschöpfung in Mio. EUR am Beispiel der betroffenen Landkreise Landkreise Steigerung im Fünf-Jahres-Zeitraum Elbe-Elster 1.715, ,9 um 12 % Dahme-Spreewald 2.504, ,3 um 71 % Oder-Spree 3.089, ,3 3 um 7 % Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, Statistische Berichte

4 Unternehmensbefragung > Ziel: Qualitative Ergänzung der Berechnungen und Prognosen > stichpunktartige und unternehmensbezogene Plausibilitätsprüfung der Annahmen und Prognosen > Auswahl von Unternehmen in Abstimmung mit der IHK Cottbus > Fachgespräche mit insgesamt 21 Unternehmen > diese haben zusammen fast Beschäftigte und nutzen das regionale Straßennetz für den Transport von mehr als 3 Mio. Tonnen Ware/Jahr > vor allem die Unternehmen, die direkt an der B87 liegen, zeigen dringenden Handlungsbedarf an > alle Befragten gehen davon aus, dass das Verkehrsaufkommen auf der Achse mittel- bis langfristig stark ansteigen wird 7 Lage zur B87 und Verkehrsaufkommen Ist-Stand 2010 der befragten Unternehmen Berlin ETTC (Speditionen Frankfurt (Oder) Petersen A10 A12 und PCC) A2 Frankfurt (Oder): Lkw / Jahr Tropical Islands: Pkw, Wohnwagen und Reisebusse / Jahr Lübben Beeskow Spreewerk Lübben: Tonnen / Jahr Luckau Cottbus Herzberg A15 A9 Leipzig A38 Eilenburg A14 Torgau Bad Liebenwerda Mineralquellen: Tonnen / Jahr Züblin: Tonnen / Jahr 8 4

5 Unternehmensbefragung Ergebnisse Von Erreichbarkeitsdefiziten sind besonders Unternehmen direkt an der Achse B87 im Raum Herzberg, Torgau betroffen: > mindestens 1 h zur nächsten Autobahn > oft müssen Umwege genutzt werden > Kundenkontakte leiden unter der schlechten Anbindung Fast alle Unternehmen gaben an, von einem Ausbau zu profitieren durch: > Verkürzung der Fahrzeit zur Autobahn > Vergrößerung des Aktionsradius > Verbesserung der Kundenkontakte durch bessere Erreichbarkeit > Chancen werden von Befragten mittel- bis langfristig auch in der Erschließung des osteuropäischen Raumes (v.a. Polen) gesehen. > Ausbau wäre mit einer Imageverbesserung und Akzeptanzsteigerung des Wirtschaftsraumes verbunden 9 Prognose Nullfall B87 im Bestand Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg % Eilenburg Torgau % Torgau Herzberg % Herzberg Luckau % Luckau Lübben % Lübben Beeskow % Beeskow Frankfurt % DTV Mo-Fr in Kfz/24h 10 5

6 Prognose Planfall B FS RQ 15,5 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg % Eilenburg Torgau % Torgau Herzberg % Herzberg Luckau % Luckau Lübben % Lübben Beeskow % Beeskow Frankfurt % DTV Mo-Fr in Kfz/24h 11 Prognose Planfall B87 2x2 FS RQ 20 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg % Eilenburg Torgau % Torgau Herzberg % Herzberg Luckau % Luckau Lübben % Lübben Beeskow % Beeskow Frankfurt % DTV Mo-Fr in Kfz/24h 12 6

7 Prognose Planfall A16 2x2 FS RQ 28 Abschnitt DTV Mo-Fr SV Mo-Fr Leipzig Eilenburg % Eilenburg Torgau % Torgau Herzberg % Herzberg Luckau % Luckau Lübben % Lübben Beeskow % Beeskow Frankfurt % DTV Mo-Fr in Kfz/24h 13 Entwicklung Verkehrsstärken Analyse 2010 vs. Prognose 2025 Abschnitt Analyse B87 A2im Bestand Prognose Ausbau 2x2 FS RQ20 Entwicklung Leipzig - Eilenburg % Eilenburg - Torgau % Torgau - Herzberg % Herzberg - Luckau % Luckau - Lübben % Lübben - Beeskow % Beeskow - Frankfurt % Berlin A10 Luckau A12 Lübben Frankfurt (Oder) Beeskow Cottbus A9 Herzberg A15 Torgau Leipzig A38 Eilenburg A14 DTV Mo-Fr in Kfz/24h 14 7

8 Entwicklung der Reisezeiten zwischen den Oberzentren Frankfurt (Oder) und Leipzig Distanz Reisezeit Reisezeitdifferenz zum Bestand Nullfall - B87 im Bestand 208 km 3:23 h Planfall 1 - B87 RQ 15,5 212 km 2:38 h - 45 min Planfall 2 - B87 RQ km 2:17 h - 66 min Planfall 3 - A16 RQ km 1:58 h - 85 min 15 Entwicklung Zeit- und Unfallkosten im Vergleich zum Nullfall Prognose 2025 B Fahrstreifen RQ 15,5 B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ 20 A16 RQ 28 Reduzierung Zeitkosten pro Jahr 190 Mio. Euro 220 Mio. Euro 260 Mio. Euro Prognose 2025 Reduzierte Unfälle mit Personenschaden Reduzierte Unfälle mit Sachschaden B Fahrstreifen RQ 15, B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ A16 RQ Prognose 2025 B Fahrstreifen RQ 15,5 B87 2 x 2 Fahrstreifen RQ 20 A16 RQ 28 Reduzierung von Unfallkosten pro Jahr 9,7 Mio. Euro 8,6 Mio. Euro 13,9 Mio. Euro 16 8

9 Fazit Verkehrsnachfrage > Ausbau B87 zwischen und Kfz täglich > Neubau der BAB A16 zwischen und Kfz täglich Verkürzung der Reisezeit > Verkürzung der Reisezeit Leipzig - Frankfurt (Oder) um über eine Stunde > Bereits im Planfall 1 spürbare Reisezeiteinspaarungen für den Wirtschaftsverkehr durch Verbesserung der Leistungsfähigkeit der B87 Verbesserung der Erreichbarkeit > Ca Einwohner der Region werden besser erreicht > Erreichbarkeitsdefizite der Wirtschaftsstandorte abgebaut ->Vergrößerung des Aktionsradius > Vergößerung des Einzugsbereiches der Tourismusdestinationen der Region Verbesserung der Verbindungsfunktion > Sowohl die Verbindungen zwischen den Oberzentren Frankfurt (Oder) und Leipzig VSF I als auch innerhalb der Kette der Mittelzentren Beeskow, Lübben, Herzberg, Torgau und Eilenburg VSF II werden gestärkt Angebot einer Alternativroute für den Fernverkehr > Umfahrungsmöglichkeit des staugefährdeten südlichen Berliner Ringes > Entlastung des südlichen Berliner Ringes um bis Kfz täglich, das entspricht 9 bis 13 Prozent 17 Empfehlung > B87 vollständig in das Blaue Netz Brandenburg aufnehmen > Ausbau der B87 entsprechend der großräumigen Verbindungsfunktionsstufe I nach Kategorie Landstraße LSI > Kfz-Straße (keine Nutzung durch langsam fahrende Kfz) > Auswahl von Straßenquerschnitten, auf denen unter Verkehrslast Pkw-Fahrgeschwindigkeiten von mindestens 80 km/h erreicht werden > Teilplanfreie e e Knotenpunkte Die Realisierung aller die B87 betreffenden Maßnahmen aus der Liste des vordringlichen Bedarfs Bundesverkehrswegeplan 2003 ist für einen leistungsfähigen Ausbau der B87 unentbehrlich. 18 9

10 PTV. Die Verkehrsoptimierer. PTV Planung Transport Verkehr AG PTV AG 01/ Verkehrsstrompotenziale A16 / B87 10