Stadt Köln Verkehrstechnisch e Untersuchung Großmarkt Zwischenbericht

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1 Stadt Köln Verkehrstechnisch e Untersuchung Großmarkt Zwischenbericht Dr.-Ing. Volke r Waßmuth 20. Septembe r 2010

2 Untersuchungsraum Verkehrsuntersuchun g Großmarkt Analyse 2009 PTV AG

3 Vorgehensweise Verkehrsuntersuchung Großmarkt Ermittlung des Analyseverkehrsaufkommen s 2009 Ermittlung des Prognoseverkehrsaufkommen s 2020/2025 ohn e Großmarktverlegung Ermittlung des Prognoseverkehrsaufkommen s 2020/2025 mit Großmarktverlegung Identifikation von Problembereichen und Ableitung vo n Maßnahme n PTV AG

4 Bisherige Arbeitsschritte Analyse 2009 Zusammenstellung Grundlagedaten Strukturdaten Zähldaten Auswertung und Aufbereitung vorhandener Daten, insbesondere bestehender Großmarkt Abstimmungsgespräche mit Nachbargemeinden und RE-Kreis Erstellung Analyse Nullfall Nacherhebung wegen uneinheitlicher Datenlage Ortsbesichtigungen Großmarkt Köln und Frischezentrum Frankfurt Verkehrserhebung Frischezentrum Frankfurt PTV AG

5 Verkehrsbelastungen Analyse (DTV-W; in Kfz/24h) Analyse 2009 PTV AG

6 Entwicklungsflächen Wohnen und Gewerbe Verkehrsuntersuchung Großmarkt Prognose 2020/2025 Basis: Integrierte Raumanalyse Angaben Kommunen Stadt Köln - Verkehrstechnische Untersuchung Großmarkt Auftraggeber: Stadt Köln Amt für Straßen und Verkehrstechnik Auftragnehmer: PTV Planung Transport Verkehr AG Gladbecker Straße Düsseldorf Entwicklungsflächen Wohnen und Gewerbe Autobahn Bundesstraße Landesstraße Kreisstraße sonstige Wohnbauflächen - Entwicklung über B-Pläne Wohnbauflächen - Reserve gem. FNP Gewerbeflächen - Reserve gem. FNP Gewerbeflächen - Reserve gem. GEP Untersuchungsraum PTV AG

7 Prognose 2020/2025 Gesamtübersicht der berücksichtigten Entwicklungsflächen Wohnen und Gewerbe Basis : Interkommunal e Integriert e Raumanalyse Angaben Kommunen **all e genannte n potentielle n Entwicklungsfläche n i n Pulheim, Frechen, Hürt h un d Köl n sin d bzgl. de r Verkehrsentwicklun g berücksichtig t worden. Werde n die se wi e geplant im vollem Umfan g realisiert, s o stellt si ch das worst-case szenario ein. Dieses liegt de r Untersuchung zu Grunde. PTV AG 2010

8 Entwicklungsflächen Wohnen und Gewerbe zukünftiges Verkehrsaufkommen Prognose 2020/2025 Wohnen Fahrten Wohnen Gewerbe Fahrten /Gewerbe Pulheim ca. 520 WE ca Kfz/24h ca. 26 ha ca Kfz/24h * Frechen ca. 880 WE ca Kfz/24h ca. 43 ha ca Kfz/24h Hürth ca WE ca Kfz/24h ca. 78 ha ca Kfz/24h Köln ca WE und ca 56 ha ca Kfz/24h ca. 92 ha ca Kfz/24h Summe ca Kfz/24h ca Kfz/24h * Übernahme B-Plan PTV AG

9 Entwicklung Überregionales Verkehrsaufkommen Prognose 2020/2025 Berücksichtigung der überregionalen Verkehrsentwicklung: Basis Bedarfsplanprognose 2025 PTV AG

10 Maßnahmen Prognose Nullfall Straßeninfrastruktur Verkehrsuntersuchung Großmarkt Prognose 2020/2025 Nr Maßnahmen Prognose Nullfall 2020 / 2025 Ausbau A 57 Ausbau A 1 Vervollständigung AS Köln-Worringen Umbau AS Köln-Chorweiler Umbau AK Köln-Nord AS Frechen-Königsdorf Vervollständigung AS Frechen-Nord B 265n - OU Hürth-Hermülheim B 51n - OU Köln-Meschenich L 183n - Nordumfahrung Pulheim L Ausbau Bonnstraße L 43 - Ausbau Blumenbergsweg Südumfahrung Roggendorf/Thenhoven Verlängerung Industriestraße / OU Fühlingen Erschließung Widdersdorf-Süd Anbindung Gewerbegebiet Lövenich Ausbau Toyota-Allee in Marsdorf K 25n - Ortsumfahrung Buschbell Abbiegeverbot Aachener Straße / Alter Militärring Anbindung Stolberger Straße an Militärring Ausbau Dürener Straße (2+1)Dürener/Militärring Tempo 30 Friedrich-Schmidt-Straße / Kölner Weg Umbau AK Köln-West / AS Frechen Umbau Luxemburger Straße / Militärringstraße Ausbau L 150 PTV AG

11 Prognose Nullfall 2020/2025 Verkehrsbelastung [in Kfz/24h] Prognose 2020/2025 PTV AG

12 Prognose Nullfall Streckenbelastungen [in Kfz/24h] Prognose 2020/2025 Lfd.Nr. Streckenabschnitt Analyse [i n Kfz/24h] Planfal l Nul l (ohne) [i n Kfz/24h] Differen z zu Analyse (absolut) [i n Kfz/24h] Differenz zu Analyse (prozentual) Q-1 A4 - westlich AK K-West ,0% Q-2 A1 - nördlich AK K-West ,7% Q-3 A4 - östlich AK K-West ,2% Q-4 A1 - südlich AK K-West ,6% Q-5 A1 - südlich AS Frechen ,2% Q-6 AS Frechen - Rampe NW ,1% Q-7 AS Frechen - Rampe NO ,1% Q-8 AS Frechen - Rampe SW ,5% Q-9 AS Frechen - Rampe SO ,9% Q-10 AS Frechen-Nord - Rampe Nord ,8% Q-11 AS Frechen-Nord - Rampe Süd ,7% Q-12 B westlich AS Frechen ,0% Q-13 B östlich AS Frechen ,9% Q-14 B Dürener Straße ,3% Q-15 L Bonnstraße (Nord) ,0% Q-16 L Bonnstraße (Mitte) ,3% Q-17 L Bonnstraße (Süd) ,5% Q-18 L Kölner Straße ,3% Q-19 Toyota-Allee ,5% Q-20 Bachemer Straße ,5% Q-21 L 92 - Horbeller Straße (Nord) ,6% Q-22 L 92 - Horbeller Straße (Mitte) ,3% Q-23 K 3 - Ri Sielsdorf ,0% Q-24 L 92 - Horbeller Straße (Süd) ,4% Q-25 K 3 - Ri Köln ,2% PTV AG

13 Prognose Nullfall wesentliche Erkenntnisse Prognose 2020/2025 Fernverkehrsnetz: Deutliche Zunahmen des Verkehrsaufkommens auf den betreffenden Autobahnen A 1 und A 4 Überproportionale Zunahme auf A 4 zwischen AS Frechen-Nord und AK Köln-West auf Vollanschluss Bonnstraße (AS Frechen-Nord ) zurückzuführen. Lokales Netz: Abnahme der Verkehrsbelastung auf de r Aachener Straße westlic h A 1 Vollanschlus s Bonnstraße Zunahme de r Verkehrsbelastung auf de r Aachene r Straße östlich A 1 Wirkungen einzelne r Maßnahmen erkennba r: Tempo 30 Friedrich Schmidt-Straße, Anschluss Stolberger Straße an Militärring PTV AG

14 Prognose Nullfall wesentliche Erkenntnisse Prognose 2020/2025 Umfeld Gewerbegebiet Marsdorf: Verkehrszunahmen auf Horbeller Straße, Bachemer Straße und K 3 (Gleueler Straße) Verkehrszunahme auf de r Dürener Straße Richtun g Militärringstraße Kaum Veränderungen auf de r Dürener Straße im Gewerbegebie t (sehr hohe Grundbelastung) Abnahme de s Verkehrsaufkommens auf der Bonnstraße i n Frechen Vollanschlus s Bonnstraße Im Prognose Nullfall 2025 der Verkehrsuntersuchung Kölner Westen ist auf der Bonnstraße in Frechen trotz des dort berücksichtigten 4-streifigen Ausbaus ein Rückgang der Verkehrsbelastung zu verzeichnen. Dieser Rückgang ist auf den ebenfalls berücksichtigten Vollanschlusses Frechen-Nord an die BAB A4 zurückzuführen. Die nördlichen Siedlungs- und Gewerbegebiete in Frechen sind bislang für die überwiegenden Fernverkehrsrelationen auf die AS Frechen im Zuge der BAB A1 angewiesen und nutzen die Streckenzüge Bonnstraße Kölner Straße - B 264, um zu dieser Anschlussstelle zu gelangen. Durch den genannten Vollanschluss besteht eine direktere Verknüpfung mit dem Fernstraßennetz nach Norden, Osten, aber auch nach Süden, da gleichzeitig der Ausbau des AK Köln-West bisherige Engpässe der West-Süd-Relation verbessert. PTV AG

15 Szenario Großmarktnutzung Prognose 20/25 mit Großmarkt Area l Großmarktfläche: 14ha Fläch e fü r neuen Großmarkt Restliche 12ha Gewerbenutzung mit dort typischer Zusammensetzun g Verkehrsaufkomme n Großmarkt: ca Kfz/24h Schwerverkehrsanteil: ca. 30% Verkehrsaufkomme n restlich e Fläche: ca Kfz/24h Schwerverkehrsanteil: ca. 15% PTV AG

16 Exkurs Frischezentrum Frankfurt Prognose 2020/25 mit Großmarkt Auswertung Einfahrt - Normalwerktag Verkehrsstärke [Fzg/h] PKW Lfw 80 LKW 60 LZ Kfz :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit ca Kfz/24h SV-Anteil: 25 % Einfahrten überwiegend im Zeitraum zwischen 0.00 und 8.00 Uhr (ca. 78 %) Spitzenstunde Schwerverkehr ca Uhr PTV AG

17 Frischezentrum Frankfurt Auswertung Ausfahrt - Normalwerktag Prognose 20/25 mit Großmarkt Verkehrsstärke [Fzg/h] :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 Zeit 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 PKW Lfw LKW LZ Kfz ca Kfz/24h SV-Anteil: 25 % Ausfahrte n sind gegenüber Einfahrten zeitversetzt deutliche Konzentration auf den Zeitbereich Uhr Spitzenstunde Schwerverkehr ca Uhr PTV AG

18 Szenario Großmarkt Verkehrsbelastung [in Kfz/24h] Prognose 20/25 mit Großmarkt PTV AG

19 Prognose 20/25 mit Großmarkt Szenario Großmarkt Streckenbelastungen [in Kfz/24h] Lfd.Nr. Streckenabschnitt Planfall Null (ohne) [i n Kfz/24h] Szenari o Großmarkt [i n Kfz/24h] Differenz zu Planfall Null (absolut) [i n Kfz/24h] Differenz z u Planfall Null (prozentual) Q-1 A4 - westlich AK K-West ,3% Q-2 A1 - nördlich AK K-West ,6% Q-3 A4 - östlich AK K-West ,0% Q-4 A1 - südlich AK K-West ,7% Q-5 A1 - südlich AS Frechen ,1% Q-6 AS Frechen - Rampe NW ,0% Q-7 AS Frechen - Rampe NO ,9% Q-8 AS Frechen - Rampe SW ,5% Q-9 AS Frechen - Rampe SO ,5% Q-10 AS Frechen-Nord - Rampe Nord ,4% Q-11 AS Frechen-Nord - Rampe Süd ,5% Q-12 B westlich AS Frechen ,1% Q-13 B östlich AS Frechen ,8% Q-14 B Dürener Straße ,8% Q-15 L Bonnstraße (Nord) ,4% Q-16 L Bonnstraße (Mitte) ,9% Q-17 L Bonnstraße (Süd) ,4% Q-18 L Kölner Straße ,3% Q-19 Toyota-Allee ,5% Q-20 Bachemer Straße ,2% Q-21 L 92 - Horbeller Straße (Nord) ,7% Q-22 L 92 - Horbeller Straße (Mitte) ,4% Q-23 K 3 - Ri Sielsdorf ,0% Q-24 L 92 - Horbeller Straße (Süd) ,7% Q-25 K 3 - Ri Köln ,3% PTV AG

20 Räumliche Verteilung Großmarktverkehr Prognose 20/25 mit Großmarkt PTV AG

21 Szenario Großmarkt erste Erkenntnisse Prognose 20/25 mit Großmarkt Fernverkehrsnetz: Nur marginale Verkehrszunahmen auf den betreffenden Autobahnabschnitten Lokales Netz: Insgesamt nur geringfügige Änderungen Umfeld Gewerbegebiet Marsdorf: Verkehrszunahmen auf Dürener Straße, Horbeller Straße, Bachemer Straße und K 3 (Gleueler Straße) In Frechen: Zunahme auf der Bonnstraße (Umfahrung AS Frechen AK Köln- West) In Frechen: Umfahrungseffekt der AS Frechen (Streckenzug Holzstraße Bonnstraße Bachemer Straße) Nur marginale Unterschiede zu Szenario 1 PTV AG

22 Problembereiche im Nahbereich Großmarkt Zu- und Abfluss des zusätzlichen Verkehrsaufkommen über dafür nich t vorgesehene bzw. geeignete Streckenzüge Bachemer Straße, Horbeller Straße, Gleueler Straße, Bonnstraße Emmy-Noether-Straße wird als Abkürzung genutzt AS Frechen / Dürener Straße sind überlastet bzw. nicht optimal organisiert AK K-West und AS Frechen werden bei Fahrtbeziehungen aus/in Westen in Ri Großmarktfläche via Bonnstraße/ Bachemer Straße umfahren PTV AG

23 Weitere Arbeitsschritte Verkehrsuntersuchung Großmarkt Erarbeitun g von Maßnahmen zu r zielgerichteten Erschließung de r vorgesehenen Großmarktfläche; Maßnahmenansätze sind: Abgestimmte r Umba u / Ertüchtigun g AK Köln-West un d AS Frechen Anschlussstell e A 1 / L 183 (Verlegun g AS Hürth) Vierstreifige r Ausba u L 183 zw. B 59 n un d B 55 Ausba u Bachemer Stra ße bis Bonnstraße Abstimmung un d Berücksichtigung von weitere n Maßnahmen PTV AG

24 Verkehrsuntersuchung Großmarkt Erstklassig unterwegs. PTV. Vielen Dank! PTV Planung Transport Verkehr AG, Düsseldorf PTV AG