TIMEMACHINE. Form, Funktion, Fit.

Transkript

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2 Die neue Formel für das schnellste Bike der Welt: Road - Aero Series 2

3 Road - Aero Series 3

4 Was der Massanzug für den Gentleman, ist die neue Timemachine für den Triathleten: unfassbar gutaussehend, hochfunktionell und dem Träger (beziehungsweise Fahrer) wie auf den Leib geschneidert. Doch bevor die Timemachine zum neuen Benchmark der Triathlonszene avancieren konnte, haben wir uns vier Jahre intensivst mit den Bedürfnissen dieser Multisportler auseinandergesetzt, sind eine dreijährige Partnerschaft mit Sauber Engineering eingegangen und haben letztlich zwei Jahre an der finalen Produktentwicklung gearbeitet. Eine weitere Zutat im Timemachine-Erfolgsrezept: die legendäre SubA Aerodynamik-Performance mit überragenden Rohrformen, maximaler Komponentenintegration und einem umfassenden System zur individuellen Einstellung der Sitzposition. Ob Mitteldistanz, Ironman oder Einzelzeitfahren die Timemachine ist das absolute Must-Have bei jedem Rennen gegen die Uhr. Road - Aero Series 4

5 Dual-Mount Sattelstütze Effektiver Sitzrohrwinkel verstellbar von 71 bis 81 Hintere Reservebox Sicherer Stauraum für Trainings- oder Rennequipment ästhetisch und maximal funktional Vollkarbon- Ausfallenden Horizontale, einstellbare Ausfallenden sorgen für maximale und aerodynamische Hinterradeinpassung egal bei welcher Reifenbreite P2P V-Cockpit Das erste wirklich triathlonspezifische Cockpit der Welt SubA Aero Hinge-fork Die dritte Generation der Hinge-Fork hebt Integration und Aerodynamik-Performance auf ein neues Level Überarbeitete SubA Rohrformen und Profile Noch aerodynamischer bei frontalem Wind und eine überragende Stabilität bei Seitenwind dank der Kooperation mit Sauber Engineering Integrierte Versorgungsoptionen Immer gute Energie: Aufnahme für eine Vorratsbox am Oberrohr, Flaschenhaltergewinde am Sitzrohr sowie zwei unterschiedliche Positionen für Flaschenhalter am Unterrohr Road - Aero Series 5

6 Die versteckte Brake-Booster-Technologie sorgt dafür, dass die Bremsgummis immer weit genug von der Bremsflanke entfernt sind, um schleifen zu vermeiden; die Laufräder sind einfach einzubauen und trotzdem schnelles und kraftvolles Bremsen möglich ist. In Kombination mit elektronischen Schaltsystemen kann das Cockpit zudem komplett vom Rahmen getrennt werden extrem praktisch auf Reisen. Das V-Cockpit bietet optimale Aerodynamik- Performance bei einer höheren Position des Armpads, während der Versatz nach vorne die vertikale Nachgiebigkeit positiv beeinflusst eine hochmoderne Mischung aus High-Performance und Komfort. Road - Aero Series 6

7 Die voll integrierte Hinge-Fork der dritten Generation sorgt für ein schlankes Profil, während die nahtlos integrierten Bremssättel und ein revolutionäres System der Cockpitbefestigung nicht nur hochfunktional, sondern auch super stylisch sind. Hier geht es um pure Geschwindigkeit genau deshalb ist das Frontprofil der Timemachine ein schmales und nahtloses Wunderwerk der Technik. Road - Aero Series 7

8 Das Flat-Cockpit (Optional beim Rahmenset, beim kompletten Bike nicht mitinbegriffen ) bietet den maximalen aerodynamischen Vorteil, da es den Fahrer in die tiefstmögliche Position bringt. Perfekte Einpassung des Hinterrads dank der hohlen, einstellbaren Vollkarbon-Ausfallenden. Die hinter der Sattelstütze befestigte Reservebox, Halterungen für eine Vorratsbox auf dem Oberrohr und drei Befestigungsmöglichkeiten für Flaschenhalterungen am Unterrohr machen dieses Bike zur Triathlon-Wunderwaffe. Durch die überarbeiteten Bremskörper mit dem patentierten Quick-Pad Cartridge System wurde die Bremsfunktion noch einmal verbessert genauso wie die Aerodynamik-Performance. Road - Aero Series 8

9 /vi mæks/ adjective Maximale Geschwindigkeit die Obergrenze an Schnelligkeit, bis zu der sich jemand oder etwas bewegen kann /pi tu pi/ noun Position-to-Perform gibt dem Fahrer variable Cockpit-Einstellmöglichkeiten für eine nachhaltige Aero-Sitzposition /s b e/ noun Das integrierte Aerodynamik- System führt zu optimaler Leistung bei jeder Windsituation Road - Aero Series 9

10 Aerodynamisch Aus der dreijährigen Zusammenarbeit mit Sauber Engineering entstand ein überarbeitetes SubA Konzept, das die Aerodynamik-Vorteile auf den Punkt bringt: Rohrformen im 3:1 Kegelstumpf-Design, die gegenüber Seitenwind viel weniger anfällig sind, die bewährte Hinge-Fork, ein super schmales Stirnprofil und maximale Integration als Grundvoraussetzung. Die Kombination mit unserem Position-to-Perform-System (P2P) zur individuellen Anpassung der Sitzposition macht deutlich: hier geht es einzig und allein um Geschwindigkeit für Langstreckentriathlons und Zeitfahren. Road - Aero Series 10

11 Modellaufbau Schritt 1 Definition der Komponenten Schritt 2 Die erste CFD-Evaluation Schritt 3 Netzgenerierung Das 3-D CAD-Modell der bestehenden Timemachine 01 TM01 wird um die Anbauteile ergänzt, um deren Einfluss auf die Aerodynamik besser zu verstehen. Die bestehende Timemachine 01 wird mit bekannten Windkanal-Leistungsparametern getestet ein bereits untersuchtes Laufrad dient als Referenz. Um ein möglichst genaues Computational Fluid Dynamics-Modell zu entwickeln, ist höchste Präzision bei der Netzgenerierung wichtig. Die Knoten des Netzes dienen als Messpunkte. Road - Aero Series 11

12 Modellaufbau Schritt 4 Verfeinerung des Netzes Je präziser das Netz wird, desto besser können Details herausgearbeitet werden. Das Netz wird so lange verfeinert, bis Simulation und Windkanalmessung übereinstimmen. Ein verfeinertes Netz von 0,5 mm kommt an den komplexesten Stellen zum Einsatz beispielsweise an den Speichen. Die schrittweise Verfeinerung des Prozesses führt zu einem Simulationsmodell mit 40 Mio. Knoten. Für deren Berechnung braucht es einen äusserst leistungsfähigen Computer. Das Ergebnis der Berechnung des Sumpercomputers ermöglicht die Betrachtung von vier Grenzschichten an den meisten Rohren, in kritischen Bereichen bis zu sechs. Eine präzisere Messung ist nahezu unmöglich und so ist das finale Produkt branchenweit einzigartig. Road - Aero Series 12

13 Modellaufbau Schritt 5 Gewichtung der Disziplin Schritt 6 Pedalierbewegung Stufe 7 der Fahrer Aufgrund der unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten in Triathlon und Zeitfahren ist die Einbeziehung des Windeinfallwinkels wichtig, um akkurate und disziplinspezifische Ergebnisse zu erhalten. Indem man den Einfluss der Beinposition während der Pedalierbewegung misst, erhält man ein klareres Verständnis darüber, in welchen Bereichen noch Verbesserungspotential steckt. Den Fahrer und seine ideale Sitzposition mit einzubeziehen ist hinsichtlich der Aerodynamik absolut entscheidend. Während der Studie wurden Triathlon- und Zeitfahrposition simultan ausgewertet. Road - Aero Series 13

14 Kalkulationen Schritt 8 Einfluss der Komponenten Schritt 9 Analyse der Rohrformen Schritt 10 Analyse der Rohrformen Unter Einbeziehung der Anbauteile und der verfeinerten Netzstruktur wird mit einem akkurat durchgeführten CFD-Prozess der Beitrag aller Komponenten zum Gesamtsystem definiert und berechnet. Ist das CFD-Modell fertiggestellt, der Fahrer gut positioniert und das Versuchsfeld bereit, wird dem neuen Bike Leben eingehaucht. Dieser Prozess beginnt mit einer Analyse der Rohrformen unter Einbeziehung aller bekannten Parameter. Für jedes Rohr am Rahmen (Steuerrohr, Unterrohr, Oberrohr, Sitzrohr, Sattelstütze, Sitzstreben und Kettenstreben) generiert das System 16 unterschiedliche Variationen, die unter neun verschiedenen Windanströmwinkeln und mit zwei Fahrerpositionen getestet werden. Road - Aero Series 14

15 Evaluation Schritt 11 X- vs. Y-Wert Schritt 12 Trinksystem Schritt 13 Stauraumlösungen Das oberste Ziel der Rohrform-Studie war die Definition der leistungsstärksten Kombination hinsichtlich des Luftwiderstandskoeffizienten bei Gegen- (Cx) oder Seitenwind (Cy). Indem man analysiert, wie das Trinksystem und dessen Platzierung die Aerodynamik beeinflusst, kommt man auf spezifische Unterrohr- und Sitzrohrprofile mit zwei unterschiedlichen Flaschenhalter-Montagemöglichkeiten am Unterrohr. Auch die Stauraumlösungen beeinflussen die Aerodynamik: die hinten befestigte Reservebox verbessert sogar die Cx-Leistung, ohne Einbussen hinsichtlich Cy selbst bei extremen Windeinfallwinkeln. Road - Aero Series 15

16 Evaluation Schritt 14 V-Cockpit & Rahmenentwicklung Von der Rohrform-Studie wussten wir, dass eine höhere Position der Armpads, welche die meisten Mittel- und Langdistanzler einnehmen, eine aerodynamische Herausforderung ist. Durch eine höhere Position werden sowohl Oberkörper als auch Beine stärker exponiert, was den allgemeinen Luftwiderstand erhöht. Zudem konnten wir hierbei überproportional hohe Luftverwirbelungen feststellen. Ingenieure und Aerodynamik-Experten haben eng zusammengearbeitet, um ein System zu entwickeln, das diese Effekte minimiert heraus kam das patentierte V-Cockpit. Weniger Luftverwirbelungen und ein verringerter Luftwiderstand führt zu höherer Geschwindigkeit. Zusätzlich zur Aerodynamik-Performance bietet der Versatz nach vorne eine verbesserte vertikale Nachgiebigkeit für die optimale Balance zwischen Performance und Komfort. Road - Aero Series 16

17 Kontrolle Medusa Arm -Anwendung Sauber Engineering verfügt über einen der modernsten Windkanäle und die fortschrittlichsten Aerodynamik-Messsysteme der Welt. In einem Atemzug mit dem High-Performance-Windkanal wird der legendäre Medusa Arm genannt. Ein System, das in Echtzeit und unter real simulierten Bedingungen die Bereiche von Hoch- und Niedrigdruck misst also zwischen guter und schlechter Aero-Performance unterscheiden kann. Dieses System stellt akkurate und präzise Informationen darüber bereit, wie genau Rahmenformen und Komponenten auf den Luftstrom Einfluss nehmen. Der Medusa Arm wird in der Entwicklung dazu genutzt, die Ergebnisse der Simulation mit Echtzeit-Messungen zu vergleichen. Das ist eine absolute Neuheit in der Bike-Branche und bildet die Grundlage für die Aerodynamik der neuen Timemachine. Road - Aero Series 17

18 Mit der neuen Timemachine haben die BMC Ingenieure den momentanen Gipfel des Machbaren erklommen nach einer mehr als zehn Jahre währenden Erforschung der ultimativen Herausforderung, die sich auf die folgende Formel herunterbrechen lässt: das Zusammenspiel zwischen Fahrer und Bike vs. Mutter Natur. Wir glauben, dass maximale Geschwindigkeiten für Athleten nicht nur davon abhängt, welcher Luftwiderstand im Windkanal gemessen wurde. Maximale Geschwindigkeit hängt davon ab, wie lange man in der Aero-Position bleiben kann. Dank unserer Partnerschaft mit Sauber Engineering ist die neue Timemachine das neue Aerodynamik-Nonplusultra im Triathlon eine neue Benchmark. Fahrer, die nach Höchstgeschwindigkeit bei Frontalwind, vorhersehbarer Seitenwindstabilität und einer industrieführenden Integration suchen, werden endlich fündig die Timemachine ist DAS Bike für alle Rennen gegen die Uhr. Road - Aero Series 18

19 Triathlon Time Trial V-Cockpit kompatibel (nur Timemachine 01) Flat Cockpit kompatibel** (nur Timemachine 01) Hintere Reservebox Vorratsbox-Halterung am Oberrohr Trinkflaschenhalterung am Sitzrohr Zwei Positionen für Trinkflaschenhalterungen am Unterrohr Seitenwindoptimierte Rohrformen V-Cockpit kompatibel* (nur Timemachine 01) Flat Cockpit kompatibel (nur Timemachine 01) Vorratsbox-Halterung am Oberrohr Trinkflaschenhalterung am Sitzrohr Zwei Positionen für Trinkflaschenhalterungen am Unterrohr Seitenwindoptimierte Rohrformen UCI konform * Das V-Cockpit kann die Vorgaben der UCI überschreiten ** Optional beim Rahmenset, beim kompletten Bike nicht mitinbegriffen Road - Aero Series 19

20 Triathlon - nach vorne versetzte Sattelstütze + Reservebox V-Cockpit Flat-Cockpit (Beim kompletten Bike nicht inbegriffen) Road - Aero Series 20

21 Time Trial - nach hinten versetzte Sattelstütze (ohne Reservebox) V-Cockpit Flat-Cockpit (Beim kompletten Bike nicht inbegriffen ) Beachten Sie: für Zeitfahrer, die den Regularien der UCI unterworfen sind, könnte das V-Cockpit die vorgeschriebene Standardlänge überschreiten. Road - Aero Series 21

22 V-Cockpit VS Flat-Cockpit WARUM: Das V-Cockpit (gespect auf allen Kompletträdern, bei Rahmensets optional) bietet optimale Aerodynamik-Performance bei einer höheren Position des Armpads, während der Versatz nach vorne die vertikale Nachgiebigkeit positiv beeinflusst eine hochmoderne Mischung aus High-Performance und Komfort. WARUM: Das Flat-Cockpit bietet den maximalen aerodynamischen Vorteil, da es den Fahrer mit Hilfe der Armpads in die tiefstmögliche Position bringt. Beachten Sie: für Zeitfahrer, die den Regularien der UCI unterworfen sind, könnte das V-Cockpit die vorgeschriebene Standardlänge überschreiten. Road - Aero Series 22

23 Konfiguration der Sattelstütze Die Sattelstütze verfügt über zwei Montagemöglichkeiten (zum Patent angemeldet) und unterschiedliche Aufnahmen insgesamt ergibt das mögliche 124 mm Varianz in der horizontalen Sattelposition. Die vordere Montageoption erlaubt die Befestigung einer Reservebox Effektiver Sitzwinkel 770mm) 4 Aufnahmen 62 mm Anpassungsmöglichkeit pro Sattelstütze 120 mm Bereich mit Überlappung Road - Aero Series 23

24 Bremsentechnologie Brake Booster Technology Quick-Pad Technology Die Brake Booster Technology erhöht das Übersetzungsverhältnis vom Weg des Bremshebels und dem Weg, den die Bremsklötze zurücklegen. Somit geben die Bremsbeläge dem Laufrad selbst im Falle einer Verformung ausreichend Platz zum Rotieren. In Kombination mit elektronischen Schaltsystemen kann das Cockpit komplett vom Rahmen getrennt werden extrem praktisch auf Reisen. Die Quick-Pad-Technology gibt dem Fahrer die Möglichkeit, zwei (oder mehr) auf eine Platte vormontierte Bremsgummi-Sets zu haben. So kann man ganz einfach von den Wettkampf- zu den Trainingslaufrädern wechseln. Einfach die Platte austauschen und los geht s. Road - Aero Series 24

25 Endlose Ausstattungsoptionen Maximaler Vorteil für den Fahrer V-Cockpit kompatibel Flat-Cockpit kompatibel SubA Aerodynamik Standard Cockpit Hinge-fork Dual-mount Aeropost Brake Booster Technology Quick Pad Technology Direct-Mount Kaliperbremsen Hintere Reservebox Aufnahmen für Vorratsbox am Oberrohr Aufnahme für Trinkflaschenhalterung am Sitzrohr Zwei Positionen für Trinkflaschenhalterung am Unterrohr Einstellbare Vollkarbon-Ausfallenden Maximale Reifenbreite / Felgenbreite (gemessen) 27mm / 28mm 27mm / 28mm Rahmensetoption Grössen Small / Medium-Short / Medium-Long / Large Road - Aero Series 25

26 Passform perfekt auf den Fahrer abgestimmt Ein pfeilschneller Rahmen ist schon mal ein guter Anfang wenn dann noch ein vielseitiges, aerodynamisches Sitzpositionssystem für den Fahrer hinzukommt, dann purzeln die Rekorde! Dank des überarbeiteten Position-to-Perform-Systems (P2P) finden Triathleten ihre idealen Kontaktpunkte, ohne dabei an Aerodynamik einzubüssen egal wie aggressiv oder konservativ die Lenkerposition ist Road - Aero Series 26

27 Position-to-Perform Auf Triathlon ausgerichtet, disziplin-spezifisch Es ist kein Geheimnis, dass Triathleten und Zeitfahrer unterschiedliche Bedürfnisse haben; das gilt insbesondere für die Sitzposition. Mithilfe der technischen Kapazitäten der Sauber Engineering Supercomputer konnten die Triathlon- und Zeitfahrpositionen genauestens analysiert werden um das bislang umfassendste Verständnis der Aerodynamik an Fahrrädern zu erlangen. Die neue Timemachine ist der neue Standard in Sachen Cockpit-Vielseitigkeit und kompromissloser Aerodynamik-Performance: pfeilschnell im Wind von vorne und extrem stabil bei Seitenwind diesem Bike kann man vertrauen. Road - Aero Series 27

28 V-Cockpit VS Flat-Cockpit Das patentierte V-Cockpit minimiert Geschwindigkeitsverluste, die aus einer höheren Position des Armpads resultieren. Das System ermöglicht einen Armpad-Stack zwischen 590 mm und 705 mm. Das Flat-Cockpit sorgt für überlegene Aerodynamik in der niedrigsten Armpad- Konfiguration. Das System ermöglicht eine Armpad-Stack zwischen 530 mm und 670 mm. Road - Aero Series 28

29 Flat Cockpit Konfiguration Der Flat Cockpit-Lenker kann in zwei verschiedenen Positionen montiert werden: nach unten oder nach oben zeigend. Der ausschlaggebende Parameter für die Wahl der Position ist die Höhe des Basislenkers und der hängt von der Kombination aus Disziplin, Fahrstil und der Höhe der Armpads ab. 80mm Die Höhendifferenz ausgehend vom Basislenker beträgt 80 mm zwischen den zwei Positionen Road - Aero Series 29

30 Position-to-Perform Die Sattelstütze verfügt über zwei Montagemöglichkeiten (zum Patent angemeldet) und unterschiedliche Aufnahmen insgesamt ergibt das mögliche 124 mm Varianz in der horizontalen Sattelposition Effektiver Sitzwinkel 770mm) 4 Aufnahmen 62 mm Anpassungsmöglichkeit pro Sattelstütze 120 mm Bereich mit Überlappung Road - Aero Series 30

31 01 Dura Ace Di2 (Inklusive Stickerset Weiss) picture coming soon SRAM Red etap Ultegra Di2 (Inklusive Stickerset Gelb und Weiss) 02 Ultegra Di2 Ultegra & 02 Rahmenset Flat Cockpit optional Road - Aero Series 31