Energieeffizienz in der Werkstatt

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1 index 1 Interstandox75 die welt der autolacke D Energieeffizienz in der Werkstatt Potenziale entdecken, Kosten sparen WorldSkills 2013 Schweizer Nachwuchs-Lackierer holt Gold Faszination Lack Der neue Standox Kalender 2014

2 2 inhalt schwerpunkt Energieeffizienz in der Werkstatt standpunkt Assistenzsysteme Fluch oder Segen?... 7 journal... 8 werkstatt-management Mit den Standox Color Tools den richtigen Ton treffen... 8 Professionelle Selbstdarstellung für Lackierbetriebe Hightech für den Mischraum produkte Mischlacke im sparsamen Viertellitergebinde Jahre Standohyd: eine Erfolgsgeschichte international WorldSkills 2013 Ein unfassbar schönes Gefühl Führende Toyota-Werkstatt in den USA lackiert jetzt mit Standoblue gallery Der neue Standox Kalender 2014: Faszination Lack gastbeitrag Was bedeutet Qualität für Standox? In dieser Ausgabe finden Sie neben bestimmten Artikeln sogenannte QR-Codes. Diese quadratischen Strichcodes können Sie mit einem QR-Code-Reader für Smartphones scannen und gelangen dann direkt zu einer Website mit vielen weiteren Informationen zum Thema. Energie wird immer teurer. Für jeden Lackierbetrieb ein guter Grund, über Einsparpotenziale nachzudenken. Die Standox Energieberatung zeigt: Betriebe können schon mit kleinen Investitionen und einfachen Maßnahmen bis zu 30 Prozent ihrer Energiekosten einsparen. Seite 4 impressum Interstandox Die Welt der Autolacke Interstandox ist ausschließlich für den internen Gebrauch bestimmt. Nachdruck wird auf Anfrage gern gestattet. Herausgeber: Interstandox-Redaktion Standox GmbH, D Wuppertal christina.schaake@deu.standox.com sigurd.nehring@deu.standox.com Verantwortlich für den Inhalt: Christina Schaake Sigurd Nehring Konzeption/Textredaktion: K1 Gesellschaft für Kommunikation mbh, Friederike Duvenbeck, Ulf Kartte, Köln Grafische Gestaltung/Bildbearbeitung: Axel Helmus, Gummersbach, a.helmus@230volt.net Bildnachweis: Titelfoto: Standox GmbH Standox ist markenrechtlich geschützt. Der 22-jährige Fahrzeuglackierer Pascal Lehmann holte auf den diesjährigen WorldSkills in Leipzig Gold in der Kategorie Autolackierer. Ein unfassbar schönes Gefühl mit das Größte, was ich bisher erleben durfte, erzählt der junge Schweizer. Seite 12 Dynamisch, lebendig und veränderbar: Im neuen Standox Kalender 2014 Pure Colour setzt der deutsche Künstler Ralph Richter Lack einmal ganz anders in Szene in seiner flüssigen Form. Ein Kurzfilm zeigt die Kalendermotive in Bewegung. Seite 14 Interstandox 75

3 editorial 3 Nichts ist beständiger als der Wandel so lautet ein Sprichwort. Doch Sie können sich darauf verlassen: Standox bleibt die Qualitätsmarke, die sie nun seit fast 60 Jahren ist. Das verspreche ich Ihnen. Ich möchte mich Ihnen vorstellen als der neue Brand Manager für Standox in der Region Europa, Mittlerer Osten und Afrika. Nach meinem Studium habe ich zunächst in verschiedenen Werbeagenturen gearbeitet. Doch inzwischen bin ich seit über 15 Jahren im Konzern auf verschiedenen nationalen und internationalen Marketingpositionen tätig zunächst bei Herberts, dann im DuPont-Konzern und jetzt bei Axalta Coating Systems, dem neuen Mutterunternehmen von Standox. Standox ist eine tragende Säule von Axalta, und das wird auch in Zukunft so sein. Olaf Adamek, Brand Manager Standox GmbH. Während einige Teile von Europa noch nicht aus der Wirtschaftskrise herausgekommen sind und sich nur mühsam erholen, geht es anderen Ländern bereits wieder sehr gut. Doch auch hier verändern sich die Märkte: Kosten und Effizienz der Betriebe müssen den steigenden Erwartungen der Kunden, Versicherungen, Leasinggesellschaften und Flotten angepasst werden, hinzu kommen ökonomischer Druck und schwächelnde Neufahrzeug-Märkte. Standox bietet in dieser Situation Lösungen, die den Lackierbetrieben helfen, Top- Resultate zu erzielen. Mit dem One-Visit-System sind wir in der Effizienz spitze. Doch wir entwickeln bereits neue Produktsysteme, um diese Führungsposition zu erhalten. Mit unseren Services, den Farbtoninstrumenten und der Beratung geben wir unseren Kunden die Chance, sich erfolgreich am Markt zu behaupten. Die Weiterentwicklung unserer Produkte und Services nehmen wir sehr ernst. Ein Beispiel dafür sind unsere neuen Viertelliterdosen: Sie stehen zum einen für geringere Lagerkosten, weniger Abfall und trotzdem beste Farbtongenauigkeit in unserem Basislack-System Kostenreduzierung im Betrieb durch ganz einfache Mittel. Zum anderen werden wir damit den Anforderungen der Automobilindustrie gerecht, die immer komplexere Farbtöne entwickelt. Viele davon lassen sich nur mit geringen Mengen von Mischlacken in der Farbtonformel nachstellen. Standox hat dies früh erkannt und bietet den Werkstätten jetzt die kostengünstige Lösung an. Dies zeigt: In einer Welt des Wandels und der Veränderung bleibt Standox für seine Kunden die Marke, die sie immer war. Und wir werden noch besser! Ihr Olaf Adamek

4 4 schwerpunkt Energieeffizienz in der Werkstatt Druckluft, helle Beleuchtung und hohe Temperaturen in der Lackierkabine: Das alles kostet jede Menge Energie und damit immer mehr Geld. Für jeden Lackierbetrieb ein guter Grund, über Einsparpotenziale nachzudenken. Oft haben schon einfache Maßnahmen und kleine Investitionen einen großen Effekt auf die Stromrechnung. Standox steht seinen Partnerbetrieben auch bei dieser Herausforderung mit einem Beratungsangebot unterstützend zur Seite. Auf Lackierbetriebe spezialisierte Energieberater ermitteln auf Wunsch die individuellen Einsparpotenziale und empfehlen konkrete, maßgeschneiderte Maßnahmen. Die Beratungspraxis zeigt: Mit gezielten Investitionen können Betriebe bis zu 30 Prozent ihrer jährlichen Energiekosten einsparen. Die größten Einsparpotenziale in Lackierbetrieben: Lackierkabine, Druckluft-Kompressoren und Beleuchtung. Energiefresser Nummer 1: Lackierkabine Energiefresser Nummer 2: Druckluft Druckluft-Kompressoren sind wahre Energiefresser. Nur 10 bis 15 Prozent der Energie werden tatsächlich in Druckluft umgesetzt, der Rest geht in Form von Wärme einfach verloren. Der Energiespartipp: die Restwärme zum Heizen nutzen. Da hier anders als bei der Abluft aus der Lackierkabine keine Schadstoffe enthalten sind, kann die Warmluft sogar direkt und ungefiltert in die Werkstatthalle umgeleitet werden. Das ist meist nicht sehr aufwendig, spart aber viel Geld, das sonst für Heizkosten ausgegeben werden müsste. Auch wenn der Energieverbrauch von Lackierkabinen je nach Alter und Modell stark variiert, ergeben sich hier oft große Einsparpotenziale. Mit Wärmerückgewinnungsanlagen zum Beispiel kann die Wärmeenergie, die sonst ungenutzt verpufft, zum Heizen der Kabine wiederverwendet werden. Ein zusätzlicher Energiespareffekt lässt sich durch die Erweiterung der elektronischen Steuerung erzielen. Lassen sich Lackierkabinen lediglich ein- oder ausschalten, wird die komplette Kabine oft unnötig auf sehr hohe Temperaturen erhitzt. Eine genauere Regelung der Temperatur und eine gezielte Steuerung zur Beheizung ausgewählter Kabinenbereiche können bis zu 40 Prozent des Energieverbrauchs einsparen. Energiefresser Nummer 3: Beleuchtung In den großen Werkstatthallen von Lackierbetrieben schlummert ein weiteres Einsparpotenzial: die Beleuchtung. Die weit verbreiteten Leuchtstoffröhren verbrauchen mit 72 Watt fast so viel Energie wie ein 40-Zoll-LCD-Fernseher. Ersetzt man sie durch sparsame LEDs, lässt sich bei gleicher Lichtausbeute der Verbrauch auf 24 Watt senken. Einsparpotenzial Sensibilisierung Nicht jede Sparmaßnahme ist mit Investitionen verbunden. Völlig kostenfrei, aber nicht weniger effektiv, ist beispielsweise die Sensibilisierung der Mitarbeiter. In einem Betrieb mit zehn Mitarbeitern lassen sich allein durch einen bewussteren Umgang mit Energie Euro im Jahr sparen. Die Standox Energieberater geben auch hierzu hilfreiche Hinweise. Interstandox 75

5 schwerpunkt 5 Kai vom Lehn ist seit 1999 als Energieberater tätig, seit einem Jahr auch für Standox Deutschland. Er hat schon viele Betriebe beim Energiesparen unterstützt. Interview Es geht um relevante Summen interstandox: Herr vom Lehn, was passiert eigentlich genau bei der Standox Energieberatung? Kai vom Lehn: Zunächst kommt ein Berater in den Betrieb und sieht sich genau um, und zwar überall, wo Energie verbraucht wird, von der Warmwasseraufbereitung bis zur Lackierkabine. Das dauert meist etwa zwei bis fünf Stunden und ist sozusagen der Auftakt unserer Beratung. interstandox: Und wie geht s dann weiter? Kai vom Lehn: Nach der Bestandsaufnahme geht unsere Arbeit erst richtig los. Wir berechnen unter anderem unter Berücksichtigung der Kostenabrechnungen des Betriebs die Einsparpotenziale. Am Ende steht dann ein detaillierter Bericht mit konkreten Empfehlungen. In manchen Fällen koordinieren und begleiten wir auch die Umsetzung der Maßnahmen, für die sich der Betrieb entscheidet. interstandox: Wie viel muss man denn investieren, um seinen Betrieb energiesparsamer zu machen? Lohnt sich das überhaupt? Kai vom Lehn: Wir beraten die Betriebe in erster Linie, damit sie wirtschaftlicher arbeiten können. Kurz gesagt: Was wir empfehlen, lohnt sich für die Betriebe immer. Wir schlagen keine Maßnahmen vor, die zwar Energie sparen, aber unverhältnismäßig hohe Investitionen erfordern. Die Investitionen müssen sich innerhalb von ein bis vier Jahren amortisieren. Insgesamt können die Betriebe mit unseren Tipps bis zu einem Drittel ihrer Energiekosten dauerhaft einsparen. Rechnen Sie das mal auf fünf Jahre hoch: Sie sehen schnell, da geht es um relevante Summen. interstandox: Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Energiepreise in absehbarer Zeit eher steigen als sinken Kai vom Lehn: Genau. Die Inhaber sind in den meisten Fällen übrigens sehr überrascht, wenn sie sehen, wo überall Einsparpotenziale bestehen. Ein typischer Fall von Betriebsblindheit: Sie übersehen viele Mängel oder gewöhnen sich einfach daran. Wenn dann jemand von außerhalb darauf hinweist und vor allem in Euro sagen kann, wie groß das Sparpotenzial ist, fällt es den Leuten wie Schuppen von den Augen. Und das ist dann auch für mich als Berater ein schönes Erfolgserlebnis.

6 6 schwerpunkt Bernd Giemsch, Autolackiererei und Kfz-Betrieb Giemsch in Grabow. Energieeffizienz in der Werkstatt Dass wir so viel sparen können, hätte ich nicht gedacht! interstandox: Was war für Sie der Anstoß, die Energieberatung von Standox in Anspruch zu nehmen? Bernd Giemsch: Wir bezahlen für Heizung und Strom inzwischen so viel, dass wir die Kostensteigerungen nicht mehr über die Stundenverrechnungssätze weitergeben können. Deshalb bleiben wir auf einem Teil der Energiekosten sitzen. Da ich seit Langem Repanet Mitglied und Standox Kunde bin, lag die Entscheidung für die Standox Beratung nahe. interstandox: Wie ist die Beratung abgelaufen? Bernd Giemsch: Herr vom Lehn, der zuständige Standox Berater, ist drei, vier Stunden durch meine zwei Betriebe gelaufen, hat begutachtet, fotografiert, Notizen gemacht. Dabei war er in Ecken, in denen ich selbst schon lange nicht mehr war. interstandox: Und das Ergebnis? Bernd Giemsch: Ich habe einen detaillierten Beratungsbericht bekommen, mit Fotos, einer persönlichen Einschätzung und konkreten Vorschlägen für Verbesserungsmaßnahmen, inklusive Kostenschätzung und voraussichtlicher Amortisierungsdauer. Unter dem Strich könnten wir bei den Heizkosten ungefähr 30 Prozent, beim Strom sogar 50 Prozent sparen, wenn wir alle vorgeschlagenen Maßnahmen umsetzen. In absoluten Zahlen bedeutet das Euro weniger im Jahr für die Heizung, Euro weniger auf der Stromrechnung. interstandox: Hat Sie die Summe überrascht? Bernd Giemsch: Definitiv. Dass wir so viel sparen können, hätte ich nicht gedacht. Und vor allem, durch welche Maßnahmen! Okay, dass LEDs sparsamer sind als unsere Leuchtstoffröhren, war mir klar. Andere Vorschläge haben mich aber wirklich verblüfft. interstandox: Zum Beispiel? Bernd Giemsch: Unsere Kompressoren. Sie stehen in einem von der Werkstatt abgetrennten Raum. Herr vom Lehn schlägt in seinem Gutachten einen Durchbruch durch die Wand vor, um die Wärme der Geräte zum Heizen der Werkstatthalle zu nutzen. Die Idee ist so einfach! Klar, wir wussten alle: Der Raum ist wegen der Kompressoren wahnsinnig warm. Aber wie man die Wärme nutzen könnte die Frage habe ich mir vorher gar nicht gestellt. Auf viele solcher einfachen Ideen, die nur wenig kosten, hat Herr vom Lehn uns erst gestoßen. interstandox: Und wie geht es jetzt weiter? Bernd Giemsch: Ich muss entscheiden, welche der Vorschläge ich umsetzen möchte und wann ich die einzelnen Projekte angehe. Unter anderem ist bei uns die Wärmerückgewinnungsanlage für die Lackierkabine in der Diskussion. Im Moment hole ich erste Angebote von Handwerkern ein auch, um zu sehen, ob die Kostenschätzungen von Herrn vom Lehn realistisch sind. interstandox: Was ist Ihr Fazit nach der Beratung? Bernd Giemsch: Bis jetzt bin ich rundum zufrieden. Herr vom Lehn war sympathisch und kompetent, er hat mich unabhängig beraten und wollte mir nicht irgendwas verkaufen. Ich habe eine sehr übersichtliche, detaillierte Dokumentation mit konkreten Vorschlägen bekommen, und das Sparpotenzial ist ja auch ziemlich groß. Wie sich die Maßnahmen wirklich auswirken, muss sich natürlich noch zeigen. Interstandox 75

7 standpunkt 7 Assistenzsysteme Fluch oder Segen? Das erste Assistenzsystem war im Grunde das Lenkrad. Während die ersten Fahrzeuge noch mit abenteuerlichen Konstruktionen aus Hebeln und Seilzügen gesteuert wurden, ermöglichte das Lenkrad erstmals eine Steuerung, die tatsächlich diesen Namen verdiente und nicht nur grobe Richtungsanweisung war. Wenn es damals schon Unfallreparaturbetriebe gegeben hätte, wären diese über die Entwicklung vermutlich nicht gerade glücklich gewesen. Die ursprüngliche Lenkung war ungenau und schwierig zu bedienen. So kam es vermutlich recht oft zu kleinen Blessuren oder Unfällen, die repariert werden mussten. Mit der Einführung des Lenkrads ist die Zahl der Unfälle wohl deutlich gesunken. Heute fahren Assistenzsysteme unsere Autos selbstständig in Parklücken und helfen uns zum Beispiel durch Warnsignale, bei Unaufmerksamkeit nicht die Fahrbahn zu verlassen. Solche Systeme werden dafür sorgen, dass die Zahl der Unfälle und damit der reparierten Schäden künftig stark zurückgeht mit fatalen Folgen für die Werkstätten. So zumindest eine momentan häufig zu lesende Annahme. Aber stimmt das wirklich? Beispiel Deutschland: Seit der Einführung des Antiblockiersystems (ABS) im Jahr 1966 wurden Unfälle auf deutschen Straßen häufiger, und auch das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) konnte diese Entwicklung nicht stoppen. Bremsassistenten, die mit Warnsignalen arbeiten, verringern ebenfalls nicht unbedingt die Anzahl der Unfälle, sondern lediglich ihren Schweregrad: Die Zahl der Verkehrstoten in Deutschland geht kontinuierlich zurück. Was das für die Unfallreparaturbetriebe bedeutet? Die Assistenzsysteme sind keine Gefahr für das Geschäft, sondern können ganz im Gegenteil eine Chance sein! Denn weniger schwere Unfälle bedeuten weniger Totalschäden, mehr wirtschaftlich reparable Unfallwagen und damit letztlich sogar mehr Arbeit für die Reparaturprofis. Ältere Fahrzeuge, die bisher schnell zum Totalschaden wurden, profitieren beim Unfall von ABS, ESP und Co. Sogar die aktiven Bremsassistenzsysteme, die den Wagen bei Gefahr automatisch abbremsen, müssen differenziert betrachtet werden. Sie könnten auf lange Sicht tatsächlich zu einer Verringerung der Unfälle führen. Derzeitig sind sie aber noch nicht effizient genug, um sich spürbar auszuwirken. Bis sie großflächig eingesetzt werden können, vergehen sicher noch zehn Jahre. Und selbst dann bleibt die Frage: Wird der Autofahrer diesen Systemen tatsächlich so vertrauen, dass er sich voll und ganz auf sie verlässt? Abgesehen davon ist die rechtliche Einordnung dieser Systeme noch absolut ungeklärt. Was passiert im Fall eines technischen Versagens? Ist automatisch der Fahrzeugführer schuld, wenn ein autonomes System nicht mehr funktioniert? Auch Parkassistenzsysteme sind für Werkstätten kein Grund, zu verzweifeln. Sie verringern zwar die Anzahl der Streifschüsse bei den damit ausgerüsteten Fahrzeugen um bis zu 30 Prozent. Dafür aber steigt gleichzeitig laut Statistik der Versicherer die Zahl der Klein- und Parkschäden massiv an. Die Gründe: größere Fahrzeuge bei identischem Platz zum Rangieren, mehr Vollkasko-Versicherte und die neuen Smart-Reparatur-Methoden. Kleine Kratzer und Dellen, die noch in den 80er-Jahren einfach hingenommen wurden, gelten im Auge des Autofahrers heute eher als Makel, da sie mit geringem Kostenaufwand zu beheben sind. Fazit: Die Einführung von Assistenz- systemen im Auto gefährdet die Unfallreparatur-Industrie allenfalls langfristig. Allerdings wird es eine Tendenz zu mehr leichteren und weniger wirklich schweren Reparatur-Fällen geben. Mein Rat an die Betriebe: Reagieren Sie mit dem Einsatz effizienter Reparaturmethoden! Nur wer die modernsten Reparaturen anbietet, kann von den Entwicklungen profitieren. Unsere Techniker, Marketingspezialisten, Berater und Verkaufsprofis arbeiten ständig daran, Sie optimal dabei zu unterstützen, den Veränderungen der Branche vorzugreifen und den Markt positiv zu beeinflussen. Die Unfallreparatur der Zukunft bringt ohne Zweifel neue Herausforderungen wir stehen Ihnen dabei gerne zur Seite. Olaf Adamek, Brand Manager Standox GmbH

8 8 journal / werkstatt-management Rückblick Standox Camp Mit großem Erfolg startete im Sommer die Ausbildungsinitiative Standox Camp in Deutschland: Insgesamt 30 junge Lackiererinnen und Lackierer nahmen teil. Das Programm begleitet die Lehrlinge durch die drei Jahre ihrer Ausbildung. Neben der Vermittlung von Fertigkeiten und Techniken beim Lackieren stehen auch die sogenannten Soft Skills auf dem Programm. Denn um heute im Lackierberuf erfolgreich zu sein, müssen die Azubis nicht nur fachlich topfit sein: Ein selbstbewusstes Auftreten und eine hohe Kommunikationskompetenz sind mindestens genauso wichtig. Der nächste Teil des Standox Camps findet im zweiten Ausbildungsjahr der Azubis statt. Repanet jetzt auch in der Schweiz Zum Jahresbeginn 2014 ist das internationale Netzwerk freier Karosserie- und Lackierbetriebe Repanet in der Schweiz gestartet. Ab sofort bietet der Schweizer Generalimporteur für Standox, die André Koch AG, Repanet Dienstleistungen an. Zum Angebot gehören unter anderem eine individuelle Betriebsberatung, Unterstützung bei der strategischen Marktbearbeitung, Umweltund Energieberatung, Aus- und Weiterbildung sowie die lebenslange Lackgarantie Color for life. Dabei leistet das Netzwerk auch intensive Lobbyarbeit bei potenziellen Großkunden wie Versicherungen, Flotten- und Leasingunternehmen und agiert so als Türöffner für seine Mitglieder. werkstatt-management Von klassisch bis digital Mit den Standox Color Tools den richtigen Ton treffen unterschiedliche Farbtöne und Nuancen gibt es heute allein bei Standox, und jedes Jahr kommen rund neue Kreationen hinzu, darunter immer mehr aufwendige Sonderfarbtöne. Eine echte Herausforderung für Lackierer: Für ein perfektes Reparaturergebnis dürfen sie beim Bestimmen des richtigen Farbtons keinen Fehler machen. Mit einer breiten Palette von Hilfsmitteln unterstützt Standox sie deshalb dabei, im Farbton-Dschungel den Überblick zu behalten. Interstandox 75

9 werkstatt-management 9 Die Erfahrungen von Standox zeigen: Lackierer greifen inzwischen immer häufiger zu elektronischen Color Tools. Die Messgeräte Genius und Genius iq führen schnell und effizient zu ersten präzisen Ergebnissen. Sie ermöglichen die Messung des Farbtons direkt am Fahrzeug ohne Herstellerinformationen und längere Recherchen. Dazu legt der Lackierer das Messgerät auf eine gereinigte und polierte Fläche auf der Karosserie auf. Die ermittelten Daten werden über Standowin, das elektronische Farbtonsuchprogramm, mit einer Datenbank abgeglichen, gegebenenfalls optimiert und als fertige Mischformel angezeigt. So sind auch Farbveränderungen durch Witterungs- und Umwelteinflüsse kein Problem mehr. Das neue Genius iq misst zusätzlich den Effekt. Für alle, die weiterhin lieber ihren eigenen Augen trauen, bleiben die klassischen Standox Color Boxen eine bewährte Alternative. Die enthaltenen Farbfächer zeigen auf großen, mit Original-Material beschichteten Paspeln für jedes Lacksystem alle Serienfarbtöne und ihre Varianten. Damit die Lackierer situationsabhängig und je nach individueller Arbeitsweise zwischen klassischem und elektronischem Hilfsmittel auswählen können, entwickelt Standox auch die klassischen Color Tools ständig weiter: Der Effect Navigator, der auf großen Paspeln die verschiedenen Effekte in Abhängigkeit von der Helligkeit zeigt, ist ab sofort nicht mehr nur für das Lacksystem Standoblue, sondern auch für das wasserlackbasierte Standohyd erhältlich. In die digitalen Color Tools investiert Standox viel Forschungsund Entwicklungsarbeit, um die Lackierer in den Werkstätten auch bei zukünftigen Herausforderungen mit den aktuellsten Hilfsmitteln unterstützen zu können. Repanet Werkstattbroschüre Professionelle Selbstdarstellung für Lackierbetriebe Eine attraktive Selbstdarstellung hilft Autoreparaturwerkstätten, neue Kunden anzusprechen und für sich zu gewinnen. Das internationale Netzwerk freier Karosserie- und Lackierbetriebe Repanet hat eine Broschüre für seine Mitglieder entwickelt, mit der sie sich mit ihrem Leistungsangebot ansprechend und kompetent darstellen können. Das Besondere daran: Die Werkstätten können je nach Bedarf eines von drei vorgefertigten Layouts mit unterschiedlichen Bildthemen und Texten übernehmen oder individuell eine eigene Broschüre erstellen. Den Werkstätten stehen drei Designs zur Auswahl: Im Angebot sind ein Motorsport -Design mit dazu passenden Textinhalten, ein Layout, das auf den künstlerischen Aspekt der eigenen Lackierarbeit setzt, und eine betont sachlich gehaltene dritte Variante, bei der das besondere Know-how des Betriebes im Vordergrund steht. Um die Broschüre völlig individuell zu gestalten, können die Werkstätten die Texte und Bilder der Vorlagen einfach austauschen. Die Broschüre ist in unterschiedlichen Formaten erhältlich. Weitere Informationen erhalten interessierte Repanet Betriebe über ihre zuständigen Repanet Ansprechpartner. Sportlich, künstlerisch, sachlich: Die neue Broschüre ist in drei unterschiedlichen Designs mit jeweils thematisch angepassten Texten erhältlich.

10 10 werkstatt-management / produkte Hightech für den Mischraum Standox unterstützt seine Partnerwerkstätten ständig mit Innovationen, die die Reparaturprozesse vereinfachen und zu perfekten und sicheren Ergebnissen führen. Jetzt hat Standox die Entwicklung eines vollautomatischen Dosiersystems des französischen Geräteherstellers Fillon Technologies begleitet und unterstützt. Dieses völlig neuartige Gerät mit dem Namen Daisy Wheel erfüllt viele Funktionen: Es mischt die vorgegebene Lackformel bei vollständig automatisierter Dosierung an. Der Lackierer gibt dabei über die Farbtonsoftware Standowin die Lackformel und die gewünschte Lackmenge vor, das System dosiert automatisch die Bestandteile und mischt die gewünschte Lackmenge. Je nach Farbformel ist auch das Anmischen von Kleinmengen ab 50 Gramm möglich. Doch das Hightech-System optimiert nicht nur den Mischprozess, sondern gewährleistet auch die stabile Lagerung der Mischlacke in luftdichten Glaskartuschen. Das verhindert, dass einzelne Farbkomponenten verdunsten. Die ständige Rotation der Kartuschen sorgt zudem dafür, dass sich Farbpigmente nicht absetzen. Darüber hinaus lassen sich mit dem Einsatz von Daisy Wheel Abfallmengen reduzieren. Momentan führen die Standox Profis im Color-Labor Langzeit- Tests mit dem neuen Gerät und den Standox Lacksystemen durch, um die Gebrauchstauglichkeit von Daisy Wheel für den täglichen Werkstatteinsatz sicherzustellen. Olaf Adamek, Brand Manager Standox GmbH: Kein Zweifel: Das neue Hightech-Mischsystem könnte die Arbeitsprozesse in den Mischräumen revolutionieren. Doch bevor wir von Standox ein Produkt oder ein System auf den Markt bringen, muss es unseren hohen Anforderungen genügen. Dieser Grundsatz gilt für Daisy Wheel genauso wie für unsere Lacke. Deshalb prüfen wir das System gerade in umfangreichen Tests auf Herz und Nieren. Sobald wir 100-prozentig überzeugt sind, dass Daisy Wheel alle Anforderungen erfüllt, werden wir unseren Kunden Daisy Wheel anbieten. produkte Ab sofort gibt es elf Standoblue Mischlacke auch in Viertellitergebinden. Mischlacke im sparsamen Viertellitergebinde Aktuelle Serienfarbtöne, mit denen Autohersteller neue Modelle auf den Markt bringen, sind in ihrer Zusammensetzung oft hochkomplex: Sie bei einer Reparatur nachzustellen, ist auch für Fachleute eine Herausforderung. Häufig braucht es spezielle Mischlacke, um den Farbton exakt zu treffen. Die Menge an Mischlack, die man dazu benötigt, ist meist nur sehr gering doch für eine optimale Farbtongenauigkeit ist sie unverzichtbar. Die Mischlacke sind also einerseits sehr wichtig, werden aber andererseits nicht tagtäglich benötigt. Sie in großen Mengen zu bevorraten, ist daher für einen Lackierbetrieb in der Regel unwirtschaftlich. Standox trägt dieser Tatsache jetzt mit kleineren Gebinden Rechnung: Elf Standoblue Mischlacke (zum Beispiel Satingold, Satinblau, Perlkupfer oder Perlrot Transparent) sind jetzt nicht mehr nur in Halbliter-, sondern auch in Viertellitergebinden erhältlich. Vor Gebrauch müssen die Dosen nur leicht geschüttelt werden, danach kann der Lack sofort verarbeitet werden. Für die Betriebe ein echter Vorteil: Die kleineren Gebinde bedeuten weniger Lagerhaltung, weniger Restmengen und weniger Abfälle das alles macht sich letztlich in Euro und Cent bezahlt und schont auch noch die Umwelt. Ihr Standox Fachberater informiert Sie gerne über weitere Details zu den neuen Viertellitergebinden sprechen Sie ihn einfach mal darauf an. Interstandox 75

11 produkte Jahre Standohyd: eine Erfolgsgeschichte Schon Anfang der 70er-Jahre hatten die Standox Mitarbeiter in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung ein Ziel: Sie wollten möglichst umweltfreundliche Reparaturlacke herstellen, die gleichzeitig in Verarbeitung, Deckkraft und Wirtschaftlichkeit höchsten Qualitätsansprüchen genügten. Dabei standen sie vor vielen Herausforderungen schließlich, nach Jahren aufwendiger Forschung, wurde auf der Automechanika unter großer Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit Standohyd Basecoat, der Wasserbasislack von Standox, vorgestellt. Wenige Jahre später folgte der erste wasserbasierte Klarlack. Damit wurde eine komplette Zweischichtlackierung auf Wasserbasis möglich. Die Werkstätten erzielten mit dem neuen System hervorragende Ergebnisse. Das war der Beginn einer ganz besonderen Erfolgsgeschichte. Denn die Standox Profis arbeiten permanent daran, die Palette der Standohyd-Produkte zu erweitern und zum Beispiel bei neuen Pigmenten Anpassungen vorzunehmen. So ist das umweltfreundliche Standohyd mit seinem hohen Deckvermögen, seinen guten Beilackiereigenschaften und der hohen Farbtongenauigkeit noch 20 Jahre nach der Markteinführung eines der meistgenutzten Wasserlack-Systeme für die Fahrzeug-Reparaturlackierung weltweit. Doch das Wasserlack-System ist nicht der einzige Dauerbrenner unter den Standox Produkten. Viele weitere behaupten sich inzwischen seit mehr als zehn Jahren erfolgreich am Markt, darunter zum Beispiel der Standocryl HS Klarlack (seit 1995), der Standox VOC Nonstop Fullprimer (seit 1984) und der Standox VOC System Füller (seit 1999). Maßgeblich für den kontinuierlichen Erfolg des Traditionsunternehmens Standox sind Innovationsgeist und die gleichbleibend hohen Qualitätsansprüche an die eigene Arbeit. Der beständige Markterfolg des Lackherstellers bestätigt: Viele Werkstätten weltweit schätzen die verlässliche Standox Qualität.

12 12 international WorldSkills Ein unfassbar schönes Gefühl Als die Medaillengewinner zur Bühne gebeten wurden, bin ich regelrecht ausgeflippt, erinnert sich Pascal Lehmann. Da wusste ich ja, dass ich einen der ersten drei Plätze erreicht hatte. Und als dann der Däne und der Norweger aufs Bronzetreppchen und die Schwedin auf das Silberpodest aufgerufen wurden, hat es bei mir im Kopf kurz ausgerastet. Keine Ahnung, was ich in diesem Moment gedacht habe es war ein unfassbar schönes Gefühl! Pascal Lehmann hat im Juli bei den diesjährigen WorldSkills in Leipzig, den Weltmeisterschaften der beruflichen Bildung, die Goldmedaille in der Kategorie Autolackierer gewonnen. Der 22-Jährige arbeitet als Lackierer für den Standox Betrieb Carrosserie Spritzwerk Küng AG in Gebenstorf, einem kleinen Ort nordwestlich von Zürich. Der Wettbewerb der Autolackierer dauerte vier Tage, an denen die 24 Teilnehmer aus Europa, Ostasien und den USA unterschiedliche Aufgaben bekamen: Unter anderem mussten sie eine Autotür mit einem Dekor versehen und einen Kotflügel im Nass-in- Nass-Verfahren lackieren, außerdem mussten sie Farben nach Muster, allerdings ohne Waage, mischen. Für jede Aufgabe hatten wir eine strenge Zeitvorgabe, erzählt Lehmann. Außerdem wurde extrem auf die Genauigkeit jedes Arbeitsschritts geachtet. Hatte man irgendwo durchgeschliffen? Gab es Läufer, Kocher oder sonst etwas, das nicht sein sollte? Der mehrtägige Wettbewerb verlangte den Teilnehmern nicht nur an Kondition und Konzentration, sondern auch an Nervenstärke einiges ab. Es war extrem spannend, sagt Pascal Lehmann, weil wirklich alle Teilnehmer exzellente Fachleute waren. Ich hatte gar keine Zeit, sie beim Arbeiten zu beobachten, und konnte daher gar nicht einschätzen, wo ich in etwa stand. Mein dritter Tag war nicht so gut, und das machte mich etwas unsicher. Hinterher war ich wirklich fix und fertig ich habe den Tag nach dem Ende des Wettbewerbs und vor der Verkündigung der Sieger im Hotel nur geschlafen. Fotos: WorldSkills Lehmann hatte sich im Jahr zuvor bei den Schweizer Meisterschaften für die WorldSkills qualifiziert. Ich hatte zu Anfang meiner Ausbildung zum ersten Mal von dieser Veranstaltung erfahren und wollte immer mal dabei sein. Als ich dann die Regionalausscheidungen gewonnen habe, gab das noch mehr Schwung, aber bereits der Titel des Schweizer Meisters war für mich unglaublich. Danach war für mich klar: Jetzt will ich auch die Weltmeisterschaft rocken. Vier Tage lang haben sich auf den WorldSkills 2013 in Leipzig mehr als junge Fachkräfte aus 53 Ländern in 46 verschiedenen Berufsdisziplinen gemessen. In der Kategorie Autolackierer holte der Schweizer Pascal Lehmann Gold. Er arbeitet bei einem Standox Betrieb. Interstandox 75

13 Jeff Debner leitet das gut ausgelastete Reparaturzentrum seit 14 Jahren mit großem Erfolg: Zahlreiche Auszeichnungen bestätigen eine hohe Kundenzufriedenheit und die Top-Qualität der geleisteten Reparaturarbeiten. Um auch unter Zeitdruck verlässlich hervorragende Lackierergebnisse erzielen und gleichzeitig möglichst wirtschaftlich arbeiten zu köninternational Die Ausbildung des Lackierernachwuchses liegt auch der André Koch AG, dem Schweizer Generalimporteur für Standox Produkte, am Herzen. Darum unterstützt sie die nationalen Schweizer Handwerkerwettbewerbe, bei denen Pascal Lehmann das Ticket für die Weltmeisterschaft eroberte. Das ist ein toller Erfolg und Ansporn und auch eine Bestätigung für das Nachwuchskonzept unserer Branche, sagt Enzo Santarsiero, der neue Geschäftsführer bei André Koch. Ich gratuliere Pascal Lehmann ganz herzlich und wünsche ihm für seine berufliche Zukunft alles Gute. Und ich hoffe, dass wir bei den nächsten WorldSkills, die 2015 in São Paulo stattfinden, wieder einen so starken Schweizer Autolackierer am Start haben. Pascal Lehmann kann das nur unterschreiben. Die WorldSkills Competitions waren für mich eine wunderbare Zeit mit das Größte, das ich bisher erleben durfte. Jeder, der eine solche Gelegenheit bekommt, sollte sie auch nutzen. Es lohnt sich auf jeden Fall. Führende Toyota-Werkstatt in den USA lackiert jetzt mit Standoblue Die Arbeitsabläufe im texanischen Reparaturzentrum Fred Haas Toyota müssen optimal abgestimmt sein: Rund 400 Fahrzeuge werden dort pro Monat repariert, etwa die Hälfte davon innerhalb von 72 Stunden. Gleichzeitig verpflichtet sich der Betrieb hohen Qualitätsansprüchen: Auf die Verarbeitung und gegen Materialfehler in den verwendeten Teilen gibt der Betrieb seinen Kunden eine lebenslange Garantie. nen, hat Jeff Debner vor Kurzem auf das Basislack-System Standoblue umgestellt. Die bislang verwendeten Lacke wurden den hohen Qualitätsansprüchen des Betriebs nicht mehr gerecht. Der Wechsel war eine gute Entscheidung, sagt der Unternehmer: Mit Standoblue haben wir einen geringeren Materialeinsatz, und durch das Lackieren in einem Arbeitsgang sparen wir viel Zeit, weil die Zwischenabluftzeiten wegfallen und der Lack in eineinhalb Spritzgängen ohne Wartezeit aufgetragen wird. Im Ergebnis verbessern sich Rentabilität, Produktivität und Qualität die wichtigsten Faktoren für unsere Entscheidung zur Umstellung.

14 14 gallery Der neue Standox Kalender 2014: Faszination Lack Dynamisch, lebendig und veränderbar: Im neuen Standox Kalender 2014 Pure Colour setzt der deutsche Künstler Ralph Richter Lack einmal ganz anders in Szene. In seiner flüssigen Form. Aufwendige Computersimulationen ermöglichen ein Spiel mit unerwarteten Perspektiven und Dimensionen, unwirklichen Lichtstimmungen und unterschiedlichen Aggregatzuständen von zäh bis nebelartig. Mal trifft der Lack vielfarbig schillernd wie eine Naturgewalt auf einen Range Rover in voller Fahrt, mal zeigt er seine sanfte, sinnliche Seite, legt sich langsam zerfließend um einen Porsche 911 und macht die unverwechselbare Silhouette des Wagens damit erst sichtbar. Richters Ziel: möglichst realistische Ergebnisse erzielen und gleichzeitig die Vorteile der Simulation nutzen. Dazu setzte der Fotograf auf leistungsfähige Rechner und modernste Computertechnologien, die schon bei Filmen wie The Avengers oder Ice Age neue Standards setzten. Eigens für das Titelbild, auf dem der Schriftzug PURE COLOUR mit digitalen Farbkugeln beschossen wird, entwickelten Richter und sein internationales Spitzenteam ein hochkomplexes Programm, um die virtuellen Farbkugeln beim Aufprall möglichst realistisch explodieren zu lassen: Zunächst schießen Farbfäden in alle Richtungen, dann zerspringen sie in feine Tropfen. Um diese etwa 30-sekündige Animationssequenz zu berechnen, brauchten die Computer mehr als drei Wochen. Aus den entstandenen Kurzfilmen wählte Richter schließlich die Motive für den Kalender aus. Tauchen Sie ein in die Welt der Lacke und sehen Sie sich unter die Kalendermotive in Bewegung an. Interstandox 75

15 gastbeitrag 15 Viele Lackhersteller nehmen für sich in Anspruch, ihren Kunden höchste Qualität zu liefern. Aber endet Qualität bereits in der Herstellung hochwertiger Produkte? Julio Salcedas, Quality Manager EMEA bei Axalta Coating Systems, der Muttergesellschaft von Standox, erläutert sein Verständnis von Qualitätsmanagement. Julio Salcedas, Quality Manager EMEA, Axalta Coating Systems. Was bedeutet Qualität für Standox? Es ist noch nicht allzu lange her, da definierten sich Unternehmen sowohl in ihrem eigenen Selbstverständnis als auch im Verständnis der Kunden in erster Linie über ihre Produkte. Das, was am Ende der Produktion stand, war der letztlich ausschlaggebende Gradmesser für Qualität. Das hat sich geändert: In Zeiten globaler Arbeitsteilung und eng verzahnter Produktionsketten spielen Aspekte wie Innovationsfähigkeit, Schnelligkeit, Kommunikation, Kundennähe, Zuverlässigkeit, Service (um nur einige zu nennen) eine immer größere Rolle. An solchen Kriterien bemisst sich die Qualität eines Unternehmens als Ganzes. Das Stichwort lautet Prozessqualität. Es ist keineswegs neu: Die einschlägigen Normen für Qualitätsmanagement gehören in unserer Branche längst zum Unternehmensalltag. Die feste Verankerung eines zertifizierten Qualitätsmanagements in einem Unternehmen ist grundsätzlich positiv. Doch sie birgt auch eine Gefahr: Man neigt dazu, die Regeln in den QM-Handbüchern als etwas Statisches und Endgültiges zu sehen. Doch das ist falsch. Für Qualität gilt das Gleiche wie für Produkte: Beide müssen permanent den Veränderungen des Marktes angepasst werden. Dafür reichen das Zertifikat an der Wand und das Handbuch im Regal nicht aus. Man kann es mit dem Autofahren vergleichen: Die bestandene Führerscheinprüfung ist wichtig, aber das Fahren lernt man erst hinterher. Stattdessen braucht ein Unternehmen eine echte Qualitätskultur, die von allen Mitarbeitern verstanden und gelebt wird. Wir haben in unserem Unternehmen eine Reihe von Grundsätzen definiert, die das Fundament unseres Qualitätsverständnisses bilden. Alle sind wichtig, aber die entscheidenden Punkte lauten: Qualität zeigt sich in jedem einzelnen Prozess. Qualität geht jeden einzelnen Mitarbeiter an. Und der Schlüssel für Qualität ist das Wissen um das, was die Kunden von uns erwarten. Diese Punkte hängen eng miteinander zusammen. Ein Unternehmen ist auf das Wissen angewiesen, das jeder Mitarbeiter bei Kundenkontakten, Vertriebsgesprächen, auf Messen und Tagungen, in Seminaren oder Schulungen sammelt das ist Marktwissen pur. Um diese Ressource für ein Unternehmen nutzbar zu machen, braucht es geeignete Strukturen, etwa offene Dialog- und Kommunikationswege und Feedback-Möglichkeiten. Vor allem aber muss bei den Mitarbeitern das klare Bewusstsein vorhanden sein, dass solches Wissen auch wenn es den eigenen Fachbereich vielleicht nur am Rande berührt nicht verloren gehen darf. Jede Information kann helfen, die Qualität des Unternehmens zu verbessern. Natürlich spielt dabei Motivation eine große Rolle: Die Mitarbeiter müssen wissen, wie wichtig ihr Engagement für die Qualitätskultur ist und dass es gewürdigt und honoriert wird. So gesehen unterstützt Qualitätskultur wirkungsvoll die Fähigkeit eines Unternehmens, nah dran am Kunden zu sein, neue Anforderungen und Trends frühzeitig zu erkennen und darauf zu reagieren. Und diese Fähigkeit ist zweifellos ein Kriterium, an dem sich die Qualität eines Unternehmens messen lässt.

16 FARBE IN BESTFORM. Lutz Menze Design Nutzen Sie den Vorteil eines starken Teams. Mit Standox, dem europaweit führenden Anbieter von Autoreparaturlacken, haben Sie einen qualifizierten Partner an Ihrer Seite. Ganz gleich, zu welchem speziellen Thema des Lackierens Sie uns ansprechen, wir haben die Lösung und unterstützen Sie mit unserem Know-how. Denn Standox sorgt für beste Ergebnisse.