Innovative Lösungen für besonders beanspruchte Verkehrsflächen

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1 Innovative Lösungen für besonders beanspruchte Verkehrsflächen IFM-Straßenbauseminar Günzburg, 11. März 2009 Hochleistungsasphalte? EUROVIA SERVICES GmbH -Dipl.Dipl.-Ing Tatjana Kunsic 2 2 2

2 Beanspruchung durch Verkehr Verkehrsentwicklung 31 Mio. Verkehrsbelastung 42 Mio. 47 Mio Besondere Beanspruchung Spurfahrender Schwerverkehr Extreme Schubbeanspruchung Kreuzungs- und Einmündungsbereiche Busbuchten und Haltestellen Hochfrequentierte Busbuchten Containerstellflächen Starke Torsionskräfte / Scherkräfte Exponierte Hanglage (Süd) 4 4 4

3 Extreme Beanspruchungen Besondere Beanspruchungen treten häufig in Kombination auf Verkürzte Lebensdauer Angepasste Asphaltkonzepte Wetterverh ältnisse Tieftemperaturverhalten Belastungsart E-Modul Verformungsverhalten Ermüdungsfunktion 6 6 6

4 Hochleistungsasphalte die höheren Belastungen standhalten die größere Lebensdauer ausweisen die den Verkehr der Zukunft aufnehmen Innovationen im Überblick Trag-. bzw. Binderschichten MODULOVIA RENFOVIA Deckschichten MICROVIA DRAINOVIA VIAPHONE Designasphalt ANTIKVIA VIACOLOR Abdichtungssysteme POXYVIA Niedertemperaturasphalt GA mit aspha-min min 8 8 8

5 Hochstandfeste Asphaltkonzepte Verformungsbeständiger AC B S bzw. AC T S Hartes Straßenbaubitumen DIN EN oder Straßenbaubitumen DIN EN mit Additiven Eigenschaften: -Sehr hohe Verformungsbeständigkeit -Mittlere Kälteeigenschaften Hochstandfeste Asphaltkonzepte Verformungsbeständiger AC B S bzw. AC T S Gesteinstraggerüst angelehnt an Fuller-Parabel Spezielles 40/ A nach TL Bitumen-StB 07 Eigenschaften: -Hohe Verformungsbeständigkeit -Erhöhte Elastizität -Gutes Kälteverhalten

6 Hochstandfester Asphaltbinder Sieblinienbereich für Renfovia Asphaltbinder 0/22 S Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% 0,063 0,125 0,25 0, ,6 8 11,216 22,431,54556 Maschenweite ><--- Quadratlochweite in mm in mm Hochstandfester Asphaltbinder Hohlraum H MPK : Vol.-% (160 C ) Bindemittelgehalt B Tragwert : Spurbildung: : 4,0... 4,6 M.-% > 18 kn < 5 % (proportional) Mindesteinbaudicke: 0/16 = 5 cm; 0/22 = 7 cm; 0/32 = 10 cm

7 Grobkornreicher Asphaltbeton Hochwertige Gesteinskörnungen Sieblinie kontinuierlich gestuft Spezielles 40/ A Hohlraum H MPK H S Bindemittelgehalt B Vol.-% Vol.-% 5,5... 6,3 M.-% Einbaudicke D soll : 0/5 ~ 1,5 cm 0/8 ~ 2,0 cm Grobkornreicher Asphaltbeton Mircovia 0/8S Bezeichnungen und Sieblinien nach ZTV Asphalt-StB 01 Sieblinienbereich für MICROVIA 0/8 Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% 0,063 0,125 0,25 0, ,6 8 11,216 22,431,54556 Maschenweite ><--- Quadratlochweite in mm

8 Beispiel 1 BP-Raffinerie in Gelsenkirchen Einbau: November, 2004 Neugestaltung des Einfahrtsbereiches zwischen Waage und Tor Problem: stehende Tankzüge (40 t) vor Ausfahrt am Stand drehende Tankzüge bei nicht korrekter Beladung Auflage: Einsatz von BP Bindemittel Beispiel 1 Schub Torsion BP-Raffinerie

9 Beispiel 1 Konstruktionsaufbau BP- Raffinerie: AC D S AC B S AC T S AC T S FSS 3 cm Microvia 11 S 9 cm Modulovia 22 S 12 cm Modulovia 32 S 10 cm AC 32 T S 25 cm FSS Beispiel 1 BP-Raffinerie

10 Beispiel Beispiel 1 BP-Raffinerie nach 1 Jahr Nutzung nur Reifenabrieb

11 Beispiel 2 Containerumschlag MVV Mannheim Einbau: Mai 2005 Problem: -Oberflächenbelastung durch abgeworfene Container -Stahlrollen Beispiel 2 Beispiel 3 7 cm Containerumschlag MVV 17 cm

12 Beispiel Beispiel 2 3 Containerumschlag MVV Beispiel 2 Konstruktionsaufbau Containerumschlag MVV: AC D S AC B S AC T S FSS 3 cm Microvia 8 S 9 cm Renfovia 22 S 14 cm AC 32 T S 20 cm FSS

13 Beispiel 2 Containerterminal MVV Beispiel 3 Frießnitz, Bundesstraße innerorts Einbau: Sommer 2005 Problem: Auflage: -Mautumgehungsstraße für Lkw -Verwerfungen von bis zu 10 cm -schwankende Einbaubreiten -standfester Belag auf ungleichmäßigem Untergrund

14 Beispiel 3 Frießnitz Beispiel 3 Konstruktionsaufbau Frießnitz: AC D S AC B S 3,5 cm Microvia 8 S 5,0 cm Modulovia 16 S AC T S 9,0 cm Modulovia 22 S

15 Beispiel 3 Frießnitz Beispiel 4 Krupp-Mannesmann, Stahlwerk Duisburg Einbau: 2005 Umstellung des Stahlschlackentransportes von Bahn auf Straße Problem: Gewicht 156 t/lkw Hohe Wärmeabstrahlung der Schlacke (1400 C) Auflage: Einsatz von Stahlschlacke als Zuschlag

16 Beispiel t, 3 Achsen Temp. Schlacke: 1300 C Beispiel 4 Konstruktionsaufbau Krupp-Mannesmann: AC D S AC B S AC T S AC T S ToB 3 cm Microvia 11 S 9 cm Renfovia 22 S 12 cm Renfovia 32 S 10 cm AC 32 T S 25 cm ToB-Stückschlacke

17 Beispiel 4 Einbau bei laufender Produktion, HKM Schlackenbeete Beispiel

18 Beispiel 5 Osterfelderstraße, Bottrop Einbau: Juli, 2005 Problem: roter Asphaltbelag für 900 Busse/d Beispiel 5 Konstruktionsaufbau Bottrop: AC D S AC B S AC T S 3,0 cm Microvia 8 S 9,0 cm Renfovia 22 S 14 cm Renfovia 32 S FSS

19 Beispiel Beispiel 5 6 halbseitiger Einbau in Bottrop Beispiel Beispiel 5 6 Innenstadt von Bottrop Stadt Bottrop

20 Beispiel 6 Bahnhofstraße, Pforzheim Einbau: Mai, 2006 Problem: 1430 Busse/d mit Unterflurmotoren Südhanglage mit 9 % Steigung Spurfahrender Verkehr Beispiel

21 Beispiel 6 Konstruktionsaufbau Bahnhofstraße: AC D S AC B S AC T S 2,5 cm Microvia 8 S 8,0 cm Renfovia 22 S vorhandene Asphaltbefestigung AC T S Beispiel

22 Beispiel Beispiel 6 Aufnahme: 19. November 2008 nach ca. 1,5 Millionen Bussen

23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!