Alternative Asphaltsorten für unsere Region. Peter Melchior - Betriebslabor Pfraundorf

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1 Alternative Asphaltsorten für

2 Gliederung 1. Einleitung 2. Alternative Asphaltbinderschichten... H Al ABi 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten... E LA D 4. Weitere mögliche Asphaltsorten...TL Asphalt-StB 5. Fazit 2

3 1. Einleitung AMA in Pfraundorf AMA in Ingolstadt (IAM) 3

4 1. Einleitung Systematik der Technischen Veröffentlichungen der FGSV in vier Kategorien in abgestufter Bedeutung 4

5 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.1 Stellung der H Al ABi im FGSV-Regelwerk W 1 Veröffentlichungen Hinweise Sie sind stets innerhalb der FGSV abgestimmt. Sie sind nicht mit Externen abgestimmt. Sie geben den aktuellen Stand des Wissens innerhalb der zuständigen FGSV Gremien wieder. 5

6 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.1 Stellung der H Al Abi im FGSV-Regelwerk können auszugsweise oder angepasst auch als Vertragsbestandteil von Bau-, Liefer-, und Ingenieurverträgen verwendet werden 6

7 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.2 Inhalt u.a. die Asphaltkonzeption für Splittmastix-Asphaltbinder SMA B S und stetig korngestufte Asphaltbinder AC B S SG 7

8 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.3 Warum wurden die Hinweise verfasst? frühere Situation Die herkömmlichen Asphaltbinder nach TL Asphalt-StB mit einem Größtkorn von 22 mm neigen bei Transport, Einbau und Probenahme zur Entmischung. Sie sind hohlraumreich und wasserführend, da die Tragschichten darunter oft dichter sind. Die wasserführenden Binder lösen sich dabei auf. Quelle : GESTRATA JOURNAL, März

9 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.3 Warum wurden die Hinweise verfasst? heutige Situation Die H Al ABi beschreiben dagegen Asphaltbinder mit geringer Entmischungs-Neigung, mit einer hohen Beständigkeit gegenüber eindringendem Wasser und mit einem hohen Verformungswiderstand. Sie dienen als Unterlage für lärmtechnisch optimierte Deckschichten. Über eine begrenzte Zeit bleiben sie direkt befahrbar. 9

10 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Grundsätzliches hoher Grobkornanteil bindemittelreicher und dichter als herkömmlicher Asphalt-Binder; deswegen längere Lebensdauer; mit polymermodifiziertem Bitumen keine Korn-auf-Korn-Lagerung, wegen dickerer Bindemittelfilme; 10

11 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Anforderungen 11

12 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Anforderungen Richtwerte für Asphaltbinder SMA B S (Auszug aus Tabelle 1 der H AL ABi) Gesteinskörnungen (Lieferkörnungen) Einheit SMA B S Anteil gebrochener Kornoberflächen % C 100/0 ; C 95/1 ; C 90/1 Widerstand gegen Zertrümmerung % SZ 18 12

13 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Widerstand gegen die Schlagzertrümmerung (SZ-Wert) Gesteinsfestigkeit Belastungsklassen (Ergänzung : alte Bauklassen) Asphaltbinder SMA B S H Al Abi Gesteinsfestigkeit Anforderungen nach H AL Abi 2015 Asphaltbinder AC B S herkömmliche Binder nach TL Asphalt-StB Gesteinsfestigkeit Anforderungen nach OBB-Bekanntmachung vom 24. April 2014 zur ZTV Asphalt-StB 07/13 Bk100 und Bk32 (SV und I) SMA B S SZ 18 AC 22 B S AC 16 B S SZ 18 SZ 18 Bk10 (II) SMA B S SZ 18 AC 22 B S AC 16 B S SZ 18 SZ 22 Bk3,2 (III) SMA B S SZ 18 AC 16 B S SZ 22 Bk1,8 (III) - - AC 16 B N SZ 22 13

14 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Widerstand gegen die Schlagzertrümmerung (SZ-Wert) Gesteinsfestigkeit Zwischenergebnis : Nur mit herkömmlichen Bindern ein wirtschaftliches Bauen mit regional verfügbaren Jura Kalk/Dolomit Gesteinskörnungen bis zu Bk10 möglich. nicht mit den neuen SMA - Bindern 14

15 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung Transportzeiten kurz halten Thermomulden verwenden bei großen Baulosen einen Beschicker verwenden, zur Vermeidung von Stillständen, damit wird eine bessere Ebenheit der Oberfläche erzielt. Dies ist die Voraussetzung für eine ebene, lärmtechnisch optimierte Asphalt-Deckschicht. Shuttle Buggy Einbau BAB A9 Greding,

16 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung Die Verdichtung erfolgt statisch mit Tandemwalzen. Falls erforderlich, kann Vibrationsverdichtung eingesetzt werden. 16

17 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung Die Verdichtung mit Kombi- oder Gummirad-Walzen sorgt für eine besonders geschlossene Oberfläche. Dies kann für den Einsatz bei zwischenzeitlichem Befahren sinnvoll sein. Handeinbauflächen auf ein Minimum reduzieren... 17

18 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Ausführung : SMA 16 B S, Stadt Ingolstadt, Schillerstraße (2009, 2011) Die Splittmastix-Binderschicht dient als standfeste und verformungsbeständige Unterlage für die lärmoptimierte Deckschicht. 18

19 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Ausführung : SMA 16 B S, Dolomit, HUMA Schwabach, 2011 FOTO Die Splittmastix-Binderschicht dient als standfeste und verformungsbeständige Unterlage für die lärmoptimierte Deckschicht. 19

20 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Eigenschaften der SMA B S - Schicht im Vergleich zur herkömmlichen Binderschicht Schichteigenschaften SMA 16 B S AC 16 B S herkömmlicher Asphaltbinder nach TL Asphalt-StB Einbaustärke cm 6,0 bis 9,5 5,0 bis 9,0 Verdichtungsgrad % 98,0 98,0 Hohlraumgehalt Vol.% am Bohrkern Hohlraumgehalt Vol.% am MPK 1,5 bis 5,5 2,5 bis 8,5 (OBB) 3,0 bis 4,0 3,5 bis 6,5 20

21 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Zwischenergebnis : 1. Bisher ist nur mit herkömmlichen Asphaltbindern ein wirtschaftliches Bauen mit regional verfügbaren Gesteinskörnungen bis BK10 möglich. Belastungsklasse 10 = ehemals Bauklasse II z.b. 130 bis zu 425 Busse am Tag z.b. Schnellverkehrsstraßen z. B. Industriesammelstraßen Bisher ist mit den neuen SMA Asphaltbinder kein wirtschaftliches Bauen mit regional verfügbaren Gesteinskörnungen möglich (es gilt ausschließlich SZ 18 ). Die SMA - Asphaltbinder wären dichter und dauerhafter. 21

22 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.4 Splittmastixasphalt-Binder Anmerkung zum Zwischenergebnis : Es gibt eine Vergleichsuntersuchung zwischen SMA-Bindern und herkömmlichen Bindern, in der nachgewiesen wird, dass der Einsatz von SZ 22 - Gesteinskörnungen in SMA-Bindern gegenüber den SZ 18 - Gesteinskörnungen in herkömmlichen Asphaltbindern technisch gesehen gleichwertig ist. Durch den geringeren Verdichtungswiderstand beim SMA-Asphaltbinder kommt es beim Einbau zu keiner unerwünschten Kornzertrümmerung. Wegen der dickeren Bindemittelfilme liegen die Splitte nicht Korn-auf-Korn. 22

23 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Anforderungen Stetig korngestuft (SG) gleichmäßigere Kornverteilungslinie (Fuller Prinzip) höhere Bindemittelgehalte als herkömmliche Binder geringerer Hohlraumgehalt als beim herkömmlichen Binder, d.h. das Eindringen von Wasser wird verringert; 23

24 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Anforderungen Richtwerte für Asphaltbinder AC B S SG (Auszug aus Tabelle 4 der H AL ABi) Gesteinskörnungen (Lieferkörnungen) Einheit AC 16 B S SG Anteil gebrochener Kornoberflächen % C 100/0 ; C 95/1 ; C 90/1 Widerstand gegen Zertrümmerung % SZ 18 24

25 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Ausführung : kein aktuelles Beispiel für SG-Binder vorhanden, jedoch : AC 16 B S, B 16 bei Ernsgaden am

26 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Ausführung :... BAB A3, AS Parsberg AS Beratzhausen Asphaltbinder 0/22 S, gem. ZTV Asphalt-StB 94/98 mit dem damaligen, gültigen Asphalt-Konzept... 26

27 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Ausführung :... BAB A3, AS Parsberg AS Beratzhausen Asphaltbinder 0/22 S, gem. ZTV Asphalt-StB 94/98 unser dolomitischer Kalkstein ab Werk Pfraundorf beweist seine Eignung derzeit in einem Teilstück der BAB A3 zwischen AS Parsberg AS Beratzhausen 27

28 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Ausführung : BAB A3, AS Parsberg AS Beratzhausen Asphaltbinder 0/22 S, gem. ZTV Asphalt-StB 94/98 unser dolomitischer Kalkstein ab Werk Pfraundorf beweist seine Eignung derzeit in einem Teilstück der BAB A3 zwischen AS Parsberg AS Beratzhausen 28

29 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Ausführung : BAB A3, AS Parsberg AS Beratzhausen Asphaltbinder 0/22 S, gem. ZTV Asphalt-StB 94/98 unser dolomitischer Kalkstein ab Werk Pfraundorf beweist seine Eignung derzeit in einem Teilstück der BAB A3 zwischen AS Parsberg AS Beratzhausen 29

30 2. Alternative Asphaltbinderschichten nach H Al ABi Hinweise für die Planung und Ausführung von alternativen Asphaltbinderschichten 2.5 stetig korngestufte Asphaltbinder Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung siehe die Ausführungen wie bei Splittmastixasphalt-Binder Zwischenergebnis Auch mit stetig korngestuften neuen Asphaltbindern ist derzeit ein wirtschaftliches Bauen mit regional verfügbaren Jura Kalk/Dolomit Gesteinskörnungen bis Bk10 noch nicht möglich. 30

31 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.1 Stellung der Empfehlungen im FGSV-Regelwerk R 2 Regelwerk : Diese Veröffentlichung empfiehlt, wie der technische Sachverhalt geplant oder realisiert werden soll. Die Empfehlungen sind stets innerhalb der FGSV abgestimmt. Die FGSV empfiehlt ihre Anwendung als Stand der Technik. 31

32 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.1 Stellung der Empfehlungen im FGSV-Regelwerk Die Empfehlungen können auszugsweise auch als Vertragsbestandteil von Bau-, Liefer- und Ingenieurverträgen verwendet werden 32

33 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.2 Inhalt Lärmtechnisch Optimierte Asphaltdeckschicht AC D LOA Lärmarme Splittmastixasphalt- Deckschicht SMA LA 33

34 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.3 Was bewirken die Asphaltdeckschichten aus AC D LOA und SMA LA? deutliche Verringerung der Geräuschemissionen zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn; wirken erst ab ca. 30 km/h, da bei geringeren Geschwindigkeiten die Motorgeräusche und Reifen Fahrbahn Geräusche das Akustikbild bestimmen ( gilt auch innerorts bei Steigungsstrecken und Gefällstrecken); geeignet bei einer Verkehrszusammensetzung mit geringem Lkw-Anteil; 34

35 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.4 Wann sollten welche Asphaltdeckschichten aus AC D LOA und SMA LA zweckmäßigerweise eingesetzt werden? in Abhängigkeit von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zulässige Höchstgeschwindigkeit [km/h] 30 < v max < v max 80 v max > 80 Asphaltmischgutart und -sorte AC 5 D LOA SMA 5 LA AC 5 D LOA SMA 5 LA SMA 8 LA SMA 8 LA 35

36 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.5 Wo sollten Asphaltdeckschichten aus AC D LOA und SMA LA nicht eingesetzt werden? nicht geeignet für Verkehrsflächen, auf denen hohe Schubkräfte und/oder Reibungskräfte auftreten bei starkem Abbiegeverkehr und Wendeverkehr mit engen Radien; in Busbuchten in Verkehrsflächen mit vielen Einbauten; 36

37 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Anforderungen 37

38 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Anforderung an die Polierresistenz Eigenschaft AC 5 D LOA Kommentar Konsequenz Widerstand gegen Polieren PSV angegeben (51) (Kategorie) Messwerte sollten dann bei PSV 53 liegen, d.h.: es werden Granite eingesetzt; Granit ist ein saures Gestein, damit gibt es Haftprobleme. Die Verwendung von gemahlenem Kalksteinmehl und dolomitischem Kalkbrechsanden verbessert das Haftverhalten. wie kommt es dazu? 38

39 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Haftverhalten Begriffserklärung zur Adhäsion ( wechselseitige, molekulare Anziehung...) Quelle : GESTRATA Bauseminar 2010 mechanische Adhäsion chemische Adhäsion physikalische Adhäsion thermodynamische Adhäsion - Verzahnung des Bitumenfilms in der rauen und unregelmäßigen Gesteinsoberfläche; - Ausbildung von kovalenten, chemischen Bindungen - elektrostatische Bindungen durch unterschiedliche Ladung und Orientierung der Bitumen- und Gesteinsmoleküle (Polarität); - unterschiedliche Oberflächenenergien von Bitumen und Gestein als Auslöser von thermodynamischen Ausgleichsprozessen; - oberflächennahe Moleküle von basischen Gesteinen und saurem Bitumen streben einen ausgeglichenen Zustand an; 39

40 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Haftverhalten Begriffserklärung zum sauren Granit Granit entstammt einem siliziumreichen Magma, mit einem SiO 2 Gehalt von ca. > 65 M.-%. Bei der Erstarrung des Magmas zu Granit bilden sich siliziumreiche Mineralien, wie Feldspat, Quarz und Glimmer. Siliziumhaltiges (quarzhaltiges) Gestein kann sehr polar sein, d.h. unter Abspaltung von H + ist die Gesteinsoberfläche negativ geladen. Granit besitzt also unterschiedliche Oberflächenenergien, aufgrund von unausgeglichenen Oberflächenladungen. (Quelle : asphalt 4/ Alfred Nehrings) 40

41 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Haftverhalten Begriffserklärung zu den sauren Anteilen im Bitumen Im Bitumen gibt es nun ebenfalls negativ geladene, saure Sauerstoff- und Schwefelverbindungen, die in den Asphaltenen (= ein Bestandteil des Bitumens) stark angereichert sind. Diese Asphaltene besitzen ebenfalls eine negative Oberflächenladung. Eine Anlagerung an sauren Granit erfolgt in thermodynamischer Hinsicht eher nicht. Bitumen und Granit besitzen also ähnliche Oberflächenladungen stoßen sich eher ab, es tritt eine große Oberflächenspannung an der Grenzfläche auf. (Quelle : GESTRATA Bauseminar 2010) 41

42 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Haftverhalten Wie wird das Dilemma nun aufgelöst? Durch die Zugabe von basischen Mineralstoffen ( wie Kalksteinmehl und Kalk-Dolomit-Brechsand ) verändert und verringert man die Oberflächenspannung. Die Benetzung der Gesteinsoberfläche wird dadurch erleichtert, bzw. die Benetzung von sauren Mineralstoffen mit Bitumen wird dadurch erst ermöglicht. 42

43 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung Glattmantelwalzen einsetzen Beschicker einsetzen 43

44 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung Handeinbauflächen auf ein Minimum reduzieren; Diese neue Deckschicht ist hauptsächlich für den maschinellen Einbau geeignet. Beim Einbau ist auf gleichmäßige Mischguttemperaturen vor und hinter der Fertiger-Bohle zu achten. Die Walzverdichtung sollte nahe an der Bohle beginnen, da die dünnen Schichten schnell auskühlen. Dieses Mischgut ist für den Fertiger bestimmt. Die Einbaugeschwindigkeit muss gleichmäßig sein, kurze Fertiger-Stillstände sind zu vermeiden. 44

45 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Ausführung : Stadt Ingolstadt, Goethestraße,

46 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Ausführung : IN, Schillerstraße, Alte Fahrbahn : Risse, Ausmagerungen, Substanzverluste 46

47 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Ausführung : IN, Schillerstraße,

48 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Ausführung : IN, Schillerstraße,

49 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.6 Asphaltdeckschicht aus AC D LOA Zwischenergebnis Aufgrund der Anforderungen an die Fahrbahngriffigkeit stehen für unsere Region in wirtschaftlicher Hinsicht vorwiegend die Granite aus dem nahen Bayerischen Wald zur Verfügung. Damit treten Haftungsprobleme mit dem Straßenbaubitumen auf. Für eine höhere Lebensdauer der neuen, lärmarmen Fahrbahndecken muss demzufolge Kalksteinmehl und in Ergänzung Kalk/Dolomit-Brechsand eingesetzt werden. 49

50 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.7 Asphaltdeckschicht aus SMA LA Anforderungen 50

51 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.7 Asphaltdeckschicht aus SMA LA Ausführung : Ingolstadt, Manchingerstraße,

52 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.7 Asphaltdeckschicht aus SMA LA Ausführung : Ingolstadt, Feselenstraße,

53 3. Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten nach E LA D Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten 3.7 Asphaltdeckschicht aus SMA LA Haftverhalten siehe Ausführungen bei AC D LO Baugrundsätze zum Transport, Einbau und Verdichtung siehe Ausführungen bei AC D LOA Zwischenergebnis siehe Ausführungen bei AC D LOA 53

54 4. Weitere mögliche Asphaltsorten nach TL Asphalt-StB In der TL Asphalt-StB werden Asphaltsorten beschrieben. In der ZTV Asphalt-StB werden Asphaltsorten empfohlen. 54

55 4. Weitere mögliche Asphaltsorten nach TL Asphalt-StB AC 32 T L AC 16 T (S, N, L) Rad- u. Wirtschaftswege? AC 11 B N Profilausgleiche? SMA 5 S dünne Decke? AC 16 D S und AC 11 D L Industrieflächen? Wirtschaftswege? Diese Asphaltsorten werden nach ZTV Asphalt-StB nicht empfohlen. PA 16 / 55

56 5. Fazit Wir haben gesehen : sind hauptsächlich 1. Asphaltbinderschichten mit regionalen Jura-Kalk/Dolomit-Gesteinskörnungen für Straßen bis zur Belastungsklasse Bk10 (ehemalige Bkl. II). Damit kann in der Region wirtschaftlicher gebaut werden. Der Gesteinstourismus mit seinem Verkehrsaufkommen und möglichen Unfallgefahren wird verringert. 2. Lärmoptimierte bzw. lärmarme, griffige Fahrbahndecken (z.b. für den Stadtstraßenbau) mit regional verfügbaren Graniten aus dem Bayerischen Wald werden kostengünstig mit Kalksteinmehl und Kalk/Dolomit Brechsand zur Erzielung einer höheren Lebensdauer hergestellt. 56

57 5. Fazit trauen wir uns 57

58 5. Fazit Ansprechpartner H. Geiger GmbH Stein- und Schotterwerke Am Schotterwerk Kinding/Pfraundorf Tel.: +49(0) Fax: +49(0) Dipl.- Min. Peter Melchior Betriebslabor Pfraundorf labor@schotterwerk-h-geiger.de Tel.: +49(0) Fax: +49(0)

59 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!