Lärmmindernde Asphaltbeläge im kommunalen

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1 Lärmmindernde Asphaltbeläge im kommunalen Straßenbau SMA-LA und LOA 5D (Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschicht) Herbert Lukas Pusch Bau GmbH & Co. KG

2 Gliederung: 1. Konzept geräuscharmer Beläge 1.1 Aufgabenstellung 1.2 Einflussfaktoren 2. Im Vergleich SMA-LA und LOA 5D 2.1 Mischgutzusammensetzung 2.2 Sieblinien 3. Erfahrung mit LOA 5D 3.1 Ausführung 3.2 Vorspritzen 3.3 Maschinentechnik 3.4 Einbau 3.5 Verdichten 4. Schlussfolgerungen

3 1.1 Aufgabenstellung - Ziel: Deutliche Lärmminderung gegenüber herkömmlichen Belägen, d.h. - 4 db(a) gegenüber Referenzbelag - noch Sonderbauweisen, die in Mischgutzusammensetzung und Ausführung Standardbauweisen (SMA) entsprechen sollen

4 1.2 Einflussfaktoren Begrenzung des Größtkorns Hohlraumgehalt Ebenheit Textur: Gussasphalt SMA LA LOA 5D

5 2.1 Mischgutzusammensetzung SMA-LA und LOA 5D Erhöhte Anforderungen an die Gesteinskörnung Bindemittelsorte Bindemittelgehalt Stabil. Zusätze Gehalt im Mischgut 2008 SMA 0/8 LA keine PmB 40/ H 6,5 M.-% 0,3 M.-% 2008 LOA 5D keine PmB 25/55-55 A 5,6 M.-% keine Mischgut - MP Hohlraumgehalt Schicht Schichtdicke Verdichtungsgrad Hohlraumgehalt 10 bis 12 Vol.-% 6 bis 8 Vol.-% 2,5 cm 2,0 cm 97 % 97 % Vol.-% 8-12 Vol.-%

6 2.2 Sieblinien

7 2.2 Sieblinien Die lärmoptimierte Asphaltdeckschicht LOA 5D lässt sich weder durch einen AC 5D noch durch einen SMA 5 gemäß TL Asphalt- StB darstellen. Da sich das Mischgut aber der DIN EN Teil 1 zuordnen lässt, können die Prüfungen und der Konformitätsnachweis analog den TL Asphalt- StB durchgeführt werden.

8 Musterrezeptur für LOA 5D Bezeichnung Einheit Baustoffe Gesteinskörnungen (Lieferkörnung) Anteil gebrochener Kornoberflächen Widerstand gegen Zertrümmerung Mindestanteil feiner Gesteins- Körnung mit E CS 35 % Widerstand gegen Polieren Bindemittelsorte / -art Zusammensetzung Asphaltmischgut Kornanteil < 0,063 M.-% Kornanteil > 2 M.-% Kornanteil > 5,6 M.-% Kornanteil > 8 M.-% Verhältnis feine (0-2mm) zu grobe (2-5mm) Gesteinskörnung Asphaltmischgut Minimaler Hohlraumgehalt MPK Maximaler Hohlraumgehalt MPK Hohlraumausfüllungsgrad % Proportionale Spurrinnentiefe % Asphaltschicht Dicke cm Oberflächentextur (mittlere Rautiefe) mm LOA 5D C 100/0 SZ 18 / LA PSV angegeben (51) 25/55-55 A ca. 35/ 65 V min 6,0 V min 8,0 65 bis ,0 (1,5 2,5) 0,7 bis 0,8

9 2.2 Sieblinien

10 3.1 Ausführung SMA-LA LOA 5D Unterlage aus Binder 0/16 Splittmastixbinder 0/16 Binder 0/16 Splittmastixbinder 0/16 Ebenflächigkeit Unterlage 4 mm 4 mm Vorspritzmengen g/m² g/m² Einbau Probefeld zur Best. Vorspritzmengen Ja vorteilhaft Einbau Probefeld zum Mischguteinbau Ja, wenn keine Erfahrungen. Wenn kein Probefeld möglich ist, dann Probemischung Ja, wenn keine Erfahrungen. Wenn kein Probefeld möglich ist, dann Probemischung Einbau mit Beschicker Ja Ja Konstante Fertigergeschw. Ja Ja Einheitspreis gegenüber SMA 0/8 S ca. + 10% ca. + 8%

11 3.2 Vorspritzen Vorspritzmengen im Vergleich

12 3.2 Vorspritzen

13 3.2 Vorspritzen

14 3.2 Vorspritzen

15 3.2 Vorspritzen

16 3.2 Vorspritzen

17 3.2 Vorspritzen

18 3.2 Vorspritzen

19 3.2 Vorspritzen / Wässern

20 3.2 Vorspritzen / Wässern

21 3.3 Maschinentechnik

22 3.3 Maschinentechnik

23 Qualitätssicherung

24 3.4 Einbau

25 3.4 Einbau

26 3.4 Einbau

27 3.4 Einbau

28 3.4 Einbau

29 3.5 Verdichten

30 3.5 Verdichten

31 3.5 Verdichten

32 4. Schlussfolgerungen - Lärmpegelminderungen von 5 db(a) bei LOA 5D sind erreichbar - SMA-LA bisher nur 2 db(a) anerkannt wie SMA - Schalltechnische Untersuchungen ergaben beim SMA-LA Lärmpegelminderungen von > 4 db(a) - Langzeiterfahrungen wie beim PA liegen noch nicht vor - Lebensdauer SMA-LA und LOA 5D sind nicht bekannt - Mindestbindemittelgehalt des SMA-LA und LOA 5D nicht unterschreiten - Mischgut: Einhaltung der Toleranzen der Lieferkörnung 2/5 zur Erzielung des für Lärmminderung notwenigen Hohlraumgehalts - Einbau Deck- und Binderschicht mit Beschicker und konstanter Fertigergeschwindigkeit möglichst kein Stillstand des Fertigers => Einfluss auf Ebenflächigkeit und somit auf Lärmpegelminderung

33 4. Schlussfolgerungen - erhöhte Anforderungen an den Winterdienst sind noch nicht bekannt - noch keine Erfahrung ob Reinigungsmaßnahmen erforderlich sind - bei Planung in kommunalen Einsatzbereichen zu beachten: vorrangig Motorengeräusche bei - Straßenkreuzungen, Einmündungen, Brems- und Beschleunigungsvorgängen - niedriger Geschwindigkeit - in der Deckschicht liegende Schieberkappen, Schachtdeckel etc. können Ebenflächigkeit und damit Lärmpegelminderung beeinträchtigen - Fahrbahnsanierungen leichter auszuführen als bei OPA, aber auch bei SMA-LA / LOA 5D wird durch Fugen und Handeinbau Ebenflächigkeit und somit Lärmpegelminderung verschlechtert - Oberflächentextur

34 Oberflächentextur

35 Oberflächentextur der Mercumstraße in Düsseldorf

36 4. Schlussfolgerungen Weitere Untersuchungen sind erforderlich: Mischgutzusammensetzung SMA-LA und LOA 5D Lebensdauer und Schalltechnische Wirksamkeit SMA-LA und LOA 5D Prüfverfahren SMA-LA und LOA 5D SMA-LA und LOA 5D: Einfluss der Mischgut-Temperaturverteilung beim Einbau für die Ebenflächigkeit und Textur

37 Qualitätssicherung durch gleichmäßige Temperaturverteilung Temperaturunterschiede an der Bohle vermeiden

38

39 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Pusch Bau GmbH Co. KG Am Schotterwerk Kinding Tel.: 08467/15-50, Fax: 08467/659 info@puschbau.de