Straße und Baustelle im 21. Jahrhundert

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1 Straße und Baustelle im 21. Jahrhundert Manfred Silvanus Seminar Staustelle Dipl.-Ing. Baustelle Manfred Silvanus 1

2 Künftige Herausforderungen für die Straßeninfrastruktur Steigender Erhaltungsbedarf Steigende Fahrleistungen im Güterverkehr Demografischer Wandel Postfossile Gesellschaft Globalisierung Technologischer Wandel Anpassung an ökonomische Zwänge Klimawandel Verkehrsemissionen und -immissionen Erschließung des Innovationspotentials 2

3 Erstellung eines Forschungsprogramms Straße im 21. Jahrhundert - Innovativer Straßenbau in Deutschland durch BMVBS und BASt Präsentation am 10. Oktober 2012 in Berlin durch Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer in Berlin Lösungsansatz Ramsauer:.. Die Straße ist mehr als nur Beton oder Asphalt. Mit innovativen Techniken und Materialien können Staus und Unfälle reduziert werden, Lärm und Abgase verringert und sogar Energie produziert werden. Mit unserem Forschungsprogramm geben wir dem Straßenbau einen Innovationsschub." 3

4 Thematische Schwerpunkte Die sichere und verlässliche Straße Die intelligente Straße Die energiesparende Straße Die emissionsarme Straße Die Straße als Teil des Lebensraums Die nachhaltige Straße Die Straße als Innovationsträger 4

5 Die sichere und verläßliche Straße Sicherer, effizienter, verläßlich planbarer Transport von Personen und Gütern über kurze und lange Strecken Übergeordnetes Erhaltungsmanagement für erhöhten Erhaltungsbedarf Baustellen- und Störfallmanagement zur Reduktion der Verkehrsbeeinträchtigungen weiterentwickeln Straßenseitige Informations- und Managementsysteme mit fahrzeugseitigen Sicherheitssystemen verknüpfen Umfassendes Sicherheitsmanagement für gesamte Straßeninfrastruktur Maßgebliche Verbindungen gegen Auswirkungen des Klimawandels schützen 5

6 Baustelle im 21. Jahrhundert Ziele des Programms Straße im 21. Jahrhundert -> Forschungsbedarf zu Arbeitsstellen Künftig Zunahme der Baustellen -> steigende Eingriffe in den Verkehr Minimierung der Verkehrsbeeinträchtigungen Beibehaltung des Sicherheitsniveaus Erhöhung der Akzeptanz von Baustellen Erforderlich: modernes und effizientes Baustellenmanagement technologische, telematische, kommunikative Aspekte. konkrete innovative Baumaßnahme zur Erprobung neuer Ideen Baustelle im 21. Jahrhundert Forschungsbegleitung 6

7 Baustelle im 21. Jahrhundert Pilotvorhaben A 5 Hessen Optimierung des Baustellenmanagements Innovationen im Bereich der Straßenbautechnik und der Qualitätssicherung Optimierung der Verkehrsführung und der Information der Kraftfahrer Gemeinsames Projekt mit HE, Bauwirtschaft, BMVBS und BASt Wirkungen im Vergleich mit der konventionellen Abwicklung untersuchen. Verkehrsführung 7

8 10,9 km 8

9 Baustelle im 21. Jahrhundert Pilotvorhaben A 5 Hessen Verkehrsführung Fräsarbeiten Einbau Probefeld 9

10 Besonderheiten Vertragliche Maßnahmen zur Baustellenbeschleunigung Zusammenfassung von Fachlosen Vereinbarung einer Beschleunigungsvergütung Porous Mastic Asphalt PMA anstelle konventionellem GA 3D-Aufnahme der Straßenprofile Telematikunterstützung Aufbau der Verkehrssicherung in verkehrsarmen Zeiten Umfassende Öffentlichkeitsarbeit, Informationskonzept, Beschilderung, tagesaktuelle Infos über Bauaktivitäten 10

11 Telematikunterstützung Nutzung vorhandener dwista-tafeln Einbindung der SBA in die RSA-Beschilderung C2X-Anwendungen Lkw-Baustellenwarner Rundfunkwarnungen Einfahrhilfe 11

12 C2X-Anwendung C2X-Baustelleninformation/Baustellenwarnung (SIM TD Technologie) zur Warnung vor der Baustelle Anzeige der Baustellengeometrie Zusatzinformation (z.b. Länge der Baustelle) LKW-Baustellenwarner mit CB-Funk, bislang vornehmlich für Tagesbaustellen eingesetzt 12

13 Rundfunkwarnmeldungen und Dynamische Einfahrhilfe Warnmeldungen nach RVWD Zusätzliche Infos vom Auftragnehmer über Stand/Fortgang der Arbeiten [Quelle: Hessen Mobil] 13

14 Porous Mastic Asphalt (PMA) offenporige Zone PMA Gussasphalt Zone Asphaltbinderschicht 15

15 Vorteile PMA Gute Lärmminderung. Keine Verdichtung durch Walzen notwendig, nur leichtes Andrücken. Einbau mit herkömmlichen Baumaschinen. Kein Gussasphalt - Spezialgerät (Bohle, Kocher) notwendig. Kein Abstreuen mit grober Gesteinskörnung, Entfall dieses aufwändigen Arbeitsganges. 16

16 PMA-Einbau BAB 5: Einsatz Nachmischbeschicker Homogenisierung des Mischguts durch Nachmischeinheit im Beschicker 17

17 Öffentlichkeitsarbeit Ganzheitliches Marketingkonzept: Internetauftritt Ministertermin Journalistenwalk Logo Straße im 21. Jahrhundert Hessenkinder-Plakate mit Logos Postkarten -Anhang mit Hessenkindern und Link Medienkooperation mit FFH und HR Aufkleber für Bauleute und Maschinen Startseite der Website 18

18 Verkehrsteilnehmerbefragungen Befragung mit allgemeinem Bezug zum Thema Baustellen Online vom bis (u.a. über BASt, BMVBS) Online auf der Webseite A 5 bis wg. überregionaler Berichterstattung über 3000 Teilnehmer Befragung mit Bezug zur Pilotbaustelle A 5 Online auf der Webseite A 5 ab dem An der T+R Wetterau vom bis Nach Messfahrten mit Probanden insgesamt ca. 250 Teilnehmer 19

19 Information und Beschilderung Die Informationstafeln der Hessenkinder mit km-angaben werden von mehr als 70% als nützlich übersichtlich ansprechend gestaltet angesehen. dwista-anzeigen werden überwiegend richtig interpretiert. Dynamische Geschwindigkeitsregelungen in der Baustelle werden bzgl. Verkehrsfluss und Sicherheit positiv beurteilt. 20

20 Öffentlichkeitsarbeit Über 70% der Befragten meinen, der Internetauftritt ist gelungen enthält alle wichtigen Informationen. Wichtigste Informationsquellen vor Fahrtantritt sind Radio und Internet. Die bereitgestellten Informationen zum Zweck zur Länge zur Dauer der Baustelle werden überwiegend als angemessen angesehen. 21

21 Bundesminister Dr. Ramsauer: Fazit Diese Baustelle ist ein Paradebeispiel für gutes Baustellenmanagement. Diese Baustelle kann Vorbild sein für künftige Baumaßnahmen auf den Bundesfernstraßen. : Burkhard Vieth, Präsident von Hessen Mobil: Für uns steht die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer an erster Stelle. bin ich sehr zufrieden, dass es in der Baustelle im 21. Jahrhundert kein erhöhtes Unfallrisiko gegeben hat. keine zusätzlichen Verkehrsstörungen durch die Baustelle. Anzahl und Dauer der Stauwarnungen lagen auf vergleichbarem Niveau wie im Vorjahr (jeweils ca. 20 Minuten Stausituation pro Tag). Positive Resonanz der Nutzer auf Bauabwicklung und Informationsstrategie Termingerechte Bauausführung mit hoher Qualität Erkenntnisse zur Technik des PMA und profilgerechtem Einbau 22

22 Quelle: Hessen Mobil für Ihre Aufmerksamkeit 23