Technische Beschreibung der Lokomotive Typ DHG 500C Fabrik Nr.: Betriebs Nr.: 54 Baujahr 1965 Hersteller: Henschel, Kassel Eigentümer:
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1 Technische Beschreibung der Lokomotive Typ DHG 500C Fabrik Nr.: Betriebs Nr.: 54 Baujahr 1965 Hersteller: Henschel, Kassel Eigentümer: Westfälische Lokomotiv Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG
2 Inhaltsverzeichnis Seite 1.0 Beschreibung der Fahrzeugbaureihe Technische Beschreibung der Lokomotive Technische Daten Fahrzeughistorie 7
3 1.0 Beschreibung der Fahrzeugbaureihe Henschel DHG 500 C Die Henschel-Werke AG in Kassel hat Anfang der sechziger Jahre im letzten Jahrhundert die für den mittelschweren und schweren Rangierdienst auf Industrie und Nebenbahnen eingesetzten stangenangetriebenen Fahrzeugen als sogenannte Gelenkwellenmaschinen umgestellt. Aus der Bezeichnung DHG 500 C ist erkenntlich, dass es sich um eine DieselHydraulische Lokomotive mit Gelenkwellenantrieb, 500 PS Leistung und drei (Cgekuppelte) angetriebenen Achsen handelt. Die Lokomotive wird durch einen Dieselmotor angetrieben der seine Leistung über ein hydrodynamisches Getriebe mit angeflanschten Stufen- und Wendegetriebe auf die Achsen überträgt. Das hydrodynamische Getriebe der Firma Voith, Heidenheim ist ein Flüssigkeitsgetriebe welches in der Schienenfahrzeugtechnik häufig anzufinden ist. Sie wurde als Standardbaureihe konstruiert und kam Anfang der sechziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts zur Serienfertigung. Das Stufengetriebe ermöglicht zudem einen Geschwindigkeitswechsel. Alle Getriebe sind heute, nicht nur in Lokomotiven des Fabrikats Henschel, sondern auch in anderen zum Teil jüngeren Lokomotiven im Einsatz. 2.0 Technische Beschreibung der Lokomotive DHG 500 C, Fabr. Nr.: Die Lokomotive ist mit einem KHD Motor Typ 2015 V 08-4V ausgerüstet. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hochelastische Anflanschkupplung. Über eine Gelenkwelle wird die Kraft in ein hydrodynamisches Getriebe der Firma Voith vom Typ L37ab eingeleitet und über ein von der Firma Henschel angeflanschten Stufen- und Wendegetriebe an die durch Gelenkwellen angetriebenen Achsen weitergeleitet. Das Stufengetriebe erlaubt eine maximale Geschwindigkeit im Rangiergang von 40 km/h und im Streckengang von 60 km/h. Alle vorgenannten Komponenten sind in einem, für drei Achsen ausgeführten starren Rahmen eingebunden. Der geringe Achsstand ermöglicht es einen Kurvenradius von nur 80 m sicher zu befahren. Die Achsen sind starr untereinander verbunden und mit Henschel Achsgetriebe Typ ATV 20 ausgerüstet. Die Räder haben einen Laufkreisdurchmesser von 1000 mm und sind mit hochfesten Radreifen mit einer Festigkeit von ca N/mm² komplementiert. Eine mit Knorr-Bauteilen ausgeführte pneumatische Lufterzeugungs-, Brems- und Steuerungsanlage erfüllt die eisenbahntechnischen Voraussetzungen für das Fahren und Bremsen des Fahrzeuges. Das Fahrzeug wird im Einsatz über eine Klotzbremse die von zwei Bremszylindern die direkt auf ein Bremsgestängesystem wirken abgebremst. Eine Spindelhandbremse die über eine Kette auf das Gestänge wirkt, verhindert das Wegrollen des Fahrzeuges im Stand. Die elektrische Steuerung ist speicherprogrammierbar und erfüllt die neuen Sicherheitsstandards SIL 3 sowie die Sicherheitsstandard gem. DIN-EN Die Lokomotive hat mit einem Kraftstoffvorrat von 1100 l ein Dienstgewicht von 66 t. Die größte Breite von 3040 mm und die größte Höhe über Schienenoberkante von 4240 mm erfüllen beide bundesdeutschen Zulassungsbedingungen gem. EBO als auch der BOA en der Bundesländer sowie die der UIC für Regelspurbahnen mit einen Spurweite von 1435 mm.
4 Bild 1: Schematische Darstellung der Lokomotive Henschel Typ DHG 500 C. Die Komponenten sind schattiert dargestellt. Bild 2: WLH 54
5 3.0 Technische Daten Fahrzeughersteller: Henschel Werke AG, Kassel Baujahr: 1965 Fabriknummer: Dienstgewicht: 66 t Achslast: 22 t Achsfolge: C Achsmeterlast: 6,7 t/m Motor: KHD TCD 2015 V08-4V Motorleistung: 413kW Antrieb: Hydraulisches Getriebe Voith L 37 AB Stufen- und Wendegetriebe Henschel SWG 500 Größte Anfahrzugkraft: Rangiergang: 19,7t Streckengang: 11,3t Größte Zugkraft bei vmin_rangiergang: 15,5t Streckengang: 8,2t Spurweite: 1435 mm Länge über Puffer: 9900 mm Höhe über SO: 4240 mm Breite: 3040 mm Achsfolge: C Radstand: 3700 mm Kleinster Kurvenradius: 80 m Achsantrieb: Achsgetriebe Typ ATV 20 Geschwindigkeiten: Streckengang: 60 km/h Bremsenbauart: KE-GPmZ Bremsgewicht: 66t 4.0 Fahrzeughistorie Das Fahrzeug wurde 1965 von den Henschel Werken Kassel an die Rheinelbe Bergbau AG Gelsenkirchen mit der Betriebsnummer Cd 19 übergeben. Die Maschine war bis Mitte 2003 dort im Einsatz, bis die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG das Fahrzeug übernahm. Im Jahre 2009 wurde eine Hauptuntersuchung mit Umbau der Steuerung und Einbau einer Funkfernsteuerung durch die Westfälische Lokomotivfabrik durchgeführt. Seit Ende 2010 ist das Fahrzeug an die Fa. Vopak Dupeg in Hamburg vermietet.
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