Technische Beschreibung der Lokomotive Typ DHG 700C Fabrik Nr.: Betriebs Nr.: 57 Baujahr 1966 Hersteller: Henschel, Kassel Eigentümer:

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1 Technische Beschreibung der Lokomotive Typ DHG 700C Fabrik Nr.: Betriebs Nr.: 57 Baujahr 1966 Hersteller: Henschel, Kassel Eigentümer: Westfälische Lokomotiv Fabrik Reuschling GmbH & Co. KG

2 Inhaltsverzeichnis Seite 1.0 Beschreibung der Fahrzeugbaureihe Technische Beschreibung der Lokomotive Technische Daten Fahrzeughistorie 4

3 1.0 Beschreibung der Fahrzeugbaureihe Henschel DHG 700 C Die Henschel-Werke AG in Kassel hat Anfang der sechziger Jahre im letzten Jahrhundert die für den mittelschweren und schweren Rangierdienst auf Industrie und Nebenbahnen eingesetzten stangenangetriebenen Fahrzeugen als sogenannte Gelenkwellenmaschinen umgestellt. Aus der Bezeichnung DHG 700 C ist erkenntlich, dass es sich um eine DieselHydraulische Lokomotive mit Gelenkwellenantrieb, 700 PS Leistung und drei (Cgekuppelte) angetriebenen Achsen handelt. Die Lokomotive wird durch einen Dieselmotor angetrieben der seine Leistung über ein hydrodynamisches Getriebe mit angeflanschten Stufen- und Wendegetriebe auf die Achsen überträgt. Das hydrodynamische Getriebe der Firma Voith, Heidenheim ist ein Flüssigkeitsgetriebe welches in der Schienenfahrzeugtechnik häufig anzufinden ist. Sie wurde als Standardbaureihe konstruiert und kam Anfang der sechziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts zur Serienfertigung. Das Stufengetriebe ermöglicht zudem einen Geschwindigkeitswechsel. Alle Getriebe sind heute, nicht nur in Lokomotiven des Fabrikats Henschel, sondern auch in anderen zum Teil jüngeren Lokomotiven im Einsatz. 2.0 Technische Beschreibung der Lokomotive DHG 500 C, Fabr. Nr.: Die Lokomotive ist mit einem Maybach Motor Typ TBD 604 BL6 ausgerüstet. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hochelastische Anflanschkupplung. Über eine Gelenkwelle wird die Kraft in ein hydrodynamisches Getriebe der Firma Voith vom Typ L217A eingeleitet und über ein von der Firma Henschel angeflanschten Wendegetriebe SWG 850 an die durch Gelenkwellen angetriebenen Achsen weitergeleitet. Das Stufengetriebe erlaubt eine maximale Geschwindigkeit im Rangiergang von 30 km/h und im Streckengang von 50 km/h. Alle vorgenannten Komponenten sind in einem, für drei Achsen ausgeführten starren Rahmen eingebunden. Der geringe Achsstand ermöglicht es einen Kurvenradius von nur 80 m sicher zu befahren. Die Achsen sind starr untereinander verbunden und mit Henschel Achsgetriebe Typ ATV 20 ausgerüstet. Die Räder haben einen Laufkreisdurchmesser von 1000 mm und sind mit hochfesten Radreifen mit einer Festigkeit von ca N/mm² komplementiert. Eine mit Knorr-Bauteilen ausgeführte pneumatische Lufterzeugungs-, Brems- und Steuerungsanlage erfüllt die eisenbahntechnischen Voraussetzungen für das Fahren und Bremsen des Fahrzeuges. Das Fahrzeug wird im Einsatz über eine Klotzbremse die von zwei Bremszylindern die direkt auf ein Bremsgestängesystem wirken abgebremst. Eine Spindelhandbremse die über eine Kette auf das Gestänge wirkt, verhindert das Wegrollen des Fahrzeuges im Stand. Die elektrische Steuerung ist speicherprogrammierbar und erfüllt die neuen Sicherheitsstandards SIL 3 sowie die Sicherheitsstandard gem. DIN-EN Die Lokomotive hat mit einem Kraftstoffvorrat von 1100 l ein Dienstgewicht von 66 t. Die größte Breite von 3040 mm und die größte Höhe über Schienenoberkante von 4240 mm erfüllen beide bundesdeutschen Zulassungsbedingungen gem. EBO als auch der BOA en der Bundesländer sowie die der UIC für Regelspurbahnen mit einen Spurweite von 1435 mm.

4 Bild 2: WLH 57 Bild 1: Schematische Darstellung der Lokomotive Henschel Typ DHG 700 C. Die Komponenten sind schattiert dargestellt.

5 3.0 Technische Daten Fahrzeughersteller: Henschel Werke AG, Kassel Baujahr: 1966 Fabriknummer: Dienstgewicht: 60 t Achslast: 22 t Achsfolge: C Achsmeterlast: 6,7 t/m Motor: MWM TBD 604 Motorleistung: 413kW Antrieb: Hydraulisches Getriebe Voith L 37 AB Stufen- und Wendegetriebe Henschel SWG 850 Größte Anfahrzugkraft: Rangiergang: 19,7t Streckengang: 11,3t Spurweite: Länge über Puffer: Höhe über SO: Breite: Achsfolge: Radstand: Kleinster Kurvenradius: Achsantrieb: Geschwindigkeiten: Streckengang: Bremsenbauart: Bremsgewicht: 1435 mm 9900 mm 4240 mm 3040 mm C 3700 mm 80 m Achsgetriebe Typ ATV km/h K-PmZ 60t 4.0 Fahrzeughistorie Das Fahrzeug wurde 1965 von den Henschel Werken Kassel an die Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte, Gladbeck "6-700" übergeben. Die Maschine war bis Ende 2000 dort im Einsatz, als die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG das Fahrzeug übernahm. Im Jahre 2000 wurde eine Hauptuntersuchung mit Umbau der Steuerung und Einbau einer Funkfernsteuerung durch die Westfälische Lokomotiv Fabrik durchgeführt.