Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 Anwendungs- und Montagehinweise. Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25 Notes on Use and Installation

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1 Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 Anwendungs- und Montagehinweise Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25 Notes on Use and Installation

2 Anwendung Application Die Zahnriemenumlenkungen 8 40 R25 mit Vielkeil oder Bohrung dienen dem Antrieb bzw. der Umlenkung des Zahnriemens R25 T10 zum Aufbau von Lineareinheiten in Verbindung mit den Führungen, Winkelgetrieben und Antriebseinheiten. Die Zahnriemenscheibe mit Vielkeilverzahnung ist vorbe-reitet zum Anbau von Antriebseinheiten bzw. Vielkeil- und Adapterwellen mit Vielkeilverzahnung DIN ISO 14-6x11x14. Die Zahnriemenscheibe mit Bohrung ø 8 H7 ist geeignet zur Bearbeitung für andere Welle- Nabe-Verbindungen (aufbohrbar max. ø15 mm). Timing-Belt Reverse Units 8 40 R25 with multi-spline or bore are used to drive or reverse timing belt R25 T10 for mounting linear units in conjunction with the guides, bevel gear boxes and drive units. The timing pulley with multi-spline toothing has been pre-pared for mounting drive units or multi-spline shafts and adapter shafts with multi-spline toothing DIN ISO 14-6x11x14. The timing pulley with bore ø 8 H7 can be machined for other shaft/hub connections (reborable up to ø 15 mm). Technische Daten/ Lieferumfang Technical Data/ Scope of Supply 2 Zahnriemenumlenkung 8 40 R25, GD-Zn, schwarz, wälzgelagerte Zahnriemenscheibe (Zahnteilung: 10 mm, Zähnezahl: 15, eine Umdrehung entspricht 150 mm), geeignet für Zahnriemenbreite 25 mm 2 Universalverbinder 8 2 Halbrundschrauben ISO 7380-M8x30, St, verzinkt 1 Spezial-Nutenstein GS M8 1 Halbrundschraube ISO 7380-M8x20, St, verzinkt 1 Scheibe DIN , St, verzinkt Reibmoment bei 1 Vorspannung des Zahnriemens: M R = 0,30 Nm max. Belastung: M D = 20Nm Gewicht: m = 1,3 kg Die Zahnriemenlänge innerhalb der Zahnriemenumlenkung ist abhängig von der Anwendung: Umlenkung um 90 = 140 mm Umlenkung um 180 bei Zahnriemenaustritt auf der 100er Seite = 160 mm Umlenkung um 180 bei Zahnriemenaustritt auf der 80er Seite = 200 mm Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25, GD-Zn, black, Roller-bearing timing pulley (pitch: 10 mm, number of teeth: 15, one revolution corresponds to 150 mm), suitable for Timing Belt width 25 mm 2 Universal Fasteners 8 2 Button-Head Screws ISO 7380-M8x30, St, galvanized 1 special T-slot nut GS M8 1 Button-Head Screw ISO 7380-M8x20, St, galvanized 1 washer DIN , St, galvanized Friction moment with 1 pre-tensioning of the Timing Belt: M R = 0,30 Nm Max. load: M D = 20Nm Weight: m = 1,3 kg The timing-belt length in the Timing-Belt Reverse Unit depends on the application: 90 reversal = 140 mm 180 reversal with timing belt emergence on 100mm side 180 reversal with timing belt emergence on 80mm side = 160 mm = 200 mm

3 Anwendungsmöglichkeiten Application Options Umlenkung des Zahnriemens um 180 an Profilen der Baureihe 8 (Bauhöhe 40 mm). Der Zahnriemen wird außerhalb des Profils zurückgeführt. Umlenkung des Zahnriemens um 180 an Profilen der Baureihe 8 (Bauhöhe 80 mm und größer). Der Zahnriemen wird im Profilhohlraum zurückgeführt. Umlenkung des Zahnriemens um 90. Timing belt turned around 180 on Line 8 profiles (height 40 mm). The timing belt is returned outside the profile. Timing belt turned through 180 on Line 8 profiles (height 80 mm and above). The timing belt is returned in the profile cavity. Timing belt turned through 90. Die obere und untere Riemenabdeckung kann für den Einsatz bei eingeschränkten Platzverhältnissen entfernt werden. The upper and lower belt covers can be removed for applications with very limited space. Mögliche Anordnung von zwei parallelen Zahnriemenumlenkungen 8 40 R25 für getrennte Antriebe auf einem Profil bzw. für Doppelriemenantrieb mit doppelter Belastbarkeit. Possible arrangement of 2 parallel Timing- Belt Reverse Units 8 40 R25 for separate drives on one profile or for double belt drive with double loading capacity. Verbindung von Zahnriemenumlenkungen 8 40 R25 Abständen von mehr als 500 mm mit Synchronwelle. Vor dem Einstecken der Vielkeilwelle in die Umlenkung ist diese mit Mehrzweckfett zu schmieren. Werden Umlenkungen über die Vielkeilverzahnung synchronisiert parallel betrieben, ist zu beachten, dass die Außenverzahnung und damit die Zahnriemenverzahnung der beiden Umlenkungen nicht stellungsgleich sind. Für den einwandfreien Betrieb ist eine Connection of Timing-Belt Reverse Units 8 40 R25 for distances over 500 mm with Synchroniser Shaft. Splines components inside the Reverse Unit must be lubricated prior to assembly to prevent fretting. For Reverse Units with multi-spline hubs operated in parallel it will be necessary to adjust the position of the hub to the teeth of the pulley which might be different. This correction has to be carried out for best performance of the drive. 3

4 Korrektur, die diese Differenz ausgleicht, jedoch unbedingt erforderlich. Die Synchronwelle, die zwischen den Umlenkungen montiert ist, muss daher mit einer Synchronwellen-Ausgleichskupplung versehen werden. Die notwendigen Produkte und Bauelemente finden Sie im Kapitel Zubehör für mechanische Antriebselemente des MB Systembaukastens. The Synchroniser Shaft mounted between the two Reverse Units should be equipped with a Synchroniser Shaft Equalisier Coupling. These products are content of Section Accessories for Mechanical Drive Elements of the MB Building Kit. Einlegen des Zahnriemens Fitting the Timing Belt Zum Einlegen des Zahnriemens in die Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 muß diese geöffnet werden. Hierzu werden alle Schrauben entfernt. Zum Öffnen der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 dürfen die Gehäusehälften auf keinen Fall durch Ansetzen von Schraubendrehern oder ähnlichen Werkzeugen an den Trennstellen aufgehebelt werden, da möglicherweise die Riemenabdeckungen unbeabsichtigt abgebrochen werden. Durch leichte Schläge auf die Nabe der Zahnriemenscheibe wird die Trennung der Gehäusehälften erreicht (Kunststoff-Durchschläge verwenden). Jetzt kann der Zahnriemen im gewünschten Durchlauf eingefädelt und die Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 wieder geschlossen werden. To fit the Timing Belt into the Reverse Unit 8 40 R25, the latter must be opened by removing all screws. When opening the Reverse Unit 8 40 R25, screwdrivers or similar tools must under no circumstances be used to lever up the two halves of the housing at the joints, since this may inadvertently break off the belt covers. The two halves of the housing can be separated by gently tapping the hub of the timing pulley (using plastic punch). The Timing Belt can now be threaded through in the required manner and the Timing Belt Reverse Unit 8 40 R25 closed again. Bei diesen Anwendungsfällen müssen die im Zahnriemenführungskanal plazierten Schrauben entfernt werden. With these applications, the screws located in the timing-belt guide channel must be removed. Befestigungsmöglichkeiten Fastening Options Anbindung der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 an Profile der Baureihe 8 (Bauhöhe 40 mm). Connection of Timing- Belt Reverse Unit 8 40 R25 to Line 8 Profiles (height 40 mm). 4

5 Anbindung der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 an Profile der Baureihe 8 (Bauhöhe 80 mm und größer). Trennen des Spezial-Nutensteins an der Sollbruchstelle. Connection of Timing- Belt Reverse Unit 8 40 R25 to Line 8 Profiles (height 80 mm and above). Disconnection of the special T-slot nut at the specified break point. Funktion von Bohrungen: a) Gehäusebohrungen für die Befestigung der Antriebseinheiten, des Adapterflansches, des Winkelgetriebes und der Spindeleinheiten bzw. zur Verbindung von Umlenkungen untereinander. Function of bores: a) Housing bores for securing the drive units, adapter flange, bevel gear box and ball screw units and/or for interconnecting Timing-Belt Reverse Units. Verrunden der Profilkanten Rounding the Profile Edges Alle dem Zahnriemen zugewandten Profilschnittkanten müssen mit einer Fase versehen werden, damit ein unregelmäßiger Lauf durch Haken bzw. eine Beschädigung des Zahnriemens vermieden wird. Bei der Rückführung des Zahnriemens durch den Innenraum von Profilen ist die dem Zahnriemenrücken zugewandte Profilkante zu verrunden. All cut profile edges facing the timing belt must be chamfered in order to prevent the belt from being damaged or sticking and running out of line. When running the belt back through the inside of profiles, the profile edge facing the back of the belt must be rounded. Ausrichten der Zahnriemenumlenkung zum Profil Alignment of Timing-Belt Reverse Unit to the Profile Befestigungslage der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 an unterschiedlichen Profilen je nach Lage des rückgeführten Zahnriemens. Fastening location of Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25 to different profiles, depending on the position of the return timing belt. 5

6 Positionierung von Endschaltern Positioning Proximity Switches Die Positionierung und Befestigung von induktiven Endschaltern für Referenzlage und elektrische Endlagenbegrenzung kann unter Verwendung der Endschalterbefestigung in der Systemnut der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 erfolgen. Je nach Anwendungsfall müssen die Endschalterbefestigungen entsprechend gekürzt werden. Inductive proximity switches to mark reference positions and electrical terminal position limits can be positioned and secured in the system groove of the Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25 using the proximity-switch fastening set. Depending on the application, the Proximity- Switch Fastening Sets must be shortened accordingly. Die Endschalternocken laufen nicht durch die Zahnriemenumlenkungen 8 40 R25. The Proximity-Switch Cams do not run through Timing-Belt Reverse Units 8 40 R25. Die Endschalternocken laufen durch die Zahnriemenumlenkungen 8 40 R25. Bei Verwendung an der antriebsseitigen Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 besonders zur vereinfachten Kabelverlegung zwischen Antriebseinheit, Endschalter und Motorsteuerungseinheit geeignet. The Proximity-Switch Cams run through Timing-Belt Reverse Units 8 40 R25. When used on driveside Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25, they are particularly wellsuited for simplified cable routing between drive unit, proximity switch and motor control unit. 6

7 Positionierung von Endschalternocken Positioning Proximity Switch Cams Die Endschalternocken dienen zur Markierung der elektrischen Endlagenbegrenzung sowie des Referenzpunktes der Verfahreinheit und des Zahnriemens. Sie werden an den erforderlichen Positionen in der Mitte der Zahnriemenbreite von der unprofilierten Seite aus in den Zahnriemen eingedrückt. The Proximity-Switch Cams are used for marking the electrical terminal position limit and the reference point of the moving unit and the Timing Belt. They are pressed into the required positions in the middle of the timing belt width from the unprofiled side. Entfernen der Riemenabdeckung Removing the Belt Cover Zuerst muß die Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 wie im Kapitel Einlegen des Zahnriemens beschrieben geöffnet werden. Die Riemenabdeckung (a und b) können dann an den vorgesehenen Sollbruchstellen abgebrochen werden. Timing-Belt Reverse Unit 8 40 R25 must first be opened as described in section Fitting the Timing Belt. The belt covers (a and b) can then be broken off at the specified break points. haftet nicht für Schäden, welche durch fehlerhaften Einbau und unsachgemäßer Wartung oder Handhabung der Zahnriemenumlenkung entstehen! shall not be liable for damage caused by faulty installation or improper maintenance or handling of the Timing-Belt Reverse Unit! 7

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