STRECKENPRÜFUNG. Protokoll der. Beispiel für den Aufbau und die Inhalte eines Protokolls der 3D-Route-Scan GmbH

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1 Protokoll der STRECKENPRÜFUNG Beispiel für den Aufbau und die Inhalte eines Protokolls der 3D-Route-Scan GmbH 3D-Route-Scan GmbH Werner-Siemens-Str. 29 D Hamburg Telefon Fax

2 Erklärung: Alle Inhalte eines Protokolls werden im Inhaltsverzeichnis zusammengetragen. In der PDF-Datei können die Einträge des Inhaltsverzeichnisses angeklickt werden. Man landet direkt auf der Seite mit dem entsprechenden Eintrag. Das Protokoll ist in zwei Abschnitte unterteilt: eine allgemeine Beschreibung der Strecke, des Transports und der abgeleiteten Maßnahmen und die einzelnen Detailanalysen der Streckenabschnitte. Inhaltsverzeichnis 1 Auftrag Strecke Transport Maßnahmen Strecke T-Kreuzung - Aus In de Tarpen auf die B Verkehrsinsel - Niendorfer Strasse in Höhe Gutenbergring Verkehrsinsel - Krohnstieg (Ring 3) in Höhe Auf dem Felde Kreuzung - Von Karlshöher Weg auf Berner Herrweg Brücke - Berner Herrweg und Hochbahn U Kreuzung - Von Rodigallee auf Schiffbeker Weg T-Kreuzung - AS2 Hamburg-Jenfeld - Von Schiffbeker Weg auf die A24 in Richtung Berlin Seite 2 von 16

3 1 Auftrag Erklärung: Allgemeine Erläuterungen zum Auftrag und zu den bestellten Vermessungsdienstleistungen. Auftraggeber Vermessung Auswertung Max Mustermann GmbH Musterweg 1 D Musterdorf 3D-Lasermessung des Lichtraumprofils (±20 mm), Aufzeichnung der GPS- Position (±200 mm) und Video-Aufzeichnung Untersuchung von Engstellen inkl. Schleppkurvenanalyse Seite 3 von 16

4 1.1 Strecke Erklärung: Beschreibung des Streckenverlaufs, der in diesem Protokoll analysiert wird. Start Ende In de Tarpen, Norderstedt AS2 Hamburg-Jenfeld, A24, Hamburg Strecke In de Tarpen - B432 - Niendorfer Straße - Ring 3 (Krohnstieg bis Stadbahnstraße) - Saseler Markt - Berner Weg - Meiendorfer Mühlenweg - Beim Farenland - Karlsruher Weg - Berner Heerweg - Friedrich-Ebert-Damm - Am Stadtrand - Öhlmühlenweg - Holstenhofweg - Rodigallee - Schiffbeker Weg - A24 (AS2 Hamburg-Jenfeld) Messung 08. November :51 Uhr bis 10:41 Uhr Abbildung 1: Verlauf der vermessenen Strecke von In de Tarpen, Norderstedt, bis AS2 Hamburg- Jenfeld, A24, Hamburg. Seite 4 von 16

5 1.2 Transport Erklärung: Zusammenfassung der Transportdaten, wie sie vom Kunden geliefert und für die Transport-Analyse und -Simulation verwendet werden. Je nach Vermessungsdienstleistung können hier mehr oder weniger Informationen angegeben sein. Transport Länge: 28, 05 m Breite: 5, 00 m Höhe: 4, 30 m Gewicht: max 161, 00 t Ladeunterkante: min 1, 25 m Abbildung 2: Modell der Sattelzugmaschine, wie für die Berechnung der Schleppkurven verwendet. Abbildung 3: Modell des Aufliegers, wie für die Berechnung der Schleppkurven verwendet. Seite 5 von 16

6 1.3 Maßnahmen Erklärung: In diesem Abschnitt werden tabellarisch alle notwendigen Maßnahmen entlang der Strecke erfasst und zusammengetragen. Die Tabelle wird automatisch aus den Detailanalysen des zweiten Abschnitts erstellt. In diesem Beispiel fehlt die Tabelle, da nicht alle Abschnitte der Strecke im Protokoll aufgeführt wurden. Seite 6 von 16

7 2 Strecke Erklärung: In diesem Abschnitt werden die einzelnen Abschnitte einer Strecke detailiert beschrieben. Je nach Art des Abschnitts kommen unterschiedliche Messverfahren und Simulationen zum Einsatz. Anmerkung: Im Folgenden sind nur einige Abschnitte dieser Beispielstrecke dargestellt. Dieses Protokoll dient nur zur Erläuterung der Dienstleistungen der 3D-Route-Scan GmbH und stellt nicht die vollständige Analyse der beschriebenen Strecke dar. Seite 7 von 16

8 2.1 T-Kreuzung - Aus In de Tarpen auf die B432 Datum Koord :52 Uhr 9, / 53, / 20 m Anmerkungen Kreuzung ist vom Transport befahrbar. Im weiteren Verlauf der B432 ragen auf der rechten und linken Fahrbahnseite Bäume unterhalb der minimalen Transporthöhe in den Fahrbahnbereich. Abbildung 4: T-Kreuzung - Aus In de Tarpen auf B432. Abbildung 5: Schleppkurve des Transports über gemessenem Modell der T-Kreuzung. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Die Schleppkurve des Fahrzeugs wird durch die blau-schraffierte Fläche beschrieben. Die farbigen Linien markieren den Verlauf der Eckpunkte der Ladung, die über das Fahrzeug hinaus ragt. Seite 8 von 16

9 2.2 Verkehrsinsel - Niendorfer Strasse in Höhe Gutenbergring Datum :56 Uhr Koord. 9, / 53, / 15 m Anmerkungen Strasse vom Transport befahrbar. Fahrbahnbreite: 3, 75 m (±2 cm). Abstand zwischen Ampeln: 5, 25 m (±2 cm). Abbildung 6: Verkehrsinsel auf Niendorfer Straße in Höhe Gutenbergring. Abbildung 7: Vermessung der verfügbaren Durchfahrbreite in der Draufsicht. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Seite 9 von 16

10 Abbildung 8: Vermessung der verfügbaren Durchfahrbreite im Querschnitt. Seite 10 von 16

11 2.3 Verkehrsinsel - Krohnstieg (Ring 3) in Höhe Auf dem Felde Datum Koord. Anmerkungen :59 Uhr 9, / 53, / 17 m Zwei Schilder auf der rechten Fahrbahnseite müssen entfernt werden. Abbildung 9: Verkehrsinsel auf Krohnstieg in Höhe Auf dem Felde. Abbildung 10: Schleppkurve des Transports im gemessenen Modell. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Die Schleppkurve des Fahrzeugs wird durch die blau-schraffierte Fläche beschrieben. Die farbigen Linien markieren den Verlauf der Eckpunkte der Ladung, die über das Fahrzeug hinaus ragt. Seite 11 von 16

12 Abbildung 11: 3D-Ansicht der Engstelle. Abbildung 12: Verkehrsinsel auf Krohnstieg in Höhe Ermlandweg. Seite 12 von 16

13 2.4 Kreuzung - Von Karlshöher Weg auf Berner Herrweg Datum :21 Uhr Koord. 10, / 53, / 32 m Anmerkungen Kreuzung vom Transport befahrbar. Abbildung 13: Kreuzung Karlshöher Weg und Berner Herrweg. Abbildung 14: Schleppkurve des Transports über gemessenem Modell der Kreuzung. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Die Schleppkurve des Fahrzeugs wird durch die blau-schraffierte Fläche beschrieben. Die farbigen Linien markieren den Verlauf der Eckpunkte der Ladung, die über das Fahrzeug hinaus ragt. Seite 13 von 16

14 2.5 Brücke - Berner Herrweg und Hochbahn U1 Datum :24 Uhr Koord. 10, / 53, / 21 m Anmerkungen Brücke vom Transport auf rechter Seite unterfahrbar. Min. Brückenhöhe: 4, 51 m (±2 cm). Abbildung 15: Kreuzung Karlshöher Weg und Berner Herrweg. Abbildung 16: Längsschnitt der Brücke mit Höhenmessungen. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Seite 14 von 16

15 2.6 Kreuzung - Von Rodigallee auf Schiffbeker Weg Datum :39 Uhr Koord. 10, / 53, / 20 m Anmerkungen Kreuzung vom Transport befahrbar. Abbildung 17: Kreuzung Rodigallee und Schiffbeker Weg. Abbildung 18: Schleppkurve des Transports über gemessenem Modell der Kreuzung. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Die Schleppkurve des Fahrzeugs wird durch die blau-schraffierte Fläche beschrieben. Die farbigen Linien markieren den Verlauf der Eckpunkte der Ladung, die über das Fahrzeug hinaus ragt. Seite 15 von 16

16 2.7 T-Kreuzung - AS2 Hamburg-Jenfeld - Von Schiffbeker Weg auf die A24 in Richtung Berlin Datum Koord :40 Uhr 10, / 53, / 18 m Anmerkungen T-Kreuzung vom Transport befahrbar. Abbildung 19: T-Kreuzung von Schiffbeker Weg auf die A24 in Richtung Berlin. Abbildung 20: Schleppkurve des Transports über gemessenem Modell der Kreuzung. Die Objekthöhen sind farblich markiert. Die Fahrbahnoberfläche ist rot, Hindernisse werden von gelb (ca. 1, 00 m) über grün (ca. 2, 50 m) bis blau (ca. 4, 00 m) dargestellt. Die Schleppkurve des Fahrzeugs wird durch die blau-schraffierte Fläche beschrieben. Die farbigen Linien markieren den Verlauf der Eckpunkte der Ladung, die über das Fahrzeug hinaus ragt. Seite 16 von 16