DIE MODELLPALETTE IM ÜBERBLICK

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1 KAUFBERATUNG AUDI A /2010

2 WELCHER A1 IST 1A? Mit drei Motoren, zwei Getrieben sowie einer Menge an Extras und Individualisierungs-Möglichkeiten, wie sie sonst nur in der Oberklasse erhältlich sind, startet der A1 das Audi-Comeback in der Kleinwagenklasse. Die umfassende Kaufberatung führt durch das große A1-maleins. DIE MODELLPALETTE IM ÜBERBLICK A1 1.2 TFSI, 86 PS A1 1.4 TFSI, 122 PS A1 1.4 TFSI S-TRONIC, 122 PS A1 1.6 TDI, 105 PS

3 STATUSRECHNER Audi A1 1.4 TFSI Zwischensumme Rechts mit S Im S-Line-Paket (1660 Euro) hat der A1 andere Stoßfänger Die quirligen Turbobenziner sind die Empfehlung für den kleinen Audi ANTRIEB UND KAROSSERIE TIPP Die 86-PS-Basis bietet viel mehr Motorvergnügen und Temperament, als man von einer Einstiegsversion erwartet. Doch der 1.4 Turbo mit 122 PS passt noch besser zum agilen A TFSI, 86 PS c sehr hohe Laufkultur c gute Durchzugskraft c flotte Fahrleistungen c Start-Stopp ist Serie b nur mit Fünfgang Die Frage nach der Karosse können wir gleich abhaken derzeit gibt es nur den Zweitürer. Ihn versteht man wegen des engen Fonds besser als 2+2- Sitzer. Dagegen überragt der A1 seine Kleinwagenkollegen mit oberklassiger Verarbeitungs- und Materialqualität. Auch die Motorenauswahl ist überschaubar, was die Entscheidung kaum erleichtert. Denn schon der 86-PS-Benziner sorgt für temperamentvolle Fahrleistungen. Dazu überzeugt das kultivierte TFSI-Maschinchen mit strammer Durchzugskraft und angemessenem Verbrauch. Weil der ebenso kultivierte 1,4- Liter kaum mehr konsumiert und mit seinem sportlichen Temperament noch besser zum A1 passt, ist er die perfekte 1.4 TFSI, 122 PS c sehr temperamentvollt c stämmige Elastizität c niedriger Verbrauch c Start-Stopp Serie b 2400 Euro teurer als TFSI S-Tronic, 122 PS 1.6 TDI, 105 PS c eilige Fahrleistungen c niedriger Verbrauch c gute Elastizität c hohe Laufkultur c geringer Verbrauch c Kraftentfaltung homogen b hektische Automatik 42 21/2010c serienmäßig Start-Stopp b 1700 Euro Aufpreis b nur fünf Gänge = Empfohlene Variante Wahl aber nur ohne Siebengang-S- Tronic. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet auf D recht lethargisch, auf S hektisch. Bleibt nur, sich selbst durch die Stufen zu flippern dafür muss man nicht unbedingt 1700 Euro ausgeben. TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE Der TDI zieht homogen und kräftig durch, nippt nur aus dem Tank, aber er klingt nicht, nicht mal nach Diesel. Trotz seiner ausgeprägten Stärken passt er nicht so gut zum A1 wie die Benziner die wirken einfach energischer. Fahrzeugtyp A1 1.2 TFSI A1 1.4 TFSI S-Tronic A1 1.4 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Motorbauart/ZylinderzahlReihe /4 Reihe /4 Reihe /4 Reihe /4 Hubraum cm Leistung kw (PS) 63 (86) 90 (122) 90 (122) 77 (105) bei 1/min max. Drehmoment Nm bei 1/min160 bei bei bei bei 1500 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 CO 2 -Ausstoß g/km Leergewicht/Zuladung kg1110 / / / /390 Länge Breite mm Höhe 1416 Radstand mm 2469 Wendekreis links/rechts m10,6 /10,7 Gepäckraum L/VDA270 /920 Anhängelast ungebr./gebr. kg550 / / / /1200 Tankinhalt L KraftübertragungVorderradantr. Fünfganggetriebe Vorderradantr. Siebengang-Doppelkupplungsgetr. Vorderradantr. Sechsganggetriebe Vorderradantr. Fünfganggetriebe Beschleunigung s 0 80 km/h km/h km/h km/h km/h 7,4 11,6 16,8 20,5 25,5 6,5 9,5 13,8 16,2 19,2 6,1 9,2 13,0 15,4 18,5 6,8 10,1 14,6 17,9 21,7 Elastizität 1) s km/h (IV./V. G.) km/h (V./VI. G.) 10,7 /15,3 17,4 / 6,7 /9,4 10,1 /13,6 8,6 /11,7 12,9 /17,2 9,0 /16,1 13,6 / Höchstgeschwindigkeit km/h Testverbrauch L/100 km 6,9 7,1 7,2 5,7 Reichweite km ECE-Verbrauch L/100 km Superbenzin Superbenzin Superbenzin Diesel Stadt/über Land/gesamt 6,2 /4,4/5,1 6,5 /4,6/5,3 6,8 /4,4/5,3 4,7 /3,5/3,9 Innengeräusch db(a) bei 80 km/h bei 100 km/h bei 140 km/h Festkosten Euro Steuer Haftpfl icht Teilkasko 1) Vollkasko 2) 24, 218, 87, 401, 32, 253, 87, 440, 36, 253, 87, 440, 152, 279, 116, 486, Grundpreis Euro , , , , 1) mit 150 Euro SB; 2) mit 300 Euro SB

4 STATUSRECHNER Vier mal zwei mal A1 Der A1 kommt in zwei Ausstattungslinien: und Ambition Audi A1 1.4 TFSI Klimaautomatik 1250 Reifendruckkontrolle 50 Bixenonlicht 900 Komfortzugang 290 Einparkhilfe hinten 330 Alu-Gussräder 15" 250 Sitzpaket 130 Auswahl wie in der Oberklasse AUSSTATTUNG UND EXTRAS Beim ideellen Vorfahren des A1, dem Audi 50, hießen die Ausstattungslinien noch LS und GL, wobei Letzterer mit Luxusattributen wie Teppichboden, Drehzahlmesser und einem Bremskraftverstärker aufwartete. Heute rollt schon die A1-Basis namens vollwertig und erwachsen an, bringt serienmäßig Elementares wie sechs Airbags, ESP und CD-Radio mit. Man startet also auf hohem Niveau mit der Ausstatterei und bei einem Grundpreis von Euro. Dafür kostet das wichtigste Extra nicht extra: das Dynamik-Fahrwerk. Es zählt beim zur Serienausstattung und kann im Ambition kostenlos gegen das = Empfohlene Variante dort serienmäßige Sport- günstige Reifendruckkontrolle (50 Euro), Einparkfahrwerk getauscht werden. TIPP Was dringend nötig ist, weil nur die Dynamik-Variante auch wenn der Name nicht Wichtige Posten der Ambition-Ausstattung kommen einzeln billiger. Das so Gesparte besser in Bixenon hilfe hinten (330 Euro) und das Fahrerinformationssystem (180 Euro) Voraussetzung für die investieren. Individuali- Bestellung der Navigatihilfe darauf schließen lässt guten Federungskomfort bietet. Das stramme gehen natürlich Dann kommt die Individusierungs-Verlockungeonssysteme. Sport- und das noch her- ins Geld. alisierung: Für farbige Aus- bere S-Line-Fahrwerk fordern Nehmerqualitäten. Ebenfalls empfehlenswert: Klimaautomatik (1250 Euro), die lichtstarken Bixenon-Scheinwerfer (900 Euro), Sitzpaket (Easy Entry plus höhenverstellbarer Beifahrersitz) für 130 Euro, die strömermanschetten (200 Euro), lackierte Dachbögen (350 Euro) oder belederte Interieur-Elemente von der Quattro GmbH (890 Euro für Ambition) lassen sich schnell ein paar Hunderter versenken. Fast ein Schnäppchen: 15-Zoll-Alus für 250 Euro. Fahrer- Infosystem 180 Zwischensumme Auch die Basis lässt sich veredeln ATTRACTION Wirkliche Unterschiede zeigen sich nicht zwischen den beiden Linien, was daran liegt, dass auch die Einstiegsversion reichlich aufgehübscht werden kann. Wer das nicht braucht, investiert das gesparte Geld besser in wichtige Sonderausstattungen. Serienmäßig mit Alurädern AMBITION Außer Easy Entry, höhenverstellbaren Sitzen, Alurädern und Nebelscheinwerfern bringt die 1400 Euro teurere Linie nur kosmetische Unterschiede. Die meisten Individualisierungswünsche lassen sich günstiger einzeln bestellen.

5 Optional gibt es großen Luxus für den kleinen Audi EXTRAS UND SONDERAUSSTATTUNGEN Multifunktionslenkrad Radio, Telefon und Navigation lassen sich für 290 Euro damit bedienen Klimaautomatik So feinrastig klackern die Drehschalter sonst nur im R8, 1250 Euro. Die einfache Klimaanlage kostet 900 Euro Komfortschlüssel Öffnen, Schließen und Starten ohne Schlüsseldreh für günstige 290 Euro Gepäckraumpaket Mit Zwölf-Volt-Steckdose, Sicherungsnetz, zusätzlichen Staufächern und Zurrösen für 95 Euro Ausströmermanschette Von Weiß bis Wasabigrün, von Samtbeige bis Titangrau, ab 100 Euro Panorama-Glasschiebedach Das Schiebe-Hebedach kostet 880 Euro, schließt auch über die Fernbedienung der Zentralverriegelung Bixenon-Scheinwerfer 900 Euro, mit LED-Tagfahr-ahrgirlande und Heckleuchten ebenfalls in LED-Technik LED-Heckleuchten Gegen 250 Euro Aufpreis sind die energiesparenden und langlebigen LED-Leuchten separat erhältlich Nur Basis mit Stahlrädern FELGEN Neben den günstigen 15-Zöllern empfehlen sich 16-Zoll-Räder mit der 215/45er-Bereifung; die 17-Zöller rollen etwas unkomfortabler ab. AMALFIWEISS KUMULUSBLAU BRILLANT EISSILBER TEAKBRAUN STAHRÄDER 15 ZOLL MIT RADVOLLBLENDE 15-ZOLL-GUSSRAD, SECHS-LOCH-DESIGN 16-ZOLL-GUSSRAD, ZEHN-SPEICHEN-DESIGN 15-ZOLL-GUSSRAD, SIEBEN-ARM-DESIGN 15-ZOLL-GUSSRAD, SIEBEN-ARM-DYN.-DESIGN 17-ZOLL-GUSSRAD, FÜNF-ARM-DESIGN SHIRAZROT SCUBABLAU SPHÄRENBLAU PHANTOM MISANOROT Dachbögen optional in Kontrastfarbe LACKIERUNGEN Brillantschwarz und Amalfiweiß gibt es ohne Aufpreis, Kumulusblau kostet 130, Perleffekt- und Metallic-Lack 480 Euro extra. Zudem bietet Audi gegen 1230 Stoff oder Leder POLSTERBEZÜGE Weil es der grundsätzlich urbanen und hippen Käuferschicht so gefällt, heißen die Stoffpolster Zeitgeist, Herzklopfen und Wunderbar. Alternativ beledert Audi für 1200 Euro sowohl die Normal- als auch die etwas harten Sportsitze (Serie bei Ambition, 340 Euro für ). Euro den Audi-exklusiv-Farbton Daytonagrau an. Wer die Dachbögen in einer Kontrastfarbe lackiert haben möchte, muss dafür 350 Euro investieren. ZEITGEIST ZEITGEIST 17-ZOLL-GUSSRAD, FÜNF-SPEICHEN-V-DESIGN 17-ZOLL-GUSSRAD, DOPPELSPEICHEN-DESIGN WUNDERBAR WUNDERBAR WUNDERBAR SAMTBEIGE WASABIGRÜN 18-ZOLL-GUSSRAD, DOPPELSPEICHEN-DESIGN 18-ZOLL-GUSSRAD, FÜNF-ARM-ROTOR-DESIGN KONTRAST GRAU/KONTR. BEIGE/KONTR. LEDER MILANO LEDER MILANO LEDER MILANO ROT

6 STATUSRECHNER Audi A1 1.4 TFSI Klimaautomatik 1250 Reifendruckkontrolle 50 Bixenonlicht 900 Komfortzugang 290 Einparkhilfe hinten 330 Alu-Gussräder 15" 250 Sitzpaket 130 Fahrer- Infosystem 180 MMI- Navigation Plus 2650 MMI-Navigation Plus Teuer (2650 Euro), aber exzellent mit vielen Extras und ab Herbst auch mit Google Earth CD-Radio Ein CD-Radio ist Serie, das hochwertigere Gerät Concert mit MMI-Bedienung kostet 425 Euro Aufpreis Bose-Surround-Sound Für 695 Euro tönt es noch klanggewaltiger als das Audi-Soundsystem für 250 Euro = Empfohlene Variante Adapter ipod Kostet zum Connectivity- Paket noch weitere 55 Euro Auswahl und Qualität auf dem Niveau des A8 MULTIMEDIA Auf gutes Infotainment gibt der A1 acht: Denn das MMI-Navigationssystem stammt vom größten Bruder ab. Auch das Bedienkonzept mit dem Dreh- Drücker übernimmt der Kleine von der Oberklasselimousine. Das Ganze ist natürlich nicht billig: 2650 Euro kostet das System ab Herbst auch mit Google- Earth-Darstellung erhältlich. Nur auf den ersten Blick viel günstiger scheint die SD-Navigation. Doch zu den 1160 Euro Grundpreis muss der Aufschlag für das hochwertigere CD- Radio Concert (425 Euro) gerechnet Der 1.2 TFSI ist am günstigsten SO VIEL KOSTET DER A1 IM UNTERHALT 1.2 TFSI 1.4 TFSI 1.6 TDI km 283/ / / km 335/ / / km 395/ / / km 493/ / / km 581/ / /354 Angaben in Euro. Aufgeführt sind die monatlichen Unterhaltskosten bei Jahresfahrleistungen von , , , und Kilometern mit/ohne Wertverlust. Den monatlichen Unterhaltskosten liegt eine Fahrzeughaltedauer von drei Jahren und eine Versicherungseinstufung nach SF 12 zugrunde. Es Connectivity- Paket Für 570 Euro erkennt das Radio USB- Sticks, ipod und SD-Karten. Dazu Bluetooth wird eine Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit Vergünstigungen (beispielsweise Garagenplatz, Fahrerbeschränkung) angenommen. In die Berechnung fließen Wartungskosten, Verschleißteilkosten (etwa Reifen und Bremsbeläge), der auto motor und sport-testverbrauch sowie die Steuern ein. werden. Beide Navigationen sind nur mit Fahrerinformationssystem (180 Euro) Und Multifunktions-Sportlederlenkrad (290 Euro) bestellbar. Dieselbe Kombination fordert auch das sinnvolle Connectivity-Paket, mit ipod und MP3-Spieler-Anschluss, SD-Karten-Erkennung und Bluetooth für 570 Euro. Eine seltsame Kombination ist zudem für das Bose-Soundsystem (695 Euro) nötig: Das be- TIPP Weil das Radio Concert mitbestellt werden muss, liegen nur noch 1065 Euro zwischen dem SD-Navi und dem MMI-System. Die sind das hervorragende Festplattengerät wert. kommt nur, wer das an sich entbehrliche LED-Innenlichtpaket für 140 Euro ordert. Auch der Bose-Surround-Sound ähnelt dem System im A8 und übertrifft das etwas dumpfe Audi- Soundsystem (250 Euro) in der Klangqualität deutlich. Allerdings mindert die raumgreifende Bose-Anlage ebenso wie das große Navigationssystem das Kofferraumvolumen. Doch mehr als für Sperrguttauglichkeit dürften sich potenzielle A1-Käufer für Extras wie die Handyvorbereitung in der Mittelarmlehne (590 Euro) oder digitalen Radioempfang (300 Euro) interessieren. Text: Sebastian Renz Fotos: Dino Eisele, Hans-Dieter Seufert (2) Computerretusche: Christian Schulte (1) Bose-Surround-Sound 695 Multifunktions-Sportlenkrad 290 Endpreis Noch zwei Karosserievarianten in Wartestellung SPORTBACK UND CABRIO Ende des Jahres stellt Audi den viertürigen A1 vor, der analog zum viertürigen A3 den Beinamen Sportback trägt. Außerdem hat Audi eine Cabrioversion des A1 in Planung, um gegen die beiden offenen Mini das Cabrio und ab 2011 den Roadster gewappnet zu sein. Auf dem Pariser Salon debütiert die Sportversion S1 mit mindestens 180 PS. Drei Wege zum neuen A1 FINANZIERUNGSFORMEN Vario Credit Classic Credit Leasing Fahrzeugpreis , , , Anzahlung 3640, 3640, 3640, Laufzeit 36 Monate 36 Monate 36 Monate effekt. Jahreszins 4,99% 7,99% Monatsrate 197, 454, 193, Schlussrate 9428, Eigentümer Kunde Kunde Händler Für Audi A1 1.4 TFSI. Angaben in Euro. Für die Berechnungen wird eine Fahrleistung von km/jahr angenommen. Stand September 2010.