Die Füllmengen. T80,T84, T 86 5 L oder 6,5 L Luftfilter Motoröl

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Guido Lorenz
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1 Die Füllmengen Bei den Ölen war beim wie folgt vorgegangen ein dünneres für den Winter SAE 20 Ein dickeres für den Sommer SAE 30 Diese waren alle unlegiert, das heißt ein reines Mineralöl ohne Zusatzstoffe Beim dem, Differential und Lenkung war ein 90iger drinnen, aber dies entspricht nicht mehr den heutigem Stand. Dieses Öl war zähflüssiger und war hellbraun. Es sah aus wie Honig und hatte ganz einen eigenen Geruch. Es wurde da früher sehr gespart mit dem Wechsel - überhaupt und Differenzial vernachlässigte man damals und so kann es vorkommen dass dem ein oder anderen beim Ablassen des Öles ein solches entgegenkam. Beim öl stand auch in der Bedienungsanleitung, das man das öl nehmen konnte. Heute trifft dies nicht mehr zu. Das beste öl ist das HLP 32. Beim Frostschutz wurde sowieso gespart deshalb gab es die vielen vielen Frostschäden. Man sagte, ich lasse sowieso das Wasser ab. Man übersah es aber meistens erst im Frühjahr. Man unterschätzte die kühlen Nächte. Ich sagte und sage noch immer : Beim Wirt ein Bier um das andere getrunken da saß der Schilling locker, aber beim Frostschutz da war es um jeden Groschen zu schade, da könnte ich Geschichten erzählen, aber vielleicht ein anderes Mal. Ein Tipp noch weil wir gerade bei der Schmierung sind. Es wird fast immer - wenn man mit der Fettpresse schmiert - ein ganz normales Fett hergenommen. Dies ist aber verkehrt. Man sollte da ein Heißlagerfett nehmen, denn im Sommer erwärmt sich der Traktor und das normale Fett wird flüssiger und es tritt leichter aus den Lagern raus. Nimmt man ein Heißlagerfett, behält es immer die gleiche Festigkeit. Man beobachtet dieses immer, wenn man die vorderen Radnaben ansieht. Traktor ist schön restauriert aber man sieht immer Fett rauslaufen. T80,T84, T 86 5 L oder 6,5 L Luftfilter öl 5,5 L mit Mähantrieb 7,5 L Differential ---öl , Lenkstock --- öl --- 0,18L 29 L

Es sah aus wie Honig und hatte ganz einen eigenen Geruch.

2 7,5 L Differential --- öl--- Differential mit Mähantrieb --- öl--- Lenkung T und 30PS 3,5 L 0, 0, 45 L 13 L mit Mähantrieb Differential --- öl--- Ölbadluftfilter ---öl a 182 0, 4 15 L mit Mähantrieb Differential --- öl--- Ölbadluftfilter---öl--- N180a N182a 8,5 L 11 L 0, 50 L 14,4 L mit Differential a 15 L 75 L

Ölbadluftfilter ---öl--- 180a 182 0, 4 15 L mit Mähantrieb Differential --- öl---

3 Ölbadluftfilter ---öl--- 0,9 L 100 L 2 mit Differential Ölbadluftfilter ---öl a 1 65 L 0,9 L 100 L 1,2 L Ölbadluftfilter ---öl--- Portalgetriebe ---öl er 28 PS 2, 40 L 1 Ölbadluftfilter ---öl--- Planetengetriebe---öl er 36 PS 6 L 1,2 L 2, 57 L 1 288er 45 PS 290er 50 PS

Portalgetriebe ---öl--- 188er 28 PS 2, 40 L 1 Ölbadluftfilter ---öl---

4 Ölbadluftfilter ---öl--- 7 L 33 L 73 L 12 L Ausführung : Portalachse oder Planetengetriebe 430 Plus 30 Ölbadluftfilter ---öl--- Portalgetriebe ---öl--- 2, 62 L 10, Hinterradversion und Allradversion 540 Plus L Ölbadluftfilter ---öl--- 1 L mit Allradantrieb 26 L 2,1 L 1,4 L 62 L 1 Hydraulische Bremse --- Bremsflüssigkeit Dot ,35 L Hinterradversion und Allradversion 650, Plus 50, L Ölbadluftfilter ---öl--- 1 L 33,5 L

548 6 L Ölbadluftfilter ---öl--- 1 L mit Allradantrieb 26 L 2,1 L 1,4 L 62 L 1 Hydraulische Bremse ---

5 mit Allradantrieb Hydraulische Bremse --- Bremsflüssigkeit Dot L 2,1 L 83 L 12,4 L 0,35 L Hinterradversion und Allradversion 870, Plus 70, 988 Ölbadluftfilter ---öl--- 1, 40 L mit Allradantrieb 42 L 6,5 L 2 L 16 L 4 L 10 17,5 L Hydraulische Bremse --- Bremsflüssigkeit Dot ,2 L Bei den Allradvorderachsen wurde ein Hypoidgetriebeöl verwendet

40 L mit Allradantrieb 42 L 6,5 L 2 L 16 L 4 L 10 17,5 L Hydraulische Bremse ---

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