Der Admiral des Kaisers. Die Abenteuer des Eunuchen Zheng He

Transkript

1 Der Admiral des Kaisers Die Abenteuer des Eunuchen Zheng He 1

2 Nanjing Liujia-Hafen TIBET China Fuzhou Quanzhou Hormuz Guangzhou Taiping-Hafen ARABIEN Ahmadabad Cambay LUZON 1. Reise ( ) 2. Reise ( ) 3. Reise ( ) 4. Reise ( ) Aden Lasa 4. Reise (Gruppe 2, Teil 2) 4. Reise (Gruppe 2, Teil 1) Indien Reich der khmer Champa AFRIKA Mogadischu Calicut Cochin Kulam CEYLON SIAM Lamuri SULU Baraawe 4. Reise (Gruppe 1) Malakka Borneo Malindi MALEDIVEN SUMATRA SANSIBAR Palembang JAVA

3 Der Admiral des Kaisers Die Abenteuer des Eunuchen Zheng He

4 Weng Qi und Nora Frisch Der Admiral des Kaisers Die Abenteuer des Eunuchen Zheng He Mit Illustrationen von Gregor Körting Drachenhaus Verlag

5 Inhaltsverzeichnis Text: Weng Qi und Nora Frisch Illustrationen: Gregor Körting/ Cover: Gregor Körting/ Graphisches Konzept: Hermann Kienesberger Layout und Satz: Greta Brumme und Julika Neuweiler/ Redaktion und Lektorat: Susanne Heimburger Bibliographische Information der Deutschen Nationalbibliothek: Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliographie; detaillierte bibliographische Daten sind im Internet unter abrufbar Drachenhaus Verlag, Esslingen Dieses Werk einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes ist ohne Zustimmung des Verlags unzulässig und strafbar. Das gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen. Printed in China. ISBN: Lieferbares Programm und weitere Informationen: Ein vergessener Entdecker 7 Die chinesische Seefahrt zur Zeit der Mongolenherrschaft (1300 bis 1368) 9 Unterdrückung zu Lande Freiheit zur See 10 Der Gelbe Fluss und die Roten Turbane 14 Die neue Dynastie der Ming 17 Kaiser Hongwu 18 Der Kaiser, die Kaufleute und das Meer 20 Die Seefahrt im Dienst des kaiserlichen Ruhms 23 Ein Kaiser und sein Admiral 27 Söhne und Enkel 28 Kaiser Yongle 33 Der grausame Rächer 34 Großer Bauherr und Kulturförderer 35 Der Kaiserkanal 41 Die Schatzflotte wird gebaut 43 Schiffe von wahrer Größe 44 Teuer und folgenreich 46 Masten, Segel, Ruder und Schotten 49 Die Giganten der Meere 52 Immer genau auf Kurs 54 Experten für alle Bereiche 57 Eine Mission für den Kaiser 60 Die erste Reise von 1405 bis Die Schatzflotte sticht in See 66 Im Auftrag des Friedens 68 Im Auftrag des Handels 72 Eine Tankstelle 74 Ein übler Bursche 76 Die zweite Reise von 1407 bis Der Kaiser mahnte 82 Und weiter geht die Fahrt 84 Von Calicut zurück über Siam und Khmer 84 Die dritte Reise von 1409 bis Ein Warenlager in Malakka 88 Kämpfe in Ceylon 90 Die vierte Reise von 1413 bis So weit wie noch nie 94 Der Seeweg nach Ostafrika 96 Und eine Giraffe aus Afrika 97 Die fünfte Reise von 1417 bis Die Botschafter kommen und gehen 100

6 Ein vergessener Entdecker Exotische Tiere und großer Ruhm 102 Die sechste Reise von 1421 bis Der Himmel scheint günstig 106 Der Himmel zürnt 107 Die siebte Reise von 1431 bis Der Nachfolger Yongles 112 Yongles Enkel 113 Die letzte Reise (1431 bis 1433) 114 Zheng Hes Vermächtnis 117 Ein leeres Grab in Nanjing 118 Man erinnert sich wieder Anhang 123 Glossar 124 Autorinnen und Illustrator 133 Literaturnachweise 134 Bildnachweise 136 Im Juli 1405 übernimmt ein Eunuch, der Admiral Zheng He, das Kommando über einen gewaltigen Flottenverband: Mit über 250 reich beladenen Schiffen und fast Mann an Bord sticht er zu einer Expedition in See. Der ersten Reise folgen sechs weitere nach bis auf die letzte leitet sie Zheng He im Auftrag des dritten Herrschers der Ming-Dynastie, des Kaisers Yongle. Auf jeder dieser Reisen sind die chinesischen Abenteurer zwei lange Jahre unterwegs. Sie besuchen insgesamt 37 Länder. Sie segeln entlang der Küsten des Indischen Ozeans zu den Ländern Südostasiens, sie kommen sogar bis an die Ostküste Afrikas. Zählt man den Zeitraum der sieben Expeditionen mitsamt der neuerlichen Ausrüstung der Schiffe und den Reparaturarbeiten nach jeder Rückkehr zusammen, sind das 28 Jahre, in denen China die größte Seefahrer nation des Mittelalters darstellt. Bemerkenswert an den Reisen in die Fremde ist: Die Chinesen kommen nicht mit der Absicht zu kämpfen, die bereisten Länder zu besetzen und deren Bewohner auszurotten. Sie bringen Geschenke. Aber warum tun sie das? Was verbirgt sich hinter derart kostspieligen, aufwendigen und gefährlichen Unternehmungen? Und warum wird nach dem Tod des Admirals Zheng He die gewaltige Flotte dem Verfall preisgegeben? Die Baupläne für die Schatzschiffe vermodern, die Aufzeichnungen über die Reisen gehen fast alle verloren, die Seeleute und Soldaten werden für andere Arbeiten eingesetzt. Und der große und kühne Admiral Zheng He wird vergessen... 7

7 Die chinesische Seefahrt zur Zeit der Mongolenherrschaft (1300 bis 1368) 8 9

8 Unterdrückung zu Lande Freiheit zur See Im Jahr 1300, 100 Jahre bevor die kaiserliche Flotte unter Admiral Zheng He in See sticht, wird China von den Mongolen beherrscht. 30 Jahre zuvor hatten die Reiternomaden unter der Führung Kublai Khans die chinesische Hauptstadt Hangzhou erobert und die Regierung gestürzt. Kublai Khan hatte die Herrschaft an sich gerissen, sich zu Chinas neuem Kaiser erklärt und die Hauptstadt seines Reiches nach Peking, das nun Dadu, Große Hauptstadt, genannt wurde, verlegt. Von dort aus herrschte er bis zu seinem Tod im Jahr 1294 über das größte Herrschaftsgebiet der Weltgeschichte, das sich fast über den gesamten eurasischen Kontinent erstreckte. Als Reitervolk waren die Mongolen eine starke Landmacht und interessierten sich kaum für die Seefahrt. Die Seefahrt wurde während der Mongolenherrschaft vor allem von chinesischen Privatleuten, meist Händlern aus den Provinzen Fujian und Guangdong in Südchina, betrieben. Kublai Khan Kublai Khan (1215 bis 1294) war ein Enkel Dschingis Khans, des berühmtesten Anführers der mongolischen Reiternomaden. Nach dem Sturz des letzten Herrschers der chinesischen Song-Dynastie erklärte er sich im Jahr 1271 selbst zum Kaiser von China. Er begründete damit die Yuan-Dynastie, die fast 100 Jahre dauern sollte. Das Reich des Kublai Khan 10 Chinesische Hafenstadt zur Zeit der Mongolenherrschaft 11

9 Die Mongolen führten in China ein grausames Regiment. Sie knechteten und unterdrückten die Bevölkerung. Chinesen galten als Menschen dritter und vierter Klasse. (Menschen erster und zweiter Klasse waren die Mongolen und ihre Verbündeten.) Den Chinesen war es verboten, in angesehenen Berufen zu arbeiten, etwa als Beamte. Auf keinen Fall durften sie Waffen besitzen, und nicht einmal gegen Schläge durften sie sich wehren. Im Gegensatz zu dem bedrückenden Leben an Land waren die Meere aber frei. Hier galten nicht die Gesetze der Mongolen. Bis auf ein paar Piraten musste ein Chinese auf See niemanden fürchten. Die strengen Kontrollen durch das mongolische Militär beschränkten sich auf das Festland. So segelten die chinesischen Händler ungehindert überallhin, bis nach Timor und zu den Banda-Inseln (heutiges Indonesien), Madagaskar, Sansibar, Burma und nach Indien. Sie nutzten die CHINA Fuzhou ARABIEN Guangzhou Indien Burma Luxus aus fremden Ländern Afrika Handelsrouten, die zum Teil bereits seit dem 2. Jahr- Die chinesischen Händler brachten vor allem Luxus- Sansibar Banda- Inseln hundert vor allem von arabischen Gewürzhändlern, später auch von indischen und chinesischen Kaufleuten befahren worden waren. Zur Zeit der Yuan-Dynastie güter, die in China bis dahin unbekannt waren, von der Reise mit: Elfenbein, Korallen, Perlen, Edelhölzer, Gewürze, Heilkräuter und Pfeffer. Diese teuren Waren Timor besaßen die chinesischen Kaufleute die größten und hochseetüchtigsten Fahrzeuge, die damals auf den hatten sie meist gegen Seide und Porzellan eingetauscht oder mit Gold, Silber und Kupfermünzen bezahlt. Madagaskar asiatischen Meeren verkehrten. Berichte erzählen von 1000 Mann Besatzung (die Passagiere nicht mitgerechnet) und von 50 bis 100 Kabinen pro Schiff, Die Folge des regen Seehandels war, dass die chinesischen Kaufleute immer reicher und damit auch mächtiger wurden. So konnten sie den Einfluss der mongolischen viele davon mit separaten Toiletten und anderen Herrscherschicht zunehmend schwächen, indem sie Bequemlichkeiten. deren Gegner mit Geldmitteln unterstützten. Die Routen der chinesischen Händler 12 13

10 Der Gelbe Fluss und die Roten Turbane Als 1324 der Gelbe Fluss seinen Lauf veränderte und das Ackerland überschwemmte, löste das eine gewaltige Hungersnot aus. Am härtesten traf es die ohnehin arme chinesische Bevölkerung. Es kam zu Aufständen, da die mongolische Regierung nicht in der Lage war, die Hungersnot, der acht Millionen Menschen zum Opfer fielen, zu bekämpfen. Immer mehr Chinesen erhoben sich gegen die Fremdherrschaft. Die Lage im Land verschlimmerte sich, als zwei weitere große Überschwemmungskatastrophen in den 1330er- und 1340er-Jahren wiederum Ernten vernichteten und die Menschen noch mehr hungerten. Als dann im Jahr 1351 die Dämme des Gelben Flusses erneut brachen, war das Ende der Mongolenzeit nahe. Mehr als chinesische Zwangsarbeiter wurden zu Kanalarbeiten abkommandiert. Diese Situation nutzten Mitglieder einer religiösen Sekte namens Weißer Lotus, um unter den Arbeitern den Widerstand gegen die Mongolen zu organisieren mit Erfolg: Die Roten Turbane planen den Aufstand Der Aufstand, der kurz darauf ausbrach, ging wegen der roten Kopftücher, die die Rebellen trugen, als Aufstand der Roten Turbane in die Geschichte ein. Immer mehr Chinesen rebellierten gegen die mongolischen Befehlshaber. In China kämpften nun Chinesen gegen Mongolen, aber auch die Chinesen untereinander um die Macht schließlich hatte sich ein Bauernsohn namens Zhu Yuanzhang gegen alle Rivalen durchgesetzt. Er war der einzige verbliebene Anführer der Roten Turbane. Mit seiner Armee eroberte er die Hauptstadt Dadu und schlug den letzten mongolischen Khan, Toghan Timur, in die Flucht

11 Die neue Dynastie der Ming 16 17

12 Kaiser Hongwu Nun waren die Mongolen aus China vertrieben, und der Sieger Zhu Yuanzhang bestieg den Kaiserthron. Im Januar des Jahres 1368 ließ er die Dynastie der Großen Helligkeit (da ming), die Ming-Dynastie ausrufen. Als Kaiser nannte er sich Hongwu, was Gewaltiger Kampf bedeutet. Als Regierungssitz wählte er die Stadt Nanjing (Südliche Hauptstadt) und erbaute dort eine prächtige Kaiserresidenz. China war nach dem jahrelangen Krieg zerstört. Hongwu ließ Städte und Dörfer wieder aufbauen. Zudem ließ der Kaiser innerhalb von 20 Jahren eine Milliarde Nutzbäume pflanzen. Er ließ auch Land trockenlegen. Jährlich gewann das Kaiserreich so mehrere Millionen Hektar Ackerland dazu. Durch das günstige Klima und die guten Bewässerungssysteme waren schon bald mehrere Reisernten im Jahr möglich Südchina wurde zur Reiskammer des Landes. Viel mehr Menschen wurden satt, und die Bevölkerung wuchs. Hongwu bekämpfte alle seine Feinde. Unter seinen Gegnern in China richtete er ein Blutbad an. Um seine Herrschaft zu sichern, ließ er alle, die ihm gefährlich werden und seinen Plänen möglicherweise im Weg stehen konnten, kurzerhand töten. Wegen solcher Verdächtigungen starben mehr als Menschen vor allem Regierungsbeamte und deren Familien. Kaiser Hongwu, Begründer der Ming-Dynastie Der Kaiser von China wurde als Sohn des Himmels betrachtet und als Gottheit verehrt. Mit der Thron besteigung wurde der irdische Geburtsname als unpassend abgelegt und der neu erkorene Kaiser wählte einen Leitspruch. Unter diesem Leitspruch war er zu Lebzeiten als Regent bekannt. Nach ihrem Tod bekamen manche Herrscher einen Tempelnamen verliehen, der, je nach Art ihrer Regentschaft, lobend oder abwertend ausfiel. Auf Terrassenfeldern wird Reis angebaut 18 19

13 Die Vier Tätigkeiten: Beamte, Bauern, Handwerker und Kaufleute Der Kaiser, die Kaufleute und das Meer Hongwu beschloss, das Meer für seine Herrschaft zu nutzen. Er entsandte Diplomatenschiffe mit Delegationen nach Japan, Korea, Indonesien und in den Indischen Ozean, um seine Thronbesteigung bekannt zu geben. Eine Kriegsflotte begleitete die Diplomatenschiffe. Und je mehr Schiffe im Auftrag des Kaisers auf dem Meer segelten, desto mehr machten sie den Schiffen der privaten Händler Konkurrenz. Manch einer der privaten Kaufleute, die durch den Seehandel reich geworden waren, hatte vor der Machtergreifung Hongwus dessen Gegner mit Geld unterstützt. seine Beamten fürchteten die Macht und den Reichtum dieser Händler immer noch. Daher schränkte Hongwu per Gesetz den privaten Seehandel drastisch ein, um die Kaufleute finanziell zu schwächen und ihren Einfluss zu untergraben. Sie alle waren mögliche Feinde. Wegen ihres wirtschaftlichen Nutzens konnte er ihre Tätigkeit aber nicht einfach verbieten. Unter Hongwu kam das konfuzianische Gesellschaftsmodell wieder zu Ehren. Nach der alten Einteilung der Konfuzianer gab es vier Kategorien von Menschen. Die Oberschicht bildeten der Kaiserhof, die Gelehrten Handwerker und erst dann, als die unterste Schicht der Gesellschaft, die Kaufleute und Händler. Auch ein reicher Kaufmann besaß in der konfuzianischen Gesellschaft daher nur ein sehr geringes Ansehen. Auf diese Weise war die Macht der Kaufleute trotz ihres Reichtums stark eingeschränkt worden. Auch die bäuerliche Herkunft des Kaisers könnte eine Erklärung dafür sein, dass er die alte konfuzianische Rangfolge, in der die Bauern sehr angesehen waren, wieder aufleben ließ. Das zentrale Thema der konfuzianischen Lehre ist die menschliche Harmonie, die ausschließlich durch Ordnung zu erreichen ist. Nur wenn sich die Mitglieder einer Gesellschaft an gewisse Spielregeln halten, ist dem Einzelnen ausreichend Freiheit garantiert. Die Einteilung der Gesellschaft in verschiedene Stände sollte dazu beitragen, das gefürchtete Chaos zu vermeiden. Bildung spielt nach konfuzianischer Auffassung für die Fähigkeit, menschliche Harmonie zu finden, eine entscheidende Rolle. Daher wird die Klasse der Literatenbeamten in der gesellschaftlichen Hierarchie ganz oben angesiedelt. Hongwu hatte das nicht vergessen. Der Kaiser und und die Beamten, dann kamen die Bauern, dann die 20 21

14 Masten, Segel, Ruder und Schotten Es gibt kaum Dokumente oder Bilder aus der Zeit Zheng Hes, die die Schatzschiffe genau beschreiben. Alle Zeichnungen und Holzschnitte, auf denen sie abgebildet sind, stammen erst aus späteren Jahrhunderten. Daher müssen Wissenschaftler heute wie Detektive vorgehen, wenn sie anhand der wenigen vorhandenen Indizien die Konstruktionsweise, die Ausmaße und das Aussehen der pompösen Staatsdschunken zu rekonstruieren versuchen fanden Archäologen bei Grabungsarbeiten in den Trockendocks bei Nanjing einen 11 Meter langen Ruderschaft. Das daran befestigte Ruderblatt, so rechneten sie aus, hatte eine Fläche von etwa 42 Quadratmetern. Heute kann man Folgendes über Größe und Bauweise der Schiffe sagen: Die größten Schiffe waren mit bis zu neun Masten ausgestattet. Die Segel waren nach alter chinesischer Tradition aus roter Seide gefertigt und mit Querlatten aus Bambus verstärkt. Die Masten waren so geschickt angeordnet, dass die Segel den Riesige Ruderblätter halten die Dschunken auf Kurs Wind optimal einfangen konnten. Außerdem konnte man die Masten schräg nach außen kippen, damit die bambusverstrebten Schratsegel fächerförmig auseinanderstanden und die Segelfläche nochmals vergrößerten. Kippbare Masten vergrößern die Segelfläche Schratsegel sind Segel, die nicht mehr wie die trapezförmigen oder rechteckigen Rahsegel quer, sondern in Richtung der Schiffslängsachse angebracht werden. Damit können Schiffe auch schräg gegen den Wind segeln und müssen nicht warten, bis der Wind von hinten bläst, um sie zu bewegen. Rahsegel Schratsegel 48 49

15 Sein Name war Zheng He. Er kommandierte eine Schiffsflotte, wie sie die Welt noch nie gesehen hatte. In China ist er ein Nationalheld, hierzulande kennt ihn kaum jemand. Dabei kommandierte er mit 300 teils schwer bewaffneten Schiffen und Mann Besatzung eine gewaltige Armada, die China zur größten Seefahrernation des Mittelalters machte. Wer war dieser sagenumwobene Seefahrer? Was transportierte er auf seinen riesigen Schiffen? Und welchen Zweck hatten seine teuren und gefährlichen Reisen? Das Buch begleitet den Admiral auf seinen sieben abenteuerlichen Fahrten über die Ozeane. Es erzählt Erstaunliches und Wissenswertes über das China der Ming-Zeit und über die Länder, die Zheng He bereiste, wo er es mit trickreichen Affen, gierigen Piraten und uneinsichtigen Königen zu tun bekam. 140