Produktbeschreibung 1/12. Was ist beep&park /keeper? Wie funktioniert beep&park /keeper? Produktinhalt

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1 Produktbeschreibung 1/12 Was ist beep&park /keeper? beep&park /keeper ist ein Parkassistent mit Front- und Heck-Ultraschallsensoren. Darüber hinaus ist beep&park /keeper mit einer Warneinrichtung gegen Parkrempler ausgestattet, um Ihr Fahrzeug vor ungeschickten Parkmanövern anderer Autofahrer zu schützen. Wie funktioniert beep&park /keeper? 1) Einparkhilfe 8 Ultraschallsensoren erfassen Hindernisse vor und hinter dem Fahrzeug. Alle Hindernisse werden erfasst und durch ein akustisches Signal angezeigt. Je näher das Hindernis kommt, desto geringer werden die Abstände zwischen den einzelnen Tönen. Ist das Hindernis näher als 30 cm erklingt ein Dauerton. Abstand und Position des Hindernisses werden auf einem am Armaturenbrett angebrachten Display angezeigt. 2) Schutz für das geparkte Fahrzeug Wird das Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor geparkt, erfassen die Ultraschallsensoren Bewegungen von Fahrzeugen, die sich von vorne oder hinten nähern. Nähert sich ein Fahrzeug auf weniger als 1 Meter werden optische und akustische Warnungen stufenweise aktiviert, und der sich nähernde Fahrer wird zu besonderer Vorsicht beim Einparken aufgefordert. Ist das andere Fahrzeug geparkt, schaltet sich das System ab. Produktinhalt Ultraschallsensoren: 8 Sensoren für einen optimalen Erfassungsbereich Kompakte Universalsensoren für eine ansprechende Integration ins Fahrzeugdesign Ein/Aus Schalter: Das akustische Warnsignal kann jederzeit abgeschaltet werden Display Integrierter Lautsprecher Lautstärke einstellbar Verstellbares Display mit Halterung Integrierte Diagnosefunktion Elektronische Steuereinheit (ECU): Einfach zu montieren (selbstklebend) Kein Reset erforderlich Mit Anhängerkupplung kompatibel Zubehör (im Lieferumfang enthalten) Kabel und Schrauben Bohrwerkzeug für die Sensoren Montageanleitung

2 Ihre Vorteile 2/12 Einfacher Einbau Einfache und schnelle Montage, sofort einsatzbereit Anschlusskabel sind im Lieferumfang enthalten Leichte Zuordnung der Steckverbindung durch Buchstabenkennzeichnung Schraubanschlüsse für einen einfachen Einbau der Sensoren Schnell und einfach zu installierendes Display und Steuergerät (Klebeflächen) Kein Spezialwerkzeug notwendig Geschätzte durchschnittliche Einbauzeit: 3 Stunden 30 Minuten Außerdem steht Ihnen folgende Unterstützung zur Verfügung Detaillierte Montageanleitung mit Abbildungen Technische Hotline Mo. Fr Uhr: Ein universell einsetzbares Produkt Für alle Fahrzeugtypen: PKW, Geländewagen und Transporter (mit 12V Bordnetz) Mit Anhängerkupplungen kompatibel Kompatibel mit anderen Nachrüstsätzen Um sicherzugehen, dass das Produkt auf ein Fahrzeug passt beachten Sie bitte folgende Punkte: Die Höhe der Stoßstange, Einbauhöhe vom Boden aus beträgt für die Hecksensoren 45 bis 65 cm, für die der Frontsensoren 45 bis 55 cm. Der Abstand zwischen den Sensoren darf maximal 45 cm betragen und die Verstärkungsstrebe der Stoßstange darf die Bohrung nicht behindern. Die Fahrzeuglänge darf maximal 5 Meter betragen. Technische Daten Stromversorgung Energieverbrauch Displaygröße 12V (Nennleistung: 10V~15V) < 300 ma 94 x 42 x 34 mm Vorderer / hinterer Erfassungsbereich 1 m / 1.80 m Betriebstemperatur - 40 C to 85 C Lautstärke 70 to 90 db Homologisierung E-Kennzeichnung

3 Montageanleitung Lieferumfang: 1. Digitales Display + Kabel 2. 8 Sensoren + Kabel 3. Steuergerät (ECU) 4. FRONT Sensor Kabelbaum 5. HECK Sensor Kabelbaum 6. ECU Stromkabel 7. Ein/Aus Schalter + Kabelbaum 8. Kabelbinder- und Clips 9. Bohrwerkzeug 10.Einstellringe für den Sensorwinkel Montagezeit 3 Stunden 30 Minuten Da die Batterie während der Montage abgeklemmt werden muss, können Daten verloren gehen (z.b. Radioeinstellungen, Sicherheitscode). Benötigtes Werkzeug: 1. Abisolierzange 2. Schraubenzieher 3. Isolierband 4. Kneifzange 5. Universalmessgerät 6. Lötkolben 3/12 1. Vorbereitung der Montage Sicherstellen, dass das Produkt für das Fahrzeug geeignet ist: Fahrzeuglänge < 5 Meter Stoßstangenhöhe zwischen 45 und 65 cm hinten und zwischen 45 und 55 cm vorne Verstärkungsstrebe behindert nicht die Bohrung Sensorwinkel: max. +/- 5 von der Senkrechten Je nach Bauweise kann folgendes zusätzliches Zubehör benötigt werden : Winkelkorrekturringe zur Montage der Sensoren im richtigen Einbauwinkel (im Lieferumfang enthalten) Isolierringe für Metallstoßstangen, die Vibrationen der Sensoren verursachen können. Als Zubehör erhältlich. Fragen Sie Ihren Händler für Details Überprüfen Sie Rückfahrlichter, Blinker und Hupe auf korrekte Funktion Überprüfen Sie, dass durch das Bohren keine Kabel oder andere Komponenten beschädigt werden In einigen Fällen ist die Demontage der Stoßstange notwendig, um freie Sicht auf dahinter liegende Teile zu haben. Dies mindert das Risiko möglicher Schäden.

4 4/12 2. Einbau der Hecksensoren Wählen Sie die Sensorpositionen und markieren Sie diese auf der hinteren Stoßstange: In einer Höhe zwischen 45 und 65 cm vom Boden Die äußeren Sensoren 15 bis 20 cm vom Seitenrand der Karosserie entfernt anbringen Verteilen Sie die Sensoren mit einem Abstand von weniger als 45 cm auf der Stoßstange (Abstand zwischen 2 Sensoren) Der Winkel darf maximal +/- 5 von der Senkrechten abweichen. Verwenden Sie bei Bedarf die Einstellringe zur Winkelkorrektur Die Einbaustellen der 4 Sensoren mit Hilfe des mitgelieferten Bohrers durchbohren. Verlegen Sie die Verkabelung der Sensoren aus dem Kofferraum unter die Stoßstange. Setzen Sie die 4 Sensoren in die Bohrlöcher. Beachten Sie dabei, dass der Pfeil (UP ) auf der Rückseite der Sensoren nach oben zeigt. A B D C Verbinden Sie die Sensoren mit den Kabeln, und schrauben Sie diese fest: Beachten Sie die auf der Verpackung angegebene Reihenfolge der Sensoren A B C D. A ist der Sensor ganz links, D ist der Sensor ganz rechts. Die Kabel mit Klebeband und den mitgelieferten Kabelbindern zusammen binden. Verlegen Sie die Anschlüsse der Kabel in den PKW Innenraum, um sie mit dem ECU nahe der Pedale zu verbinden: Verlegen Sie das Kabel in den Kabelkanal unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite.

5 5/12 3. Einbau der Frontsensoren Bestimmen Sie die Einbauposition der Frontsensoren auf die gleiche Art: In einer Höhe zwischen 45 und 55 cm vom Boden Die äußeren Sensoren 15 bis 20 cm vom Seitenrand der Karosserie entfernt anbringen Platzieren Sie die Sensoren auf der Stoßstange wie auf der Abbildung angegeben Der Winkel darf maximal +/- 5 von der Senkrechten abweichen. Verwenden Sie bei Bedarf die Einstellringe zur Winkelkorrektur H > 45 cm H < 55 cm W1: 38 cm bis 45 cm W2: 50 cm bis 76 cm W1 W2 W1 Die Einbaustellen der 4 Sensoren mit Hilfe des mitgelieferten Bohrers durchbohren. Kabelstrang für die Sensoren durch die vordere Stoßstange führen und zum Anschluss vorbereiten. Setzen Sie die 4 Sensoren in die Bohrlöcher. Beachten Sie dabei, dass der Pfeil (UP ) auf der Rückseite der Sensoren nach oben zeigt. H G F E Sensoren mit den Kabelsträngen verbinden und verschrauben: Beachten Sie die auf der Verpackung angegebene Reihenfolge der Sensoren E F G H. H ist der dabei der Sensor ganz links, E ist der Sensor ganz rechts Die Kabel mit Klebeband und den mitgelieferten Kabelbindern zusammen binden

6 6/12 4. Ausfindig machen der elektrischen Anschlüsse Identifizieren Sie mit dem Multimeter die verschiedenen Ausgänge des Fahrzeugs Ausgang Rückfahrlicht Blinker Hupe Masse Batterie+ (Kl.30) Anschluss An der Rückleuchteneinheit oder Sicherungskasten Am Lenkstockschalter oder Sicherungskasten Am Lenkstockschalter, Lenkrad oder Sicherungskasten An jedem Punkt der Karosserie des Fahrzeuges Am Sicherungskasten 5. Elektrische Anschlüsse 12 V+ (Kl. 15) Am Sicherungskasten Überprüfen Sie, ob es die richtigen Signale sind: Während der Arbeit muss das Messgerät 12 V Batteriespannung anzeigen. Bei einigen mit CAN BUS System ausgerüsteten Fahrzeugen (z.b. PSA), kann der Ausgang der Hupe nicht im Fahrgastraum abgenommen werden Stellen Sie eine Verbindung direkt an der Hupe im Motorraum her. Batterie abklemmen: Schalten Sie den Motor ab Warten Sie 2 Minuten, damit die Bordelektronik ordnungsgemäß herunterfahren kann Verbinden Sie das ECU Stromkabel wie folgt: (Kabelquerschnitt 1,5 mm²) Rotes Kabel: an Batterie+ (Kl. 30) Pinkes Kabel: an 12V+ (Kl. 15) oder an Masse * Schwarzes Kabel: an Ansteuerung Hupe (Relais) Braunes Kabel: an Ansteuerung Blinker (Relais) Verbinden Sie den weißen Stecker mit dem Steuergerät! * Um herauszufinden, ob Sie das pinke Kabel an den 12 V Anschluss oder die Masse anschließen müssen: Prüfen Sie, ob das Hupsignal + oder ist: Verbinden Sie das Messgerät mit der Masse und dem gefundene Hupsignal. Zeigt das Messgerät beim Hupen +12 V, dann ist das Hupansteuerungssignal + verbinden Sie Pink mit dem 12 V Anschluss. Verbinden Sie das Messgerät mit + und dem gefundenen Hupsignal. Zeigt das Messgerät beim Hupen +12 V, dann ist das Hupansteuerungssignal - Verbinden Sie Pink mit der Masse.

7 7/12 5. Elektrische Anschlüsse (Fortsetzung) Verbinden Sie den Kabelbaum wie folgt: (Kabelquerschnitt 0,75 mm²) Rotes Kabel : Mit Batterie+ (Kl. 30) Gelbes Kabel : Mit Rückfahrleuchte Pink Kabel : Mit 12V+ (Kl. 15) Schwarzes Kabel : Mit Masse Plazieren sie den EIN / AUS-Schalter an einer geeigneten Stelle. Verbinden Sie den weißen Stecker mit der Steuereinheit. Zu Schluss verbinden Sie die Kabel der vorderen und der hinteren Sensoren mit dem Steuergerät Stellen Sie sicher, dass die Sensorverbindungen A B C D E F G H richtig angeschlossen sind! Nehmen Sie die Kabeleinbindung fachgerecht vor! Anschlussdiagramm : + geschaltet - geschaltet Rot Schwarz Gelb Pink Braun Bei bestimmten Fahrzeugen mit Bordcomputer kann es passieren, dass eine Fehlermeldung angezeigt wird, wenn das System an den Blinker angeschlossen wird (die Verbindung wird als Falsch interpretiert). Benutzen Sie in diesem Fall eine Sperrdiode (in Flussrichtung Blinker)* für den Anschluss. * 1 A Sperrdiode, nicht im Lieferumfang enthalten.

8 8/12 6. Einbau des Ein/Aus-Schalters, Displays und ECUs Platzieren Sie den Ein/Aus-Schalter an einer unauffälligen, für den Fahrer gut erreichbaren Stelle: Bohren Sie hierzu mit dem mitgelieferten Bohrer ein Loch an einer unauffälligen Stelle, z.b. unterhalb des Lenkrades links neben der Lenksäule Positionieren Sie das Display auf dem Armaturenbrett so, dass es die Sicht des Fahrers nicht behindert: Kleben Sie es an geeigneter Stelle auf das Armaturenbrett Verlegen Sie das Kabel entlang der Türsäule 7. Inbetriebnahme Positionieren Sie die ECU unter dem Armaturenbrett: Idealerweise sollte es unter einer Abdeckung unterhalb des Lenkrades angebracht werden, um es vor Erschütterungen zu schützen Befestigen Sie die ECU mit der Klebefläche oder den Kabelbindern. Klemmen Sie die Batterie wieder an und starten Sie den Motor: Warten Sie bei Fahrzeugen mit CAN BUS System ca. 1 Minute bevor Sie den Motor starten, damit die Bordelektronik wieder hochfahren kann. Überprüfen Sie: Rückfahrleuchten Hupe Blinker und Warnblinker

9 9/12 8. Funktionstest der Einparkhilfe Überprüfen Sie die Funktion der Sensoren: 1) Die 4 Frontsensoren werden bei angeschaltetem Motor automatisch getestet. Funktionieren sie, erscheint keine Warnmeldung. Anzahl der nicht funktionierenden Sensoren Einbaustelle der nicht funktionierenden Sensoren 2) Legen Sie den Rückwärtsgang ein. Das System testet die 4 Hecksensoren und die beiden äußeren Frontsensoren (E und H) automatisch. Funktionieren alle Sensoren korrekt, ertönt ein Piepton. Bei Problemen mit einem oder mehreren Sensoren, ertönen 3 Pieptöne. Die Position und Nummer des defekten Sensors wird auf dem Display angezeigt. Überprüfen Sie, ob sich das Display einschaltet, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Platzieren Sie nun ein Hindernis in der Nähe jedes Sensors. Überprüfen Sie, ob der Warnton zu hören ist. Überprüfen Sie, ob der Intervallton zunimmt, je näher das Hindernis dem Sensor kommt. Überprüfen Sie, ob Abstand und Position des Hindernisses korrekt auf dem Display angezeigt werden. Justieren der Anhängerkupplung: Wenn das Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist, müssen Sie das System wie folgt einlernen: Legen Sie den Rückwärtsgang innerhalb von 10 Sekunden 5 Mal ein, so dass das Hindernis als zum Fahrzeug gehörend erkannt wird. Wird der Rückwärtsgang das erste Mal eingelegt, muss die Anhängerkupplung als Hindernis erkannt werden (3 Pieptöne). Danach den Rückwärtsgang 4 weitere Male einlegen.

10 10/12 9. Funktionstest der Anti-Parkrempler-Funktion Der Anti-Parkrempler-Alarm wird 2 Minuten nachdem das Fahrzeug geparkt und abgeschaltet wurde aktiviert. Um zu vermeiden, dass der Alarm durch vorbeigehende Fußgänger ausgelöst wird, reagiert er nur, wenn zwei nicht nebeneinander liegende Sensoren ausgelöst werden (Sensoren 1 und 3 oder 2 und 4). Bewegen Sie sich mit einem großen Gegenstand auf das Fahrzeug zu (um ein zweites Fahrzeug zu simulieren). Überprüfen Sie die richtige Funktionsweise der Sensoren in drei Schritten: Ankommendes Fahrzeug Art des Warnsignals 1) 1m bis 50 cm Warnblinker leuchtet 2-mal auf 2) 50 bis 40 cm Warnblinker leuchtet 2-mal auf, einmaliges Hupen 3) < 30 cm Warnblinker leuchtet 4-mal auf, einmaliges Hupen Führen Sie den gleichen Test vorne am Fahrzeug durch. Das Hup-Warnsignal kann jederzeit mit dem Schalter abgeschaltet werden.

11 11/12 Nützliche Hinweise Nach der Montage Einparkhilfe: Die Lautstärke des Pieptons kann am Display eingestellt werden. Die Position des Displays auf dem Sockel kann verstellt werden. Im Schadensfall sind Ersatzsensoren einzeln erhältlich. Anti-Parkrempler-Funktion: Das System wird nicht aktiviert, wenn das einparkende Fahrzeug selbst mit einer Einparkhilfe ausgestattet ist. Das System wird nicht aktiviert, wenn Fußgänger oder Tiere am Fahrzeug vorbeilaufen. Sie können das akustische Warnsignal jederzeit mit dem Schalter unter dem Armaturenbrett abschalten. Aktivierung der Abstandsanzeige und des Warntons (Parkassistent): Erfassungsbereich der Sensoren: 1 m (vorne), 1.80 m (hinten) Abstandsanzeige im Display: 30 cm bis 90 cm (vorne), 1.70 m bis 30 cm (hinten) Stufenweise Intensivierung des Warntons Vorne Hinten Dauerton + STOP Anzeige im Display: < 30cm Stufen des Anti-Parkrempler-Alarms:

12 12/12 Problembehebung Nach der Montage????? Das Display zeigt kein Bild: Überprüfen Sie die Stromversorgung des Displays. Überprüfen Sie, ob das Fahrzeug eingeschaltet ist und der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Überprüfen Sie die Verkabelung des Systems. Das Display zeigt ein Bild, obwohl der Rückwärtsgang nicht eingelegt ist: Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung des ECU tatsächlich am Rückfahrlicht abgenommen wird. Das Display zeigt einen defekten Sensor an: Überprüfen Sie, ob die Sensoren sauber sind. Überprüfen Sie, ob die Sensoren richtig an das Steuergerät angeschlossen wurden. Überprüfen Sie, ob die Kabel beschädigt sind. Die Position des Hindernisses stimmt nicht mit angezeigten Position überein: Überprüfen Sie, ob die Sensoren in der richtigen Reihenfolge (Kabelzuordnung A B C D E F G H) an das Steuergerät angeschlossen wurden. Die Abstandanzeige wird aktiviert bzw. der Warnton ertönt, obwohl sich hinter dem Fahrzeug kein Hindernis befindet: Überprüfen Sie, ob die Sensoren zu niedrig eingebaut wurden (Einbauhöhe) oder zu sehr in Richtung Boden geneigt sind (Einbauwinkel). Überprüfen Sie, ob die Sensoren verkehrt herum eingebaut wurden (der Pfeil auf der Rückseite der Sensoren muss nach oben zeigen. Klemmen Sie jeden Sensor einzeln ab, um die Fehlerquelle zu finden. Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel Saint-Denis - France