Umpired Fleet Racing

Transkript

1 Umpired Fleet Racing für Schiedsrichter Swiss Sailing Tag der Offiziellen 2015 Adrian Bauder, ISAF IJ/IU, SUI 07-Feb-2015 Umpired fleet racing

2 Einführung Agenda Einführung Addendum Q Regeländerungen unter Addendum Q Protestverfahren unter Addendum Q Umpire s Praxis Umfrage

3 Einführung

4 Umpired Fleet Racing ist, wenn......boote während einer Wettfahrt protestieren und Schiedsrichter auf dem Wasser, die den Vorfall gesehen haben, unmittelbar bestrafen können....schiedsrichter auf eigene Initiative für bestimmte weitere Vorfälle Boote unmittelbar bestrafen können (ungleich Anhang P)....somit die Umpires einen direkten Einfluss auf das «Spielgeschehen» haben.

5 Warum Umpired Fleet Racing? Sofort-Ergebnis notwendig Zuschauer-, Medien- und Sponsorenaspekte Spezifische Klassenbedürfnisse mehr Regelkonformität einfacheres Verfahren für Boot-gegen-Boot-Proteste aber weniger Protestverhandlungen bis spät in den Abend...Socialising nach der Wettfahrt

6 Anzuwendende Regeln Es kommen die normalen WR zur Anwendung, weil kein WR-Anhang wie für Match Racing oder Team Racing. aber mit einigen wichtigen Änderungen!

7 So passt man die Regeln an - Ausgangslage In der Ausschreibung die geänderten Regeln aufzählen und die Wichtigsten zusammenfassen In den Segelanweisungen die Regeln ändern WR 86 beachten! Nicht alle Regeln können geändert werden.

8 Zwei grundsätzliche Möglichkeiten Änderungen in Übereinstimmung mit WR 86.1(b) Keine Regeländerungen gemäss Auflistung in WR 86.1 (a), WR 76.1, 76.2, Appendix R, hauptsächlich keine Definitionen ändern, keine Änderung der Begegnungsregeln in WR Teil 2. Anwendung von ISAF Addendum Q ISAF hat für ihre Veranstaltungen Regeln geändert, welche unter WR 86.1(a) normalerweise nicht geändert werden können. (WR 86.2 und Regulation ) Soll ohne Änderungen übernommen werden. Zustimmung von Swiss Sailing erforderlich, WR 86.3

9 Beispiele von Anwendungen Grosse Flotten, z.b. J-80* (siehe Handout) Melges20* (siehe Handout) Abdeckung und Akkuranz der Calls etwas tiefer * in Übereinstimmung mit 86.1(b) Kleine Flotten ISAF-Events mit Medal Races** Swiss Sailing - Race of Champions 2014** Swiss Sailing League** (siehe Handout) Deutsche Segelbundesliga** Abdeckung und Akkuranz der Calls eher hoch ** unter Anwendung von Addendum Q

10 Beispiele von Anwendungen Grosse Flotten, z.b. J-80* (siehe Handout) Melges20* (siehe Handout) Abdeckung und Akkuranz der Calls etwas tiefer * in Übereinstimmung mit 86.1(b) Kleine Flotten ISAF-Events mit Medal Races** Swiss Sailing - Race of Champions 2014** Swiss Sailing League** (siehe Handout) Deutsche Segelbundesliga** Abdeckung und Akkuranz der Calls eher hoch ** unter Anwendung von Addendum Q

11 Addendum Q

12 Ziel von Addendum Q Kein Zeitverlust mit Protesten. Unmittelbar nach der Wettfahrt steht das Ergebnis fest. Standardisierung des Umpiring Systems in allen ISAF Events für die Medal Races. Kann auch für nicht ISAF-Wettfahrten angewendet werden, die unter ähnlichen Bedingungen ausgetragen werden. (WR 86.3).

13 Addendum Q Download bei ISAF

14 Addendum Q Download bei ISAF

15 Addendum Q Präambel ADDENDUM Q UMPIRED FLEET RACING Under rule 86.2 and Regulation , the ISAF has approved the use of these sailing instructions as an addendum to the sailing instructions in World Championship Grade, Grade 1 and Grade C1 events and the ISAF Sailing World Cup from January 21, 2013 and until changed, for umpired fleet racing in the last race(s) of each series for the Olympic classes. Similar events are also encouraged to use the addendum. This can be done under rule 86.3 if the national authority prescribes that rule changes are allowed for the purpose of development and testing. Please note that the national authority may prescribe that such changes require its approval. Events that use this addendum are requested to provide feedback to the ISAF to support further development. Races may be sailed under the sailing instructions in this addendum only if the notice of race so states and the addendum is included in the sailing instructions. Use of this addendum is recommended for races in which about ten one-design boats compete with umpires present. There should be one umpire boat for every three or four boats in the fleet. When Addendum Q is printed in the sailing instructions, this paragraph and the three paragraphs above should be deleted. Nothing below should be changed or deleted. This addendum has been approved by ISAF in accordance with rule 86.2 and ISAF Regulation Version: January 21, 2013 Marginal marks indicate important changes from the previous version. These sailing instructions change the definition Proper Course, and rules 20, 28.2, 44, 60, 61, 62, 63, 64.1, 65, 66, 70, 78.3 and B5.

16 Einige wichtige Regeländerungen in Addendum Q

17 Definition Richtiger Kurs - Q1.1(a) Zusatz zur Definition «richtiger Kurs»: Ein Boot, das eine Strafe nimmt, oder ein Manöver fährt, um eine Strafe zu nehmen, segelt keinen richtigen Kurs!

18 WR-20 - Raum um an einem Hindernis zu wenden Q1.1 (b) Zusätzlich zu den Zurufen: Für «Raum zum Wenden» wiederholtes und deutliches Zeigen nach Luv Für «Wenden Sie» - wiederholtes und deutlich sichtbares Zeigen auf das andere Boote und Winken mit dem Arm nach Luv

19 Anhang P zu WR 42 Vortrieb - Q1.2(g) P1, P2, P3 und P4 sind gestrichen Nur P5 kommt zur Anwendung (Flaggen O und R) Umpires veranlassen Strafen direkt (Q4.1) 1 Drehung Frühere Strafen haben keinen Einfluss

20 WR 44.1 Strafe annehmen Q1.2 (b) WR ist geändert: Eine-Drehung-Strafe bei Verstössen gegen Regeln Teil 2 (ausser bei Schäden oder Verletzungen) WR 31 WR 42

21 Einschränkung für Wiedergutmachung Q1.2 (e) WR (a), (b) und (d) sind gestrichen. KEINE Wiedergutmachung, ausser für Hilfeleistung in Übereinstimmung mit WR 1.

22 Protestverfahren unter Addenum Q

23 Zwei unterschiedliche Protestverfahren Proteste «in einer Wettfahrt» Proteste «nach einer Wettfahrt»

24 Protestverfahren «in einer Wettfahrt» - Q2.1 In einer Wettfahrt NUR für Verstösse gegen folgende Regeln : WR Teil 2 sofern selber in Vorfall verwickelt (aber nicht WR 14) WR 31 Berührung von Bahnmarken WR 42 Vortrieb Boote müssen «Protest» rufen und Flagge zeigen (auch Boote < 6m).

25 Protestverfahren nach einer Wettfahrt Q2.4 Für Regeln die nicht während einer Wettfahrt protestierbar sind WR 14 aus Teil 2 alle übrigen Regeln, oder Anträge für Wiedergutmachung (siehe Einschränkungen) Bei der Wettfahrtleitung den Protest durch Zuruf anmelden, bevor oder während Flagge B gesetzt ist (Protestfrist: 2 Minuten).

26 Proteste, Anträge für Wiedergutmachung, Berufung, andere Verfahren Q5 Keinerlei Vorgehen in Bezug auf eine Handlung oder Unterlassung eines Umpires. Frage: Was können Sie machen, wenn Sie falsch entschieden haben? Keine Berufung wegen einer unsachgemässen Handlung, Unterlassung oder Entscheidung der Umpires oder des Schiedsgerichts. Frage: Können bei einer Wettfahrt mit einer internationalen Jury auch nur 3 Schiedsrichter in einer Verhandlung anwesend sein?

27 Proteste, Anträge für Wiedergutmachung, Berufung, andere Verfahren Q5 Keine Schriftform nötig. Beweisaufnahme und Verhandlung so wie es das Schiedsgericht als zweckmässig erachtet. Verhandlungen können auf dem Wasser stattfinden Entscheidung kann mündlich kommuniziert werden. Wenn Verstoss keinen Einfluss auf Ergebnis, andere Strafen als DSQ z.b. Punkte oder gar keine Strafe möglich.

28 Schäden WR 14 Proteste wegen WR14 nach einer Wettfahrt behandeln. [Q2.4] Protest muss der Wettfahrtleitung in der Protestfrist gemeldet sein (vor Streichen Flagge B). Bei Berührung prüfen Umpires möglichen Schaden - spätestens nach der Wettfahrt. Keine Wiedergutmachung [Q1.2(e)], aber Bestrafung (DSQ) gegen WR 14 Verstoss möglich. Normalerweise keine Umpire Proteste unter Regel 14, ausser das beschädigte Boot ist dazu nicht in der Lage.

29 Umpire Praxis

30 Umpire Signale Q 3.1 Keine Strafe Q3.1(a) Grün Weisse Flagge zeigen Ein langes akkustisches Signal mit Pfeife Strafe (1 Drehung) Q3.1(b) Rote Flagge zeigen Ein langes akkustisches Signal mit einer Pfeife Identität des Boots rufen Disqualifikation Q3.2(c) Schwarze Flagge zeigen Ein langes akkustisches Signal mit einer Pfeife Identität des Boots rufen

31 Wie antworten Umpires auf Proteste «während einer Wettfahrt»? 1. Ein oder mehrere Boote protestieren 2. Entscheiden, wer eine Regel verletzt hat (aber noch kein Signal) - Entscheiden 3. Ein oder mehrere Boote können eine «freiwillige» Strafe nehmen - Abwarten 4. Nach 5 10 Sekunden: Wenn kein Boot eine Strafe nimmt oder anzeigt, dass es eine Strafe nehmen wird - Bestrafen wie entschieden. In bestimmten Fällen auch wenn ein Boot eine «freiwillige» Strafe genommen hat.

32 Von Umpires veranlasste Strafen Q verschiedene Strafen möglich: 1-Drehung-Strafe mit Flagge Disqualifikation mit Flagge normalerweise zuerst eine zweite rote Flagge geben

33 Von Umpires veranlasste Strafen Q 4.1 Umpires können ohne Protest eines Bootes eine oder mehrere 1-Drehung-Strafen geben oder disqualifizieren, wenn ein Boot eine Bahnmarke berührt (WR 31) und keine Strafe nimmt, gegen Regel 42 verstösst, einen Vorteil trotz Verhängen einer Strafe erlangt, absichtlich gegen eine Regel verstösst, gegen sportliches Verhalten verstösst, eine Strafe nicht nimmt, oder eine Strafe nicht korrekt nimmt.

34 Von Umpires veranlasste Strafen Q4.2 Die Umpires können (müssten eine schwarze Flagge zeigen, wenn ein Boote eine Bahnmarke auf der falschen Seite rundet oder passiert und dann die nächste Bahnmarke rundet oder durchs Ziel geht.

35 Von Umpires veranlasste Strafen Q4.1 (f) Unvollständige Strafe Keine Strafe nehmen Rote Umpire Flagge nur 1 Halse o. nur 1 Wende Rote Umpire Flagge Strafdrehung (Halse & Wende) Rote Umpire Flagge Keine Reaktion Rote Umpire Flagge Strafdrehung (Halse & Wende) Abgeschlossen Abgeschlossen Merke: Die zweite rote Flagge ist keine neue Strafe sondern eine Erinnerung an die Athleten, dass die Strafe bestehen bleibt.

36 Von Umpires veranlasste Strafen Q4.1 Keine Strafe nehmen Rote Umpire Flagge Keine Reaktion Rote Umpire Flagge [Q3.1(b)] Keine Reaktion Schwarze Flagge Beschimpfungen [Q4.1(e)] Rote Umpire Flagge Strafdrehung & Beschimpfung Rote Flagge [Q3.1(b)] Strafdrehung & Beschimpfung Schwarze Flagge Immer den Chief Umpire (CU) über eine schwarze Flagge informieren. Der CU informiert die Wettfahrtleitung.

37 Verpflichtung freiwillig eine Strafe zu nehmen Bei einer Regelverletzung ist ein Boot unter den Grundprinzipien der WR «Sportliches Verhalten und die Regeln» verpflichtet, so rasch wie möglich eine Strafe zu nehmen. Auf eine Bestrafung zu warten, wenn das Boot weiss, dass es gegen eine Regel verstossen hat, verletzt dieses Prinzip. Zusätzliche Strafe Rot oder Schwarz möglich.

38 Welches Boot bestrafen? Q2.2 1 gegen 1 Situation Ein Boot protestiert und kein Boot nimmt eine Strafe: Jedes Boot kann bestraft werden Ein Boot protestiert und das protestierte Boot nimmt eine Strafe: Fall abgeschlossen auch wenn die Umpires das andere Boot bestraft hätten Beide Boote protestieren und ein Boot nimmt eine Strafe: Umpires können immer noch das andere Boot bestrafen (Gilt nicht für Aktionen unter WR14)

39 Welches Boot bestrafen? Q2.2 Mehrere Boote Ein Boot protestiert und ein Boot, das nicht protestiert wurde, nimmt eine Strafe: Jedes Boot kann bestraft werden (Gilt nicht für Aktionen unter WR14) Hier entscheiden die Umpires: Blau hat zu wenig Raum gegeben Grün hat genügend Raum gegeben Gelb protestiert Blau, Grün nimmt eine Strafe. Umpires können Blau bestrafen. Gelb und Blau protestieren sich gegenseitig, Grün nimmt eine Strafe. Umpires können Blau bestrafen.

40 Wann NICHT bestrafen? Wenn ein Boot entlastet werden soll: zur Regelverletzung gezwungen weil ein anderes Boot eine Regel verletzt. WR 21 und WR 64.1(a) Q1.2(f) WR 18, 19 oder 20 gelten und bei Verstoss gegen eine WR aus Abschnitt A, WR 15,16 wenn der zustehender Raum oder Bahnmarkenraum nicht gegeben wird WR 21. Wenn ein protestiertes Boot eine Strafe nimmt Q2.2 Wenn die Umpires einen Vorfall nicht richtig sehen.

41 Wann NICHT bestrafen? Wenn eine Protestflagge nicht klar gezeigt wird kein Umpire sieht die Flagge Q2.1. Wenn die Umpires nahe genug sind und keinen Ruf «Protest» hören - Q2.1. Wenn die Umpires sich nicht einigen können. (Unterschied zu nur 1 Umpire sieht den Vorfall)

42 Strafdrehung Beginnt, wenn ein Boot zu drehen beginnt, nachdem es sich freigesegelt hat. Endet, wenn, die letzte Halse oder Wende abgeschlossen ist. Eine Strafdrehung kann vor dem Start gemacht werden. Manchmal, besonders im Vorstart, während Boote gegeneinander kämpfen, nehmen Boote auch einmal zufällig eine Strafe.

43 Strafdrehung Wenn ein Boot eine Strafe nimmt und sich von einem anderen Boot nicht freihält, veranlassen die Umpires keine Strafe aber das andere Boote kann protestieren (WR 22.2). Wenn ein Boot eine Strafdrehung kurz unterbricht, um sich von einem anderen Boot freizuhalten: Wenn klar ist, dass sich das Boot nicht freigesegelt hat - rote Flagge Strafe bleibt bestehen.

44 Strafdrehung Wenn klar ist, dass sich das Boot freigesegelt hat, aber eine unvorhersehbare Aktion eines anderen Bootes führt zur Verzögerung der Strafdrehung - keine weiteren Massnahmen.

45 Kommunikation im Umpire Boot Basiert auf Match oder Team Racing. Mehr Informationen in den entsprechenden ISAF Manuals. Der Fahrer kümmert sich um das Boot, dem gefolgt wird. Der andere Umpire kümmert sich um die weiteren Boote, signalisiert und zeigt die Flaggen.

46 Kommunikation im Umpire Boot Beispiel Call Umpire A: «Penalty Yellow» Antwort Umpire B: «I agree» «I do not agree» «I didnt see it» Wenn Sie einen Vorfall sehen, aber nicht oder nicht korrekt protestiert wird - sagen Sie: Incident closed. Danach ist ein Protestflagge zu spät.

47 Kommunikation - Signale Flaggen deutlich und lang genug zeigen Deutliche Pfiffe Wenn möglich Augenkontakt, insbesondere bei Strafen

48 Anforderungen an die Umpires

49 Anforderungen an Umpires Regelkenntnis insbesondere WR Teil 2, Teil 3, WR 42 und 44 und Protestverfahren (Teil 7)- ohne Büchlein! Segelanweisungen, insbesondere die Regeländerungen und das Umpiring System ISAF Cases und ISAF Q&A

50 Anforderungen an Umpires Sofort richtig entscheiden können Regelsituationen und Transaktion der Regeln sofort erfassen Gute Positionierung Situationen antizipieren «Know the game» Am Ort des Geschehens sein «Know what you need to see» Fahrfähigkeiten Reaktionsvermögen

51 Anforderungen an Umpires Klare Kommunikation Standardisiert In der Schweiz: Englisch Teamfähigkeit Sich aktiv einbringen Aktiv zuhören und anderen Raum geben Teamposition vertreten

52 Einige Beispiele von Strafen Ja...Nein...Vielleicht?

53 Ja 2 Strafen Gelb ruft Protest! Kontakt Blau müsste wissen, dass sie eine Regel verletzt. Keine Reaktion von Blau Strafe Blau 1 Drehung Strafe Blau 2. Drehung [Q4.1(d)] Wenn Gelb materielle Beschädigung oder verletzt, keine Wiedergutmachung aber Schwarze Flagge (wenn sicher) Was, wenn Gelb nicht protestiert? Wenn kein Schaden oder Verletzung Keine Aktion. Wenn Schaden oder Verletzung Q5.5 erlaubt eine Verhandlung und DSQ unter WR 14 (wenn keine Schwarze Flagge).

54 Ja, 1 Strafe vielleicht 2 Strafen Blau nimmt Raum zu dem sie nicht berechtigt ist. Gelb ruft Protest!. Keine Reaktion von Blau. Strafe für Blau 1 Drehung. Wenn Blau nach der Strafdrehung in Führung liegt, Strafe Blau für eine zusätzliche Drehnung Wenn Blau gewusst haben sollte, dass sie beim Eintritt in die Zone klar achteraus war, war der Regelverstoss absichtlich und Blau sollte eine zweite Strafe erhalten, obwohl sie keinen Vorteil nach der ersten Strafe gewonnen hatte.

55 Vielleicht 1 Strafe Vielleicht 2 Strafen Weiss Gelb, dass sie gegen eine Regel verstossen hat? Wenn es klar ist, können die Umpires annehmen, dass Gelb weiss, gegen eine Regel verstossen zu haben. Wenn Gelb eine Strafe nimmt, hat sie immer noch einen Vorteil? In welcher Postion wäre Gelb, wenn sie gegen keine Regel verstossen hätte, im Vergleich zur Position nach dem sie eine Strafe genommen hat.

56 Vielleicht 1 Strafe Vielleicht 2 Strafen Einige Sekunden vor dem Startsignal, Blau fällt ab Grün ab und ist nicht OCS Hat Blau absichtlich gegen eine Regel verstossen? [Q4.1(c)]? Ja, vorausgesetzt der Regelverstoss war klar. Macht es einen Unterschied ob Grün protestiert oder nicht? Die Umpires können Blau nur für einen absichtlichen Regelverstoss bestrafen [Q4.1(d)], aber normalerweise tun sie das nicht, ausser Grün protestiert.

57 Ja, 2 Strafen Offensichtliche Bahnmarkenberührung Nicht gezwungen worden Keine Strafdrehung Bestrafung 1. Strafdrehung [Q4.1(a)] Bestrafung 2. Strafdrehung [Q4.1(d)] Blau berührt klar die Marke. Keine anderen Boote involviert.

58 Verwendete Quellen und weitere Grundlagen Quellen ISAF Präsentation «Medal Racing for Umpires» Version Grundlagen Wettfahrt Regeln (WR) ISAF Case Book ISAF Call Books for Match Racing and Team Racing ISAF International Judges Manual ISAF International Umpires & Match Racing Manual ISAF International Umpires & Team Racing Manual ISAF Q & A - Service

59 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!