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1 Fahrscheine und Zeitkarten Fahrscheine für Lochzangenmarkierung Fahrscheine vor dem VOR Kinderfahrscheine vor dem VOR Die ersten VOR-Fahrscheine Weitere VOR-Fahrscheine Der letze Schaffner Zeitkarten vor dem VOR Die Wiener-Linien-Fahrscheine seit 1. September 1999 Tramwaytag-Sonderfahrscheine U-Bahn-Ersttagsfahrscheine Sonderausweise Sonstiges und Kurioses Haltestellenkürzel Bitte wählen Sie aus! Beachten Sie, dass Sie hier Bilder zu sehen bekommen (Downloadzeiten etc). [ :32:09]

2 Fahrscheine für Lochzangenmarkierung und Makozange Am Beginn des Fahrkartenwesens gab es weder Entwerter noch Stempelzangen. Jeder Schaffner hatte eine "Zwickzange" bei sich, mit der die Fahrscheine an den entsprechenden Stellen mit Löchern versehen wurden. Dieses technisch einfache System hatte jedoch auch Nachteile. So musste ein Fahrschein oft mehrmals gezwickt werden und die Löcher mussten sehr genau platziert werden. Schon vor mehr als 95 Jahren erzeugte die Firma Zawadil Fahrscheine. Allerdings handelt es sich hierbei um einen Nachdruck anlässlich eines Jubiläums. Das Wiener Liniensystem trat erst 1907 in Kraft, daher weist dieser Fahrschein keine Linienbezeichnungen, sondern die Fahrziele auf. Auch die Rückseite dieses Fahrscheins (Bild oben) ist recht interessant, wurde doch damals fast ganz Wien mit Gleichstrom versorgt! (1 of 9) [ :32:26]

3 Eine Fahrt - vier Markierungen. Die fettgedruckten Liniennummern dienen der rascheren Orientierung des Schaffners. Bei den Zahlen am linken bzw. rechten Außenrand des Fahrscheins handelt es sich um die Angabe der "Betriebswochen". Dieser Fahrschein wurde zwischen 4. Mai und 17. August 1921 ausgegeben. Bereits drei Jahre später musste man für ein solches Ticket schon 2000 Kronen (!) zahlen. (2 of 9) [ :32:26]

4 Ab 1925 wurde in Schilling bezahlt. Bei diesem Fahrschein handelt es sich um einen um 33 % ermäßigten für Angehörige von Straßenbahnern, da der Normalpreis bzw. im Vorverkauf 30 Groschen betrug. Vorverkaufstickets waren jeweils nur wenige Monate gültig. (3 of 9) [ :32:26]

5 Das ist ein Vvk-Fahrschein für Frühlinien. (4 of 9) [ :32:26]

6 Auf der Stadtbahn war man vergleichsweise modern ausgestattet: In stärker frequentierten Stationen wurden an den Kassen sogenannte Selbstdruckfahrscheine ausgegeben. Einstiegsort (Heiligenstadt) und -zeit waren bereits aufgedruckt; beim Umsteigen musste der Schaffner nur noch die entsprechende Linie markieren. Man beachte die Angabe der Uhrzeit mit 23½. In den weniger rühmlichen Kapiteln der österreichischen Geschichte - hier sehen Sie einen Soldatenfahrschein - musste man den Fahrpreis in Reichspfennig entrichten. "Kleinzonen", die vor der Währungsumstellung 10 g kosteten und durch Einwurf einer Münze in einen Kasten auf der Tw-Vorderplattform bezahlt wurden, hatten nun einen Preis von 7 Rpf, was zur Ausgabe von eigenen Straßenbahnmünzen führte, die ca. 1 Jahr lang in Verwendung waren, bis es nur nächsten Tariferhöhung kam. (5 of 9) [ :32:26]

7 Zwischen August 1951 und September 1955 zahlte man für eine Fahrt zum Normaltarif beim Schaffner ATS 1,30. Im Krieg wurde "Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen" in "Wiener Verkehrsbetriebe" umbenannt - eine Bezeichnung, die sich (im Wesentlichen) bis heute erhalten hat. (6 of 9) [ :32:26]

8 Wochenkarten sahen im Prinzip nicht anders aus als Einzelfahrscheine. Sie kosteten einfach mehr und wurden jeden Tag gezwickt. Der bei dieser Karte nicht benutzte Freitag wurde beim Kauf mit grünem Filzstift "unbrauchbar" gemacht. (7 of 9) [ :32:26]

9 Im Vorverkauf sind Fahrscheine seit 1920 billiger als im Zug. Für ein solches Ticket hätte ein Schaffner 20 Groschen mehr verlangt. Ab 27. März 1961 hatte die Lochzange ausgedient. Ein Einzelfahrschein, der mittlerweile ATS 2,70 kostete, sah nun so aus. Da alle Fahrgäste potentielle Betrüger sein konnten, musste man bei jedem Umsteigen den Fahrschein nochmals markieren lassen, damit zweifelsfrei erkennbar ist, ob der böse Passagier nicht einen Umweg genommen hat. Außerdem konnten die Schaffner die MAKO-Zange öfter zudrücken... (8 of 9) [ :32:26]

10 Gleichartige Fahrscheine gab es auch für die Autobuslinien - hier einer für eine Teilstrecke außerhalb von Ring und Kai. (Es gab Kinderfahrscheine, 1, 2, 3 sowie 4 und mehr Teilstrecken.) Die Autobuslinien waren lange Zeit nicht in Tarifgemeinschaft mit der Straßenbahn. Umsteigen von und zur Straßenbahn war vor mit dem Lösen eines neuen Fahrscheins verbunden. Eine Ausnahme bildeten ab 1958 die auf Autobusbetrieb umgestellten (z.b. 158 und 13) und später einige neu geschaffene Linien (z.b. 14), deren Liniensignal kein A, B oder S (ab ) enthielt. Bis 1961 waren die Autobus- und Straßenbahnliniennummern überlappend, der Zusatz A war für Straßenbahnanschlusslinien vorgesehen, und man musste wissen, ob es sich bei einer Buslinie um eine ehemalige Straßenbahnlinie handelte oder nicht. Weiters gab es noch einige Sondertarife; die letzten beiden, Innenstadt (billiger) und Kahlenberg (teurer), blieben bis zur Einführung des VOR am erhalten. Autobus fahren war also dazumals etwas für "Tarifexperten". Hierbei handelt es sich um einen Nachtbusfahrschein für 3 Teilstrecken (1 bis 4 verfügbar). Nachtbusse verkehrten bis ihrer Wiedereinführung am (wieder mit Sondertarif bis ) das letzte Mal in der Nacht vom 30. zum (9 of 9) [ :32:26]

11 Fahrscheine vor dem VOR Sie können sich wahrscheinlich noch erinnern. Die Fahrscheine in dieser Form wurden am eingeführt, damit die "eisernen Schaffner", wie man die ersten Entwerter nannte, in Dienst gestellt werden konnten. gestempelt in der Stadtbahnstation Heiligenstadt Damals war es üblich, die Wochen von 1 bis 99 durchzunummerieren, was auch Betrügern das Leben schwerer machte. von einem Schaffner auf der Linie 5 entwertet (1 of 3) [ :32:33]

12 gestempelt auf der Linie 25 im ersten Quartal 1982 Wie am Stempelabdruck zu sehen ist, wiesen damals noch viele Entwerter, so wie dieser, keine Kurzstreckenauszeichnung auf. Außerdem handelt es sich hierbei um einen "Ergänzungsfahrschein", der im Zuge der Tariferhöhung von ATS 8,60 auf 10,50 erworben werden konnte, damit sich die Fahrgäste umständliche Umtauschprozeduren ersparen. gestempelt auf der Linie T, ca Dasselbe "Modell", "gezwickt" von einem Schaffner. (2 of 3) [ :32:33]

13 Ebenfalls Linie T, ausgegeben von einem Schaffner. Kurz vor Einführung des Verkehrsverbundes Ost-Region (VOR) am 1. Juni 1984 wurden die Fahrpreise erhöht und, wie man sieht, auch die Mehrwertsteuer. Die Preise blieben im VOR vorerst unverändert. Dieser Fahrschein wurde auf der Linie 64 entwertet, also schon in einem E2 oder c5. (3 of 3) [ :32:33]

14 Kinderfahrscheine vor dem VOR Hier handelt es sich nicht, wie so oft, um einen Fahrschein, dessen Stempelaufdruck mangels Tinte im Entwerter nicht zu lesen ist. Dieses Ticket ist noch "frisch". Man beachte die Aufschrift, die die Gültigkeit des Fahrscheins auf die "zeitmäßig kürzeste Fahrstrecke" einschränkt! entwertet Anfang 1982 auf der Linie 22 (Kaisermühlen - Praterstern S U) Dieser Ergänzungsfahrschein wurde zusammen mit dem obigen Kinderfahrschein entwertet, da beide den gleichen Stempelabdruck aufweisen. (1 of 2) [ :32:38]

15 von der Markierzange eines Schaffners auf der Linie 22 entwertet (ca. 1982) Zu dieser Zeit war man Kindern gegenüber bereits weniger misstrauisch, wie das Fehlen der Floskel "zeitmäßig kürzeste Fahrstrecke" (siehe oben) zeigt. (2 of 2) [ :32:38]

16 Die ersten VOR-Fahrscheine Am 1. Juni 1984 trat der Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) in Aktion und damit gab es neue Fahrscheine und Zeitkarten. Der Preis für einen Einzelfahrschein bzw. eine Zonenfahrt betrug anfangs 12 Schilling. VOR-Fahrschein, entwertet auf der Linie 8. Als die Linie 33 noch 31/5 hieß... Das erkennt man auf diesem Fahrschein, der vom Schaffner eines L4 entwertet wurde, allerdings nicht. Dieser machte sich übrigens keine Mühe, die Kurzstrecke einzustellen, da es sich um eine Einziehfahrt handelte. Hoppala! Wohl beim Schwarzfahren erwischt! Ersatzfahrschein, ausgestellt auf der Linie 52. Interessant, dass der "Schwarzkappler" die Woche nach dem Wochentag eingetragen hat. Übrigens: Der Fahrschein stammt selbverständlich nicht von einem Tramwayfreund! (1 of 2) [ :32:43]

17 (2 of 2) [ :32:43]

18 Weitere VOR-Fahrscheine Anhand der ersten vier Fahrscheine lassen sich nun die Tariferhöhungen lückenlos nachvollziehen. Tariferhöhung auf ATS 13,- am Dieser Fahrschein kam jedoch nicht zum Einsatz - er weist keinen Stempel auf. Der Tarif wurde ab auf ATS 14,- erhöht. Dieses Ticket wurde in der Schnellbahnstation Traisengasse entwertet. Ab 1. März 1991 kostete der Vorverkaufsfahrschein schon 15,-. Der Stempel stammt von der Linie 2. Das neue Muster soll Fälschern das Leben schwerer machen. (1 of 3) [ :32:48]

19 Ab kostete die Einzelfahrt im Vorverkauf 17 Schilling. Auch die Logos von Wiener Linien und VOR haben sich geändert. Für Senioren gibt es seit einiger Zeit Ermäßigungsfahrscheine, die gleich zu zwei Fahrten berechtigen. Der obere Stempel stammt vom 31er, der untere von der Linie 71. Wer sein Ticket erst im Zug kauft, muss (bis heute) den sogenannten "Einzelausgabezuschlag" zahlen. Beim Automaten kostete ein Fahrschein daher von 1989 bis 1999 ATS 20,- (dann 22,- bzw. EUR 2,-). Dieser Fahrschein wurde bei einem ALMEX-Automaten auf der Linie J erstanden. Da es bei den Automaten keine Kurzstreckenfahrscheine zu kaufen gibt, wird die Kurzstrecke auch nicht aufgedruckt. (2 of 3) [ :32:48]

20 Auch dieser Fahrschein, der bei einem AEG-Automaten auf der Linie 58 gekauft wurde, weist die "Kurzstrecke" 0 auf. (3 of 3) [ :32:48]

21 Der letzte Schaffner Hierbei handelt es sich um den vielleicht letzten Kinderfahrschein, der von einem Straßenbahnschaffner ausgegeben wurde, und zwar am um Uhr im letzten regulären C Man fand es auch nicht mehr der Mühe wert, die Stempelfarbe aufzufrischen. [ :32:51]

22 Zeitkarten vor dem VOR Diese Zeitkarte wurde im Juli 1979 gedruckt und weist schon das neue Stadtwerkesymbol auf. (1 of 3) [ :33:04]

23 Eine neuwertige Zeitkarte, gedruckt im April 1976, daher noch mit altem Stadtwerkezeichen. Warum bekommen Sie nie eine mit einer so schönen Nummer? Weil die schon in der Druckerei "verdunsten". Im Jahr 1985 drückte mir ein flüchtiger Bekannter meiner Mutter einen Stapel dieser Dinger in die Hand mit den Worten: "Ich habe gehört, Du interessierst Dich für die Straßenbahn? Da hast D'!" (2 of 3) [ :33:04]

24 Die Rückseite derselben Karte. (3 of 3) [ :33:04]

25 Die Wiener-Linien-Fahrscheine seit 1. Septmber 1999 Die hier abgebildeten Fahrscheine sind seit 1. September 1999 in Umlauf. Das neue Design erhöht die Fälschungssicherheit. Weitere "Neuheiten" sind die doppelte Preisauszeichnung sowie die Ausweisung der neuen Unternehmensform ("Wiener Linien Gmbh & Co KG"). Einzelfahrschein Fahrschein für zwei Fahrten zum Halbpreis Seniorenfahrschein für zwei Fahrten (1 of 5) [ :33:23]

26 Die 24-Stunden-Karte und die 72-Stunden-Karte sind hauptsächlich für Touristen - daher auch der mehrsprachige Aufdruck. Wiener Einkaufskarte (2 of 5) [ :33:23]

27 Vollpreis- und Halbpreis-Streifenkarte (3 of 5) [ :33:23]

28 8-Tage-Streifenkarte, vormals etwas umständlich 8- Tage-Umweltstreifennetzkarte genannt Vollpreis- und Halbpreis-Streifenkarte (4 of 5) [ :33:23]

29 Wochen- und Monatskarte sind jetzt ebenfalls im Scheckkartenformat erhältlich. Das Aufkleben von Wertmarken auf eine Stammkarte entfällt somit. Mit Genehmigung der Wiener Linien GmbH & Co KG (aus 24 Stunden online). Seit ist der Euro unsere neue Währung. Da die Automaten nur ganze 10-Cent- Beträge akzeptieren, wurden die Preise abgerundet. Neu in Betrieb gingen zu diesem Zeitpunkt die "Touch-Screen"-Automaten. Sie drucken den gewählten Fahrtausweis auf Endlos- Thermopapier, das durch eingelagerte Fluoreszenzfasern ebenfalls fälschungssicher sein soll. Nachteil: Bei Streifenkarten gibt es keinen vorgeprägten Falz. (5 of 5) [ :33:23]

30 Tramwaytag-Sonderfahrscheine Seit 1985 ist der Tramwaytag, der einmal jährlich Anfang Juni (früher auch Ende Mai) stattfindet, fixer Bestandteil der Wiener Straßenbahn-"Szene". Bitte beachten Sie den horizontalen (!) Scrollbalken auf dieser Seite! Der erste Fahrschein stammt vom Ersttag des Verkehrsverbundes Ost-Region. An diesem 3. Juni 1984 gab es auch eine Menge Festivitäten - somit war das genau genommen der erste Tramwaytag. (Vielen Dank an Manfred Anderl.) [ :33:35]

31 U-Bahn-Ersttagsfahrscheine Bitte beachten Sie den horizontalen (!) Scrollbalken auf dieser Seite! Die U3-Fahrscheine von 1990 und 1991 sind etwas kleiner skaliert, damit sie von der Länge her auf den Bildschirm passen. [ :33:42]

32 Sonderausweise Eine "Erkennungskarte" aus dem Jahr Sie war notwendig, um ermäßigte Fahrscheine benützen zu können. Tarifgebiete: I... Kernzone; II... Außenzonen (ab Mauer, ab Kagraner Platz), ESt.. elektrische Stadtbahn Vielen Dank an Franz Gstättner. Gästekarten werden - (1 of 3) [ :33:53]

33 wie der Name schon sagt - Gästen der Wiener Linien oder der Stadtverwaltung ausgegeben und erlauben im entsprechenden Zeitraum der eingetragenen Person die Gratis-Benützung der Linien der Kernzone. Die "Bäckerbim"... Der Name ist leicht erklärt. Bis gab es Straßenbahnsonderzüge, so genannte Dienstwagen, die die Bediensteten zu nachtschlafener Stunde zum morgenlichen Einsatzort, sprich zu ihrem Betriebsbahnhof brachten. (Autobusdienstwagen fahren immer noch.) (2 of 3) [ :33:53]

34 Bei besonderem Bedarf, wie etwa bei Bäckern, wurde auf Antrag dieser Berechtigungsausweis zum Benützen der Dienstwagen auch Nicht-Bediensteten ausgestellt. Dies war vor allem in der Zeit notwendig, als keine Nachtbusse verkehrten, also vom bis zur Wiedereinführung des Nachtbusverkehrs auch an Wochentagen ab Bis zur Einführung des Normaltarifs auf den Nachtbuslinien am gab es statt dessen dann Nachtbus- Monatskarten - ebenfalls nur auf Antrag. (3 of 3) [ :33:53]

35 Sonstiges und Kurioses Zur Abschlussparade des Jubiläumsjahres 1997 gab es natürlich auch Freifahrt samt Sonderfahrschein. Freuen Sie sich nicht zu früh! Kein Fahrscheinautomat würde Ihnen je so etwas ausspucken! Dieser Aufdruck entsteht lediglich bei der Überprüfung des Fahrscheinautomaten. (1 of 5) [ :34:00]

36 Hierbei handelt es sich wohl um den ersten und einzigen Wiener Fahrschein, mit dem man sich etwas zum Essen kaufen konnte. Doch diese "Innovation" floppte gewaltig. Als ich beim Vorverkauf diesen Marathonfahrschein erwarb, fragte mich die Schalterangestellte mit ungläubigem Blick: "Woooos woin S' ham?" Nach Salzburger Vorbild gibt es auch in Wien den Einkaufstarif. Mit einer solchen Karte kann man werktags zwischen 8 und 20 Uhr das gesamte Netz benutzen. Mit der Umweltstreifenkarte ist man jedoch finanziell günstiger unterwegs. Entwertet in der U6-Station Längenfeldgasse (2 of 5) [ :34:00]

37 Diesen Gratisfahrschein konnte man anfangs nur mit einem Gutschein einer Tageszeitung beim Vorverkauf beheben, nach heftigen Protesten wurden diese Tickets jedoch bedingungslos ausgegeben. Interessant: Der Aufschrift nach zählen Buslinien mit "A" nicht zu den Linien der Wiener Verkehrsbetriebe... Auch das ist ein Fahrschein. Allerdings nur unter bestimmten Umständen, die (3 of 5) [ :34:00]

38 auf der Rückseite angeführt sind - lesen Sie selbst! Dieser Fahrschein dient Kontrollorganen des Verkehrsverbundes Ost- Region nicht zur zum Prüfen von Entwertern und Makozangen, sondern vor Allem auch als Zeitnachweis - indem die Entwertereinrichtungen so zu sagen als Stempeluhr verwendet werden. (4 of 5) [ :34:00]

39 (5 of 5) [ :34:00]

40 Haltestellenkürzel Bei fest installierten Entwertern bzw. Fahrkartenkassen werden Haltestellenkürzel anstatt der Linie auf die Fahrscheine gestempelt. Wir haben für Sie hier alle zusammengefasst, die in der heutigen Kernzone verwendet werden bzw. wurden. Kursive Abkürzungen bzw. Namen sind nicht mehr in Gebrauch. sortiert nach Aufdrucken sortiert nach Stationsnamen AB Simmering Aspangbahn AS Alser Straße AD Alte Donau AE Alt Erlaa AE Alt Erlaa AD Alte Donau AM Atzgersdorf - Mauer PW Am Schöpfwerk (U) AS Alser Straße HA Aspern - Hirschstetten AU Spittelau AM Atzgersdorf - Mauer AW Gasometer BA Babenbergerstraße - Museumsquartier B Strandbäder MA Babenbergerstraße - Mariahilfer Straße BA Babenbergerstraße - Museumsquartier KO Bhf. Koppreitergasse - Reparaturwerkstätte BB Brigittabrücke PP Bhf. Koppreitergasse - Reparaturwerkstätte BE Breitensee BR Braunschweiggasse BM Brunn - Maria Enzersdorf BE Breitensee BR Braunschweiggasse BB Brigittabrücke BS Brünner Straße BM Brunn - Maria Enzersdorf BU Burggasse BS Brünner Straße DI Donauinsel BU Burggasse DJ Donauinsel DI Donauinsel DS Dresdner Straße DJ Donauinsel ED Erdberg DS Dresdner Straße EK Enkplatz EK Enkplatz ER Erlaaer Straße ED Erdberg FB Friedensbrücke ER Erlaaer Straße FL Floridsdorf SV Erzherzog-Karl-Straße FO Floridsdorfer Brücke FL Floridsdorf GG Gutheil-Schoder-Gasse FO Floridsdorfer Brücke (1 of 6) [ :34:09]

41 GH Gersthof WF Franz-Josefs-Bahnhof GS Groß Schwechat FB Friedensbrücke GU Gumpendorfer Straße AW Gasometer GZ Zieglergasse GH Gersthof HA Hirschstetten - Aspern GS Groß Schwechat HD Haidestraße GU Gumpendorfer Straße HE Hetzendorf GG Gutheil-Schoder-Gasse HF Hütteldorf WU Hadersdorf - Weidlingau HH Hütteldorf - Hacking HD Haidestraße HH Hütteldorfer Straße HK Handelskai HI Hietzing HZ Hauptzollamt HK Handelskai HU Hausfeldstraße HN Hernals HS Heiligenstadt HS Heiligenstadt HN Hernals HU Hausfeldstraße HZ Herrengasse HZ Hauptzollamt HE Hetzendorf HZ Herrengasse HI Hietzing IP Inzersdorf - Personenbahnhof HA Hirschstetten - Aspern J Jedlersdorf HF Hütteldorf JG Jägerstraße HH Hütteldorf - Hacking JO Johnstraße HH Hütteldorfer Straße JS Josefstädter Straße IP Inzersdorf - Personenbahnhof KA Kagran ÖBB JG Jägerstraße KB Krottenbachstraße J Jedlersdorf KE Keplerplatz JO Johnstraße KG Kettenbrückengasse JS Josefstädter Straße KH Kahlenbergerdorf ZK Kagran U KL Kledering KA Kagran ÖBB KM Kaisermühlen - Vienna International Centre KH Kahlenbergerdorf KN Kardinal-Nagl-Platz KM Kaisermühlen - Vienna International Centre KO Bhf. Koppreitergasse - Reparaturwerkstätte KN Kardinal-Nagl-Platz KP Karlsplatz KP Karlsplatz (2 of 6) [ :34:09]

42 KR Kendlerstraße KR Kendlerstraße KS Klein Schwechat KE Keplerplatz LA Landstraße - Wien Mitte KG Kettenbrückengasse LA Wien Mitte - Landstraße KL Kledering LB Lobau KS Klein Schwechat LE Längenfeldgasse KB Krottenbachstraße LG Liesing LA Landstraße - Wien Mitte LL Laxenburger Allee LE Längenfeldgasse LP Leopoldau LL Laxenburger Allee LR Lerchenfelder Straße LP Leopoldau MA Mariahilfer Straße - Babenberger Straße LR Lerchenfelder Straße MA Neubaugasse - Mariahilfer Straße LG Liesing MB Michelbeuern, AKH LB Lobau MG Margaretengürtel MG Margaretengürtel MH Meidling Hauptstraße BM Maria Enzersdorf - Brunn MI Meidling MA Mariahilfer Straße - Babenbergerstraße MP Matzleinsdorfer Platz MA Mariahilfer Straße - Neubaugasse MS Mariahilfer Straße - Westbahnhof MS Mariahilfer Straße - Westbahnhof ND Neue Donau WS Mariahilfer Straße - Westbahnhof NE Neu Erlaa MP Matzleinsdorfer Platz NF Nussdorf MI Meidling NH Niederhofstraße MH Meidling Hauptstraße NP Nestroyplatz MB Michelbeuern, AKH NS Nussdorfer Straße BA Museumsquartier - Babenbergerstraße OD Oberdöbling NP Nestroyplatz OK Ottakring U NE Neu Erlaa OP Oper (WLB) MA Neubaugasse - Mariahilfer Straße OT Ottakring S ND Neue Donau OV Ober St. Veit NH Niederhofstraße PE Perfektastraße NF Nussdorf PG Pilgramgasse NS Nussdorfer Straße PH Philadelphiabrücke OV Ober St. Veit (3 of 6) [ :34:09]

43 PP Bhf. Koppreitergasse - Reparaturwerkstätte OD Oberdöbling PP Zippererstraße OP Oper (WLB) PR Praterstern - Wien Nord OT Ottakring S PS Purkersdorf - Sanatorium OK Ottakring U PW Am Schöpfwerk (U) PZ Penzing PZ Penzing PE Perfektastraße RG Rochusgasse PH Philadelphiabrücke RH Rathaus PG Pilgramgasse RL Rossauer Lände SU Praterkai RP Reumannplatz PR Praterstern - Wien Nord RW Rennweg PS Purkersdorf - Sanatorium S Speising RH Rathaus SA Simmering (S U) RW Rennweg SB Schönbrunn RP Reumannplatz SD Stadlau RG Rochusgasse SE Stubentor RL Rossauer Lände SG Schlachthausgasse SG Schlachthausgasse SH Schweglerstraße SB Schönbrunn SH Südbahnhof SK Schöpfwerk (WLB) SI Siemensstraße SR Schottenring SK Schöpfwerk (WLB) SO Schottentor SL Südtiroler Platz SP Schwedenplatz SM Simmering Ostbahn SH Schweglerstraße SN Süßenbrunn TH Siebenhirten SO Schottentor SI Siemensstraße SP Schwedenplatz SA Simmering (S U) SR Schottenring AB Simmering Aspangbahn SS Strebersdorf SM Simmering Ostbahn ST Stadtpark S Speising SU Praterkai AU Spittelau SU Stadlauer Brücke - Lusthaus SD Stadlau SV Erzherzog-Karl-Straße SU Stadlauer Brücke - Lusthaus (4 of 6) [ :34:09]

44 SZ Stephansplatz ST Stadtpark TA Taubstummengasse SZ Stephansplatz TE Tscherttegasse B Strandbäder TG Traisengasse SS Strebersdorf TH Siebenhirten SE Stubentor TS Thaliastraße SH Südbahnhof UV Unter St. Veit WB Südbahnhof VD Vösendorf - Siebenhirten SL Südtiroler Platz VS Vorgartenstraße SN Süßenbrunn VT Volkstheater TA Taubstummengasse WA Währinger Straße, Volksoper TS Thaliastraße WB Südbahnhof TG Traisengasse WF Franz-Josefs-Bahnhof TE Tscherttegasse WG Wolfganggasse UV Unter St. Veit WI Wienerbergstraße KM Vienna International Centre - Kaisermühlen WS Währinger Straße, Volksoper VT Volkstheater WS Westbahnhof - Mariahilfer Straße VS Vorgartenstraße WU Hadersdorf - Weidlingau VD Vösendorf - Siebenhirten WW Weidlingau - Wurzbachtal WA Währinger Straße, Volksoper ZF Zentralfriedhof WS Währinger Straße, Volksoper ZK Zentrum Kagran WU Weidlingau - Hadersdorf ZL Zentralfriedhof - Kledering WW Weidlingau - Wurzbachtal MS Westbahnhof - Mariahilfer Straße WS Westbahnhof - Mariahilfer Straße LA Wien Mitte - Landstraße PR Wien Nord - Praterstern WI Wienerbergstraße WG Wolfganggasse WW Wurzbachtal - Weidlingau ZF Zentralfriedhof ZL Zentralfriedhof - Kledering ZK Zentrum Kagran (5 of 6) [ :34:09]

45 GZ PP Zieglergasse Zippererstraße (6 of 6) [ :34:09]