über die Erfinder des Zweitaktmotors eine Geschichte von vergessenen Helden

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Alfred Auttenberg
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1 über die Erfinder des Zweitaktmotors eine Geschichte von vergessenen Helden Viele große Erfindungen sind nicht auf einen einzelnen Erfinder zurück zu führen, sicher gab es immer jemanden der als erster ein Prinzip, eine Grundlage entdeckte und umzusetzen verstand. Es bedurfte aber in der Regel der Arbeit vieler um eine Sache weiter zu entwickeln, oft über einen sehr langen Zeitraum hinweg. So auch beim Zweitaktmotor. Immer wieder taucht die Frage auf wer ihn erfunden hat und wann und wo. Dies lässt sich nicht eindeutig beantworten. Fest steht jedoch: Die Geschichte des Viertaktmotors von seinen frühesten Anfängen über die Arbeiten von Otto, Benz, Maybach und Daimler bis hin in unsere Tage ist sehr viel besser bekannt als die des Zweitaktmotors. Dabei ist er in der Geschichte der Technik mindestens genauso bedeutend. Das Problem dabei ist sicherlich nicht zuletzt das es den Zweitaktmotor schlicht nicht gibt. Was man heute im Volksmund als Zweitakter bezeichnet ist meistens ein Hubkolbenmotor der eine Mischung aus Benzin und Öl verbrennt und seine Arbeit eben in zwei Takten versieht. Dieser Motor (ein Motor der in der Regel nach dem Prinzip der Schnürle-Umkehrspülung arbeitet) ist aber nur eine von vielen Formen von Motoren die man als Zweitaktmotor bezeichnet. Doch darum geht es nicht, diese Zusammenstellung soll einfach nur die (größtenteils in der breiten Öffentlichkeit wenig bekannten) Väter der verschiedenen Techniken vorstellen und ihre Arbeit ehren. Diese kurzgefasste Zusammenstellung ist nicht abschließend und ist hauptsächlich als Anstoßpunkt für Interessierte auf Informationssuche gedacht. Am Ende befindet sich eine Quellensammlung, die dort eingefügten Links enthalten mehr und weiterführende Informationen als sie hier enthalten sind. Die Lektüre dieser Links ist daher dringend empfohlen! Inhalt: 1 Etienne Lenoir 2 Sir Dugald Clerk 3 Joseph Day 4 Frederick Cock 5 Adolf Schnürle 6 Siegfried Marcus

2 1 Etienne Lenoir ( ) Abbildung 1: Etienne Lenoir Lenoir, geboren am 12 Januar 1822 im luxemburgischen Mussy-la-ville, entwickelte 1859 den ersten, brauchbaren Gasmotor. Dieser Motor, der in einer Serie von etwa 400 Exemplaren gefertigt wurde, arbeitet nach dem Zweitaktprinzip, lief allerdings verdichtungslos. Eine Besonderheit zur damaligen Zeit war die direkte Kraftübertragung über eine Kurbelwelle, wie bei einer Dampfmaschine. Die vorher von anderen Erfindern erbauten Gasmotoren hatten so genannte Flugkolben, also keine direkte mechanische Kraftübertragung erbaute Lenoir zudem eines der ersten Automobile der Geschichte, das Hippomobile was das erste, von einem Zweitaktmotor angetriebene Straßenfahrzeug der Welt. Er legte damit die etwa 3 Kilometer lange Strecke von Paris nach Joinville-le-Pont in etwa drei Stunden zurück. 2 Sir Dugald Clerk ( ) Dugald Clerk, in einigen Quellen auch Clark geschrieben wurde 1854 in Glasgow, Schottland geboren. Er entwickelte 1878 einen Zweitaktmotor mit Ventilen und Gebläsespülung der die technische Grundlage für spätere Zweitakt-Dieselmotoren bildet. Seine Arbeit ist damit bis in unsere Tage (Schiffsdiesel, Lokomotiv- und LKW-Motoren) aktuell. Bei der Arbeitsweise von Zweitakt-Dieselmotoren die von einer Ladepumpe gespült werden spricht man heute bisweilen vom Clerk-Zyklus zur unterscheidung vom Day-Zyklus der bei Zweitakt-Benzinmotoren ohne Ventile zum Einsatz kommt.

3 3 Joseph Day ( ) Abbildung 2: Joseph Day Joseph Day kann zurecht als Vater des modernen Zweitaktmotors gelten entwickelte er, um Patente anderer Erfinder zu umgehen, einen Zweitakt-Benzinmotor mit Kanalspülung (in Zusammenarbeit mit Frederick Cock) durch das Kurbelgehäuse mit Frischölschmierung. Dieser Motor arbeitete in wesentlichen Prinzipien bereits so wie die heute gebräuchlichen Zweitakt-Benzinmotoren. Bei der Arbeitsweise von ventillosen Zweitakt-Benzinmotoren spricht man heute bisweilen vom Day-Zyklus zur Unterscheidung vom Clerk-Zyklus der bei ladepumpengespülten Zweitakt-Dieselmotoren zum Einsatz kommt. 4 Frederick Cock Cock war ein Mitarbeiter von Joseph Day und der eigentliche Erfinder des ventillosen Motors. Der erste Daymotor hatte noch Schnüffelventile am Einlass und im Kolben, auf diese konnte durch Cocks Weiterentwicklung verzichtet werden. 5 Adolf Schnürle ( ) Schnürle ist Erfinder und Namensgeber der Schnürle-Umkehrspülung, dem Prinzip durch das moderne Zweitaktmotoren mit Treibstoff versorgt werden. Er entwickelte diese Technik exemplarisch 1925 als angestellter Ingenieur bei Klöckner- Hubold-Deutz, diese Technik wurde ab 1934 von DKW in Lizenz genutzt und revolutioniert dort den Bau kleiner, leistungsstarker Zweitaktmotoren.

4 5 Sigfried Marcus ( ) Abbildung 3: Siegfried Marcus Marcus Beitrag zur Entwicklung des Zweitaktmotors besteht vor allem darin das er ihn durch wesentliche Verbesserungen des Oberflächenvergasers (patentiert 1866) und einer der ersten brauchbaren Elektromagnetzündungen (1860er Jahre) im wesentlichen verbessert hat. Zudem ist er der Erfinder des Spritzdüsenvergasers (Patent um 1883) der lange Zeit im Motorenbau eine wesentliche Rolle spielte und auch von Daimler, Benz und Maybach verwendet wurde. Zudem erbaute er 1870 das erste von einem Benzinmotor angetriebene Straßenfahrzeug und kann somit auch als einer der Väter des Automobils gelten. Der Motor dieses ersten Marcus-Wagens war dem Gasmotor von Lenoir nachempfunden, also ein Zweitaktmotor.

5 Informationen zusammengestellt von Markus Zinnecker Quellen und weiterführende Informationen: Quelle Abbildung 1 und Informationen über Etiene Lenoir Informationen über Dugald Clerk Informationen über Joseph Day und Frederick Cock Quelle Abbildung 2: Museum Bath at Work Informationen über Adolf Schnürle Quelle Abbildung 3 und Informationen über Siegfried Marcus und eine Arbeiten Die genannten Wikipediaseiten enthalten Links zu sehr weit führenden Informationen über die einzelnen Erfinder. Der interessierte Leser kann sich auf diesem Weg sehr umfassend informieren, wesentlich umfassender als es im Rahmen dieser Zusammenstellung möglich ist. Es ist zu beachten das diese Zusammenstellung kein Lexikon o.ä. darstellen soll sondern lediglich als Anfangspunkt auf der Suche nach Informationen über die Erfinder des Zweitaktmotors dienen soll.

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