20. Round Table 2014

Transkript

1 20. Round Table 2014 Die gelbe Gefahr??????? Hochgeschwindigkeitsreifen Made in PRC 265/35R18 Speedindex W Ausführung XL ECE Prüfung- Defekt:1 min 50 bei 270Km/h

2 Für viele Verbraucher sind Reifen schwarz rund haben Profil und kosten Geld der Eine mehr der Andere weniger

3 Ich werde dann oft gefragt: Ja, aber wer fährt denn die?????????

4 wir haben einige dieser preiswerten Reifen, welche auf dem deutschen Markt zu erwerben sind und eine ECE Zulassung (zumeist E4) besitzen getestet mit mehr oder weniger Erfolg

5 Erste Testversuche starten wir 2012!!!!!!!!! Qualität chinesischer Reifen Gummi in Fetzen Eine Laboruntersuchung chinesischer Reifen durch die Staatliche Materialprüfungsanstalt/ Institut für Werkstoffkunde an der TU Darmstadt ergab in drei von vier Fällen Laufflächenablösungen. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wurde informiert. Veröffentlichung Fachzeitschrift ASP 02/2012

6 Ergebnisse der Dauerprüfung 2012 Marke/Baureihe Größe Dauerprüfung bestanden? Ausfallursache Clear HP /35 ZR W nein Laufflächenablösung bei Vmax = 270 km/h nach 12 min 30 s (Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 486,8 dan) Clear HP /35 ZR W nein Laufflächenablösung bei Vmax - 10 km/h = 260 km/h nach 5 min (Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 486,8 dan) Fullrun HP /35 ZR W ja - Kumho Ecsta SPT 265/35 ZR Y ja - Matador Hectorra 265/35 ZR Y ja - Nankang Ultra-Sport NS-II 255/35 ZR18 94 W nein Laufflächenablösung bei Vmax = 270 km/h nach 1 min 50 s (Soll-Prüfdauer: 20 min; Bedingungen: Reifendruck 3,2 bar, Prüflast 446,8 dan) Umgehende Meldung der Ergebnisse an das KBA Frühjahr/ Sommer 2012

7 Qualität chinesischer Reifen Partiell profillos Auszug aus ASP 02/13 Auch die zweite Untersuchung der Qualität chinesischer Pkw-Reifen ergab haarsträubende Resultate wie Stollenausbruch und/oder Cordablösung. Das KBA ist seit Mai 2012 informiert, eine Reaktion blieb bislang aus.

8 Ergebnisse der Dauerprüfung 2013 Marke/Baureihe2 Größe Dauerprüfung bestanden? Ausfallursache Accelera PHI 265/35 ZR18 97 Y ja - Clear HP /35 ZR18 97 W nein Cordablösung Fullrun HP /35 ZR18 97 W nein Stollenausbruch beim einen, Cordablösung beim anderen Reifen Nankang Ultra Sport 265/35 ZR W ja - Wanli S /35 ZR18 97 W ja - Matador Hectorra3 265/35 ZR Y ein Reifen ja, ein Reifen nein Cordablösung 1 Prüfung durch Staatliche Materialprüfungsanstalt (MPA)/Institut für Werkstoffkunde (IfW) an der TU Darmstadt nach ECE-R30 und ECE-R108 (Radialreifen für Pkw und Anhänger, keine Runflat-Reifen) 2 geprüft und bewertet wurden jeweils zwei identische Reifen Veröffentlicht Zeitschrift ASP 2/ 2013 Artikel an KBA versandt

9 Keine Gefahr???????

10 Test nach ECE 270 Km/H nach 12 min Totalausfall

11 Natürlich sind nicht alle Reifen Made in CHINA betroffen, aber seit Jahren werden zudem auch die Nassgrippwerte und Fahreigenschaften veröffentlicht, zb. Presseauszug: Wie gefährlich die sind, hat die Zeitschrift "Auto Straßenverkehr" jetzt herausgefunden. China-Reifen lösen sich auf oder platzen Das Magazin verglich vier Sommerreifen aus China mit einem aus Deutschland. Alarmierendes Ergebnis: Der chinesische Star Performer THG HP, der für Tempo 240 zugelassen ist, platzt schon bei Tempo 230. Im härteren so genannten Schnellllauftest nach VW-Standard versagen alle vier Fabrikate aus China, lösen sich auf oder platzen - das ist lebensgefährlich. Sehr lange Bremswege Auch die Bremswerte sind dramatisch schlechter: Bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 bei Nässe steht ein VW Golf auf Continental PremiumContact 2 nach 65,10 Metern, auf Kenda KR-02 Komet aus China erst nach 91 Metern.

12 Publikationen zum Thema Sicherheit von Billigreifen Autobild Allrad 2007: Gute Fahrt 2007: ADAC Motorwelt 2007: Auto motor und sport: Autocar 2008 (englisch): Stiftung Warentest 2008: ADAC 2008 Winterreifentest: ADAC 2009 Sommerreifentest: Schwäche bei Nassbremsen Schwäche bei Nässe und Schnee Schwäche bei Nässe Keine Sicherheitsreserven Starke schwächen bei Nässe Vier No-Name Reifen Mangelhaft Billig haftet nicht Billige Reifen taugen nicht zum sparen

13 Bild 12: Vergleich der Bremswege aus 80 km/h mit C1-Reifen der Kategorien A, E and F Nasse Landstrasse Budget-Reifen der Klasse E Aufprallgeschwindigkeiten zwischen 40 und 50 km/h Premium-Reifen der Klasse A Budget-Reifen der Klasse F European Association for Accident Research and Accident Analysis Bei Bremsungen aus 80 km/h auf nasser Strasse steht ein PKW mit sehr guten Reifen nach ca. 32 Meter. Ein PKW, der mit Budget-Reifen der Klasse F ausgerüstet ist, benötigt ca. 48 Meter, was einer Aufprallgeschwindigkeit auf das bereits stehende Fahrzeug von ca. 46 km/h entspricht (Bild 12).

14 Findet dieser Bremsvorgang auf der Autobahn mit Richtgeschwindigkeit von 130 km/h statt, dann beträgt die Aufprallgeschwindigkeit bereits 74 km/h (Bild 13). Bild 13: Vergleich der Bremswege aus 130 km/h mit C1-Reifen der Kategorien A, E and F Nasse Autobahn Premium-Reifen der Klasse A Budget-Reifen der Klasse E Budget-Reifen der Klasse F Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 72 km/h European Association for Accident Research and Accident Analysis

15 Bremstestvergleich Premium- Reifen zu Billig-Importen Premium-Winterreifen vs. Billig-Import-Winterreifen im Nassbremsvergleich: Interne Tests und Ergebnisse von Reifentests führenden Fachmagazine bestätigen: Der Bremsweg von Premium-Winterreifen ist rund 25 Prozent kürzer Die mittlere Verzögerung von Billig-Importreifen beträgt 4,4 m/s² gegenüber 5,8 m/s² bei Premium-Reifen. 0 km/h ca. 30 km/h Folie aus Präsentation DEKRA Quelle: Continental

16 Crashtests Premium- vs. Billigreifen Folie aus Präsentation DEKRA Kollisionsgeschwindigkeit = 58 km/h Kollisionsgeschwindigkeit = 69 km/h

17 Crashtests Premium- vs. Billigreifen Folie aus Präsentation DEKRA Verletzungsgrad keiner gering erhöht Keine bis geringe Belastung bei Fahrer und Beifahrer (geringes Verletzungsrisiko); Beide hätten das Fahrzeug ohne Hilfe verlassen können. hoch Hohe Becken- und Oberschenkelbelastung besonders beim Fahrer Hohes Verletzungsrisiko Irreversible Schädigung wahrscheinlich

18 Wenn dann z.b. bei Neukauf von Reifen am der Hinterachse 2 Premiumreifen mit preiswerten Reifen ersetzt werden, ist das Fahrzeug fast unbeherrschbar. Auch hierzu gibt es umfangreiche Test, auch seitens DEKRA u. EVU Auszug aus Gutachten: Das Nassgripverhalten der Reifen ist mangelhaft. Das heckangetriebene Fahrzeug verhielt sich beim Beschleunigen aus Kurven heraus schon bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht neutral. Bei einer Reifenkombination vorne Permiumreifen, Hinten EVENT TYP WL 905, bricht das Fahrzeug beim Beschleunigen aus Kurven schlagartig mit dem Heck aus. Im Testfall konnte nicht einmal die DTC Traktionskontrolle ein Querschleudern aus einer Geschwindigkeit von ca. 55 Km/h verhindern. Die gleiche Fahrsituation wurde mit dem Fahrzeug, wenn es mit 4 Premiumreifen bestückt war, ohne Schwierigkeiten bewältigt. Hier kam es zu einem kurzen Eingriff der DTC mit anschließendem leichten Untersteuern. Das Fahrzeug war beherrschbar und es kam, im Gegensatz zu der Situation mit der Mischbereifung, zu keinem gefährlichen oder unbeherrschbaren Schleudervorgang.

19 Das KBA hat jetzt reagiert und die Unterlagen und Protokolle der Schnelllauftest angefordert.

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Michael Immler, Vulkaniseurmeister, Betriebswirt HWK öffentl bestellter u. vereidigter Sachverständiger für das Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk