Bahnknoten Stuttgart - Rückbau oder Ausbau?
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- Jakob Graf
- vor 7 Jahren
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1 Veranstaltung "Bahnhof geht auch anders" der GRÜNEN im Landtag von Baden-Württemberg Bahnknoten Stuttgart - Rückbau oder Ausbau? Vortrag am im Theaterhaus Stuttgart Schornstraße München Tel Vieregg@vr-transport.de Roessler@vr-transport.de
2 Ergebnis des Stresstests zu Stuttgart 21: 49 Zugankünfte in der Spitzenstunde möglich, aber nur unter bestimmten Randbedingungen 32 Zugankünfte laut Engelhardt unstrittig alle Zugankünfte > 32 verletzen Regelwerke und können nur mit Sondergenehmigung verkehren 36 Zugankünfte, wenn alle Randbedingungen erfüllt, aber ohne Doppelbelegungen von Bahnsteiggleisen Chart 2
3 Leistung vs. Leistungsfähigkeit Stresstest zu S21 verlangt: 30% Leistungszuwachs in der Spitzenstunde aber gegenüber was? man einigte sich auf die Anzahl der Zugankünfte im heutigen Kopfbahnhof, nicht auf die Leistungsfähigkeit des Kopfbahnhofs In der Presse wurde "Leistungszuwachs" verwechselt mit "Steigerung der Leistungsfähigkeit" Chart 3
4 Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration Studie der - im Auftrag von Ingenieure 22 Studie wurde von Verkehrsminister Hermann gefordert, aber von DB AG strikt abgelehnt Auftraggeber und Finanzierung: Privatpersonen Chart 4
5 Untersuchungsraum Bietigheim-B. Backnang Marbach Waiblingen Schorndorf Weil der Stadt Flughafen Plochingen Wendlingen Chart 5 Herrenberg
6 Stuttgart Hbf - Gleisplan der Untersuchung 1 1a a 5b Chart 6 von/nach Bad Cannstatt (auf S-Bahn-Gleisen) von/nach Feuerbach (auf S-Bahn-Gleisen) vom/zum Abstellbahnhof von/nach Vaihingen (Gäubahn) nach Feuerbach (Fernbahn-Gleise) von Bad Cannstatt (Fernbahn-Gleise) von Feuerbach (Fernbahn-Gleise) nach Bad Cannstatt (Fernbahn-Gleise) Zufahrt S-Bahn-Tunnel Neubau/Umbau von Weichen, Neubau von kurzen Verbindungsgleisen = Änderungen gegenüber "Bauzustand 61"
7 5b Stuttgart Hbf: Gleisbelegungsplan von 7 bis 8 Uhr, Gleise 5b bis AEX AEX von Feuerbach Stand: nach Feuerbach von Cannstatt nach Cannstatt von/nach Vaihingen RE RE RE RE19521 von Karlsruhe, Ankunft um 7:04, Abfahrt nach Karlsruhe bislang um 7:22 als RE19526 um 2 min vorverlegt 2 IC2390 nach Darmstadt - Frankfurt, Abfahrt um 7:31 3 IC 181 von Frankfurt - Heidelberg, Ankunft 7:37, Abfahrt nach Horb - Zürich bislang um 7:58, Abfahrt um 3 min vorverlegt 4 RE4928 nach Würzburg, Abfahrt 7:02 5 IC2268 von Ulm, Ankunft um 7:07, Abfahrt nach Karlsruhe um 7:1 1 6 ICE772 nach Mannheim - Hamburg, Abfahrt um 7:27 7 RB19306 von Ulm, Ankunft um 7:32, Abfahrt nach Mosbach-Neckarelz um 7:45 als RB IC2367 von Karlsruhe, Ankunft um 7:50 9 IC2010 von Tübingen, Ankunft 7:10, Abfahrt nach Heidelberg - Düsseldorf um 7:14 10 IC2365 von Offenburg - Karlsruhe, Ankunft um 7:25, Abfahrt nach 7:37 nach Mannheim - Köln - Greifswald als IC ICE614 von München um 7:47, Abfahrt nach Mannheim - Dortmund um 7:51 12 IC2099 von Frankfurt - Heidelberg, Ankunft 7:00, Abfahrt nach Heidelberg - Frankfurt um 7:17 als IC IRE19412 von Aalen, Ankunft um 7:27 14 IC2164 von Nürnberg - Aalen, Ankunft um 7:53, Abfahrt nach Karlsruhe um 8:00 15 RE19410 von Aalen, Ankunft um 7:14 16 RE19946 von Crailsheim, Ankunft um 7:35 17 RE19204 von Ulm, Ankunft um 7:24 18 IRE22480 von Tübingen, Ankunft um 7:43 19 RE19942 von Crailsheim, Ankunft um 7:03 20 IRE19013 von Pforzheim, Ankunft um 7:21 21 RE19310 von Ulm, Ankunft um 7:38 Chart 7 AEX AEX 22 IRE4240 von Lindau, Ankunft um 7:56, Abfahrt nach Lindau um 8:02 als IRE RB19101 von Mosbach-Neckarelz, Ankunfft um 7:18, Abfahrt nach Ulm um 7:32 als RE RE19501 von Ludwigshafen, Ankunft um 7:40 25 EC217 von Saarbrücken, Ankunft um 7:54, Abfahrt nach München - Graz um 7:58 26 RB19143 von Osterburken, Ankunft um 7:11, Abfahrt nach Aalen um 7:19 als RE RB19103 v0n Mosbach-Neckarelz, Ankunft um 7:43 28 ICE991 von Wiesbaden, Ankunft um 7:08, Abfahrt nach München um 7:12 29 RB39911 von Heilbronn, Ankunft bislang um 7:30, um 1 min verschoben, Abfahrt nach Schwäb. Hall-Hessental um 7:40 als RE IRE19147 von Osterburken, Ankunft um 7:47 zusätzliche Züge: 31 RB von Geislingen - Göppingen, Ankunft um 7:00 33 RE von Geislingen - Göppingen, Ankunft um 7:50 34 RE von Bruchsal (via NBS), Ankunft um 7:14 35 RE von Pforzheim (via NBS), Ankunft um 7:34 36 RB von Pforzheim (über Bietigh.-Biss.), Ankunft um 7:28 37 RB von Backnang - Waiblingen, Ankunft um 7:18 38 RB von Geislingen - Göppingen, Ankunft um 7:21 39 RE von Pforzheim (über Bietigh.-Biss.), Ankunft um 7:58 40 RB von Tübingen, Ankunft um 7:59 32 aus Richtung Bad Cannstatt, Ankunft um 7:41, entfällt da es zu diesem Zeitpunkt keine sinnvoll zu bedienende Relation gibt und der Zug 18 um 1 min verschoben werden müßte 05 05
8 6:30 6:40 6:50 7:00 7:10 7:20 7:30 7:40 7:50 8:00 8:10 8:20 8:30 HBR HBF UES UEN EHR Frb Zff NMA VMA USF Krn BN VRB Ldw NRB BKS BKN Btg Hbf Ludwigsbg. Bietigh. IC2392 IC2390 ICE614 IC2164 RB19105 IC2268 IRE19010 IC2010 ICE772 IC2216 RE4928 RE19526 RE19108 IRE19013 IC181 IC2367 IC2063 RB19105 EC217 GB39 IRE19147 GZUG4 RE19103 GB35 IRE19147 RE19501 RE19103 IC2365 GZUG3 GZUG6 GZUG5 RE39911 GB36 RE39911 GB34 GZUG2 ICE991 RB19101 TGV9578 IRE4901 IC2099 RB19143 RB19101 ICE694 RE19521 RB19143 GZUG1 RB19141 RB19141 Exemplarischer Bildfahrplan Stuttgart - Bietigheim-Bissingen Ferngleise Chart 8
9 Exemplarische Fahrplantabelle: Stuttgart - Bietigheim-Bissingen Ferngleise Zugnummer ICE694 TGV9578 RE4928 IRE19010 IC2268 IC2010 IC2392 RE19526 ICE772 IC2390 IC2216 RE19108 ICE614 IC2164 Definition ICE ICE RE RE ICE ICE ICE RE ICE ICE ICE RE ICE ICE Fahrzeug ICE12-9 ICE D5 101-D ICE12-9 ICE D5 ICE12-9 ICE12-9 ICE D5 ICE Farbe ROT ROT VIOLETT BLAU ROT ROT ROT BLAU ROT ROT ROT VIOLETT ROT ROT HBR Hauptbahnhof Regional ab 07:02'00 07:07'00 07:22'00 07:45'00 Hbf Hauptbahnhof Fernvk ab 06:51'00 06:54'00 07:11'00 07:14'00 07:17'00 07:27'00 07:31'00 07:37'00 07:51'00 08:00'00 Ludwigsburg an 07:11'04 07:31'04 07:54'04 " ab 07:12'04 07:32'04 07:55'04 Bietigheim-Bissingen an 07:18'39 07:38'39 08:01'39 Gegenrichtung Zugnummer RB19141 IRE4901 IC2099 RE19521 ICE991 RB19143 GB34 RB19101 IRE19013 IC2365 GB36 RE39911 GB35 IC181 RE19501 RE19103 IRE19147 Definition BKS,RE RE ICE RE ICE BKS,RE RE BKS,RE RE ICE RE BKS,RE RE ICE RE BKS,RE BKS,IRE ahrzeug 101-D5 101-D D5 ICE D5 101-D5 101-D5 101-D D5 101-D5 101-D D5 101-D5 101-D5 Farbe VIOLETT BLAU ROT BLAU ROT VIOLETT GELB VIOLETT BLAU ROT GELB VIOLETT GELB ROT BLAU VIOLETT VIOLETT Bietigheim-Bissingen ab 06:33'00 06:43'00 06:48'00 06:54'30 07:06'24 07:09'30 07:19'00 07:24'00 Ludwigsburg an 06:40'43 06:50'22 06:55'43 07:02'13 07:13'46 07:17'13 07:26'22 07:31'43 " ab 06:41'43 06:52'46 06:59'43 07:06'43 07:16'46 07:19'43 07:28'40 07:32'19 Hbf Hauptbahnhof Fernvk an 07:00'01 07:08'01 07:14'01 07:25'01 07:37'01 HBR Hauptbahnhof Regional an 06:53'00 06:56'51 07:04'03 07:11'00 07:18'00 07:21'03 07:28'03 07:31'00 07:33'59 07:39'57 07:43'36 07:46'46 Fortsetzung Gegenrichtung Zugnummer IC2367 EC217 GB39 IC2063 RB19105 Definition ICE ICE RE ICE BKS,RE Fahrzeug ICE D D5 Farbe ROT ROT GELB ROT VIOLETT Bietigheim-Bissingen ab 07:38'18 Ludwigsburg an 07:45'40 08:01'55 " ab 07:46'40 08:03'37 Hbf Hauptbahnhof Fernvk an 07:50'01 07:54'01 08:03'01 HBR Hauptbahnhof Regional an 07:57'57 08:14'54 zusätzliche Züge Zugnummer RB19143 GB34 RB19101 Definition BKS,RE RE BKS,RE Fahrzeug 101-D5 101-D5 101-D5 Farbe VIOLETT GELB VIOLETT Bietigheim-Biss. ab 06:48'00 06:54'30 Ludwigsburg an 06:55'43 07:02'13 " ab 06:59'43 07:06'43 Hbf Fernvk an 07:14'01 Hbf Regional an 07:11'00 07:18'00 Chart 9
10 Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration - Ergebnisse: 56 Zugankünfte von 7 bis 8 Uhr bei guter Betriebsqualität; keine Doppelbelegungen von Bahnsteiggleisen 14% leistungsfähiger als S21 mit Doppelbelegungen 56% leistungsfähiger als S21 ohne Doppelbelegungen Kopfbahnhof ermöglicht sinnvolle S-Bahn-Verstärker (Renningen, Backnang - Marbach, Esslingen), weil im Gegensatz zu S21 die S-Bahn-Gleise an den Hbf angeschlossen sind Chart 10 S 21 ist ein Rückbauprojekt, nicht ein Ausbauprojekt! Konsequenzen für Genehmigungsverfahren und Finanzierung mit öffentlichen Geldern
11 Ausbau des Bahnknotens Stuttgart: KOPFBAHNHOF FÜR STUTTGART? Warum Ausbau, wenn die Leistungsfähigkeit des bestehenden Kopfbahnhofs so hoch ist? Fahrstraßenkreuzungen bei durchgebundenen Zügen im Gleisvorfeld führen zu gegenseitigen Abhängigkeiten bei Verspätungen, unabhängig von der Anzahl der Züge Neubau/Ergänzung/Umwidmung von Überwerfungsbauwerken im Gleisvorfeld Kreuzungsfreie Ein- und Ausfahrt am Beispiel Stuttgart Hbf Gleise 12 bis 16 (nicht maßstabsgerecht) zusätzliches Überwerfungsbauwerk von Feuerbach Chart 11 nach Bad Cannstatt
12 Weitere Bestandteile von KOPFBAHNHOF FÜR STUTTGART: Grundlegende Renovierung des Bahnhofs zusätzliche Gleiszufahrten zur Doppelnutzung von Bahnsteiggleisen heutige Gleis-Nr überflüssiger Gepäckbahnsteig überflüssiger Gepäckbahnsteig Chart überflüssiger Gepäckbahnsteig
13 Heilbronn/Mannheim Feuerbach Bad Cannstatt Backnang Waiblingen Aalen KOPFBAHNHOF FÜR STUTTGART - Grundkonzept Optimierter Kopfbahnhof Abstellbahnhof Untertürkheim analog S21 Baumaßnahmen Grundkonzept zusätzliche Gleise Obertürkheim bestehende Strecke Degerloch Esslingen wichtiger oberirdischer Bahnhof Vaihingen Möhringen Ostfildern Plochingen wichtiger Tunnelbf der S-Bahn entfallende Strecken, die bei S 21 geplant sind Böblingen Plieningen Denkendorf Leinfelden- Echterdingen Flughafen Bernhausen Wendlingen Chart 13 Ulm Kartengrundlage: Stuttgarter Zeitung
14 Heilbronn/Mannheim Feuerbach Bad Cannstatt Backnang Waiblingen Aalen KOPFBAHNHOF FÜR STUTTGART - optionale Baustufe 1 Durchgangsbahnhof Abstellbahnhof Untertürkheim analog S21 Obertürkheim Optionale Baumaßnahmen: neuer Bahnhof neue oberirdische Strecke neuer Tunnel Degerloch Esslingen Baumaßnahmen Grundkonzept zusätzliche Gleise Möhringen Plochingen bestehende Strecke Vaihingen Ostfildern wichtiger oberirdischer Bahnhof Böblingen Leinfelden- Echterdingen Plieningen Flughafen Neubaustrecke analog S 21 Denkendorf wichtiger Tunnelbf der S-Bahn entfallende Strecken von S 21 Bernhausen Wendlingen Chart 14 Strecke nach Tübingen Ulm Kartengrundlage: Stuttgarter Zeitung
15 Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs Zugankünfte von 7 bis 8 Uhr bei guter Betriebsqualität Zugankünfte laut heutigem Fahrplan Zugankünfte heute möglich mögliche Zugankünfte bei "KOPFBAHNHOF FÜR STUTTGART" - Grundkonzept (nur Kopfbf) - Kopf + Durchgangsbahnhof * * Leistungssteigerung gegenüber S 21 (49 Züge) +14% +47% +116% * außerfahrplanmäßige Züge Chart 15
Abb. 1: Untersuchungsraum
Abb. 1: Untersuchungsraum Bietigheim-B. Backnang Marbach Waiblingen Schorndorf Weil der Stadt Flughafen Plochingen Wendlingen Herrenberg Abb. 2: Stuttgart Hbf - Gleisplan der Untersuchung 1 1a 2 3 4 5
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