ÖNORM EN Die Europäische Norm EN 81-2:2005 hat den Status einer Österreichischen Norm. Ausgabe: Normengruppen A3Z, B, H und M

Transkript

1 ÖNORM EN 81-2 Ausgabe: Normengruppen A3Z, B, H und M Ident (IDT) mit EN 81-2: AC1: A2: A1:2005 Ersatz für Ausgabe ICS Sicherheitsregeln für die Konstruktion und den Einbau von Aufzügen Teil 2: Hydraulisch betriebene Personen- und Lastenaufzüge (konsolidierte Fassung) Safety rules for the construction and installation of lifts Part 2: Hydraulic lifts (consolidated version) Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs Partie 2: Ascenseurs hydrauliques (version consolidée) Die Europäische Norm EN 81-2:2005 hat den Status einer Österreichischen Norm. Die ÖNORM EN 81-2 besteht aus diesem nationalen Deckblatt sowie der offiziellen deutschsprachigen Fassung der EN 81-2:1998 mit eingearbeitetem AC1:1999, A2:2004 und A1:2005. Medieninhaber und Hersteller: Österreichisches Normungsinstitut, 1020 Wien Copyright ON Alle Rechte vorbehalten; Nachdruck oder Vervielfältigung, Aufnahme auf oder in sonstige Medien oder Datenträger nur mit Zustimmung des ON gestattet! Verkauf von in- und ausländischen Normen und technischen Regelwerken durch: Österreichisches Normungsinstitut (ON), Heinestraße 38, 1020 Wien Tel.: (+43 1) , Fax: (+43 1) , sales@on-norm.at, Internet: Fortsetzung ÖNORM EN 81-2 Seite 2 und EN 81-2 Seiten 1 bis 219 ON-Komitee 017 Aufzüge Preisgruppe 63

2 Seite 2 ÖNORM EN 81-2 Nationales Vorwort Die vorliegende ÖNORM EN wurde ohne formelles Verfahren neu herausgegeben. Sie ist die konsolidierte nationale Neuausgabe der EN 81-2:1998, in die die in einem formellen Einspruchsverfahren beschlossenen Änderungen EN 81-2:1998/A2:2004 und EN 81-2:1998/A1:2005 eingearbeitet sind. Die vorhergegangene Europäische Berichtigung EN 81-2:1998/AC1:1999 ist in der vorliegenden ÖNORM EN 81-2 eingearbeitet. Zu folgenden Abschnitten wurden Änderungen durchgeführt: EN 81-2:1998/AC1:1999: EN 81-2:1998/A2:2004: EN 81-2:1998/A1:2005: Vorwort 2, 1. Absatz 1.3 d) a), 2. Absatz a), Fußnote 5.9, 2. Absatz Bild a) , R m , Tabelle b), Fußnote a) , Tabelle a) b) 1) F.7.6.2, Bild F.2 G.5.4 G.7, Bild G , zweites Bild G.7.1.3, Bild G , Formel Anhang ZA Vorwort ersetzt neu neu neu 3, 3 neue Begriffe ersetzt 6 ersetzt ersetzt 12.7 ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt ersetzt 15.4 Überschrift ersetzt ersetzt ersetzt neu, eingefügt ersetzt neu ersetzt Anhang A ersetzt C.2 ersetzt C.3 ersetzt D.2 e) ersetzt D.2 za) neu E.2 ersetzt Anhang L neu Anhang ZA ersetzt Vorwort neu ersetzt 2 3, 3 neue Begriffe b) 4) neu neu , zweiter Absatz neu Anhang A ersetzt F.6 neue Überschrift F neue Überschrift eingefügt F neu F neu Anhang M neu Anhang ZA ersetzt

3 EUROPÄISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EN 81-2 August AC1 + A2 + A1 September 1999 Oktober 2004 November 2005 ICS Deutsche Fassung Sicherheitsregeln für die Konstruktion und den Einbau von Aufzügen Teil 2: Hydraulisch betriebene Personen- und Lastenaufzüge Safety rules for the construction and installation of lifts Part 2: Hydraulic lifts Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs Partie 2: Ascenseurs hydrauliques Diese Europäische Norm wurde vom CEN am 21. Februar 1998 angenommen. Diese Berichtigung AC1 modifiziert die Europäische Norm EN 81-2:1998. Sie wurde vom CEN am 22. September 1999 angenommen. Diese Änderung A2 modifiziert die Europäische Norm EN 81-2:1998. Sie wurde vom CEN am 22. April 2004 angenommen. Diese Änderung A1 modifiziert die Europäische Norm EN 81-2:1998. Sie wurde vom CEN am 13. Mai 2005 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschäftsordnung zu erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzen Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhältlich. Diese Europäische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentralsekretariat mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern. EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION Management-Zentrum: rue de Stassart, CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. B-1050 Brüssel Ref. Nr. EN 81-2: AC1: A2: A1:2005 D

4 Inhalt Seite Vorwort...8 Vorwort der Änderung A2...9 Vorwort der Änderung A Einführung Allgemeines Grundsätze Annahmen Anwendungsbereich Normative Verweisungen Begriffe Einheiten und Symbole Einheiten Symbole Schacht Allgemeines Schachtumwehrung Wände, Boden und Decke des Schachtes Ausführung der Schachtwände und der Schachttüren an den Zugangsseiten des Fahrkorbes Schutz von Räumen unter der Fahrbahn des Fahrkorbes oder des Ausgleichsgewichts Schutzmaßnahmen im Schacht Schachtkopf und Schachtgrube Oberer Schutzraum Schachtgrube Aufzugsfremde Einrichtungen im Schacht Schachtbeleuchtung Befreiung im Notfall Aufstellungsorte von Triebwerk und Steuerung sowie Seilrollen Allgemeines Zugänge Triebwerk und Steuerung in einem Triebwerksraum Allgemeines Mechanische Festigkeit, Fußboden Abmessungen Zugangstüren und Bodenklappen Andere Öffnungen Lüftung Beleuchtung und Steckdosen Hebezeuge für Aufzugsteile Triebwerk und Steuerung innerhalb des Schachtes Allgemeines Abmessungen von Arbeitsflächen im Schacht Arbeitsflächen im Fahrkorb oder auf dem Fahrkorbdach Arbeitsflächen in der Schachtgrube Arbeitsflächen auf einer Plattform Arbeitsflächen außerhalb des Schachtes

5 6.4.7 Türen und Klappen Belüftung Beleuchtung und Steckdosen Hebezeuge für Aufzugsteile Triebwerk und Steuerung außerhalb des Schachtes Allgemeines Schränke für Triebwerk und Steuerung Arbeitsfläche Belüftung Beleuchtung und Steckdosen Einrichtungen für Notfälle und Prüfungen Ausführung und Ausrüstung von Aufstellungsorten von Seilrollen Rollenräume Umlenkrollen im Schacht Schachttüren Allgemeines Festigkeit der Schachttüren und deren Rahmen Höhe und Breite der Schachttüren Höhe Breite Schwellen, Führungen und Aufhängungen von Schachttüren Schwellen Führungen Aufhängung von senkrecht bewegten Schacht-Schiebetüren Schutz beim Bewegen der Schachttüren Allgemeines Kraftbetätigte Schachttüren Örtliche Beleuchtung, Fahrkorb-Anwesenheitsanzeige Örtliche Beleuchtung Fahrkorb - Anwesenheitsanzeige Verriegelung und Überwachung der Schließstellung der Schachttüren Schutz gegen Absturzgefahr Schutz gegen Abscheren Verriegelung und Notentriegelung Elektrische Überwachung der Schließstellung von Schachttüren Gemeinsame Anforderungen an Einrichtungen zur Überwachung der Verriegelung und der Schließstellung der Schachttüren Schacht-Schiebetüren mit mehreren mechanisch miteinander verbundenen Türblättern Schließen von selbsttätig bewegte Schachttüren Fahrkorb und Ausgleichsgewicht Höhe des Fahrkorbes Nutzfläche, Nennlast, Anzahl der Personen Allgemeines Lastenaufzüge Anzahl der Personen Wände, Boden und Dach des Fahrkorbes Schürze Fahrkorbzugang Fahrkorbtüren Schutz beim Bewegen der Fahrkorbtüren Allgemeines Kraftbetätigte Fahrkorbtüren Umsteuerung des Schließvorgangs Elektrische Überwachung der Schließstellung von Fahrkorbtüren Fahrkorb-Schiebetüren mit mehreren mechanisch miteinander verbundenen Türblättern Öffnen der Fahrkorbtür Notklappen und Notübersteigtüren Fahrkorbdach

6 8.14 Schürze auf dem Fahrkorb Ausrüstung auf dem Fahrkorbdach Lüftung Beleuchtung Ausgleichsgewicht Tragmittel und Schutz gegen Absturz, Abwärtsfahrt mit Übergeschwindigkeit und Absinken des Fahrkorbes Tragmittel Durchmesserverhältnis von Seilrollen zu Seilen, Seil/Ketten-Endverbindungen Belastungsausgleich zwischen Seilen oder Ketten Schutz an Seilrollen und Kettenrädern Maßnahmen gegen den Absturz, die Abwärtsfahrt mit Übergeschwindigkeit und das Absinken des Fahrkorbes Maßnahmen gegen den Absturz des Ausgleichsgewichts (bleibt frei) Fangvorrichtung Allgemeines Anwendungsbereich verschiedener Arten von Fangvorrichtungen Betätigung Verzögerung Lösen aus dem Fang Ausführung Neigung des Fahrkorbbodens Elektrische Überwachung Klemmvorrichtung Allgemeines Anwendungsbereich der verschiedenen Arten von Klemmvorrichtungen Betätigung Verzögerung Lösen nach dem Klemmen Ausführung Neigung des Fahrkorbbodens beim Wirken der Klemmvorrichtung Elektrische Überwachung Betätigungsmittel für Fangvorrichtungen und Klemmvorrichtungen Allgemeines Einrücken durch Geschwindigkeitsbegrenzer Betätigung durch Bruch der Tragmittel Betätigung durch Sicherheitsseil Betätigung durch Abwärtsbewegung des Fahrkorbes Begrenzerseile, Sicherheitsseil Aufsetzvorrichtung Elektrisches Absinkkorrektursystem Führungsschienen, Puffer, Notendschalter Führungsschienen, allgemeines Führung von Fahrkorb und Ausgleichsgewicht Fahrkorbpuffer Hub der Fahrkorbpuffer Energiespeichernde Puffer Energiespeichernde Puffer mit RückIaufdämpfung Energieverzehrende Puffer Notendschalter Allgemeines Betätigung der Notendschalter Wirkungsweise der Notendschalter Abstand zwischen Fahrkorb und Schachtwänden, die Fahrkorbzugängen gegenüberliegen, sowie Fahrkorb und Ausgleichsgewicht Allgemeines

7 11.2 Abstand zwischen Fahrkorb und der dem Fahrkorbzugang gegenüber liegenden Schachtwand Abstand zwischen Fahrkorb und Ausgleichsgewicht Triebwerk Allgemeines Heber Berechnung des Zylinders und des Kolbens Verbindung zwischen Fahrkorb und Kolben oder Zylinder Begrenzung des Kolbenhubes Schutzmaßnahmen Teleskop-Heber Druckleitungen Allgemeines Feste Rohrleitungen Druckschläuche Stillsetzen des Antriebes und Überwachung seines Stillstandes Aufwärtsbewegung Abwärtsbewegung Hydraulische Steuer- und Sicherheitseinrichtungen Absperrventil Rückschlagventil Druckbegrenzungsventil Fahrtrichtungsventile Leitungsbruchventil Drossel einschließlich Drossel-Rückschlagventil Filter Überprüfung des Druckes Tank Geschwindigkeit Notbetrieb Bewegen des Fahrkorbes in Abwärtsrichtung Bewegen des Fahrkorbes in Aufwärtsrichtung Anzeige der Fahrkorbstellung Schutz der Rollen oder Kettenräder am Heber Schutzmaßnahmen an den Triebwerken Motor-Laufzeitüberwachung Schlaffseil/-kettensicherung bei indirekt angetriebenen Aufzügen Maßnahmen gegen Überhitzung der Hydroflüssigkeit Elektrische Installationen und Einrichtungen Allgemeine Bestimmungen Anwendungsgrenzen Schütze, Hilfsschütze, Elemente elektrischer Sicherheitsschaltungen Schütze und Hilfsschütze Elemente elektrischer Sicherheitsschaltungen Schutz der Motoren und anderer elektrischer Einrichtungen Hauptschalter Elektrische Leitungen Beleuchtung und Steckdosen Schutz gegen elektrische Fehler, Steuerungen, Vorrechte Fehlerbetrachtung und elektrische Sicherheitseinrichtungen Fehlerbetrachtung Elektrische Sicherheitseinrichtungen Steuerung Fahrbefehlsgeber Notbremsschalter Notrufeinrichtung Vorrechte, Anzeigen

8 Kontrolle der Beladung Schilder, Kennzeichnungen und Anleitungen für den Betrieb Allgemeines Fahrkorb Fahrkorbdach Aufstellungsorte von Triebwerk und Steuerung sowie Seilrollen Schacht Geschwindigkeitsbegrenzer Schachtgrube Puffer Stockwerksbezeichnungen Bezeichnungen an der elektrischen Anlage Notentriegelungsschlüssel für Schachttüren Notrufeinrichtung Verriegelungen für Schachttüren Fangvorrichtungen Notablassventil Handpumpe Aufzugsgruppen Tank Leitungsbruchventil/Drossel-Rückschlagventil Prüfungen, Aufzugsbuch, Wartung Prüfung vor Inbetriebnahme Aufzugsbuch Anleitungen des Herstellers/Montagebetriebes Normalbetrieb Wartung Prüfungen Anhang A (normativ) Liste der elektrischen Sicherheitseinrichtungen Anhang B (normativ) Notentriegelungs-Dreikant Anhang C (informativ) Technische Unterlagen C.1 Einführung C.2 Allgemeines C.3 Technische Angaben und Zeichnungen C.4 Elektrische und hydraulische Schaltpläne C.5 Nachweise der Übereinstimmung Anhang D (normativ) Prüfung vor Inbetriebnahme D.1 Prüfungen, allgemeines D.2 Prüfungen im Einzelnen Anhang E (informativ) Wiederkehrende Prüfungen, Prüfungen nach wesentlichen Änderungen oder nach einem Unfall E.1 Wiederkehrende Prüfungen E.2 Prüfungen nach einer wesentlichen Änderung oder nach einem Unfall Anhang F (normativ) Sicherheitsbauteile, Prüfverfahren zum Nachweis der Konformität F.1 Verriegelungen für Schachttüren F.1.1 Allgemeines F.1.2 Prüfungen F.1.3 Besondere Prüfungen bei bestimmten Arten von Türverschlüssen F.1.4 Baumusterprüfbescheinigung F.2 nicht belegt F.3 Fangvorrichtungen F.3.1 Allgemeines F.3.2 Sperrfangvorrichtung F.3.3 Bremsfangvorrichtung

9 F.3.4 Kommentare F.3.5 Baumusterprüfbescheinigung F.4 Geschwindigkeitsbegrenzer F.4.1 Allgemeines F.4.2 Prüfung der Merkmale des Geschwindigkeitsbegrenzers F.4.3 Baumusterprüfbescheinigung F.5 Puffer F.5.1 Allgemeines F.5.2 Prüfmuster F.5.3 Prüfung F.5.4 Baumusterprüfbescheinigung F.6 Sicherheitsschaltungen mit elektronischen Bauelementen und/oder programmierbaren elektronischen Systemen (PESSRAL) F.6.1 Allgemeines F.6.2 Prüfmuster F.6.3 Prüfungen F.6.4 Baumusterprüfbescheinigung F.7 Leitungsbruchventil/Drossel-Rückschlagventil F.7.1 Allgemeine Anforderungen F.7.2 Einzureichende Baumuster F.7.3 Prüfung F.7.4 Prüfverfahren F.7.5 Auswertung der Prüfungen F.7.6 Baumusterprüfbescheinigung Anhang G (informativ) Nachweis von Führungsschienen G.1 AlIgemeines G.2 Lasten und Kräfte G.3 Lastfälle G.4 Stoßfaktoren G.4.1 Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen G.4.2 Fahrkorb G.4.3 Gegengewicht/Ausgleichsgewicht G.4.4 Größe der Stoßfaktoren G.5 Berechnungen G.5.1 Umfang der Berechnungen G.5.2 Biegebeanspruchung G.5.3 Knicken G.5.4 Zusammengesetzte Knick- und Biegespannung G.5.5 Flanschbiegung G.6 Zulässige Durchbiegungen G.7 Beispiele G.7.1 Allgemeine Konfiguration G.7.2 Mittig geführter und aufgehängter Fahrkorb G.7.3 Exzentrisch geführter und aufgehängter Fahrkorb G.7.4 Rucksackführung G.7.5 Panoramaaufzug, allgemein Anhang H (normativ) Elektronische Bauelemente, Fehleranschlüsse Anhang J (normativ) Pendelschlagversuche Anhang K (normativ) Berechnung von Hebern, Rohrleitungen und Zubehör Anhang L (informativ) Zugänge zu den Aufstellungsorten von Triebwerk und Steuerung (6.1) Anhang M (informativ) Beschreibung der möglichen Maßnahmen Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europäischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie 95/16/EG

10 Vorwort Diese Europäische Norm wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 10 "Aufzüge" erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird. Diese Europäische Norm ersetzt EN 81-2:1987. Diese Europäische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Veröffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Februar 1999, und etwaige entgegenstehende nationale Normen müssen bis Februar 1999 zurückgezogen werden. Diese Europäische Norm wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europäische Kommission und die Europäische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und unterstützt grundlegende Anforderungen der EU- Richtlinien. Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieser Norm ist. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Österreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, die Tschechische Republik und das Vereinigte Königreich. Dies ist die zweite Ausgabe dieser Norm. Sie ist eine Überarbeitung der Ausgabe 1987 und soll den Status einer harmonisierten Norm erhalten. Der Überarbeitung lagen vor allem folgende Punkte zu Grunde: Beseitigung der nationalen Abweichungen, Einbeziehung von grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen aus den einschlägigen EU-Richtlinien, Beseitigung offensichtlicher Irrtümer, Übernahme von Anregungen, die aus Auslegungsanfragen resultieren und der Anpassung an den technischen Fortschritt dienen, Anpassung der in Bezug genommenen Normen an die inzwischen eingetretene Entwicklung. Nach Durchführung der CEN-Umfrage zu pren 81-2:1994 wurde die EU-Aufzugsrichtlinie 95/16/EG verabschiedet. Die bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht einbezogenen Anforderungen aus grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen dieser Richtlinie wurden in einem Addendum A 1:1996 zu pren 81-2:1994 zusammengefasst und den Mitgliedern des CEN/TC 10 zur Zustimmung vorgelegt. Dies Addendum ist unter Berücksichtigung der in der TC-Umfrage eingegangenen Stellungnahmen in den Schlußentwurf dieser Norm eingearbeitet worden. Diese Norm entspricht noch nicht in allen Punkten den neueren CEN-Festlegungen über die Gestaltung von Sicherheitsnormen. Das vorliegende Format ist jedoch von den beteiligten Kreisen akzeptiert und wird deshalb als der bessere Ansatz zur Erfüllung der grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen angesehen als eine formale Umgestaltung. Dies vor allem wegen der am in Kraft getretende EU- Aufzugsrichtlinie 95/16/EG. Bei einer bereits ins Auge gefassten grundlegenden Revision der Norm wird diese Unzulänglichkeit behoben werden. 8

11 Vorwort der Änderung A2 Dieses Dokument (EN 81-2:1998/A2:2004) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 10 Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird. Diese Änderung zur Europäischen Norm EN 81-2:1998 muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Veröffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis April 2005, und etwaige entgegenstehende nationale Normen müssen bis April 2005 zurückgezogen werden. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europäische Kommission und die Europäische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und unterstützt grundlegende Anforderungen der EU- Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokumentes ist. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Königreich und Zypern. EN 81-2:1998 fordert besondere Triebwerks- und Rollenräume. Moderne Technik zeigt, dass das Triebwerk und die zugehörigen Teile im Schacht, am Fahrkorb oder am Gegengewicht oder in Schränken untergebracht werden können. Um die Sicherheit im Normalbetrieb, bei der Wartung und der Prüfung sicherzustellen, sind Maßnahmen erforderlich, die bisher noch nicht in der Europäischen Norm beschrieben sind. Diese Änderung enthält die notwendigen zusätzlichen Vorkehrungen, wie angegeben, in Form von Ersetzungen des bestehenden Textes von EN 81-2:1998 oder durch das Hinzufügen neuer Abschnitte. 9

12 Vorwort der Änderung A1 Dieses Dokument (EN 81-2:1998/A1:2005) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 10 Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird. Diese Änderung zur Europäischen Norm EN 81-2:1998 muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Veröffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Mai 2006, und etwaige entgegenstehende nationale Normen müssen bis Mai 2006 zurückgezogen werden. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europäische Kommission und die Europäische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und unterstützt grundlegende Anforderungen der EG- Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EG-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokumentes ist. Die Ausgabe 1998 der EN 81-2 sieht in b) 3) und Anhang H die Verwendung von elektronischen Komponenten in Sicherheitsschaltungen als Vorgabe für die Hardware vor. Die vorliegende Ergänzung erweitert deren Anwendung und ermöglicht die Einbeziehung von Software (programmierbare elektronische Systeme PESSRAL). Diese Änderung A1 behandelt die Gesichtspunkte, die in Betracht gezogen werden müssen, wenn programmierbare elektronische Systeme (PESSRAL) benutzt werden, um elektrische Sicherheitsfunktionen für Aufzüge nach EN 81-2:1998 und EN 81-2:1998/A2:2004 auszuführen. Diese Änderung A1 behandelt die erforderlichen zusätzlichen Vorkehrungen durch Ersetzen des zutreffenden bestehenden Textes der EN 81-2:1998 oder Hinzufügen neuer Abschnitte, wie angegeben. ANMERKUNG Die Abfassung und die Gestaltung des geänderten Textes wurden so vorgenommen, dass sie mit der Gestaltung der EN 81-2:1998 übereinstimmen. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschäftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Länder gehalten, diese Europäische Norm zu übernehmen: Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Königreich und Zypern. 10

13 0 Einführung 0.1 Allgemeines Es ist der Zweck vorliegender Norm die Sicherheitsregeln für Personen- und Lastenaufzüge festzulegen, um Personen und Sachen vor Unfallgefahren zu schützen, die sich beim Betrieb, der Wartung und in Notfallsituationen einstellen können. 1) Untersuchungen über die verschiedenen Gesichtspunkte der bei Aufzügen möglichen Unfälle/Sachschäden ist in folgenden Bereichen durchgeführt worden: Mögliche Risiken aufgrund von a) Abscheren, b) Quetschen, c) Stürzen, d) Stoßen, e) Einsperren, f) Feuer, g) elektrischem Schlag, h) Materialfehlern durch 1) mechanische Beschädigung, 2) Verschleiß, 3) Korrosion Zu schützende Personen: a) Benutzer, b) Wartungs- und Überwachungspersonal, c) Personen außerhalb des Schachtes, des Triebwerksraumes und gegebenenfalls eines Rollenraumes Zu schützende Sachen: a) Lasten im Fahrkorb, b) Bauteile des Aufzuges, c) das Gebäude, in dem sich der Aufzug befindet. 1) Ein Interpretationskomitee ist gegründet worden, um, wenn notwendig, zu erläutern, in welchem Sinn die verschiedenen Abschnitte der Norm verfasst sind. Die herausgegebenen Auslegungen können bei den nationalen Normenorganisationen bezogen werden. 11

14 0.2 Grundsätze Die Aufstellung dieser Norm beruht auf Folgendem: Diese Norm wiederholt nicht die gesamten allgemeinen technischen Regeln, die für elektrische, mechanische und bauliche Einrichtungen und Anlagen oder für den Brandschutz von Gebäudeteilen gelten. Es erschien jedoch nötig, Maßstäbe festzulegen, sei es, weil sie für die Herstellung von Aufzügen typisch sind, sei es, weil bei der Benutzung von Aufzügen höhere Anforderungen als bei anderen Anlagen gestellt werden Diese Norm bezieht sich nicht nur auf die grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Aufzugsrichtlinie sondern beinhaltet zusätzlich Mindestregeln für den Einbau von Aufzügen in Gebäuden und Bauwerken. In einigen Ländern können Vorschriften über die Errichtung von Gebäuden etc. bestehen, die nicht außer Acht gelassen werden können. Typische, davon betroffene Abschnitte sind solche, die Mindestwerte für die Höhe der Triebwerks- und Rollenräume sowie Maße für ihre Zugangstüren festlegen Bauteile, deren Gewicht, Abmessung oder Form verhindern, dass sie von Hand bewegt werden können, sind a) entweder mit Zubehörteilen für Lastaufnahmeeinrichtungen ausgerüstet, oder b) so ausgeführt, dass solche Zubehörteile angebracht werden können, z.b. in Gewindebohrungen, oder c) so ausgeführt, dass das leichte AnIegen üblicher Lastaufnahmemittel möglich ist Im Rahmen des Möglichen legt die Norm nur die Anforderungen fest, denen das Material und die Ausrüstung im Hinblick auf die Sicherheit der Aufzüge entsprechen müssen Zwischen dem Kunden und dem Lieferanten haben Absprachen stattgefunden über a) die bestimmungsgemäße Benutzung des Aufzuges b) Umgebungsbedingungen c) bauliche Probleme d) andere Aspekte des Betriebsortes Bei der Risikobeurteilung und der Wahl der Begriffe und technischen Lösungen wurden die Verfahren der EN Normenreihe berücksichtigt. Dies führte zu der Notwendigkeit der Einstufung von Sicherheitseinrichtungen bei der Anwendung von PESSRAL 0.3 Annahmen Für jedes Teil, das in eine vollständige Aufzugsanlage eingebaut werden kann, wurden die möglichen Risiken untersucht. Dementsprechend wurden die Regeln festgelegt Die Bauteile sind a) gemäß üblicher Ingenieurpraxis und Berechnungsmethoden unter Berücksichtigung aller Fehlerarten berechnet, b) mechanisch und elektrisch gut gestaltet, c) aus widerstandsfähigem Werkstoff mit den erforderlichen Eigenschaften hergestellt und d) frei von Fehlern. Gefährliche Stoffe, wie Asbest, werden nicht verwendet. 12

15 0.3.2 Bauteile werden funktionsfähig und in gutem Zustand erhalten, so dass die geforderten Abmessungen trotz Abnutzung eingehalten bleiben Bauteile werden so ausgewählt und eingebaut, dass vorhersehbare Umwelteinflüsse und spezielle Betriebsbedingungen den sicheren Betrieb des Aufzuges nicht beeinträchtigen Durch die Auslegung der lasttragenden Teile ist der sichere Betrieb des Aufzuges für Lasten zwischen 0 und 100 % der Nennlast sichergestellt Die Anforderungen dieses Dokuments an elektrische Sicherheitseinrichtungen (siehe b)) sind so, dass - wenn sie aiien Anforderungen dieses Dokuments genügen - die Möglichkeit eines Fehlers nicht in Betracht gezogen werden muss Benutzer müssen bei der bestimmungsgemäßen Benutzung eines Aufzuges vor den Auswirkungen ihrer Unachtsamkeit und ihrer unbewussten Sorglosigkeit geschützt werden In bestimmten Fällen können Benutzer unvorsichtig handeln. Die Möglichkeit zweier gleichzeitiger unvorsichtiger Handlungen und/oder die Missachtung von Benutzungshinweisen wird nicht berücksichtigt Wenn bei Wartungsarbeiten eine den Benutzern normalerweise nicht zugängliche Sicherheitseinrichtung bewusst unwirksam gemacht wurde, ist der sichere Betrieb des Aufzuges nicht mehr länger gewährleistet. Es werden jedoch im Einklang mit den Wartungsanweisungen ergänzende Maßnahmen getroffen, um die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten. Es wird unterstellt, dass das Wartungspersonal eingewiesen ist und entsprechend den Anweisungen arbeitet Als horizontale Kräfte wurden unter Berücksichtigung solcher, die eine Person ausüben kann, in Betracht gezogen: a) Statische Kraft: 300 N b) Stoßförmige Kraft: 1000 N Mit Ausnahme der nachstehend aufgeführten Sachverhalte verschlechtert sich eine nach den allgemein anerkannten RegeIn und den Anforderungen der Norm ausgeführte mechanische Einrichtung nicht bis zu einem Zustand, der zu einer Gefährdung führt, ohne dass die Möglichkeit einer Erkennung besteht. Die folgenden Fehler werden in Betracht gezogen: a) Bruch von Tragmitteln, b) Bruch oder Schlaffwerden aller Verbindungen durch Seile, Ketten und Riemen, c) Versagen im hydraulischen System, ausgenommen Heber, d) kleine Leckagen im hydraulischen System, einschließlich des Hebers Die Möglichkeit, dass der Fahrkorb aus der untersten Haltestelle im freien Fall auf die Puffer auftrifft, bevor die Einrichtungen gegen den Absturz oder Abwärtsfahrt mit Übergeschwindigkeit eingerückt sind, wird als hinnehmbar angesehen Unter der Voraussetzung, dass keiner der unter genannten Fehler auftritt, wird unterstellt, dass die Geschwindigkeit des mit jeder Last bis zur Nennlast beladenen Fahrkorbes in Abwärtsrichtung die Abwärts-Nenngeschwindigkeit nicht um mehr als 8 % überschreitet Die Organisation innerhalb eines Gebäudes, in dem ein Aufzug betrieben wird, ist so, dass ohne übermäßigen Zeitverzug nach einem Notruf wirksam eingegriffen werden kann (siehe 0.2.5). 13

16 Für das Hochziehen schwerer Teile sind Vorkehrungen getroffen (siehe 0.2.5) Um das bestimmungsgemäße Arbeiten der Einrichtungen in dem/den Aufstellungsort(en) von Triebwerk und Steuerung unter Berücksichtigung ihrer Wärmeabgabe sicherzustellen, wird unterstellt, dass die mittlere Temperatur in dem/den Aufstellungsort(en) von Triebwerk und Steuerung zwischen + 5 C und + 40 C gehalten wird Bei Aufzügen, die mit einer Drossel oder einem Drosselrückschlagventil als Schutz gegen den Absturz oder eine Abwärtsfahrt mit überhöhter Geschwindigkeit ausgerüstet sind, muss beim Auftreffen des Fahrkorbes auf die Puffer oder auf eine Aufsetzvorrichtung eine Geschwindigkeit in Höhe der Abwärts- Nenngeschwindigkeit zuzüglich 0,3 m/s in Betracht gezogen werden Bei Lastenaufzügen mit Fahrkörben, deren Nutzfläche im Verhältnis zur Nennlast größer ist als in Tabelle 1.1 definiert, darf ein vollständiges Füllen des Fahrkorbs mit Personen nicht zu einem gefährlichen Betriebszustand führen Zugangswege zu den Arbeitsflächen sind angemessen beleuchtet, siehe Die durch das Baurecht geforderten minimalen Verkehrswege werden durch die offenen Türen oder Klappen sowie die Abschrankungen für Arbeitsflächen außerhalb des Schachtes, die entsprechend den Wartungsanleitungen aufgestellt werden, nicht beeinträchtigt (siehe 0.2.5) Arbeiten mehr als eine Person gleichzeitig an einem Aufzug ist eine angemessene Verständigung zwischen diesen Personen sichergestellt. 14