Mobilität für alle gewährleisten

Transkript

1 Univ.-Prof. Dr. Friedrich Zibuschka Gruppe Raumordnung, Umwelt und Verkehr Mobilität für alle gewährleisten Herausforderungen für den Öffentlichen Verkehr 17. September 2014

2 Inhalt 1. Grenzen der Bedienung im Regelverkehr 2. Strategie und Maßnahmen für Ballungsräume (Wiener Umland) 3. Mobilitätsangebote zur Flächenversorgung - Grundversorgung im Regelverkehr - Kleinregionale Mobilitätskonzepte 4. Verkehrs- und Mobilitätsmanagement

3 Grenzen der Bedienung im Regelverkehr - Siedlungsstruktur - Verteilung der Wege im Raum - Binnenverkehr - Ziel- und Quellverkehr - Wegezwecke - Pendlerverkehr

4 Siedlungsstruktur Rasterzellen mit mind. 10 EW

5 Siedlungsstruktur Rasterzellen mit mind. 1 EW

6 Rasterzellen mit mind. 10 EW

7 BINNENVERKEHR

8 ZIEL- UND QUELLVERKEHR

9 Wegezwecke Werktägliche Wegzweckverteilung in NÖ Arbeitsplatz Ausbildung dienstlich / geschäftlich Bringen/Holen v. Personen Einkauf private Erledigung Freizeit 24% 11% 7% 9% 17% 10% 22% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% d.h. nur 1/3 aller Wege sind für ÖV-Linienverkehr relevant

10 Struktur des Pendlerverkehrs in NÖ

11 Struktur des Pendlerverkehrs in NÖ WIEN - Pendler

12 Struktur des Pendlerverkehrs in NÖ OHNE WIEN - Pendler

13 daraus resultiert: es sind daher unterschiedliche Strategien notwendig Flächenversorgung im Regelverkehr - im Wiener Umland (Wienpendler) - in den Regionen Flächenversorgung außerhalb des Regelverkehrs - kleinregionale Mobilitätsangebote

14 - für das Wiener Umland GRUNDLAGEN - Angebot Bus / Bahn - Modal-Split an der Stadtgrenze Wien / NÖ

15 Schiene Busse 3.241

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18 - für das Wiener Umland STRATEGIE - Park and Ride - Streckenausbau und Taktverdichtung - Busanbindung an Achsen optimieren - neue Fahrzeuge - Bahnhofsoffensive

19 weiterer Ausbau Park and Ride

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24 Streckenausbau und Taktverdichtung

25 S2 Ausbau Von 2003 bis 2006 Taktverdichtung + Infrastrukturausbau + 25 % Fahrgäste

26 S2 Ausbau Von 2003 bis 2006 Taktverdichtung + Infrastrukturausbau + 25 % Fahrgäste Badner Bahn 7,5 min Takt Wien Wiener Neudorf 15 min Takt Wien Baden Fahrgäste 1985: : % 2012:

27 Verbindung Franz-Josephs- Bahn mit neuer Westbahn S2 Ausbau Von 2003 bis 2006 Taktverdichtung + Infrastrukturausbau + 25 % Fahrgäste Westbahn Neubaustrecke Ab Dezember min Fahrzeitverkürzung Zentraler Bahnhof Tullnerfeld Westbahn Bestandsstrecke Taktverdichtung ¼ Stunden Takt in Spitzenzeiten: Wien-Rekawinkel 10 min Fahrzeitverkürzung für Regionalzüge Badner Bahn 7,5 min Takt Wien Wiener Neudorf 15 min Takt Wien Baden Fahrgäste 1985: : % 2012:

28 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau

29 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau

30 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau

31 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018 Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau

32 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018 Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau Zweigleisiger Ausbau Pottendorfer Linie Gesamtausbau bis 2023 Wiener Abschnitt in Bau NÖ:

33 Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Badner Bahn 7,5 min Takt Wien-Baden Prognose Fahrgäste: 2025: % Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Zweigleisiger Ausbau Pottendorfer Linie Gesamtausbau bis 2023 Wiener Abschnitt in Bau NÖ: Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018

34 Elektrifizierung Krems Herzogenburg Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Badner Bahn 7,5 min Takt Wien-Baden Prognose Fahrgäste: 2025: % Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Zweigleisiger Ausbau Pottendorfer Linie Gesamtausbau bis 2023 Wiener Abschnitt in Bau NÖ: Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018

35 Franz-Josefs-Bahn Studie über Fahrzeitverkürzung; WLAN Verfügbarkeit Elektrifizierung Krems Herzogenburg Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Badner Bahn 7,5 min Takt Wien-Baden Prognose Fahrgäste: 2025: % Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Zweigleisiger Ausbau Pottendorfer Linie Gesamtausbau bis 2023 Wiener Abschnitt in Bau NÖ: Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018

36 Franz-Josefs-Bahn Studie über Fahrzeitverkürzung; WLAN Verfügbarkeit Elektrifizierung Krems Herzogenburg Güterzugumfahrung St. Pölten In Bau, Inbetriebnahme 2017 Regiobahn Ernstbrunn Prüfung der Reaktivierung Taktverkehr ohne Umsteigen in Korneuburg bis Wien Taktverdichtung aus Gänserndorf über: Stadlau (U3) Hauptbahnhof (U1) Meidling (U6) ab 2015 Ausbau Marchegger Ast Wien: NÖ: ab 2018 Ybbs - Amstetten In Bau, 4-gleisig bis 2015 Badner Bahn 7,5 min Takt Wien-Baden Prognose Fahrgäste: 2025: % Sanierung Bergstrecke In Bau, Fertigstellung 2013 Semmeringbasistunnel In Bau Zweigleisiger Ausbau Pottendorfer Linie Gesamtausbau bis 2023 Wiener Abschnitt in Bau NÖ: Verbindung Flughafen-Ostbahn Spange Götzendorf Baubeginn ab 2018

37 Busanbindung an Achsen optimieren

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39 neue Fahrzeuge Niederflurtechnik, klimatisiert

40 Doppelstockwagen auf Franz-Josefs-Bahn Gmünd Wien im 2 Stunden Takt ab 9. Juni NEUE FAHRZEUGE ab 2015 Niederflur, klimatisiert Einsatzgebiet auf allen elektrifizierten Stecken in NÖ

41 Bahnhofsoffensive Bahnhof als Visitenkarte

42 BAHNHOFS- OFFENSIVE St. Valentin St. Peter Seitenstetten Statzendorf Melk Stockerau Mistelbach Korneuburg Wolkersdorf Angern a.d. March Gänserndorf Strasshof Deutsch Wagram Brunn Maria Enzersdorf Mödling St. Egyden am Steinfeld Bad Vöslau Felixdorf Gramatneusiedl 1. Bahnhofspaket Fertig gestellt In Bau

43 Gmünd BAHNHOFS- OFFENSIVE Hollabrunn Mistelbach St. Valentin St. Peter Seitenstetten Pöchlarn Amstetten Waidhofen a.d. Ybbs Hadersdorf am Kamp Statzendorf Melk Scheibbs St. Andrä- Wördern Tulln Spillern Korneuburg Stockerau Wolkersdorf Angern a.d. March Unter Kritzendorf Gänserndorf Klosterneuburg-Kierling Strasshof Deutsch Wagram Fischamend Brunn Maria Enzersdorf Mödling Bruck a.d. Leitha Bad Vöslau Gramatneusiedl St. Egyden am Steinfeld Neunkirchen Felixdorf Leobersdorf 1. Bahnhofspaket Fertig gestellt In Bau 2. Bahnhofspaket

44 Bahnhof Melk

45 Bahnhof Mistelbach

46 Grundversorgung im Regelverkehr

47 I. Grundversorgung ÖV Grundversorgung Stand 2007

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58 Grundversorgung Stand 2012

59 Wie gewährleisten wir flächendeckende Mobilität abseits des Regelverkehrs?

60 Nur rd. 1/3 aller Wege ist regelmäßig und daher für den ÖV-Linienverkehr relevant: - Pendler - Schüler. Einkauf, private Erledigung und Freizeitaktivitäten erfolgen überwiegend mit dem PKW.

61 Wer keinen PKW zur Verfügung hat ist auf Familie und Freunde angewiesen und daher NICHT MOBIL. ZIELGRUPPE: Personen ohne, oder eingeschränktem PKW-Besitz NÖ-Bevölkerung davon bis 19-jährig über 65-jährig rd. 1,60 Mio. 0,34 Mio. 0,30 Mio. Die Generation 65+ hat in den letzten 10 Jahren um 20 % zugenommen und wird bis 2030 um rd. 50 % weiter zunehmen.

62 HINZU KOMMT: NÖ hat extrem kleinräumige Siedlungsstruktur und damit häufig viele Katastralgemeinden wo Einkaufen, Arzt, Apotheker, Gasthaus, Kaffeehaus, etc. auf mehrere Standorte verteilt sind. DAHER

63 Kleinräumige Mobilitätsangebote zur Flächenbedienung

64 Anrufsammeltaxi Anmeldung des Fahrtwunsches = A N R U F sammeltaxi zu angebotenen Abfahrtszeiten Sammeln der Fahrtwünsche = Anruf S A M M E L taxi durch Zentrale Beförderung durch Taxigewerbe = Anrufsammel T A X I von Sammelstelle zu Zieladresse

65 Anrufsammeltaxis in NÖ

66 Gemeindebus Gemeindebus Flächenbetrieb Flexible Abfahrtszeiten Meist ohne Fahrplan Fahrt nach Anmeldung Fahrt Adresse Adresse oder bedarfsorientiert Gemeindebusse sind eine sehr flexible Beförderungsform, meist auf Vereinsbasis und mit ehrenamtlichen Fahrern Vorteil bei Einsatz ehrenamtlicher Fahrer: sehr geringe Kosten ca. bis 1/3 der Kosten eines AST

67 Beispiele für Gemeindebusse in NÖ SPA-Mobil Stetteldorf (SPA = Stetteldorf pendelt anders) in Betrieb seit: Jänner 2010 Bedienungsgebiet: Gem. Stetteldorf (Stetteldorf, Starnwörth, Eggendorf, Inkersdorf) sowie Fahrten zu ÖV-Umsteigepunkten (Absdorf, Gaisruck, Tiefenthal) Betreiber: Verein SPA-Mobil LenkerInnen: ehrenamtlichen FahrerInnen flexible Abfahrtszeiten innerhalb der Betriebszeiten Ernsti-Mobil In Betrieb seit: November 2011 Bedienungsgebiet: innerhalb der Marktgemeinde Ernstbrunn Betreiber: Verein Ernsti-Mobil Lenkerinnen: ehrenamtlichen FahrerInnen flexible Abfahrtszeiten innerhalb der Betriebszeiten

68 Verkehrs- und Mobilitätsmanagement einige Beispiele - A nach B - Mitfahrbörse compano - Top-Jugendticket - Mobilitätszentralen als Ansprechpartner

69 Umstieg auf den öffentlichen Verkehr fördern Verkehrssteuerungssystem im VOR etabliert - Benutzer können vor Fahrtantritt zu Hause abrufen, wie man am besten zum Zielort kommt - PKW Fußwege, Parksuche, Baustellen, Staus, etc. - ÖV mit allen Umsteigemöglichkeiten Radverleih, P&R, etc. Das ganze in Echtzeit immer neu berechnet. Chance auf bessere Wahlmöglichkeit, seit Juni 2009 in Betrieb.

70 von Daten zu Services

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74 Fazit Land gewährleistet Mobilität in den Regionen sowohl für Regelverkehr (Pendler, Schüler, etc.) wie auch für den Tourismus. Dafür wurde das Landesbudget in den letzten 5 Jahren verdoppelt. (derzeit rd. 118,- Mio./Jahr) Bahn oder Bus ist keine Glaubensfrage. Lösungen werden immer gemeinsam mit der Region erarbeitet.