gemacht Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik Delius Klasing Verlag pflegen warten reparieren Band 150 SKODA FABIA II Limousine/Combi

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1 Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wirdś gemacht pflegen waen reparieren Band 150 SKODA FABIA II Limousine/Combi Benziner 1,2 l/ 44 kw (60 PS) 4/07 10/14 1,2 l/ 51 kw (70 PS) 4/07 10/14 1,2 l/ 63 kw (86 PS) 4/10 10/14 1,2 l/ 77 kw (105 PS) 4/10 10/14 1,4 l/ 63 kw (86 PS) 4/07 3/10 1,4 l/132 kw (180 PS) 9/10 10/14 1,6 l/ 77 kw (105 PS) 4/07 3/10 Diesel 1,2 l/ 55 kw (75 PS) 3/10 10/14 1,4 l/ 51 kw (70 PS) 4/07 2/10 1,4 l/ 59 kw (80 PS) 4/07 2/10 1,6 l/ 55 kw (75 PS) 3/10 10/14 1,6 l/ 66 kw (90 PS) 3/10 10/14 1,6 l/ 77 kw (105 PS) 3/10 10/14 1,9 l/ 77 kw (105 PS) 4/07 3/10 Delius Klasing Verlag

2 Redaktion: Günter Skrobanek (Text) Christine Etzold (Bild) Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detailliee bibliografische Daten sind im Internet über abrufbar. 3. Auflage / A ISBN Delius Klasing & Co. KG, Bielefeld Abbildungen: Redaktion Dr. Etzold Lizenzie von ŠKODA AUTO a. s. Alle Angaben ohne Gewähr Druck: Kunst- und Werbedruck, Bad Oeynhausen Printed in Germany 2016 Die in diesem Buch enthaltenen Angaben und Ratschläge werden nach bestem Wissen und Gewissen eeilt, jedoch unter Ausschluss jeglicher Haftung! Alle Rechte vorbehalten! Ohne ausdrückliche Erlaubnis des Verlages darf das Werk weder komplett noch teilweise reproduzie, überagen oder kopie werden, wie z. B. manuell oder mithilfe elektronischer und mechanischer Systeme einschließlich Fotokopieren, Bandaufzeichnung und Datenspeicherung. Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21, D Bielefeld Tel.: 0521/559-0, Fax: 0521/ info@delius-klasing.de

3 Lieber Leser, die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgeneration technisch immer aufwendiger und komplizieer. Ohne eine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr die Glühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wird verständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerker zum»so wird s gemacht«-handbuch greifen. Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dass der Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschulung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neuesten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwachung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüber im Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nicht automatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb sollten Sie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen. Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade in diesem Punkt sorgt das»so wird s gemacht«-handbuch jedoch für praktiziee Verkehrssicherheit. Durch die Beschreibung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheitsaspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vor der Arbeit entsprechend sensibilisie und informie. Auch wird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber von einem Fachmann ausführen zu lassen. Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen»sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfangen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerksam durch und halten Sie sich strikt an die do gegebenen Anweisungen. Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorliegende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeitsgrad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerk- zeug durchgefüh werden kann. Besonders empfehlenswe: Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dann sollten Sie kompliziee Arbeitsschritte für den Wiedereinbau fotografisch dokumentieren. Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdrehmoment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedem Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der We f e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jede Schraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innenoder Außen-Torxschlüssel erforderlich. Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der»so wird s gemacht«-buchreihe auf den Markt brachte, wurden im Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile eingesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allgegenwäig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahrwerks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgt auch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Verschleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bauteile ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf das Fahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die dem Heimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wenn also verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschrieben werden, so liegt das ganz einfach am vermehen Einsatz von elektronischen Bauteilen. Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahrzeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfe der Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführen können. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eigenen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Änderungen in der Produktion durchgefüh, so dass sich die im Buch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldaten für Ihr spezielles Modell geände haben könnten. Sollten Zweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Stand beim Kundendienst des Automobilherstellers. Rüdiger Etzold

4 Inhaltsverzeichnis SKODA FABIA II Fahrzeug- und Motoridentifizierung Motordaten Benzinmotor Waung Waungssystem Longlife-Service Feste Waungsintervalle Ölwechsel-Service Waungsplan Waungsarbeiten Motor und Abgasanlage Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten Motorölstand prüfen/motoröl auffüllen Motoröl wechseln/ölfilter ersetzen Kühlmittelstand prüfen/auffüllen Frostschutz prüfen/korrigieren Kraftstofffilter ersetzen Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern Keilrippenriemen prüfen Sichtprüfung der Abgasanlage Zahnriemenzustand prüfen Zündkerzen erneuern Zündkerzenwee für FABIA-Motoren Getriebe/Achsantrieb Getriebe-Sichtprüfung auf Dichtheit Schaltgetriebe/Achsantrieb: Ölstand prüfen Automatisches Getriebe 09G: ATF-Stand prüfen Vorderachse/Lenkung Achsgelenke und Spurstangenköpfe prüfen/ersetzen.. 38 Gummimanschetten der Antriebswellen prüfen Bremsen/Reifen/Räder Bremsflüssigkeitsstand prüfen Bremsbelagdicke prüfen Trommelbremse hinten reinigen Sichtprüfung der Bremsleitungen Bremsflüssigkeit wechseln Reifenprofil prüfen Reifenfülldruck prüfen Reifen-Kontroll-Anzeige: Grundeinstellung durchführen. 47 Reifenventil prüfen Reifenreparatur-Set prüfen/ersetzen Karosserie/Innenausstattung Sicherheitsgue sichtprüfen Airbageinheiten sichtprüfen Staub-/Pollenfilter-Einsatz erneuern Wasserkasten und Wasserablauföffnungen sichtprüfen und reinigen Schließzylinder schmieren Motorhaubenschloss schmieren Unterbodenschutz/Karosserielack: Auf Beschädigungen prüfen Schiebedach: Führungsschienen reinigen/schmieren.. 52 Anhängerkupplung prüfen Elektrische Anlage Stromverbraucher prüfen Batterie prüfen Stromversorgung für Diebstahlwarnanlage ersetzen.. 56 Service-Intervallanzeige zurücksetzen Wagenpflege Fahrzeug waschen Lackierung pflegen Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung Polsterbezüge pflegen/reinigen Steinschlagschäden ausbessern Werkzeugausrüstung Motorstahilfe Fahrzeug aufbocken Elektrische Anlage Steckverbinder trennen Signalhorn aus- und einbauen Batterien für Schlüssel mit Funkfernbedienung aus- und einbauen Geber für Einparkhilfe aus- und einbauen Sicherungen auswechseln Relaisbelegung Batterie aus- und einbauen Batterieträger aus- und einbauen Batterie prüfen Batterie laden Batterie lagern Batteriepole reinigen Batterietypen Batterie entlädt sich selbstständig Störungsdiagnose Batterie Generator aus- und einbauen/ Generator-Ladespannung prüfen Spannungsregler aus- und einbauen Störungsdiagnose Generator Anlasser aus- und einbauen Magnetschalter für Anlasser prüfen Störungsdiagnose Anlasser Scheibenwischeranlage Wischerblatt aus- und einbauen Ruhestellung der Wischerblätter prüfen Wischerarme aus- und einbauen Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen Wischerarm an der Heckscheibe aus- und einbauen.. 89 Wischermotor an der Heckscheibe aus- und einbauen Scheibenwaschdüse (Spritzdüse) für Frontscheibe aus- und einbauen

5 Scheibenwaschdüse für Heckscheibe aus- und einbauen Waschwasserbehälter/-pumpe/ Wasserstandsensor aus- und einbauen Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage aus- und einbauen Lenkung/Airbag Airbag-Sicherheitshinweise Airbag-Einheit aus- und einbauen Lenkrad aus- und einbauen Spurstangenkopf aus- und einbauen Lenkgetriebe/Spurstange/ Faltenbälge Detailübersicht Beleuchtungsanlage Lampentabelle Glühlampen für Außenbeleuchtung vorn auswechseln Scheinwerfer aus- und einbauen Nebelscheinwerfer/Tagesfahrlicht/Abbiegelicht aus- und einbauen/glühlampen ersetzen Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen Heckleuchte aus- und einbauen Kennzeichenbeleuchtung aus- und einbauen Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen Glühlampen für Innenleuchten auswechseln Armaturen/Schalter/Radioanlage Kombiinstrument aus- und einbauen Lenkstockschalter aus- und einbauen Lichtschalter aus- und einbauen Leuchtweitenregler aus- und einbauen Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen Radio aus- und einbauen CD-Wechsler aus- und einbauen Lautsprecher aus- und einbauen Dachantenne aus- und einbauen Heizung/Klimatisierung Klimaanlage Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen Gebläsemotor für Heizung aus- und einbauen Vorwiderstand aus- und einbauen Heizungs-/Klimabedieneinheit aus- und einbauen Flexible Wellen aus- und einbauen Störungsdiagnose Heizung Fahrwerk Vorderachse Federbein aus- und einbauen Federbein zerlegen/stoßdämpfer/ Schraubenfeder aus- und einbauen Achsgelenk aus- und einbauen Gelenkwelle aus- und einbauen Gelenkwelle/Gelenkschutzhülle/Gleichlaufgelenke Gelenkwelle zerlegen/manschette erneuern Schraubenfeder, Stoßdämpfer, Radnabe, Radlager Hinterachse Schraubenfeder an der Hinterachse aus- und einbauen Stoßdämpfer an der Hinterachse aus- und einbauen Stoßdämpfer zerlegen und zusammenbauen Stoßdämpfer prüfen Fahrzeug in Leergewichtslage bringen Räder und Reifen Reifenfülldruck Profiltiefe messen Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/ Herstellungsdatum Rad aus- und einbauen Auswuchten von Rädern Austauschen der Räder/Laufrichtung beachten Schneeketten Reifenpflegetipps Fehlerhafte Reifenabnutzung Bremsanlage Technische Daten Bremsanlage Vorderrad-Scheibenbremse FS-II/FS-III Vorderrad-Scheibenbremse FN Scheibenbremsbeläge vorn aus- und einbauen Vorderrad-Scheibenbremse C Scheibenbremsbeläge vorn aus- und einbauen Hinterrad-Scheibenbremse Hinterrad-Scheibenbremsbeläge aus- und einbauen Bremsscheibendicke prüfen Bremsscheibe/Bremssattel mit Bremsträger aus- und einbauen Hinterrad-Trommelbremse Bremsbacken aus- und einbauen Radbremszylinder aus- und einbauen Bremsanlage entlüften Bremskraftverstärker prüfen Handbremshebel Detailübersicht Handbremsseil aus- und einbauen Handbremse einstellen Bremslichtschalter aus- und einbauen Hinterrad-Radlager/Radnabe Störungsdiagnose Bremse Motor-Mechanik Hinweis zum Aus- und Einbau von Zahnriemen, Zylinderkopf, Steuerkette Motorabdeckung oben aus- und einbauen ,2-l-Benzinmotor 44/51 kw (60/70 PS) ,4-l-Benzinmotor 63 kw (85 PS) ,2-/1,6-l-Dieselmotor ,4-l-Dieselmotor Keilrippenriemen Detailübersicht Keilrippenriemen aus- und einbauen Motor staen Störungsdiagnose Motor

6 Motor-Schmierung Ölpumpe/Ölwanne Motor-Kühlung Kühlmittelkreislauf Kühler-Frostschutzmittel Kühlmittel wechseln Kühlmittelregler (Thermostat) aus- und einbauen Kühler aus- und einbauen Kühlerlüfter aus- und einbauen Störungsdiagnose Motor-Kühlung Motor-Management Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem Benzin-Einspritzanlage Funktion des Motormanagements beim Benzinmotor Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/ CO-Gehalt prüfen und einstellen Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage Saugrohr, Kraftstoffveeiler, Einspritzventile Diesel-Einspritzanlage Diesel-Einspritzverfahren Glühkerzen aus- und einbauen Common-Rail-Diesel-Einspritzsystem Vorglühanlage prüfen Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage Kraftstoffanlage Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Kraftstoffsystem Kraftstoff sparen beim Fahren Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung Kraftstoffbehälter/Kraftstoffpumpe/Kraftstofffilter Kraftstoffpumpe/Tankgeber aus- und einbauen Kraftstoffanlage entlüften Tankgeber aus- und einbauen Kraftstofffilter aus- und einbauen Kraftstofffilter Dieselmotor Luftfilter aus- und einbauen Abgasanlage Katalysatorschäden vermeiden Aufbau des Katalysators Abgas-Turbolader Diesel-Paikelfilter Abgasanlagen-Übersicht Abgasanlage aus- und einbauen Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer ersetzen Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen Innenausstattung Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise Halteclips/Halteklammern aus- und einbauen Innenspiegel aus- und einbauen Sonnenblende aus- und einbauen Brillenfach aus- und einbauen Haltegriff am Dach aus- und einbauen Handbremshebelgriff aus- und einbauen Vordere Mittelkonsole aus- und einbauen Mittelkonsole aus- und einbauen Schalthebelabdeckung aus- und einbauen Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen Abdeckung für Kombiinstrument aus- und einbauen Obere Fußraumabdeckung links aus- und einbauen Oberes Ablagefach aus- und einbauen Handschuhfachbremse aus- und einbauen Seitliche Abdeckungen an der Armaturentafel aus- und einbauen Beifahrer-Airbag aus- und einbauen Armaturentafel aus- und einbauen Verkleidung A-Säule aus- und einbauen Verkleidung B-Säule aus- und einbauen Verkleidung C-Säule aus- und einbauen Verkleidung D-Säule aus- und einbauen Seitliche Kofferraumverkleidung aus- und einbauen Schlossträgerabdeckung aus- und einbauen Vordersitz aus- und einbauen Rücksitz aus- und einbauen Sicherheitsgue vorn Detailübersicht Sicherheitsgue hinten Detailübersicht Karosserie außen Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten Steinschlagschäden an der Frontscheibe Spreiznieten aus- und einbauen Blindnieten aus- und einbauen Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen Schlossträger aus- und einbauen Windlaufgrill / Wasserkasten-Stirnwand aus- und einbauen Stoßfänger vorn aus- und einbauen Stoßfänger hinten aus- und einbauen Anhängevorrichtung Detailübersicht Kotflügel aus- und einbauen Trennabdeckung aus- und einbauen Innenkotflügel aus- und einbauen Motorhaube aus- und einbauen Motorhaubenschloss/Betätigungshebel/Seilzug Heckklappe aus- und einbauen Gasdruckfeder aus- und einbauen Heckklappenschloss aus- und einbauen Heckklappenverkleidung aus- und einbauen Tür aus- und einbauen/einstellen Tür-Aggregateträger/Fensterheber/ Türfensterscheibe aus- und einbauen Fensterhebermotor aus- und einbauen Fensterkurbel aus- und einbauen Türverkleidung aus- und einbauen Türgriff und Türschloss

7 Schließzylinder aus- und einbauen Türgriff aus- und einbauen Türschloss aus- und einbauen Außenspiegel/Spiegelglas aus- und einbauen Glasdeckel für Schiebe-/Ausstelldach aus- und einbauen Seitenschutzleiste aus- und einbauen Zierblende für A-Säule aus- und einbauen Stromlaufpläne Der Umgang mit dem Stromlaufplan Zuordnung der Stromlaufpläne Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne Verschiedene Stromlaufpläne ab 280

8 SKODA FABIA II Aus dem Inhalt: Modellvarianten Fahrzeugidentifizierung Motordaten Im April 2007 kam die zweite Modell-Generation des erfolgreichen Kompaktwagens SKODA FABIA auf den Markt. Gestaet wurde mit der Limousine. Doch schon Ende des gleichen Jahres folgte die gefragte Combi-Version. Drei Jahre nach Markteinführung erweitee SKODA wiederum die Modellpalette mit dem spolich abgestimmten FABIA RS. Außerdem erhielt die komplette Modellfamilie 2010 eine leicht modifiziee Frontpaie. Für den FABIA stehen in Leistung, Hubraum und Baua unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, so dass je nach persönlicher Anforderung zwischen sehr wischaftlicher und spolicher Motorisierung ausgewählt werden kann. Ihre Leis tung bringen die Aggregate über den Frontantrieb auf die Straße. Der kleine Kompakte aus dem Hause SKODA verfügt über umfangreiche Sicherheitseinrichtungen; dazu zählen Fahrer-, Beifahrer- und Seiten- und Kopfairbags. Wobei die Kopfairbags je nach Ausstattung aufpreispflichtig sind. Serienmäßig dagegen sind ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit integrieer elektronischer Differentialsperre (EDS), eine Antriebsschlupfregelung (ASR) sowie ein hydraulischer Bremsassistent. FABIA II, Modell 2010 FABIA II Combi, Modell 2010 FABIA II, Modell 2007 FABIA II RS 11

9 Fahrzeug- und Motoridentifizierung Die Fahrgestellnummer oder Fahrzeug-Identifizierungs- Nummer (VIN = Vehicle Identification Number) ist an unterschiedlichen Stellen angebracht: Am rechten Federbeindom ➃ Airbag-System: 0 = kein Airbag, 1 = Airbag Fahrerseite, 2 = Airbageinheit Fahrer- und Beifahrerseite + Seitenairbags Fahrer- und Beifahrerseite, 3 = 2 Frontairbags + 4 Seitenairbags, 4 = 2 Frontairbags, 5 = 2 Frontairbags + 4 Seiten- + 2 Kopfairbags, 6 = 2 Frontairbags + 2 Seiten- + 2 Kopfairbags. A = Gesamtgewicht 1360 kg bis 1814 kg C = Gesamtgewicht 1814 kg bis 2268 kg ➄ Typ: 5J = FABIA II. ➅ Füllzeichen (interner Code). ➆ Modelljahr: 7 = 2007, 8 = 2008, 9 = 2009, A = 2010, B = 2011, C = 2012 usw. ➇ Herstellerwerk: 0 bis 4 = Mladá Boleslav; 5/6/9 = Kvasiny; 7/8 = Vrchlabí; S = Sarajevo. ➈ Fahrzeug-Karosserienummer. Fahrzeugdatenträger Der Fahrzeugdatenträger ist im Gepäckraum in der Reserveradmulde links aufgeklebt. Er enthält die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, die Motor- und Getriebekennbuchstaben und die Lacknummer. S Auf der linken Seite des Armaturenbretts. Sie kann bei geschlossener Motorhaube von außen durch eine Aussparung in der schwarzen Umrandung der Windschutzscheibe abgelesen werden. Auf dem Typschild am linken Federbeindom. Auf dem Fahrzeug-Datenträger, der hinten links am Kofferraumboden aufgeklebt ist. Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer: TMB E N 6 5J ➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅ ➆ ➇ ➈ ➀ Herstellerzeichen: TMB = Skoda Auto a.s. ➁ Karosserietyp und Ausstattung bis MJ 2010: A D = FABIA II (jeweils Classic, Ambiente, Spo, Elegance); F J = FA- BIA II COMBI (jeweils Classic, Ambiente, Spo, Elegance). Seit MJ 2011: E FABIA II Linkslenkung, J FABIA II Combi Linkslenkung. MJ = Modelljahr. ➂ Motoyp: A = 1,2 l/44 kw (60 PS) Benzinmotor, C = 1,4 l/63 kw (86 PS) Benzinmotor, D = 1,6 l/77 kw (105 PS) Benzinmotor, E = 1,4 l PD-TDI/51 kw (70 PS) Dieselmotor, F = 1,4 l PD-TDI/59 kw (80 PS) Dieselmotor, G = 1,9 l PD-TDI/77 kw (105 PS) Dieselmotor, H = 1,2 l/51 kw (70 PS) Benzinmotor, J = 1,6 l CR-TDI/66 kw (90 PS) Dieselmotor, K = 1,2 l CR-TDI/55 kw (75 PS) Dieselmotor, L = 1,6 l CR-TDI/77 kw (105 PS) Dieselmotor, M = 1,2 l/63 kw (86 PS) Benzinmotor, N = 1,2 l/77 kw (105 PS) Benzinmotor, P = 1,4 l/132 kw (180 PS) Benzinmotor, S = 1,6 l CR-TDI/55 kw (75 PS) Dieselmotor. 1 Produktions-Steuerungsnummer (PR-Nummer) 2 Fahrzeug-Identifizierungsnummer 3 Typ-Kennnummer 4 Typerklärung/Motorleistung 5 Motor- und Getriebekennbuchstaben 6 Lacknummer/Innenausstattungs-Kennnummer 7 Mehrausstattungs-Kennnummer Motornummer Die Motornummer besteht aus 4 Motor-Kennbuchstaben und einer folaufenden, sechsstelligen Nummer. Motorkennbuchstaben und Motornummer sind am Motorblock eingeschlagen, und zwar auf der linken Seite unterhalb der Trennstelle Zylinderkopf/Motorblock. Zusätzlich ist auf dem Zahnriemenschutz ein Aufkleber mit Motorkennbuchstaben und laufender Nummer angebracht. 1,2-l-TSI-Motor CBZA/CBZB: Die Motorkennbuchstaben und laufende Nummer befinden sich am Saugrohr oben. 12

10 Keilrippenriemen prüfen Der Keilrippenriemen muss nicht nachgespannt werden, da eine automatische Spannrolle die Riemenspannung konstant hält. Im Rahmen der Waung muss der Keilrippenriemen auf Beschädigungen geprüft, gegebenenfalls erneue werden. Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Erforderliche Betriebsmittel/Verschleißteile bei defektem Keilrippenriemen: Keilrippenriemen für die jeweilige Motorausführung. Prüfen Getriebe in Leerlaufstellung bringen. Sicherheitshinweis Beim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr! Deshalb vorher das Kapitel»Fahrzeug aufbocken«durchlesen. Fahrzeug aufbocken. Motorraumabdeckung unten ausbauen, siehe Seite 254. Falls vorhanden, Abdeckkappe für Keilrippenriemenscheibe ausbauen. 2 Flankenverschleiß: Rippen laufen spitz zu, neu sind sie trapezförmig. Flankenverhäungen, glasige Flanken. Querrisse auf der Rückseite des Riemens. Einzelne Rippen lösen sich ab. D-6225 Ausfransungen der äußeren Zugstränge. Zugstrang seitlich herausgerissen. Querrisse in mehreren Rippen. Ausbruch am Unterbau. Rippenbrüche, einzelne Rippenquerrisse. Einlagerung von Schmutz, Steinen zwischen den Rippen. Gummiknollen im Rippengrund. Wenn eine oder mehrere dieser Beschädigungen vorhanden sind, Keilrippenriemen unbedingt ersetzen, siehe Seite 189. Falls vorhanden, Abdeckkappe für Keilrippenriemenscheibe einbauen. Motorraumabdeckung unten einbauen, siehe Seite 254. Sichtprüfung der Abgasanlage 1 S Sicherheitshinweis Beim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr! Deshalb vorher das Kapitel»Fahrzeug aufbocken«durchlesen. Riemen 1 mit einem Kreidestrich quer zum Riemen markieren. Von der Fahrzeugunterseite her den Motor mit einer Stecknuss an der Kurbelwellen-Riemenscheibe 2 in Motor drehrichtung, also im Uhrzeigersinn, jeweils ein Stück weiterdrehen, bis die Kreidemarkierung wieder sichtbar wird. Dabei Keilrippenriemen Stück für Stück sichtprüfen. Keilrippenriemen auf folgende Beschädigungen prüfen: Öl- und Fettspuren. Richtige Spannung. Fahrzeug aufbocken. Befestigungsschellen auf festen Sitz prüfen. Abgasanlage mit Lampe anstrahlen und auf Löcher, durchgerostete Teile sowie Scheuerstellen absuchen. Stark gequetschte Abgasrohre ersetzen. Gummihalterungen durch Drehen und Dehnen auf Porosität überprüfen und gegebenenfalls austauschen. Fahrzeug ablassen. 31

11 Schiebedach: Führungsschienen reinigen/schmieren Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Erforderliches Betriebsmittel: Spezialfett VW/SKODA-G Reinigen/Schmieren Anhängerkupplung prüfen Spezialwerkzeug: nicht erforderlich. Erforderliches Betriebsmittel: Spezialfett VW/SKODA-G A2. Träger der Anhängerkupplung prüfen 2 1 S Schiebedach öffnen und die sichtbar werdenden blanken Führungsschienen 1 abwischen. Dringt bei Regen oder der Fahrzeugwäsche Wasser über das Schiebedach in den Innenraum, Undichtigkeiten von einer Fachwerkstatt beheben lassen. Sichtprüfung des Schiebedaches auf Undichtigkeiten und Korrosionsschäden durchführen. Achtung: Angrenzende Karosserieteile mit Zeitungspapier abdecken. Schmiermittel nicht auf den Autolack bringen, andernfalls sofo wieder abwischen. Führungsschienen mit dem Spezialfett VW/SKODA- G schmieren. Abdeckkappe 1 von der Spannhülse 2 abnehmen. 1 N N Kontaktflächen Pfeile der Aufnahme auf Korrosion prüfen. Gegebenenfalls Korrosion mit einem Dreikantschaber beseitigen und die behandelten Stellen mit einem Silikonentferner reinigen. Festschmierstoffpaste VW/SKODA-G A2 dünn auf die gereinigten Flächen auftragen. 52

12 Zylinderkopf 1,4-l-Benzinmotor BXW/CGGB mit 63 kw 1 Zahnriemen-Abdeckung oben 2 Haupttrieb-Zahnriemen 3 Koppeltrieb-Zahnriemen 4 Schraube, 10 Nm 5 Motorabdeckung 6 Abdeckung Am Nockenwellengehäuse mit 8 Nm anschrauben. 7 Hallgeber 8 O-Ring Immer ersetzen. 9 Rollenschlepphebel Rollenlager auf leichten Lauf prüfen. Lauffläche ölen. Zur Montage mit der Sicherungsklammer auf das Abstützelement aufclipsen. 10 Aufhängeöse 11 Schrauben, 20 Nm 12 Passstifte 13 Abstützelement Beim Einbau nicht veauschen. Mit hydraulischem Ventilspielausgleich. Lauffläche ölen. 14 Zylinderkopfschraube Immer ersetzen V-1096 Nockenwellengehäuse abdichten Dichtmittel auf die saubere Dichtfläche gerastee Fläche des Nockenwellengehäuses dünn und gleichmäßig auftragen. Achtung: Zu dick aufgetragenes Dichtmittel kann in die Ölbohrungen gelangen und dadurch Motorschäden verursachen. T 5 N1 B1,1 N S Zylinderkopfschrauben in 3 Stufen anziehen. In jeder Stufe die Reihenfolge von 1 bis 10 einhalten. 1. Stufe Nm 2. Stufe ( 1 4 Umdr.) 3. Stufe ( 1 4 Umdr.) 15 Öldruckschalter, 25 Nm Prüfdruck 0,3 0,7 bar. Bei Undichtigkeit den Dichtring aufkneifen und ersetzen. 16 Zylinderkopfdichtung Immer ersetzen. Nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel wechseln. 17 Zylinderkopf 18 Koppeltrieb-Spannrolle 19 Schraube, 20 Nm 20 Zahnriemen-Abdeckung hinten 21 Nockenwellengehäuse Alte Dichtmittelreste entfernen. Vor dem Auflegen mit Dichtmittel VW- D A1 bestreichen, siehe Abbildung N Beim Einbau vorsichtig senkrecht von oben auf die Stehbolzen und Passstifte aufsetzen. 22 Schraube, 10 Nm + 90 Immer ersetzen. Von außen nach innen anziehen. 185

13 Batterie, Sicherungshalter A J519 1/02 B T73b / SA 30 SA2 SA4 SA11 80A 40A 5A *4 * *2 B 10.0 sw 4.0 sw 0.5 B323 * * *3 sw 25.0 sw B316 B sw 1 A 25.0 sw Sicherung SB Entlastungsrelais X-Kontakt, Klemme B Lenkstockschalter links ws = weiss sw = schwarz ro = rot = rot br = braun gn = grün bl = blau gr = grau li = lila ge = gelb or = orange rs = rosa A - Batterie B - Anlasser J519 - Bordnetzsteuergerät SA - Sicherungshalter A SA2 - Sicherung 2 auf Sicherungshalter A SA4 - Sicherung 4 auf Sicherungshalter A SA11 - Sicherung 11 auf Sicherungshalter A T73b - Steckverbindung, 73fach 1 - Masseband, Batterie -Aufbau 3 - Masseband, Motor -Aufbau B317 B319 B323 - Plusverbindung 3 (30a) im Hauptleitungsstrang - Plusverbindung 5 (30a) im Hauptleitungsstrang - Plusverbindung 9 (30a) im Hauptleitungsstrang * - nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe *2 - nur für Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe 0AM *3 - siehe gültigen Stromlaufplan für Motor *4 - nur für Fahrzeuge mit automatischem Getriebe Massepunkt 1 am Längsträger vorn rechts B316 - Plusverbindung 2 (30a) im Hauptleitungsstrang 280