US-Automarkt ist zurück als "Wachstumslokomotive der Branche"

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1 US-Automarkt ist zurück als "Wachstumslokomotive der Branche" DETROIT. Wenn am Montag in Detroit die Automesse Motorshow beginnt, wird nichts mehr an den tiefen Sturz des US-Automarkts nach der Finanzkrise erinnern. Zwei Wochen lang läuft de internationale Automesse Bild: REBECCA COOK (Reuters) In den vergangenen Jahren hat sich das Land nach Angaben des Duisburger Autoforschers Ferdinand Dudenhöffer wieder zur "Wachstumslokomotive der Autobranche" entwickelt. In Detroit werden deshalb auch rund 20 Hersteller aus der ganzen Welt ihre Neuheiten dem US-Publikum vorstellen. Dudenhöffer prognostiziert dem US-Automarkt im kommenden Jahr sogar ein neues Allzeithoch mit über 17 Millionen verkauften Neuwagen. Vor allem die deutschen Premiumhersteller BMW, Mercedes, Porsche und Audi profitieren schon heute von der wachsenden Nachfrage in den USA. Alleine Audi verkaufte im Dezember Fahrzeuge auf dem US-Markt, so viele wie nie zuvor in einem Monat. Zusammen setzten die vier Konzerne 2014 rund Neuwagen in den USA ab. Als Gründe für die starke Erholung des US-Automarkts sieht Experte Dudenhöffer neben der guten Konjunkturlage mehrere Faktoren: Aufgrund des Fracking-Booms sei das Benzin in den USA besonders günstig und mache den Amerikanern "Lust auf große Autos". Umgerechnet koste ein Liter Benzin dort derzeit knapp 50 Cent. Innovationen auf dem IT-Sektor Ein weiterer Faktor seien Innovationen im Software- und IT-Sektor. Bei sogenannten "Connected Cars" und dem automatisierten Fahren stünden US-Konzerne wie Google, Apple oder Microsoft

2 kurz vor dem "Technologie-Durchbruch" und schüfen einen neuen "Milliarden-Markt". Zudem bringe das vor allem durch Einwanderung geprägte, nachhaltige Bevölkerungswachstum eine stetige Nachfrage nach Autos mit sich. Gegenüber 1990 gebe es heute auf US-Straßen rund 40 Prozent mehr Autos als 1990, erklärte Dudenhöffer. Die deutschen Hersteller wollen von der Lust auf große Autos profitieren und präsentieren vor allem sportliche, stark motorisierte Geländewagen, sogenannte SUV. So will Mercedes den neuen GLE Coupé vorstellen und Audi den überarbeiteten SUV Q7. Wie es noch eine Nummer größer geht, wollen Toyota, Nissan und Fiat Chrysler zeigen. Die beiden japanischen Konzerne präsentieren ihre neuen Pickups Tacoma und Titan. Fiat Chrysler zeigt seinen Jeep Renegade. Insgesamt rechnet die Autoszene mit fünf bis zehn Weltneuheiten auf der Motorshow. Ob eine davon aus München kommt, ist noch nicht bekannt. BMW hält sich bislang bedeckt, ob in Detroit das neue Konzept eines wasserstoffbetriebenen Autos vorgestellt wird. Zum ersten Mal vertreten sein wird auf der Motorshow der Sportwagenhersteller Alfa Romeo. Die Italiener, die zu Fiat Chrysler gehören, bereiten derzeit ihren schon länger angekündigten Marktstart in den USA vor. Im Gegensatz zu Alfa Romeo werden die großen französischen Marken wie Renault oder Peugeot nicht in Detroit vertreten sein. AFP Fr., 9. Jan 2015 Der US-Automarkt ist zurück als "Wachstumslokomotive der Branche": Paramount Pictures Detroit-Motorshow startet am Montag Wenn am Montag in Detroit die Automesse Motorshow beginnt, wird nichts mehr an den tiefen Sturz des US-Automarkts nach der Finanzkrise erinnern. In den vergangenen Jahren hat sich das Land nach Angaben des Duisburger Autoforschers Ferdinand Dudenhöffer wieder zur "Wachstumslokomotive der Autobranche" entwickelt. In Detroit werden deshalb auch rund 20 Hersteller aus der ganzen Welt ihre Neuheiten dem US-Publikum vorstellen. Dudenhöffer prognostiziert dem US-Automarkt im kommenden Jahr sogar ein neues Allzeithoch mit über 17 Millionen verkauften Neuwagen. Vor allem die deutschen Premiumhersteller BMW, Mercedes, Porsche und Audi profitieren schon heute von der wachsenden Nachfrage in den USA. Alleine Audi verkaufte im Dezember Fahrzeuge auf dem US-Markt, so viele wie nie zuvor in einem Monat. Zusammen setzten die vier Konzerne 2014 rund Neuwagen in den USA ab. Als Gründe für die starke Erholung des US-Automarkts sieht Experte Dudenhöffer neben der guten Konjunkturlage mehrere Faktoren: Aufgrund des Fracking-Booms sei das Benzin in den USA besonders günstig und mache den Amerikanern "Lust auf große Autos". Umgerechnet koste ein Liter Benzin dort derzeit knapp 50 Cent. Ein weiterer Faktor seien Innovationen im Software- und IT-Sektor. Bei sogenannten "Connected Cars" und dem automatisierten Fahren stünden US-Konzerne wie Google, Apple oder Microsoft kurz vor dem "Technologie-Durchbruch" und schüfen einen neuen "Milliarden-Markt". Zudem bringe das vor allem durch Einwanderung geprägte, nachhaltige

3 Bevölkerungswachstum eine stetige Nachfrage nach Autos mit sich. Gegenüber 1990 gebe es heute auf US-Straßen rund 40 Prozent mehr Autos als 1990, erklärte Dudenhöffer. Die deutschen Hersteller wollen von der Lust auf große Autos profitieren und präsentieren vor allem sportliche, stark motorisierte Geländewagen, sogenannte SUV. So will Mercedes den neuen GLE Coupé vorstellen und Audi den überarbeiteten SUV Q7. Wie es noch eine Nummer größer geht, wollen Toyota, Nissan und Fiat Chrysler zeigen. Die beiden japanischen Konzerne präsentieren ihre neuen Pickups Tacoma und Titan. Fiat Chrysler zeigt seinen Jeep Renegade. Insgesamt rechnet die Autoszene mit fünf bis zehn Weltneuheiten auf der Motorshow. Ob eine davon aus München kommt, ist noch nicht bekannt. BMW hält sich bislang bedeckt, ob in Detroit das neue Konzept eines wasserstoffbetriebenen Autos vorgestellt wird. Zum ersten Mal vertreten sein wird auf der Motorshow der Sportwagenhersteller Alfa Romeo. Die Italiener, die zu Fiat Chrysler gehören, bereiten derzeit ihren schon länger angekündigten Marktstart in den USA vor. Im Gegensatz zu Alfa Romeo werden die großen französischen Marken wie Renault oder Peugeot nicht in Detroit vertreten sein. Die fetten Jahre , Beim Nissan Titan ist der Name Programm. Die USA sind zurück an der automobilen Weltspitze. Nach den Krisenjahren 2008 und 2009 wächst der Pkw- Markt wieder rasant, 2014 auf über 16,5 Millionen Fahrzeuge. Tendenz weiter steigend. Entsprechend ambitioniert zeigt

4 sich die Branche auf der Detroit Auto Show und setzt dabei wieder auf pure Größe. Zuletzt war ein wenig Langeweile eingekehrt in den Hallen des Cobo Centers: Vor allem die mit Staatsgeld gestützten Autohersteller General Motors und Chrysler spielten die bescheidene Karte, zeigten Kleinwagen und Ökoautos. Ford und Toyota konzentrierten sich auf ihre Kernmodelle, die auch in der Krise noch einigermaßen zu verkaufen waren. In diesem Jahr sieht das anders aus. Cadillac etwa stellt den 649 PS starken BMW- M5- Konkurrenten CTS- V vor, bei Ford könnte ein Nachfolger des Supersportlers GT40 oder zumindest ein weiteres leistungsstarkes Mustang- Derivat auf die Bühne rollen und Toyota in den USA dank seiner lokalen Werke längst so etwas wie ein "domestic manufacturer" dürften den Monster- Pick- up Tacoma im Gepäck haben. In eine ähnliche Kerbe schlägt Nissan mit dem für europäische Verhältnisse ebenfalls gigantischen Titan. Generell versprechen Pick- ups wieder ein gutes Geschäft den niedrigen Spritpreisen sei Dank. Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Center of Automotive Research hält die anhaltend günstigen Preise für Kraftstoffe für eine der Triebfedern des Marktes. Darüber hinaus seien die durch Einwanderung ständig wachsende Bevölkerung, die boomende US- Wirtschaft und Innovationen im IT- Sektor wichtige Erfolgsfaktoren. "Bereits im Jahre 2016 wird nach unseren Prognosen der US- Automarkt mit einem neuen Verkaufsrekord von 17,45 Millionen Neuwagen abschließen", sagt er voraus. Die deutschen Hersteller wollen da nicht hintanstehen. Statt wie zuletzt vor allem kleinere und günstigere Fahrzeuge fahren sie in diesem Jahr ebenfalls ihre großen Modelle vor. Audi etwa präsentiert das komplett neue Luxus- SUV Q7, Mercedes zeigt mit dem GLE Coupé die sportliche Version seiner mittlerweile in GLE umbenannte M- Klasse. Und BMW- Tochter Mini hat mangels größerer Modelle zumindest die John- Cooper- Works- Krawallversion seines Kleinwagens im Programm. Aber auch die japanischen Hersteller bringen emotionale und sportliche Kost nach Amerika: Honda lässt den schnellen Klassiker NSX als Hybrid auferstehen. Die Serienversion des japanischen Supersportlers debütiert unter dem amerikanischen Label Acura. Zwei Elektromotoren und ein Verbrenner, wohl ein doppelt aufgeladener V6- Mittelmotor, sorgen für den Vortrieb. Lexus hat weitere hochmotorisierte Konkurrenz für Audi, BMW und Mercedes angekündigt. Dabei handelt es sich um die Hochleistungsvariante des GS, den GS F, mit einer Leistung von 473 PS. Ganz ignoriert werden darf aber auch in diesem Jahr das grüne Gewissen nicht. Chevrolet stellt zumindest die zweite Generation seines Elektro- Autos Volt vor. Allerdings wird es vom Volt diesmal kein Opel- Schwestermodell geben: Der Ampera hat zumindest vorerst ausgedient. spx/sms Von Las Vegas nach Detroit: Autobauer zwischen Zukunft und Gegenwart In Las Vegas konnten die Autobauer von der Zukunft des Fahrens schwärmen. Jetzt müssen sie im eisigen Detroit wieder auf ihr Brot- und Buttergeschäft umschwenken: Autos verkaufen

5 Frankfurt/Detroit (dpa) Zum Start ins neue Jahr greifen die Autobauer regelmäßig tief in die Trickkiste. Um Fachwelt und Kunden zu begeistern, ließ Audi einen selbstständig fahrenden A7 rund 900 Kilometer weit durch Kalifornien bis zur CES-Messe nach Las Vegas pflügen. Dort rollte Daimler-Chef Dieter Zetsche in einem Entwurf für das Fortbewegungsmittel von morgen - mehr Lounge als Auto - auf die Bühne. Touchscreens und technische Spielereien schmückten die Wagen auf den Ständen der großen Hersteller. Dabei ist die CES eigentlich gar keine Messe der PS-Branche. Deren erste Schau beginnt am Montag mit der North American International Auto Show in der US-Autohochburg Detroit. Doch während die einstige Millionenmetropole in der Finanzkrise zur Geisterstadt verkam und ein Symbol für den zeitweisen Niedergang der US-Autoindustrie wurde, verschob sich auch das Gleichgewicht der Messen: Die vermeintlich goldene Zukunft mit Elektroantrieb und Autopilot wird im frühlingshaften Las Vegas präsentiert - die Gegenwart ist im verschneiten Detroit bei Minusgraden zu sehen. Wer kräftiger zulegen will, muss der Konkurrenz Kunden abjagen - und vor allem in China sowie den USA gut aufgestellt sein. Die beiden weltgrößten Märkte dürften nach Berechnungen von Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer 2015 etwa 70 Prozent des gesamten Wachstums ausmachen. Zusammen stehen die größten Wirtschaftsnationen für fast die Hälfte aller verkauften Autos. Dabei müssen sich selbst erfolgsverwöhnte Hersteller in China von den astronomischen Wachstumsraten der letzten Jahr verabschieden. Volkswagens Hausmarke erlebt dort zum Jahresende Stagnation bei den Verkaufszahlen und der weltgrößte Oberklassehersteller BMW stritt mit chinesischen Händlern um Bonuszahlungen von Hunderten Millionen Euro. In den USA läuft es für die deutschen Hersteller hingegen rund - außer für Volkswagen: Die Hausmarke des Branchenriesen verkaufte 2014 nur noch knapp Autos in dem Mega-Markt, zehn Prozent weniger als Hingegen blicken Daimler, BMW, Porsche und Audi auf ein erfolgreiches Jahr zurück. Zusammen verkauften sie Neuwagen in den USA und steigerten ihren Marktanteil von 5,4 auf 5,6 Prozent, rechnet Dudenhöffer vor. Er ist überzeugt, dass sich diese Entwicklung fortsetzen wird: «Die Premiumhersteller gewinnen auch im Jahr 2015 in den USA Marktanteile und Verkäufe.»