Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte Teil D: Landkreis Müritz

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1 Regionaler Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte Teil D: Landkreis Müritz Beschluss des Kreistages vom 0. Dezember 00 Erarbeitet durch: Regionaler Planungsverband Mecklenburgische Seenplatte

2 Inhaltsverzeichnis Allgemeine Grundlagen und Rahmenbedingungen... Bestandsaufnahme.... Raum- und Bevölkerungsstruktur..... Raumstruktur..... Bevölkerungsstruktur..... Schülerzahlen und Schulstandorte..... Pendlerverflechtungen..... Motorisierungsgrad und Verkehrsverhalten.... ÖPNV-Angebotsstruktur im Landkreis Müritz..... Angebot im SPNV..... Angebot im straßengebundenen ÖPNV..... Touristische Verkehre..... Angebot je Verkehrstag.... Erschließungsstruktur.... Organisations- und Finanzierungsstruktur... Stärken-/Schwächenanalyse ÖPNV... Nachfrageprognose... Qualitäts- und Angebotsstandards.... Verkehrspolitische Ziele und Mittel.... Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV.... Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr.... Netzkategorisierung und Verknüpfungspunkte.... Alternative Bedienungsformen.... Anforderungen aus touristischen Erfordernissen.... Fahrzeugstandards.... Fahrgastinformation.... Weitere Qualitätsstandards....0 Tarifsystem.... Linienbündelungskonzept... Organisationsstruktur... Finanzierungsstruktur und Leistungsvereinbarung.... Finanzierungsstruktur.... Leistungsvereinbarung und -finanzierung, Durchführungscontrolling... Investitionsbedarf... Anlage : Linienübersicht Anlage : Übersicht integrierter Linien Dezember 00

3 ABKÜRZUNGEN AVG... Anklamer Verkehrsgesellschaft mbh DB Regio AG... Deutsche Bahn Regio AG DM... Landkreis Demmin DVG... Demminer Verkehrsgesellschaft mbh EU...Europäische Union FAG... Finanzausgleichsgesetz GVFG... Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz KBS... Kursbuchstrecke ITF... Integraler Taktfahrplan LK... Landkreis MIV... Motorisierter Individualverkehr MORO... Modellvorhaben der Raumordnung MSP... Region Mecklenburgische Seenplatte MST... Landkreis Mecklenburg-Strelitz MÜR... Landkreis Müritz M-V... Land Mecklenburg-Vorpommern NB... Kreisfreie Stadt Neubrandenburg NVB... Neubrandenburger Verkehrsbetriebe GmbH ODEG... Ostdeutsche Eisenbahn GmbH OLA... Ostseeland Verkehr GmbH ÖDA... Öffentlicher Diensleistungsauftrag ÖPNV... Öffentlicher Personennahverkehr ÖPNVG M-V... Gesetz über den ÖPNV in Mecklenburg-Vorpommern OVG... Omnibusverkehrsgesellschaft Güstrow mbh PBefG... Personenbeförderungsgesetz Pkw... Personenkraftwagen pvm... Personenverkehr Müritz GmbH RNVP... Regionaler Nahverkehrsplan SPNV... Schienenpersonennahverkehr VBG-L... Verkehrsbetrieb Greifswald-Land GmbH VDV... Verband deutscher Verkehrsunternehmen VGU... Verkehrsgesellschaft Uecker-Randow mbh VMO... Verkehrsgemeinschaft Müritz-Oderhaff VMS... Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Strelitz mbh VMV... Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbh ZOB... Zentraler Omnibusbahnhof ZUP... Zentraler Umsteigepunkt Dezember 00

4 ABBILDUNGSVERZEICHNIS Abb. :... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 00/00) Abb. :... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 00/00) Abb. :... Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien (Stand00/00) Abb.... Wichtigste Pendlerströme des Landkreises Abb.... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Schultag (ohne Stadtverkehr) Abb.... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Ferientag (ohne Stadtverkehr) Abb.... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Samstag (ohne Stadtverkehr) Abb.... Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag (ohne Stadtverkehr) Abb.... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Schultag Abb Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Ferientag Abb.... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Samstag Abb.... Waren (Müritz): Angebotshäufigkeit am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag Abb.... Erreichbarkeit der Mittelzentren an Schultagen Abb.... Erreichbarkeit der Mittelzentren an Ferientagen Abb.... Erreichbarkeit der Grundzentren an Schultagen Abb.... Erreichbarkeit der Grundzentren an Ferientagen Abb. :... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Schultag Abb. :... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Ferientag Abb. :... Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Samstag Abb Angebotshäufigkeit und Erschließungsbereiche in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Sonn- und Feiertag TABELLENVERZEICHNIS Tab. :... Fahrschüler und Nichtfahrschüler je Schultyp 00/00 Tab. :... Schüler je Schulstandort und Schultyp (Stand 00/00) Tab.... Fahrschüler und Nichtfahrschüler der Berufsschule Waren (Müritz) mit Wohnort im Landkreis Müritz, 00/00 Tab. :... Wichtigste Pendlerrelationen der Gemeinden des Landkreises Müritz Tab. :... In Betrieb befindliche SPNV-Zugangsstellen im Landkreis Müritz (Stand: Dezember 00) Tab. :... Anzahl der Beherbergungsbetriebe, Gästebetten, Ankünfte und Übernachtungen in ausgewählten Gemeinden des Landkreises Müritz, 00 Tab. :... Angemeldete Investitionsvorhaben Dezember 00

5 ALLGEMEINE GRUNDLAGEN UND RAHMENBEDINGUNGEN Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap. Allgemeine Grundlagen und Rahmenbedingungen zur Anwendung. BESTANDSAUFNAHME. Raum- und Bevölkerungsstruktur.. Raumstruktur Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Raumstruktur zur Anwendung... Bevölkerungsstruktur Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Bevölkerungsstruktur zur Anwendung... Schülerzahlen und Schulstandorte Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Schülerzahlen und Schulstandorte wird wie folgt ergänzt: Aufgrund der generellen Bedeutung des Schülerverkehrs für den ÖPNV in ländlichen Räumen ist ergänzend zu den Gesamtschülerzahlen der Anteil der Fahrschüler (Schüler die nicht im Schulort wohnen) wichtig. Schultyp Anzahl Fahrschüler Anzahl Nichtfahrschüler absolut anteilig absolut anteilig Grundschule 0 %. % Regionale Schule % % Gymnasium und verbundene Regionalschule 0 % 0 % Sonderschulen % % Tab. : Fahrschüler und Nichtfahrschüler je Schultyp 00/00 (Quelle: Landkreis Müritz, 00) Dezember 00

6 Die Abb. - untersetzen diese Werte für die Schultypen Grundschule, Regionale Schule und Gymnasium. Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 00/0) 00% % % % % % % % % % % % % % % 0% % % % % % % % % % % % % % % % % Nichtfahrschüler Fahrschüler 0% % % Dambeck Altenhof Groß Gievitz Groß Plasten Kargow Malchow Möllenhagen Moltzow Penzlin Rechlin Röbel Waren: Kollwitz Waren: Papenberg Waren: Arche Wredenhagen Abb. : Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Grundschulen (Stand 00/00) Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 00/0) 00% % % % 0% % % % 0% % Nichtfahrschüler Fahrschüler % % 0% % % % 0% Möllenhagen Penzlin Rechlin Röbel Waren: Dethloff Waren: West Abb. : Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Regionale Schulen (Stand 00/00) Dezember 00

7 Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien und verbundene Regionalschule (Stand 00/0) 00% % % % % % 0% % Nichtfahrschüler Fahrschüler % % % % 0% Röbel Waren Torgelow (privat mit Internat) Malchow (verbundene Regionalschule und Gymnasium) Abb. : Anteil Fahrschüler an Gesamtschülerzahl: Gymnasien und verbundene Regionalschule (Stand 00/00) Schulstandort Grundschüler Regionalschüler Gymnasiasten Sonderschüler *) Altenhof Dambeck Groß Gievitz Groß Plasten Kargow Malchow J.W. v. Goethe: Fleesenseeschule **) : 0 Fleesenseeschule **) : --- Möllenhagen Moltzow *) Penzlin Rechlin Röbel Gotthunskamp: J. Curie ***) : Allg. Förder.: Torgelow Sietow Waren K. Kollwitz: Fr. Dethloff: R. Wossidlo: H. Pestalozzi: Am Papenberg: Waren West: Arche (ev.): Wredenhagen bis Schuljahr 00/0 Standort Hohen Wangelin, ab Schuljahr 00/0 Standort Moltzow **) verbundene Regionalschule und Gymnasium: als Gymnasiasten sind nur die Klassenstufen und erfasst ***) Ab Schuljahr 00/0 Änderung in Gesamtschule mit gymnasialer Oberstufe. Tab. : Schüler je Schulstandort und Schultyp (Stand 00/00) (Quelle: Landkreis Müritz auf Basis einer Zuarbeit des Staatlichen Schulamtes Neubrandenburg, 00) Dezember 00

8 Eine weitere Schülergruppe sind die Berufsschüler, die allerdings differenzierter zu betrachten ist, da diese Schüler zum Teil nicht ständig an der Berufsschule unterrichtet werden. Anzahl Fahrschüler Anzahl Nichtfahrschüler absolut anteilig absolut anteilig Schüler in beruflicher Vorbereitung Schüler turnusmäßig an der Schule Schüler ganzjährig an der Schule 0 0 % 0 % 0 % 0 % % % Tab. : Fahrschüler und Nichtfahrschüler der Berufsschule Waren (Müritz) mit Wohnort im Landkreis Müritz, 00/00 (Quelle: Landkreis Müritz, 00) Die höchste Zahl an Schülern sind nur turnusmäßig, d.h. nur in bestimmten Intervallen, an der Berufsschule. Sie sind damit eine schwer zu kalkulierende Größe für die ÖPNV-Planung Ganz anders als in anderen Bundesländern, z. B. im benachbarten Bundesland Brandenburg, hat es trotz der stark rückläufigen Schülerzahlen keine übermäßige Ausdünnung des Netzes der Schulstandorte gegeben. Das ist sehr stark darin begründet, dass aufgrund der vorherrschenden Siedlungsstruktur und der geringen Dichtewerte bereits jetzt sehr große Entfernungen für den Schulweg festzustellen sind, die man nicht beliebig weiter ausdehnen kann. Daher sind die Schulstandorte bisher relativ gleichmäßig im Kreisgebiet verteilt. Durch die insgesamt große Anzahl von Standorten kann der Aufwand für die Realisierung von Schülerverkehren in Grenzen gehalten werden. Nördlich der Müritz ist eine deutliche Konzentration auf die Kreisstadt Waren (Müritz) zu erkennen. Dezember 00

9 .. Pendlerverflechtungen Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Pendlerverflechtungen wird wie folgt ergänzt: Die Pendlerverflechtungen der Gemeinden des Landkreises sind sehr stark auf die Arbeitsplatzschwerpunkte Waren (Müritz) und Neubrandenburg ausgerichtet. Die Hauptrelation ist natürlich Waren(Müritz) - Neubrandenburg. Allein der stärksten Pendlerrelationen, haben in Waren (Müritz) Quelle oder Ziel (vgl. Tab. ). Rang Zwischen den Gemeinden Anzahl Pendler Waren (Müritz) <> Neubrandenburg Waren (Müritz) <> Malchow Waren (Müritz) <> Röbel/Müritz Waren (Müritz) <> Klink Waren (Müritz) <> Möllenhagen 0 Penzlin <> Neubrandenburg 0 Tab. : Wichtigste Pendlerrelationen der Gemeinden des Landkreises Müritz (Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Nürnberg, 00) Tab. zeigt alle Relationen mit mindestens 00 Pendlern im Querschnitt (Summe beider Richtungen) in der Rangfolge ihrer Stärke. Dabei wurde insgesamt nur eine Relationen mit mehr als 00 Personen in der Summe beider Richtungen festgestellt. Bemerkenswert ist die Überlagerung eines Teils der wichtigsten Pendlerströme auf der Bundesstraße östlich von Waren (Müritz). Es sind dies die Pendlerrelationen Waren (Müritz) Neubrandenburg und Waren (Müritz) Möllenhagen zwischen Waren (Müritz) und Möllenhagen mit insgesamt Pendlern sowie Waren (Müritz) Neubrandenburg und Penzlin Neubrandenburg zwischen Penzlin und Neubrandenburg mit insgesamt Pendlern. Im Bereich westlich von Waren (Müritz) ist dies analog mit den weiteren wichtigen Pendlerrelationen der Fall. Im Einzelnen sind dies Angaben zu Erwerbstätigen, Arbeitsplätzen und Pendlern aus: Statistik der Bundesagentur für Arbeit, Nürnberg. Sozialversicherungspflichtig Erwerbstätige nach ihrem Wohn- und Arbeitsort sowie Pendler zum..00. Dabei ist jeweils zu beachten, dass nur sozialversicherungspflichtige Erwerbstätige als Pendler dargestellt sind. Beamte, Selbständige, Militärangehörige usw. werden durch die Statistik nicht erfasst. Die nichtsozialversicherungspflichtigen Erwerbstätigen machen in der Regel % der Gesamterwerbstätigen aus. Dezember 00

10 Waren (Müritz) Klink, Waren (Müritz) Malchow und Waren (Müritz) Röbel/Müritz zwischen Waren (Müritz) und Klink mit insgesamt. Pendlern sowie Waren (Müritz) Malchow und Waren (Müritz) Röbel/Müritz zwischen Klink und Sietow mit insgesamt Pendlern. Durch die infrastrukturell bedingte Konzentration der Verkehre jeweils auf der Bundesstraße ergeben sich für den ÖPNV gute Bündelungsmöglichkeiten. Darüber hinaus ist das Pendleraufkommen verglichen mit anderen Regionen weniger intensiv. Das Arbeitsplatzpotenzial ist branchenstrukturell bedingt stärker in der Fläche verteilt. Das Arbeitsplatzpotenzial der zentralen Orte in der Region ist begrenzt und die Grenzen der Planungsregion überschreitende Auspendlungen haben lagebedingt auch nur relativ wenige wesentliche Ziele. Bezogen auf den Landkreis Müritz sind dies insbesondere Berlin und Rostock. Fernauspendlungen sind nur im geringen Umfang festzustellen. Weitere Ziele in den alten Bundesländern spielen keine wesentliche Rolle (mehr). Ganz offensichtlich haben dauerhafte Fernauspendlungen in hohem Maße zu Wegzügen geführt. Ansonsten sind Verflechtungen mit den Nachbarkreisen kaum festzustellen und auf wenige Relationen beschränkt, im Falle des Landkreises Müritz ist hier neben der Relation mit Neubrandenburg vor allem die Relation mit Neustrelitz zu beachten. Die wichtigsten Pendlerströme (ab Personen in eine Richtung) auch richtungsweise sind der Abb. zu entnehmen. Dezember 00

11 Parchim Tützpatz Röckwitz Pripsleben Beseritz Hamburg Rostock Basedow Ivenack Altentreptow Grischow Nahverkehrsplan Friedland Gülzow Friedland Stavenhagen Duckow Stavenhagen Wolde Gielow Altentreptow des Landkreises Ritzerow Brunn Vollrathsruhe Wildberg Müritz Neddemin Datzetal Schwinkendorf Jürgenstorf Zettemin Moltzow Knorrendorf Groß Teetzleben Staven Genzkow Lupendorf Faulenrost Briggow Klocksin Kittendorf Breesen Trollenhagen Neverin Bredenfelde Woggersin Pendlerrelationen Hohen Wangelin Hinrichshagen Lansen-Schönau Rosenow Neuenkirchen Eichhorst ab Pendler je Richtung Varchentin Zirzow Glienke Grabowhöfe Sch Neu Gaarz Groß Gievitz Mölln Möllenhagen Blankenhof Neubrandenburg (einschließlich Rückrichtung) Vielist Neubrandenburg Waren (Müritz) Groß Flotow Kublank Torgelow am See Sponholz Oberzentrum Nossentiner Hütte Groß Plasten Klein Lukow Lapitz Waren (Müritz) Neubrandenburg Pragsdorf Puchow G Schloen Jabel Mallin Wulkenzin Neetzka Marihn Mittelzentrum Alt Schwerin Krukow Cölpin Silz Neu Käbelich Helpt Mollenstorf Grundzentrum Groß Dratow Penzlin Penzlin Malchow Kargow Ankershagen Alt Rehse Lindetal Petersdorf Groß Vielen Burg Stargard Klink Gemeindegrenze Holldorf Göhren-Lebbin Groß Nemerow Malchow Hohenzieritz Teschendorf Penkow Wol Cammin W Klein Vielen Pendler Wohnort - Arbeit Güstrow 0 0 Sietow Zislow Fünfseen Walow Kratzeburg Blumenholz Lexow Gotthun Möllenbeck bis 0 Groß Kelle Blankensee - 00 Minzow Röbel/Müritz 0-0 Stuer Leizen Ludorf - 00 Röbel/Müritz Altenhof Bütow Neustrelitz Grünow 0-0 Rechlin Fincken Bollewick Roggentin Neustrelitz Carpin - 00 Vipperow Rechlin Feldberger Seenlandschaft Userin Jaebetz Kambs über 00 Wokuhl-Dabelow Zepkow Massow Melz mm entspricht 00 Pendlern Priborn 0 0 Wredenhagen Prignitz Grabow-Below Kieve BuchholzLärz Mirow Mirow Wesenberg Wesenberg Godendorf Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Uckermark Beschäftigte und Pendler zum Schwarz Diemitz Wustrow Priepert Abbildung Ostprignitz-Ruppin Oberhavel Berlin

12 .. Motorisierungsgrad und Verkehrsverhalten Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Motorisierungsgrad und Verkehrsverhalten zur Anwendung.. ÖPNV-Angebotsstruktur im Landkreis Müritz.. Angebot im SPNV Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Angebot im SPNV wird wie folgt ergänzt: Der Zugang zum SPNV erfolgt für den Fahrgast über die Bahnhöfe bzw. Haltepunkte. Dementsprechend ist ihr Zustand ein wichtiges Attraktivitätsmerkmal. Im Folgenden werden sich abzeichnende bzw. gebotene diesbezügliche Veränderungen dargestellt. Zugangsstelle Anmerkung Veränderung Kargow Klockow Waren (Müritz) Warenshof Schwenzin Jabel Malchow Streckenertüchtigung Rostock-Berlin geplant Bedarfshalt: Ausstattungsstandard einer einfachen Bushaltestelle ist ausreichend Ortsrandlage Schließung Umgestaltung Gleisbild und Bahnsteigzahl keine nötig Verlegung vorgesehen Nossentin sehr unattraktiver Zustand keine vorgesehen Alt Schwerin Ausstattungsstandard einer einfachen Bushaltestelle; Lage am Agrarhistorischen Museum Aufwertung sinnvoll Tab. : In Betrieb befindliche SPNV-Zugangsstellen im Landkreis Müritz (Stand: Dezember 00) Mit der Schließung der Zugangsstellen Kargow und Klockow und den bereits nicht mehr bedienten Zugangsstellen Grabowhöfe und Vollrathsruhe trägt der SPNV innerhalb des Landkreises Müritz auf der Strecke Rostock-Berlin nicht mehr zur Flächenerschließung bei. Dezember 00

13 .. Angebot im straßengebundenen ÖPNV Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Angebot im straßengebundenen ÖPNV wird wie folgt ergänzt: Das bisherige Netz des straßengebundenen ÖPNV im Landkreis Müritz ist in die Kategorien: Grundnetz (Regionalverkehr), Ergänzungsnetz (Regionalverkehr), Stadtverkehr Waren (Müritz), touristische Verkehre (Regionalverkehr) und freigestellter Schülerverkehr (Regionalverkehr) untergliedert. Das Grundnetz wird definiert durch die Linien : Rechlin Röbel Waren Neubrandenburg und zurück sowie : Waren Sietow Malchow und zurück. Diese Linien binden die wesentlichen Bevölkerungsschwerpunkte des Landkreises an die Kreisstadt Waren (Müritz) an. Das Ergänzungsnetz wird durch insgesamt Linien gebildet. Im Stadtverkehr (Müritz) verkehren zwei eigenständige Linien. Außerdem übernimmt die Linie im Abschnitt Klink, Dorf Waren, Ostsiedlung ebenfalls Stadtverkehrsfunktionen. Mit den Linien 0a (Nationalparklinie Waren (Müritz) Boek) und 0a (Bärenwald Müritz-Ticket Waren (Müritz) Malchow Bad Stuer Röbel) werden die originären touristischen Verkehre im Regionalverkehr angeboten. Eine detaillierte Übersicht der Linien ist der Anlage zu entnehmen. Alle derzeitigen Linienkonzessionen haben eine Gültigkeit bis zum.0.0, in deren Besitz die pvm ist. In den vergangenen Jahren sind zwei Linienkonzessionen ausgelaufen, deren Verlängerung nicht beantragt wurde. Außerdem wurde die pvm bei jeweils einer Linie im Grundnetz und im Stadtverkehr (Müritz) sowie Linien im Ergänzungsnetz von der Betriebspflicht entbunden. Die Leistungen wurden zum Teil in andere Linien integriert. Dezember 00

14 .. Touristische Verkehre Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Touristische Verkehre wird wie folgt ergänzt: Der Landkreis Müritz zählt aufgrund seiner Landschaft mit zu den bedeutenden Tourismusregionen nicht nur in Mecklenburg-Vorpommern sondern auch in Deutschland. Um diese Ressource zu erhalten, haben die touristischen Verkehre bereits seit über einem Jahrzehnt eine eigenen Stellenwert innerhalb des ÖPNV. Für die weitere Ausgestaltung dieser Leistungen sind daher auch die allgemeinen bisherigen touristischen Verkehre hinsichtlich bestimmter Parameter zu analysieren. Gemeinde Art Anzahl Betriebe Anzahl Betten Anteil im LK [%] Anzahl Ankünfte Anteil im LK [%] Anzahl Übern. Anteil im LK [%] Aufenthaltsdauer [d] Göhren- Lebbin Erhol..0, 0.0,.,, Klink Erhol..,.,0.,0, Röbel/M. Erhol.,.0,.,, Rechlin sonst..0,.0,.,, Malchow Luftk.,.,.,, Waren (M) Luftk..,. 0,0.,, Zwischensumme.,.,.0.,, übrige Gemeinden., 0.,.0,, LK Müritz. 00,0. 00, ,0,0 Abkürzungen: Erhol. = Erholungsort, Luftk. = Luftkurort, sonst. = sonstiger Ort, Übern. = Übernachtungen Tab. : Anzahl der Beherbergungsbetriebe, Gästebetten, Ankünfte und Übernachtungen in ausgewählten Gemeinden des Landkreises Müritz, 00 (Quelle: Statistischer Bericht G 00 des Statistischen Amtes Mecklenburg-Vorpommern) Zwei Drittel der Gästebetten im Landkreis Müritz befinden sich in sechs der acht kreislichen Siedlungsschwerpunkte. Dort wurden auch drei Viertel aller touristischen Übernachtungen registriert. Dies bedeutet für den ÖPNV, dass insbesondere diese Gemeinden über ein ÖPNV-Angebot verfügen sollten, das auch die Erfordernisse des Tourismus berücksichtigt. Die Gemeinden Klink und Waren (M) werden durch die Linien und im Grundnetzes, Röbel/M und Rechlin nur durch die Linie im Grundnetz bedient. Die Stadt Malchow wird sowohl durch die Linie als auch im SPNV durch Linien mit besonderer Verbindungsfunktion erschlossen. Die Gemeinde Göhren-Lebbin wird Dezember 00

15 im Grundnetz ebenfalls durch die Linie bedient ( Fahrten aus Waren (M) und Fahrten nach Waren (M) Montag - Freitag). Am Wochenende besteht hier keine Bedienung. Aufgrund der touristischen Bedeutung dieser Gemeinde als Ort mit den meisten touristischen Übernachtungen im Landkreis kann das ÖPNV-Angebot nicht als adäquat bezeichnet werden. Die Gemeinde liegt abseits von der B. Bei Bedienung der Gemeinde Göhren-Lebbin durch die Linie verlängert sich die Fahrtzeit zwischen Waren (Müritz) und Malchow um bis zu 0 min, das sind ca. %. Damit besteht ein Zielkonflikt zwischen einer schnellen Verbindung zwischen Waren (Müritz) und Malchow sowie der Bedienung der Gemeinde Göhren-Lebbin durch die Linie. Die touristische Linie 0a bedient mit Ausnahme von Rechlin alle o.g. Gemeinden... Angebot je Verkehrstag Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap... Angebote je Verkehrstag wird wie folgt ergänzt: Die nachfolgenden Abbildungen bis zeigen das Netz und die Bedienungshäufigkeiten auf den einzelnen Relationen, Netzabschnitten und Verkehrstagen (Schultagen, Ferientagen, Samstagen und Sonn- und Feiertagen) für den Landkreis Müritz sowie die Stadt Waren (Müritz). Das ÖPNV-Angebot an Schultagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekennzeichnet: Mittelzentrum Waren (Müritz) ist durch das Zusammenlaufen aller den Landkreis bedienenden SPNV-Linien und einer großen Anzahl von Regionalbuslinien der zentrale ÖPNV-Knoten des Landkreises Müritz. Ansonsten hebt sich als Netzknoten nur noch Röbel ab. Neben der Achse Waren (Müritz) Neubrandenburg ist nur noch die Achse Waren (Müritz) Röbel stark ausgeprägt. Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots Zum großen Teil allerdings schwierige topographischen Gegebenheiten, insbesondere durch eine verkehrliche Barrierewirkung von Müritz, Fleesen- und Kölpinsee, wodurch das Kreisgebiet in zwei Teile getrennt und der südliche Teil von der Kreisstadt und noch mehr vom Oberzentrum Neubrandenburg abgeschnitten wird. In weiten Teilen schränken zudem die ausgedehnten Wald- und Seenlandschaften das Straßennetz ein und führen zu weiten Umfahrungswegen und zur Notwendigkeit von Stichfahrten. Dezember 00

16 Hoher Anteil von Relationen und Netzabschnitten bis maximal Fahrtenpaare pro Tag und Richtung. Das ÖPNV-Angebot an Ferientagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekennzeichnet: Stark ausgedünntes Netz und Angebot auf den Regionalbuslinien. Verkehrsachsen heben sich so noch deutlicher ab. Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots nur noch auf niedrigstem Niveau. Die starken SPNV-Achsen haben noch höheres Gewicht als an Schultagen. Hoher Anteil von Relationen und Netzabschnitten bis maximal Fahrtenpaare pro Tag und Richtung oder ganz ohne Bedienung. Das ÖPNV-Angebot an Samstagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekennzeichnet: Angebot nur in Verkehrsachsen und dort nahezu ausschließlich durch den SPNV. Ausnahmen bilden nur ausgewählte touristisch relevante Relationen. Weder Netzcharakter noch Flächenerschließung sind gewährleistet. Das ÖPNV-Angebot an Sonn- und Feiertagen ist noch geringer als an Samstagen. Damit ist die Angebotsbewertung im Kern identisch, nur noch etwas stärker ausgeprägt. Dezember 00

17 Oberhavel Ostprignitz-Ruppin Prignitz Uckermark Neubrandenburg Demmin Güstrow Mecklenburg-Strelitz Parchim Alt Schwerin Altenhof Ankershagen Bollewick Buchholz Bütow Fincken Göhren-Lebbin Gotthun Grabow-Below Grabowhöfe Groß Dratow Groß Gievitz Groß Kelle Groß Plasten Hinrichshagen Hohen Wangelin Jabel Jaebetz Kargow Kieve Klein Lukow Klink Klocksin Krukow Lapitz Lärz Leizen Ludorf Malchow Mallin Massow Melz Möllenhagen Moltzow Neu Gaarz Nossentiner Hütte Penkow Penzlin Priborn Puchow Rechlin Röbel/Müritz Schloen Schwarz Schwinkendorf Sietow Silz Stuer Torgelow am See Varchentin Vielist Vipperow Vollrathsruhe Walow Waren (Müritz) Wredenhagen Zepkow Zislow Fünfseen Lansen-Schönau Bahnstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Busstrecke Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Kreisgrenze Gemeindegrenze Nahverkehrsplan Abbildung des Landkreises am durchschnittlichen Schultag Busstrecke <= <= <=0 <= > (ohne Stadtverkehr) mm entspricht 0 Fahrten Angebotshäufigkeit Bahn und Bus Müritz (keine tägliche Bedienung) Saisonverkehr) Bahnhof / Haltepunkt

18 Oberhavel Ostprignitz-Ruppin Prignitz Uckermark Neubrandenburg Demmin Güstrow Mecklenburg-Strelitz Parchim Alt Schwerin Altenhof Ankershagen Bollewick Buchholz Bütow Fincken Göhren-Lebbin Gotthun Grabow-Below Grabowhöfe Groß Dratow Groß Gievitz Groß Kelle Groß Plasten Hinrichshagen Hohen Wangelin Jabel Jaebetz Kargow Kieve Klein Lukow Klink Klocksin Krukow Lapitz Lärz Leizen Ludorf Malchow Mallin Massow Melz Möllenhagen Moltzow Neu Gaarz Nossentiner Hütte Penkow Penzlin Priborn Puchow Rechlin Röbel/Müritz Schloen Schwarz Schwinkendorf Sietow Silz Stuer Torgelow am See Varchentin Vielist Vipperow Vollrathsruhe Walow Waren (Müritz) Wredenhagen Zepkow Zislow Fünfseen Lansen-Schönau Bahnstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Busstrecke Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Kreisgrenze Gemeindegrenze Nahverkehrsplan Abbildung des Landkreises am durchschnittlichen Ferientag Busstrecke <= <= <=0 <= > (ohne Stadtverkehr) mm entspricht 0 Fahrten Angebotshäufigkeit Bahn und Bus Müritz (keine tägliche Bedienung) Saisonverkehr) Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke (Bedienung nur an Schultagen)

19 Parchim Güstrow Demmin Malchow Zislow Fünfseen Klocksin Moltzow Hinrichshagen Hohen Wangelin Lansen-Schönau Neu Gaarz Varchentin Groß Gievitz Grabowhöfe Nossentiner Hütte Silz Alt Schwerin Vollrathsruhe Schwinkendorf Jabel Göhren-Lebbin Klink Penkow 0 0 Sietow Walow Gotthun Groß Kelle Röbel/Müritz Torgelow am See Vielist Groß Plasten Waren (Müritz) Stuer Ludorf Leizen Bollewick Altenhof Fincken Rechlin Bütow Vipperow Jaebetz Massow Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Kieve Schloen Groß Dratow Kargow Möllenhagen Lapitz Klein Lukow Mallin Puchow Krukow Penzlin Ankershagen Mecklenburg-Strelitz Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Angebotshäufigkeit Bahn und Bus am durchschnittlichen Samstag (ohne Stadtverkehr) Neubrandenburg Kreisgrenze Gemeindegrenze Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung <= <= <=0 <= > mm entspricht 0 Fahrten Prignitz Schwarz Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Uckermark Abbildung Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

20 Parchim Güstrow Hohen Wangelin Nossentiner Hütte Silz Alt Schwerin Malchow Zislow Fünfseen Vollrathsruhe Klocksin Moltzow Neu Gaarz Grabowhöfe Vielist Jabel Göhren-Lebbin Klink Penkow 0 0 Sietow Walow Gotthun Groß Kelle Röbel/Müritz Schwinkendorf Hinrichshagen Waren (Müritz) Stuer Ludorf Leizen Bollewick Altenhof Fincken Rechlin Bütow Vipperow Jaebetz Massow Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Grabow-Below Kieve Lansen-Schönau Varchentin Groß Gievitz Torgelow am See Groß Plasten Schloen Groß Dratow Kargow Demmin Möllenhagen Lapitz Klein Lukow Mallin Puchow Krukow Penzlin Ankershagen Mecklenburg-Strelitz Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Angebotshäufigkeit Bahn und Bus am durchschnittlichen Sonn-und Feiertag (ohne Stadtverkehr) Neubrandenburg Kreisgrenze Gemeindegrenze Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung <= <= <=0 <= > mm entspricht 0 Fahrten Prignitz Schwarz Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Uckermark Abbildung Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

21 Bei der Charakterisierung des Angebotes im Stadtverkehr Waren (Müritz) ist zu beachten, dass hier für eine Bewertung nicht nur die Angebote auf den eigentlichen Stadtlinien relevant sind, sondern auch die der für Zwecke des Stadtverkehrs nutzbaren Regionallinien (d.h. diese Regionalbuslinien müssen mindestens zwei Haltestellen im Stadtgebiet bedienen). Die Abbildungen bis stellen die Auswertung grafisch dar. Das ÖPNV-Angebot an Schul- und Ferientagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekennzeichnet: Angemessene Gesamtdimensionierung. Die Differenzierung zwischen Schultag und Ferientag ist fast ausschließlich auf Regionallinien zurückzuführen. Starkes Angebot in einer in West-Ost-Richtung verlaufenden Hauptachse, die der Stadtstruktur entspricht und westlich des Stadtzentrums als Doppelachse ausgeprägt ist. Stadtstrukturell bedingtes Zusammenlaufen der Angebote im zentralen Bereich, insbesondere am Zentralen Umsteigepunkt (ZUP). Durch die geringe Zahl von Brücken über die Eisenbahntrasse hat diese Trasse eine stadtstrukturell problematische Trennwirkung. Flächenerschließender Netzcharakter des Gesamtangebots, unterstützt durch AST im Abendverkehr. Verbindung zwischen den einzelnen Stadtgebieten und dem zentralen Bereich mit ausreichender Häufigkeit gewährleistet und meist darüber hinaus. Das ÖPNV-Angebot an Sams-, Sonn- und Feiertagen wird durch folgende Hauptmerkmale gekennzeichnet: Auch an Wochenenden und Feiertagen wird ein Angebot vorgehalten, welches hinsichtlich der drei Stadtlinien halb so stark ist, wie an den Tagen Mo - Fr (0- min-takt statt 0-min-Takt), wobei es durch Überlagerungen in der West-Ost- Hauptachse zu einer verdichteten Fahrtenfolge kommt. Dennoch ist das Angebot auch in der Hauptachse weit mehr als um die Hälfte geringer, weil an Wochenenden das Angebot der Regionallinien nicht in adäquatem Umfang zur Verfügung steht. Gerade auch an Wochenendtagen Unterstützung durch ein AST-Angebot auf drei festgelegten Linien mit kurzer Voranmeldezeit von nur 0 min. Dezember 00 0

22 Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz 0 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Schultag Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Stadtbus: <= 0 <= 0 Klink 0 <= 0 <= 0 > 0 Regionalbus mm entspricht 0 Fahrten Bahn mm entspricht 0 Fahrten Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Abbildung

23 Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz 0 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Ferientag Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Stadtbus: <= 0 <= Klink 0 <= 0 <= 0 > 0 Regionalbus mm entspricht 0 Fahrten Bahn mm entspricht 0 Fahrten Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Abbildung 0

24 Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz 0 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Samstag Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Stadtbus: <= 0 <= 0 Klink <= 0 <= 0 > 0 Regionalbus mm entspricht 0 Fahrten Bahn mm entspricht 0 Fahrten Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Abbildung

25 Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz 0 0 Angebotshäufigkeit in Waren (Müritz) am durchschnittlichen Sonn-und Feiertag Gemeindegrenze Ort Ortsteile Bahnstrecke Bahnhof / Haltepunkt Busstrecke Fahrten pro Tag und Richtung Stadtbus: <= 0 <= 0 Klink <= 0 <= 0 > 0 Regionalbus mm entspricht 0 Fahrten Bahn mm entspricht 0 Fahrten Quelle: Fahrplan Dezember 00 (einschließlich Saisonverkehr) Abbildung

26 . Erschließungsstruktur Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Regionale Erschließungsstruktur wird wie folgt ergänzt: Die Abbildungen bis bilden die Untersuchungsergebnisse ab, inwieweit die das Mittelzentrum Waren (Müritz) und die einzelnen Grundzentren von den jeweiligen zugeordneten Siedlungseinheiten in vorgeschriebenen Reisezeiten ( min zum Grund-, 0 min zum Mittelzentrum) zu erreichen ist. Des weiteren wurde analysiert, ob es zwischen Hin- und Rückfahrt eine angemessene Aufenthaltsdauer im jeweiligen Zentrum gibt, um z.b. Einkäufe, Arztbesuche und Behördengänge zu erledigen. Die Auswertung beinhaltet folgende Ergebnisse: Der vorgeschlagene Mindestbedienungsstandard wird an Schultagen in der Verbindung zu Grundzentren und Mittelzentrum im Allgemeinen eingehalten. Einschränkungen gibt es bei einigen Siedlungseinheiten mit weniger als 00 Einwohnern, insbesondere im südwestlichen Kreisgebiet. Innerhalb der Ferienzeiten können die untersuchten Mindestbedienungsstandards nur in einigen Bereichen, weitestgehend aber nicht erfüllt werden. Die Einhaltung nimmt mit der zentralörtlichen Stufe ab. Am besten zum Grundzentrum, am schwierigsten zum Oberzentrum. Im speziellen Fall des Landkreises Müritz befinden sich die Siedlungseinheiten südwestlich der Müritz in einer verkehrsgeografisch so ungünstigen Lage zum Oberzentrum Neubrandenburg, dass eine Einhaltung dieser Standardvorgabe auch an Schultagen objektiv nicht möglich ist. Dezember 00

27 Güstrow Demmin Hohen Wangelin Levenstorf Lansen Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Baumgarten Carolinenhof Groß Gievitz Sorgenlos Grabowhöfe Lehsten Torgelow am See Vielist Groß Flotow Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Lapitz Rügeband Alt Schloen Kraase Schwenzin Klein Lukow Mallin Puchow Nossentiner Hütte Schloen Klein Plasten Warenshof Marihn Möllenhagen Krukow Sparow Silz Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Penzlin Eldenholz Wendorf Mollenstorf Alt Rehse Untergöhren Bocksee Urlauberdorf Federow Ankershagen Groß Vielen Göhren-Lebbin Klink Klockow Parchim Malchow Langwitz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Moltzow Petersdorf Penkow Sembzin Sietow Grüssow Zislow Lexow Sietow Dorf Walow Gotthun Satow Kogel Groß Kelle Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Stuer Minzow Röbel Ludorf Neu Stuer Leizen Altenhof Fincken Dambeck Bollewick Bütow Knüppeldamm Rechlin Vipperow Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Kieve Krümmel Mecklenburg-Strelitz Neustrelitz Neubrandenburg Neubrandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Einhaltung des Bedienungs- Erreichbarkeit der Mittelzentren an Schultagen Oberzentrum Mittelzentrum Grundzentrum standards Vorgaben eingehalten zu wenig Fahrtenpaare keine Verbindung Siedlungseinheit unter 00 Einwohner, keine Vorgabe Prignitz Buschhof Schwarz Quelle: Fahrplan Dezember 00 Abbildung Uck Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

28 Güstrow Demmin Hohen Wangelin Levenstorf Lansen Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Baumgarten Carolinenhof Groß Gievitz Sorgenlos Grabowhöfe Lehsten Torgelow am See Vielist Groß Flotow Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Lapitz Rügeband Alt Schloen Kraase Schwenzin Klein Lukow Mallin Puchow Nossentiner Hütte Schloen Klein Plasten Warenshof Marihn Möllenhagen Krukow Sparow Silz Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Penzlin Eldenholz Wendorf Mollenstorf Alt Rehse Untergöhren Bocksee Urlauberdorf Federow Ankershagen Groß Vielen Göhren-Lebbin Klink Klockow Parchim Malchow Langwitz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Moltzow Petersdorf Penkow Sembzin Sietow Grüssow Zislow Lexow Sietow Dorf Walow Gotthun Satow Kogel Groß Kelle Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Stuer Minzow Röbel Ludorf Neu Stuer Leizen Altenhof Fincken Dambeck Bollewick Bütow Knüppeldamm Rechlin Vipperow Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Buchholz Kieve Krümmel Mecklenburg-Strelitz Neustrelitz Neubrandenburg Neubrandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Einhaltung des Bedienungs- Erreichbarkeit der Mittelzentren an Ferientagen Oberzentrum Mittelzentrum Grundzentrum standards Vorgaben eingehalten zu wenig Fahrtenpaare keine Verbindung Siedlungseinheit unter 00 Einwohner, keine Vorgabe Prignitz Buschhof Schwarz Quelle: Fahrplan Dezember 00 Abbildung Uck Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

29 Parchim Prignitz Güstrow Klein Luckow Langwitz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Liepen Moltzow Tressow Stavenhagen Altentreptow Demmin Blücherhof Hinrichshagen Hohen Wangelin Marxhagen Schwarzenhof Levenstorf Lansen Sophienhof Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Baumgarten Carolinenhof Groß Gievitz Alt Falkenhagen Sorgenlos Groß Varchow Grabowhöfe Deven Lehsten Torgelow Vielist Groß Flotow Carlstein Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Kraase Lapitz Passentin Rügeband Alt Schloen Schwenzin Klein Lukow Mallin Mönchbusch Nossentiner Hütte Schloen Klein Plasten Puchow Damerow Warenshof Schmachthagen Marihn Möllenhagen Krukow Silz Schwastorf Sparow Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Eldenholz Wendorf Mollenstorf Penzlin Alt Rehse Bocksee Lübkow Untergöhren Urlauberdorf Werder Ankershagen Laschendorf Wendhof Federow Groß Vielen Wustrow Göhren-Lebbin Klink Bornhof Zahren Grabenitz Klockow Malchow Penkow Poppenthin Sembzin Petersdorf Roez Adamshoffnung Kisserow Sietow Grüssow Speck Zislow Lexow Sietow Dorf Hinrichsberg Walow Gotthun Suckow Satow Strietfeld Kogel Groß Kelle Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Röbel Stuer Minzow Ludorf Neu Stuer Leizen Altenhof Fincken Dambeck Bollewick Zielow Bütow Rechlin Knüppeldamm Vipperow Wildkuhl Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Evchensruh Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Grabow-Below Mönchshof Buchholz Kieve Krümmel Below Mirow Buschhof Schwarz Mecklenburg-Strelitz Neustrelitz Wesenberg Neubrandenburg Neubrandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Einhaltung des Bedienungs- Erreichbarkeit der Grundzentren an Schultagen Oberzentrum Mittelzentrum Grundzentrum standards Vorgaben eingehalten zu wenig Fahrtenpaare keine Verbindung Siedlungseinheit unter 00 Einwohner, keine Vorgabe Quelle: Fahrplan Dezember 00 Abbildung Uck Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

30 Parchim Prignitz Güstrow Klein Luckow Langwitz Vollrathsruhe Schwinkendorf Lupendorf Klocksin Liepen Moltzow Tressow Stavenhagen Altentreptow Demmin Blücherhof Hinrichshagen Hohen Wangelin Marxhagen Schwarzenhof Levenstorf Lansen Sophienhof Alt Schönau Neu Gaarz Varchentin Baumgarten Carolinenhof Groß Gievitz Alt Falkenhagen Sorgenlos Groß Varchow Grabowhöfe Deven Lehsten Torgelow Vielist Groß Flotow Carlstein Neu Falkenhagen Groß Plasten Jabel Kraase Lapitz Passentin Rügeband Alt Schloen Schwenzin Klein Lukow Mallin Mönchbusch Nossentiner Hütte Schloen Klein Plasten Puchow Damerow Warenshof Schmachthagen Marihn Möllenhagen Krukow Silz Schwastorf Sparow Alt Schwerin Kargow Groß Dratow Waren Rumpshagen Eldenholz Wendorf Mollenstorf Penzlin Alt Rehse Bocksee Lübkow Untergöhren Urlauberdorf Werder Ankershagen Laschendorf Wendhof Federow Groß Vielen Wustrow Göhren-Lebbin Klink Bornhof Zahren Grabenitz Klockow Malchow Penkow Poppenthin Sembzin Petersdorf Roez Adamshoffnung Kisserow Sietow Grüssow Speck Zislow Lexow Sietow Dorf Hinrichsberg Walow Gotthun Suckow Satow Strietfeld Kogel Groß Kelle Woldzegarten Boek Bad Stuer Rogeez Röbel Stuer Minzow Ludorf Neu Stuer Leizen Altenhof Fincken Dambeck Bollewick Zielow Bütow Rechlin Knüppeldamm Vipperow Wildkuhl Jaebetz Retzow Massow Kambs Priborn Evchensruh Zepkow Melz Lärz Wredenhagen Grabow-Below Mönchshof Buchholz Kieve Krümmel Below Mirow Buschhof Schwarz Mecklenburg-Strelitz Neustrelitz Wesenberg Neubrandenburg Neubrandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Müritz Einhaltung des Bedienungs- Erreichbarkeit der Grundzentren an Ferientagen Oberzentrum Mittelzentrum Grundzentrum standards Vorgaben eingehalten zu wenig Fahrtenpaare keine Verbindung Siedlungseinheit unter 00 Einwohner, keine Vorgabe Quelle: Fahrplan Dezember 00 Abbildung Uck Ostprignitz-Ruppin Oberhavel

31 Für die Erschließung der Stadt Waren (Müritz) ergibt sich folgendes Ergebnis (vgl. Abbildungen -0): An Schul- und Ferientagen erfolgt eine ausreichende Abdeckung des Stadtgebiets durch die Linien- und Haltestellenerschließungsbereiche. Erschließungslücken treten nur in geringem Maße zutage (Bereiche Hafen, An der Feisneck). An Wochenend- und Feiertagen ist die Erschließung des Stadtgebiets nur so weit eingeschränkt, wie dies der zu erwartenden geringeren Fahrgastnachfrage entspricht. Die Mindesterschließung ist dennoch gewährleistet. Dezember 00 0

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36 . Organisations- und Finanzierungsstruktur Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Organisations- und Finanzierungsstruktur wird wie folgt ergänzt: Der im Zusammenhang mit dem Verkauf der kommunalen Anteile der pvm an die Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) zwischen dem Landkreis Müritz und der pvm am. März 00 abgeschlossene Verkehrsvertrag regelt Art, Umfang, Qualität, Durchführung und Finanzierung aller im Landkreis Müritz zu erbringenden gemeinwirtschaftlichen Linienverkehre, die unter die Aufgabenträgerschaft des Landkreises Müritz fallen (ca., Mio Fahrplankilometer jährlich). Ebenfalls sind die zur Sicherstellung einer ausreichenden Verkehrsbedienung im Schülerverkehr erforderlichen Verkehrsleistungen im freigestellten Schülerverkehr des Landkreises Müritz Vertragsgegenstand. Die Pflicht zur Erbringung der Verkehrsleistungen begann am 0. April 00 und endet am. März 0. Der Verkehrsvertrag umfasst insgesamt sehr detaillierte Regelungen und verkehrliche Gestaltungsvorgaben. Mit Abschluss des Verkehrsvertrages wurden die Beziehungen zwischen dem Aufgabenträger (Landkreis Müritz) und dem Verkehrsunternehmen (pvm) komplett neu gestaltet. Der Aufgabenträger hat sehr detaillierte Vorgaben zur Erbringung der Verkehrsleistungen und zu verschiedenen Qualitätsstandards vorgegeben. Die Erfüllung dieser Merkmale werden durch den Aufgabenträger kontrolliert und können bei Nichterfüllung auch sanktioniert werden. Dieser Vertrag beinhaltet weiterhin alle Finanzierungskomponenten mit Ausnahme der Fahrgeldeinnahmen, wodurch dieser nur eingeschränkt als Nettovertrag zu definieren ist. Zusätzlich werden die Fahrgeldeinnahmen des Verkehrsunternehmens aus der Schülerbeförderung, die der Landkreis als Träger der Schülerbeförderung finanziert, gemäß Verkehrsvertrag auf die Entgeltzahlung gemäß Verkehrsvertrag angerechnet. Dezember 00

37 STÄRKEN-/SCHWÄCHENANALYSE ÖPNV Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap. Stärken-/Schwächenanalyse ÖPNV wird wie folgt ergänzt: Die Auswertung der Bestandsaufnahme für Siedlungseinheiten mit mindestens 00 Einwohnern ergab hinsichtlich des Regionalbusangebots folgende Erreichbarkeitsmängel: () An Schultagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Hohen Wangelin Kambs () An Schultagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg von folgenden Siedlungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: Altenhof Boeck Buchholz Fincken Jaebetz Kieve Klocksin Kogel Knüppeldamm Krümmel Levenstorf Lupendorf Massow Melz Neu Stuer Nossentiner Hütte Petersdorf Priborn Retzow Rogeez Satow Sparow Stuer Untergöhren Wredenhagen Zepkow Zislow Dezember 00

38 () An Ferientagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Alt Rehse Ankershagen Bocksee Groß Dratow Groß Vielen Hohen Wangelin Klein Luckow Wendorf () An Ferientagen ist das Oberzentrum Neubrandenburg von folgenden Siedlungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: Altenhof Bollewick Boeck Buchholz Buschhof Bütow Carolinenhof Fincken Groß Kelle Grüssow Jaebetz Kambs Kieve Klocksin Kogel Knüppeldamm Kraase Krümmel Lehsten Levenstorf Lexow Lupendorf Ludorf Massow Melz Minzow Neu Stuer Nossentiner Hütte Petersdorf Priborn Retzow Rogeez Dezember 00

39 Rumpshagen Satow Sietow Dorf Sparow Stuer Untergöhren Walow Woldzegarten Wredenhagen Zepkow Zislow () An Schultagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Massow Nossentiner Hütte () An Schultagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) von folgenden Siedlungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: Krümmel Neu Stuer Stuer () An Ferientagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Alt Rehse Fincken Groß Vielen Hohen Wangelin Kargow Klein Lukow Lehsten () An Ferientagen ist das Mittelzentrum Waren (Müritz) von folgenden Siedlungseinheiten aus aufgrund nicht vorhandener Verbindungen nicht erreichbar: Altenhof Buchholz Bütow Jaebetz Kieve Klocksin Knüppeldamm Lexow Ludorf Massow Melz Minzow Dezember 00

40 Neu Stuer Nossentiner Hütte Petersdorf Priborn Retzow Sparow Stuer Untergöhren Walow Woldzegarten Zepkow Zislow () Die Siedlungseinheiten Lupendorf und Neu Stuer haben an Schultagen keine ausreichenden Verbindungen zum jeweiligen Grundzentrum. (0) An Ferientagen sind die Grundzentren wegen zu weniger Fahrtenpaare von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Altenhof Alt Rehse Ankershagen Bocksee Fincken Groß Dratow Groß Vielen Hohen Wangelin Kargow Klein Lukow Ludorf Massow Melz Nossentiner Hütte Priborn Walow Wendorf Zepkow () An Ferientagen sind die Grundzentren aufgrund nicht ausreichender Verbindungen von folgenden Siedlungseinheiten aus nicht ausreichend erreichbar: Carolinenhof Kraase Klocksin Lehsten Lupendorf Massow Neu Stuer Dezember 00

41 Petersdorf Untergöhren Woldzegarten Zislow Im Stadtbusverkehr Waren gibt es mit Ausnahme des Stadthafens keine nennenswerten Erschließungslücken. Aufgrund der touristischen Bedeutung der Gemeinde Göhren-Lebbin als Ort mit den meisten touristischen Übernachtungen im Landkreis ist die ÖPNV-Anbindung noch nicht befriedigend. Eine Verbesserung der Situation sollte primär ein Angebot zur Nutzung während des Aufenthaltes schaffen, da bedingt durch die Nähe zur Bundesautobahn die An- und Abreise nahezu ausschließlich mit dem Pkw erfolgen dürfte. Mit dem Inkrafttreten des Verkehrsvertrages wurden auch die Beziehungen zwischen Aufgabenträger (Landkreis Müritz) und Verkehrsunternehmen (pvm) auf eine neue Ebene gestellt. Die durch das Verkehrsunternehmen zu erbringenden Leistungen sind definiert und werden durch den Aufgabenträger kontrolliert. Dezember 00 0

42 NACHFRAGEPROGNOSE Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap. Nachfrageprognose zur Anwendung. QUALITÄTS- UND ANGEBOTSSTANDARDS. Verkehrspolitische Ziele und Mittel Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Verkehrspolitische Ziele und Mittel zur Anwendung.. Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV Der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Mindestbedienungsstandards für den regionalen ÖPNV wird wie folgt ergänzt: Grundlage der Leistungsvorgaben des derzeitigen Verkehrsvertrages bilden sehr detaillierte Fahrplanrahmenvorgaben je Netzform (Grundnetz, Ergänzungsnetz, touristische Verkehre, Stadtverkehr Waren (Müritz)) und Relation. In Vorbereitung des nächsten Verkehrsvertrages sollten diese wie folgt modifiziert werden: Grundnetz: Für die Hauptverbindungsrelation Malchow/Röbel Sietow Waren (Müritz) - Neubrandenburg sind die Vorgaben des Nahverkehrsplans, Teil A: Regionaler Teil bindend. Die Verbindungsrelation Rechlin Röbel/Müritz ergänzt das Grundnetz entsprechend. Ergänzungsnetz: Wesentliches Kriterium für die Ausgestaltung des Ergänzungsnetzes ist die Einhaltung der im Nahverkehrsplan, Teil A: Regionaler Teil festgelegten Mindestbedienungsstandards und Reisezeiten von der Siedlungseinheit zum jeweiligen Grundzentrum, Mittelzentrum Waren (Müritz) und Oberzentrum Neubrandenburg. Voraussetzung hierfür ist die Konzentration aller Buslinien im Landkreis Müritz zu einem Linienbündel (s. unten). Bis zur Neuausschreibung der Verkehrsleistungen gelten die Regelungen des Verkehrsvertrages. Um die derzeit nicht erfüllten Mindestbedienungsstandards zu erreichen, sollen die Siedlungseinheiten mit entsprechenden Defiziten durch Alternative Bedienungs- Dezember 00

43 formen an übergeordnete Linien mit kurzen Umsteigezeiten in die jeweilige Lastrichtung angebunden werden (s. Kap..). Dies gilt insbesondere für den südwestlichen Teil des Landkreises Müritz mit der Anbindung an das Oberzentrum Neubrandenburg.. Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Mindestbedienungsstandards für den Stadtverkehr wird wie folgt ergänzt: Für den Stadtverkehr Waren (Müritz) gelten ergänzend folgende Grundanforderungen: Gewährleistung der Anbindung aller Stadtteile an das Stadtzentrum mit einer für die jeweilige Relation geeigneten Bedienungsform und der Verknüpfung am ZUP Gewährleistung eines angebotsorientierten, vertakteten Angebotes auf Relationen mit einem entsprechenden Fahrgastpotenzial, ggf. unter Einbeziehung von dafür geeigneten (vertakteten) Regionalbuslinien, wie z.b. der Linie ( DAT- Bus ) Grundtakt h, dabei Verdichtung durch Taktüberlagerung verschiedener Linien in Stadtteilen mit hohem Fahrgastpotenzial an Werktagen, wie z.b. Waren West An den jeweiligen Wochentag angepasste tägliche Bedienzeiten, z.b. späteres Einsetzen der Bedienung im Linienverkehr an den Wochenenden Ergänzung des Angebotes durch Alternative Bedienformen (Anruf-Sammeltaxi) dort, wo das Fahrgastpotenzial einen (angebotsorientierten) Linienverkehr nicht mehr rechtfertigt, z.b. Bedienung kleiner Ortsteile wie Jägerhof und Falkenhagen sowie Bedienung in Schwachlastzeiten wie z.b. am späten Abend.. Netzkategorisierung und Verknüpfungspunkte Es kommt der Regionale Nahverkehrsplan für die Region Mecklenburgische Seenplatte, Teil A: Regionaler Plan, Kap.. Netzkategorisierung und Verknüpfungspunkte zur Anwendung. Dezember 00