CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung

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Eduard Otto Haupt
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung 1 - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau 5 - Servorahmen in Flügel verkleben 2 - IDS-Servorahmenkit für Einbau in Flügel 6 - Schubstangen-Anlenkung für

1 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung 1 - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau 5 - Servorahmen in Flügel verkleben 2 - IDS-Servorahmenkit für Einbau in Flügel 6 - Schubstangen-Anlenkung für Seitenund Höhensteuer vorbereiten 3 - IDS-Schubstangen zuschneiden und 7 - Einstellwinkeldifferenz ermitteln verkleben 4 - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügel- 8 - Motoreinbau und Motorsturz klappen einkleben Seite 1/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau

Carbongewebe für Rahmenverklebung leicht anrauhen.

2 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau Klappenanlenkung in unveränderten Hutzen integriert. Servodeckelauflage rundum auf ca. 2 mm reduzieren, damit der Servorahmen gut eingesetzt werden kann. Carbongewebe für Rahmenverklebung leicht anrauhen. CHOCO Fly ATTACKO 2,9 M - Flügel vor Servorahmen-Einbau vorab bearbeiten Stegdurchbruch an Klappe für Ruderhebel. Stegdurchbruch zum Servoschacht. ca. 3 mm ca. 10 mm Seite 2/9

3 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Servorahmen-Set mit KST DS125 MG / DS225 MG HV oder MKS DS125MG / HBL 6625 MINI HV Seite 3/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - IDS-Schubstangen

ablängen, vor der Verklebung anrauhen und enceden.

Querruder Wölbklappe Verkleben der Schubstangen

Damit die Achsen in korrekter Ausrichtung

4 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben Am Zapfen seitlich eine Hohlkehle oder kleine Kerben anbringen. Beim Verkleben mit UHU PLUS Endfest diese Hohlkehle zusätzlich füllen. KST Alurohre für die Schubstangen nach Vorgabe ablängen, vor der Verklebung anrauhen und enceden. (Brems)-Wölbklappe Querruder Servohebel für Querruder Wölbklappe Verkleben der Schubstangen mit UHU PLUS Endfest. Damit die Achsen in korrekter Ausrichtung aushärten können, die Ruderhebel mit Klammer fixieren und den Servoabtrieb in das Kugellager des Servorahmen stecken. Seite 4/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben Vor der Verklebung des Ruderhornes prüfen, ob die Schubstange mit Ruderhorn und Rahmen durch den Servoschacht in die

Abschliessend die Ausrichtung der Schubstange im Servoschacht prüfen (eventuell Servorahmen mit Kugellager lose einsetzen und Abtriebzapfen in Kugellager einsetzen).

- Mit Nylonfaden das Ruderhorn nach oben spannen, damit es bei neutraler Klappenstellung präzis unter der Hutze anliegt.

5 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben Vor der Verklebung des Ruderhornes prüfen, ob die Schubstange mit Ruderhorn und Rahmen durch den Servoschacht in die Klappenaufnahme einschiebbar ist. Beachten, dass das Ruderhorn ohne Druckstellen in die Klappe eingeführt werden kann. Abschliessend die Ausrichtung der Schubstange im Servoschacht prüfen (eventuell Servorahmen mit Kugellager lose einsetzen und Abtriebzapfen in Kugellager einsetzen). - Ruderhorn mit UHU PLUS Endfest benetzen. - Klappenschlitz mit Baumwollfasern verdicktem Epoxid gut benetzen. - Schubstange sorgfälgg einschieben. - Mit Nylonfaden das Ruderhorn nach oben spannen, damit es bei neutraler Klappenstellung präzis unter der Hutze anliegt. - Beachten, dass das Ruderhorn während dem Aushärten nicht nach vorne gleitet. Nach dem Aushärten sollte die Posigon des Ruderhornes dem Bild entsprechen und die Klappe reibungslos bewegt werden können. Gewünschter Bremsklappenausschlag bei der Posigon des Servorahmen beachten. Die Bremsklappe sollte auch ca. 5-8 mm nach oben ausschlagen können. Servorahmen dann mit Klebeband fixieren, damit Rahmenverklebung erfolgen kann. Seite 5/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Servorahmen in Flügel verkleben Bremsklappen-Servo: Die Schubstange wird hinten gekoppelt damit die

Speziell der Ausschlag der Bremsklappe in ausgefahrener Posigon (ca. 60 Grad) beachten. Kann durch verschieben des Servos opgmiert werden.

Querruder-Servo: Die Schubstange wird vorne gekoppelt.

6 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Servorahmen in Flügel verkleben Bremsklappen-Servo: Die Schubstange wird hinten gekoppelt damit die Kabelführung zum Querruderservo ohne Berührung am Bremsklappen-Servoabtrieb streij. Speziell der Ausschlag der Bremsklappe in ausgefahrener Posigon (ca. 60 Grad) beachten. Kann durch verschieben des Servos opgmiert werden. Flugrichtung Mit Dremel-Schleiiopf den Servorahmen nacharbeiten damit Schubstange nicht streij. Querruder-Servo: Die Schubstange wird vorne gekoppelt. Flugrichtung Verklebung: Rahmen und die Flügelinnenseite im Servoschacht anrauhen und enceden. Servounterseite mit dünner Trennfolie gegen verkleben schützen. Der Servorahmenkannte entlang mit zähflüssigen (Baumwollflocken) Epoxid verkleben (rote Pfeile). Während der Aushärtung das Servo mit etwas Gewicht fixieren. Seite 6/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Schubstangen-Anlenkung für

mm-quicklink) Carbonrohr Da 6 mm / Di 2,5 mm 26 für

5 mm 587 32 Carbonrohr Da 4 mm / Di 2 mm 67 570 32

Rohr (ergibt eine zusätzliche Verankerung der Verklebung).

7 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Schubstangen-Anlenkung für Seiten- und Höhensteuer für Höhenruder (mit M 2,5 mm-quicklink) Carbonrohr Da 6 mm / Di 2,5 mm 26 für Seitenruder (mit M 2 mm-quicklink) ca. 5 mm Carbonrohr Da 4 mm / Di 2 mm Gewindestangen in Carbonrohr mit UHU PLUS Endfest verkleben. Wenn möglich ca. 10 mm von Stangenende encernt eine 1 mm-bohrung durch das Rohr (ergibt eine zusätzliche Verankerung der Verklebung). Für Höhensteuer Futaba S3174SV 4,3 kg/cm(hv) und für Seitenruder KST DS215MG 3,7 kg/cm (HV) einsetzen. Bohrungen für Schubstangen Servo Höhensteuer Seitenruder Seite 7/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Einstellwinkeldifferenz ermitteln Rumpf mit fertig

(Differenz von + 4 mm an der Flügelnase gegenüber der Flügelendkante).

Justierung der Höhensteueranlenkung erreicht (gleicher Abstand // der

8 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Einstellwinkeldifferenz ermitteln Rumpf mit fertig montierter Höhen- und Seitensteueranlenkung und aufgestecktem Höhensteuer auf planen Tisch positionieren. In dieser Rumpflage ergibt sich ein Flügelanstellungs- Winkel von 1 Grad (Differenz von + 4 mm an der Flügelnase gegenüber der Flügelendkante). 4 mm // Tischauflage // Die 1 Grad Einstellwinkeldifferenz wird nun durch Justierung der Höhensteueranlenkung erreicht (gleicher Abstand // der Nanseneintritt- und Endkante zur Tischauflage). Die weitere Einstellwinkeloptimierung Erfolgt beim Fliegen. // Rumpfende 22 mm unterlegen. // Tischauflage Seite 8/9

CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Motoreinbau und Motorsturz Nasenspitze mit Säge abtrennen. Achtung, der geöffnete Durchmesser der Nasenspitze darf nicht grösser als 25 mm sein.

9 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Motoreinbau und Motorsturz Nasenspitze mit Säge abtrennen. Achtung, der geöffnete Durchmesser der Nasenspitze darf nicht grösser als 25 mm sein. Motorspant und Rumpfinnenseite anrauhen und entfetten. Motorspant auf Motor verschrauben und durch die Haubenöffnung hindurch nach vorne schieben bis der Spant klemmt. Den Rumpf wieder auf einem planen Tisch positionieren. Rumpfende mit 22 mm unterlegen. Ein Alurohr mit 6 mm Innendurchmesser und 350 mm Länge auf die Motorwelle aufschieben. 350 mm Differenz: 2 Grad = 13 mm 3 Grad = 18 mm Für 2 bis 3 Grad Motorsturz ergibt sich eine Differenz von 13 bis 18 mm wie dargestellt. Alurohr entsprechend ausrichten. Den Motorspant mit Sekundenkleber punktuell fixieren. Motor sorgfältig ausbauen und Spant beidseitig (von innen und aussen) mit UHU Plus Endfest gut verkleben. Nasenöffnung abschliessend an Spinnerdurchmesser anpassen. Optimaler Steigflug mit eventueller Höhensteuerbeimischung optimieren. Seite 9/9

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