kornati So soll Segeln EIN SERVICE DER KORNATI CUP DAS MAGAZIN ZUM EVENT. AUSGABE 4/2017 MITTWOCH, 3. MAI Ž UT

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1 kornati AUSGABE 4/2017 MITTWOCH, 3. MAI revuecup Ž UT 4 So soll Segeln KORNATI CUP DAS MAGAZIN ZUM EVENT. EIN SERVICE DER

2 Eine Sensation. Alle acht Katamarane auf einem Foto 2. Start der Bavaria Cruiser 45. Leonid Klepikov fuhr am zweiten Regattatag erneut zwei Tagessiege ein NAUTI SATTLER e.k. Im Haselbusch Singen/Germany Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Was für ein Tag! Großartig. Der Kornati Cup auf neuen, interessanten Wegen von den Kornaten nach Žut Wie gut war das denn? Branko Ramešas Vorschlag, von der Marina Piškera einmal im Süden um das Kap Opat und dann erst rauf nach Žut zu fahren, war wohl die beste Idee seit Langem. Der Hafenkapitän von Murter, immerhin seit 1985 beim (Murter) Kornati Cup dabei, hat den Nagel damit auf den Kopf getroffen. Sein Vorschlag wurde von der Wettfahrtleitung perfekt umgesetzt, natürlich auch dank einer bis zum Abend konstant durchhaltenden Tramuntana, die nie praktisch nie unter 10 Knoten wehte und zeitweise mit feinen 15. Die Sonne wärmte die morgens noch kühle Mailuft bald kräftig, und auf den selektiven Vorwindgängen konnte man sich der warmen Jacken rasch entledigen. Schöner kann Segeln kaum sein. Die neue Routenvariante tut dem Kornati Cup, der oft in zu eingefahrenen Gewässern segelte, sicher gut. Sportlich spitzt sich die Angelegenheit zu. In der offenen Klasse mit Spinnaker hat Luka Šangulin mit seiner X-41 endlich einen ebenbürtigen Gegner gefunden. Ernst Hofmann war mit seiner Salona 41 nach dem ersten Tag bereits punktegleich voran gelegen und holte sich auch die gestrige Vormittagswettfahrt in überzeugender Manier. Sein Taktiker Christian Bayer, der den Kornati Cup öfter gewonnen hat als jeder andere (na, da müsste man vielleicht noch nachzählen), ließ nichts anbrennen und setzte jeden Schlag perfekt in den Kornatski Kanal und ins Murtersko More; erstes Schiff im Ziel und natürlich auch berechnet Erster. Im zweiten Race lief es ein bisserl schlechter (berechnete Resultate bei Redaktionsschluss noch nicht da), aber das Finale wird hier enorm spannend. Bei den Bavaria 41 S musste die Vortagessieger kräftig Federn lassen; sowohl Friedrich Wieser als auch der Schweizer Alain Nadler griffen kräftig in den Punktetopf, während Hochseestaatsmeister Klaus Pitter mit zwei klaren Siegen endlich seine Erwartungen erfüllte und die Führung übernahm. Noch ist alles möglich, aber die Weichen stehen auf Grün... Bleiben für die verbleibenden zwei Tage zwei Wettfahrten, da sollte man genügend Zeit haben, sich auf das große Fest heute abends im Wasserballstadion von Biograd vorbereiten zu können. Einlass übrigens ab 19 Uhr! Impressum: Medieninhaber: Verlagsgruppe News GmbH, 1020 Wien, Taborstraße 1 3, Verleger: Pitter d.o.o., Biograd; Redaktion: Verena Diethelm; Layout: Anna Werr; Druck: Dalmacija Papir, Split Mit seiner Crew senkt Jiri Janda, Batterie-Spezialist und Skipper der Hanse 588 Jasmine, den Altersdurchschnitt des Kornati Cups gewaltig. Mit an Bord sind sechs Kinder und drei Erwachsene. Das jüngste Crew-Mitglied, Antonin, ist gerade einmal 1,5 Jahre alt und hat schon Seemeilen auf dem Buckel. Alles bestens im Bllick: Auf der Easy Eleven von Klaus Pitter hatte der Taktiker Luis Gazzari die Gegner im Blick. Das Resultat: zwei Tagessiege Ein Ankermanöver genügt! Gräbt sich sofort ein. JAMBO - Anker Neuer "Heimathafen": Armin Schulze, Eberhardstr Waiblingen Deutschland Tel

3 Nachgefragt: Wie ist sie, die neue 41S? Junges Girl Die neue Einheitsklasse Bavaria 41 S segelt sich im Vergleich zur 40 S wie ein agiles Mädchen statt einer betagten Dame. Nein, die Bavaria 41 S ist kein gänzlich neues Schiff, und ja, sie ist praktisch identisch mit der Bavaria 40 S gleicher Rumpf, gleicher Kiel und Tiefgang aber dennoch besteht ein himmelhoher Unterschied, der das Segeln mit der neuen Einheitsklasse zu einem echten Vergnügen macht. Die neue, hochwertige Ruderanlage ist im Vergleich zu jener der 40 S eine reine Freude, läuft leichtgängig und angenehm, ohne Haken und Ösen. Eineinhalb Radumdrehungen von Anschlag zu Anschlag sind ausreichend direkt, das Ruderfeeling nunmehr wirklich sehr ordentlich, feinfühlige Korrekturen stets easy. Der Vergleich macht sicher: Wer die Bavaria 40 S gewohnt war, ist jedenfalls höchst angenehm überrascht. Das Mindergewicht des Rumpfes von rund 400 kg spürt man auf flachem Wasser kaum, und auch sonst sind die Unterschiede gering; die Position des Travellers ist nunmehr etwas weiter achtern und ein Haucherl ungünstiger, wenn man ihn von achtern aus bedient (was manche Taktiker zu tun pflegen), die praktische Minibox an Backbord im Cockpit ist dem Sparstift zum Opfer gefallen und die Scharniere des Vorschiffsluks sind im Regattabetrieb leider defektanfällig. Ganz ausgezeichnet steht die neue Elvström-Fock aus Black Technora, die beidseitig mit Taffetta beschicht ist und von vier senkrechten Latten in Form gehalten wird. Anders als bei der 40 S, die ein Laminat-Großsegel hatte, ist das Groß nunmehr aus hochwertigem Dacron. Das weichere Material verlangt den Trimm betreffend deutlich mehr Augenmerk. Von ziemlich bauchig bis ziemlich flach ist alles möglich, wenn man mit Cunningham, Unterliek und Achterstag nicht zu zögerlich umgeht. Apropos Augenmerk: Dieses benötigt auch die Lattenspannung. Äußerst wohltuend ist dabei auch die neue Achterstagverstellung per Talje, mit der man sehr schnell und sehr genau besonders effektiv den Trimm des Großsegels beeinflussen kann. Unter Deck sind kaum Unterschiede erkennbar. Wenn man sich hier etwas wünschen dürfte, wären es Leesegel für die geplanten Langstreckenregatten. L.G. "Die 41S ist bei Leichtwind um Ecken schneller, durch das geringere Gewicht und die bessere Steuerung. Bei viel Wind bin ich mir nicht sicher, ob sie so viel schneller ist. Eine Verbesserung stellen auf jeden Fall der absenkbare Salontisch, die besser verstellbare Achterstagtalje, das Raumangebot und die beiden Backskisten im Heck dar. Die Kombination von Groß und Fock ist jedoch eine Herausforderung für die Trimmer. Die 40S war zwar schwieriger zu steuern. Was ein Nachteil für die war, die nicht viel damit segeln. Für mich war es ein Vorteil, aber man musste viel damit üben. Auf der 40S musste man besonders aufs Steuern achten, auf der 41S mehr auf den Trimm. Es ist komplexer geworden." Fritz Wieser, Eigner Vamos II Die Steuerung der 41S ist massiv besser geworden, sie reagiert viel feiner. Auch der Ruderdruck ist weniger, was vermutlich davon kommt, dass der Mast weiter vorne ist. Man merkt auch deutlich, dass das Boot schneller ist. Die Leinenführung zum Einstellen des Fock-Holepunktes ist gerader, dadurch hält die Klemme besser. Auch der Bugkorb ist stabiler. Das Großsegel bei der 40S fand ich um einiges besser. Im Moment arbeiten wir noch am richtigen Feintuning um das Boot optimal einzustellen. Innen fehlt mir ein bisschen der Stauraum und die Rückenlehne bei der Sitzbank. Ich bin schon gespannt, wie das Kochen bei einem Backbordschlag wir werden es bei der Offshore Challenge herausfinden. Alain Nadler, Eigner Vivianne II Die neue Cruiser 41S steuert sich viel besser als die Vorgängerin. Die Jefa Steuerräder drehen leichter und man spürt viel mehr. Die 41S ist vor allem schneller und in den Manövern spritziger. Beim Trimmen muss man allerdings mehr als bei den alten Sandwich-Laminat-Segeln aufpassen. Vor allem das Großsegel ist empfindlicher und man muss eigentlich ständig nachtrimmen. Nicht so geeignet fürs Spibergen ist die Luke im Vorschiff. Die erfordert eine erhöhte Koordinationsfähigkeit. Ein großer Vorteil der neuen Einheitsklasse ist, dass alle Yachten das gleiche Baujahr haben und dank absenkbaren Salontisch Übernachtungsmöglichkeiten für acht Crewmitglieder bieten. Klaus Pitter, Chef von Pitter Yachtcharter More

4 Daniel Schubart: Nein, ich bin ausgebildeter Industriekaufmann. Vom Segeln hatte ich bisher nicht viel Ahnung. Eigentlich bin ich jetzt zum ersten Mal auf einem Segelboot. Žut Kleinod der Kornaten Wissenwertes über Žut und die Kornaten von der "Großen Hure" bis zu Schafen und Hasen. Wussten Sie, das Sie gestern bei der "Große Hure" (Kurba Vela, südlich von Kornat) und dem "Hintern der Alten" (Guzica nahe Vela Smokvica) vorbeigesegelt sind? Nur eine Auswahl der kreativen Namensgebungen der 147 kornatischen Inseln. Žut gehört zwar nicht zum Nationalpark aber ist Teil des Kornati-Archipels. Sie ist wie alle Inseln in den Kornaten, von Grenzmauern überzogen, die im 19. Jahrhundert gebaut wurden. Sie sind dafür da, Grundstücke abzugrenzen, Weidefläche für Schafe abzutrennen und Agrarland zu schaffen. Das hauptsächlich für den Anbau von Olivenbäumen genutzt wird. Auf der Insel Kornat ist übrigens die längste Mauer mit rund m Länge. Ganzjährig wohnen ungefähr zehn Menschen auf der Insel Kornat, auf Žut wohnen nur Schafe und Hasen. Žut zeichnet sich auch durch eine Vielfalt an Wildkräutern aus, zum Beispiel wilder Salbei und geflügelter Strandflieder. 3 FRAGEN AN: DANIEL SCHUBART Ehemaliger Lehrling, jetziger Industriekaufmann bei Bavaria Yachtbau und Crew-Mitglied auf der Bavaria C57 Be Luxe KCR: Du hast als Lehrling bei Bavaria Yachtbau angefangen, aber nicht als Bootsbauer, oder? KCR: Wie kommt es dann, dass du bei einer Werft arbeitest? DS: Ich wohne unmittelbar in der Nähe. Ich bin jetzt schon seit 3,5 im Verkauf Innendienst und mache alles Mögliche: die Verkaufszahlen, Online-Marketing, Unterstützung der regionalen Sales Manager etc. KCR: Und wie hat dir das Segeln bisher gefallen? DS: Sehr gut. Es hat viel Spaß gemacht. Ich habe viel dazugelernt. Meine Feuertaufe hatte ich ja schon bei der Überführung von Split nach Biograd, bei der ich sogar steuern durfte. Ich hoffe, dass ich bald wieder eine Gelegenheit zum Segeln haben werde. Gut beleuchtet. Bei der ausgiebigen Geburtstagsfeier von Ute leuchtete die Viktoria in allen Farben Happy Birthday Hermes! Alles Gute zum 37. Geburtstag auf dass der Purara heute Flügel wachsen Frauenpower Die Skipperin der Bavaria Cruiser 45 Gustac, Alexandra Lammel, hat nicht nur heuer die Langstrecken-Regatta Round Palagruza Cannonball gewonnen, sondern schlägt sich auch beim Kornati Cup mit ihrer Damen- Crew wacker. Die erstmals in dieser Konstellation antretende Crew aus fünf deutschen, zwei österreichischen Seglerinnen und Maskottchen Äppi, hat selbst bei 40 Knoten Jugo mit einem ehemaligen Maxi-Segler trainiert. Almut, die erst seit 1,5 Jahren segelt und ihre erste Regatta bestreitet, war sich am Anfang nicht sicher, was sie von der sportlichen Seglerei halten soll: Aber jetzt ist es schon lustig. Einziger Wermutstropfen beim Kornati Cup: Es fehlen die Gentlemen. Wir haben schon feststellen müssen, dass ladies first an der Boje nicht gilt, sagt Isabella Wuthe. Alle Jahre wieder. Auch diesmal genießt die Crew der Bavaria Cruiser 45 Grego rund um Skipper Martin Mayer, darunter einige Segellehrer vom Neusiedler See, den Sonnenuntergang am liebsten von der Badeplattform. Zu Beginn sorgten russische Beschriftungen für Verwirrung, so dass der Gennaker nicht immer ganz richtig angeschlagen wurde, aber inzwischen ist man wieder gut dabei. Wobei das Sportliche nicht immer im Vordergrund steht: Der Spaß am Abend ist eigentlich eh das Wichtigste. Aufgepasst! Heute Abend großer StandUp Paddle Contest in Biograd 10 Teilnehmer werden am Mittwoch früh ausgelost Gelost werden die Teams; jedes Team stellt eine Person Frau oder Mann Möchte ein gelostes Team nicht teilnehmen, so kann es seine Teilnahmeberechtigung an eine andere Mannschaft abtreten Modus: zwei Ausscheidungsrennen im Swimmingpool um eine Boje und zurück ins Ziel Jeweils 5 Starter gleichzeitig Aus diesen zwei Ausscheidungswettfahrten kommen jeweils die 2 Besten weiter! Finale: Die 4 Besten gegeneinander! Bekleidung: jeder wie er will. Wassertemperatur: ungewiss, nicht über 16 Chartern Sie bei der Nummer 1! Über 400 Segelyachten, Katamarane und Motoryachten Große Jubiläumsaktion: Jetzt bis zu 30% Rabatt! Mittwoch-Mittwoch-, 10-Tage-, Kurz-, One-Way-, Samstag-Samstag Charter NEU: Yachtcharter in Italien 10x Kroatien 3x Türkei 1x Griechenland 4x Italien weltweit

5 Wetter und Kurse für Mittwoch, 3. Mai Ziel an der Mole von Biograd Weingut Söll Kornati Cup 2017 Wir sind der Wind auf Ihrem Boot, Sie der Kapitän Startgebiet 2!!! Das Weingut Söll wünscht allen Teilnehmern eine erfolgreiche Regatta und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Sollten Sie unsere preisgekrönten Weine kosten oder kaufen wollen, so bitten wir Sie direkt zum Söll Schiff zu kommen. Weingut Johannes Söll Steinach 63a; A-8462 Gamlitz Telefon.: , Fax DW77 Mobil: Mitgehangen mitgefangen. Wettfahrtleiter Gert Schmidleitner rettete einen Seestern, der sich an die Ankerkette gehängt hatte. Danach durfte er natürlich zurück ins Meer Kurs 2 Signalisiert mit Zahlenwimpel 2: Start zwischen Startschiff und Boot oder Boje (wie bei Kurs 1). Skala Vela und Skala Mala Steuerbord liegen lassen. Balabra Vela Steuerbord liegen lassen. Sit Steuerbord liegen lassen Gangaro Backbord liegen lassen Kamiciĉ Backbord liegen lassen Ziel an der Mole von Biograd Katamarane und ORC ohne Spi Der Kurs ist leicht modifiziert: Start zwischen Startschiff und Boot oder Boje (wie bei Kurs 1). Skala Vela und Skala Mala Steuerbord liegen lassen. Balabra Vela Steuerbord liegen lassen. Sit Steuerbord liegen lassen Zizanj Backbord liegen lassen Ziel an der Mole von Biograd