Formel 10 Regelwerk FORMEL 10

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1 Formel 10 Regelwerk REGELWERK FÜR DIE FORMEL 10 SAISON 2015 FORMEL 10

2 Inhalt 1. Präambel Anmeldung Kosten Allgemeine Regeln Einzelwertung Teamteilnahme Saisonwertung Ablauf Wertung Besonderheit Teamevent Strafen Karts Strecken Salvatorische Klausel

3 1. Präambel Die Formel 10 ist eine Leihkart-Meisterschaft, die ihre Veranstaltungen vorwiegend in den ostdeutschen Bundesländern austrägt. Ein jeder Interessent kann an jedem Formel 10 Saisonrennen teilnehmen. Ein Teampartner ist nicht von Nöten. Jeder Fahrer der an einem Formel 10 Rennen teilnimmt, verpflichtet sich der Fairness und des Respekts gegenüber den Mitfahrern, der Rennleitung, der Organisation und allen weiteren Beteiligten. 2. Anmeldung Um sich für ein Rennen der Formel 10 anzumelden ist eine mündliche oder schriftliche Willenserklärung des Teilnehmers notwendig. Mit Bezahlung der fälligen Startgebühr ist der Teilnehmer verbindlich angemeldet. Bei minderjährigen Teilnehmern ist das schriftliche Einverständnis eines Erziehungsberechtigten von Nöten. Ein Mindestalter gibt es nicht. Es wird vorausgesetzt, dass die Erziehungsberechtigten die Gefahren und Konsequenzen des Motorsports kennen und die volle Haftung im Notfall übernehmen Für Dienstleistungen aus dem Bereich der Freizeitveranstaltung bei abgeschlossenen Fernabsatzverträgen besteht gem. 312b Abs. 3 Nr. 6 BGB kein Widerrufsrecht. Da die Formel 10 ihre Dienstleistung im genannten Eventbereich erbringt und die Veranstaltungen zu fixen Terminen stattfinden, ist ein Widerrufsrecht leider ausgeschlossen. Somit müssen wir eine durch Widerruf entstehende Rückgabe ebenfalls ausschließen. Eine Abmeldung ist nur möglich, wenn der betroffene Fahrer, einen Ersatzfahrer anmeldet. 3. Kosten Die Teilnahmegebühr pro Rennen beträgt 50 Euro für Stammfahrer, 60 Euro für Gäste. Preise auf den Outdoor-Kartbahnen können abweichen. Die Angaben sind ohne Gewähr. Stammfahrer werden ausschließlich durch die Formel 10 bestimmt. Voraussetzungen sind regelmäßige Teilnahme an Veranstaltungen der Formel 10. Vor der ersten Saisonteilnahme werden pro Fahrer 10 Euro Kaution fällig. Pro Teilnahme an einem Saisonrennen erhält er einen Euro am Saisonende zurück. Wahlweise kann der Betrag mit der Teilnahmegebühr vom 10. Saisonrennen verrechnet werden. 4. Allgemeine Regeln Jeder Fahrer muss 85 kg Gewicht wiegen, um an einem Saisonrennen teilzunehmen. Fehlendes Gewicht ist über Zusatzgewichte (Sitzschalen, Gewichtsbänder, Zusatzgewichte) etc. in das Kart einzubringen. Eine Ausnahme bildet das Saisonrennen in Waldow. Hier sind keine Zusatzgewichte von Nöten. 2

4 Jeder Fahrer muss sich vor dem Qualifying wiegen und ist für seine Gewichte selbst verantwortlich. Fehlen entsprechende Zusatzgewichte wird der entsprechende Rennabschnitt (Qualifikation oder Wertungslauf) nicht gewertet. Eine eigene Ausrüstung ist nicht von Nöten. Ein Leihhelm wird bei jedem Rennen gestellt. Eine Sturmhaube kann mitgebracht werden, kann auf jeder Kartbahn aber kostengünstig erstanden werden. Weitergehende Schutzausrüstung wird empfohlen. 5. Einzelwertung In die Einzelwertung geht jeder Fahrer ein, der an einem Saisonrennen teilgenommen hat. Er bekommt Punkte für die Tabelle entsprechend seiner Tagesplatzierung. 6. Teamteilnahme Zusätzlich zur Einzelwertung hat jeder Fahrer die Chance gemeinsam mit mindestens einem weiteren Fahrer als Team anzutreten. Hierfür gibt es eine eigene Meisterschaftswertung. Ein Team muss aus mindestens zwei, aber maximal vier, Fahrern bestehen. Punkte für Teamwertung erhalten ausschließlich die Teams, die sich bis einschließlich für die Meisterschaftswertung angemeldet haben. Ist ein Fahrer für ein Team X mindestens ein Saisonrennen gefahren ist ein Wechsel zu einem anderen Team der Formel 10 während der Saison nicht mehr möglich. Fahrer, die an keinem Saisonrennen der Formel 10 teilgenommen haben, können jederzeit in einem Team nachgemeldet werden. Ist ein Fahrer bereits als Einzelfahrer gestartet, so darf er für kein Team mehr starten. Starten in einem Saisonrennen mehr als zwei gemeldete Teammitglieder, gehen nur Punkte der beiden bestplatzierten Fahrer des jeweiligen Teams in die Teamwertung ein. 7. Saisonwertung Am Ende der Saison werden die schlechtesten beiden Saisonrennen eines jeden Fahrers gestrichen, sofern er mehr als acht Saisonrennen absolviert hat. Einzelfahrmeister ist der Fahrer mit den meisten Punkten aus acht Saisonrennen. Teammeister ist das Team mit den meisten Punkten aus acht Saisonrennen. 8. Ablauf Ein Einzelrennen besteht aus einem 10 minütigem Qualifikationslauf und je einem Wertungslauf à 30 und 20 Minuten. Die Gesamtfahrzeit pro Fahrer beträgt damit 60 Minuten,. 3

5 Die Qualifikationsgruppen werden entsprechend der angemeldeten Fahrer vor dem Start durch die Rennleitung oder die Formel 10 ausgelost. Die Kartauslosung für die Qualifikation und den ersten Wertungslauf findet am Renntag durch die Fahrer selbst oder die Rennleitung oder den statt. Die Renngruppen ergeben sich aus den jeweiligen Qualifikationszeiten der Fahrer. Verglichen werden dabei die Rennzeiten der jeweiligen Positionsgleichen aus allen Renngruppen. Bsp.: Drei Qualifikationsgruppe á 12 Fahrer Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 1. Fahrer A Fahrer E Fahrer I Fahrer B Fahrer F Fahrer J Fahrer C Fahrer G Fahrer K Fahrer D Fahrer H Fahrer L usw. usw. 5. usw. usw. 5. usw. usw. Für die erste Renngruppe werden nun die Fahrer A, E und I verglichen und entsprechend ihrer schnellsten Runde aufgestellt. Platz 1 in der ersten Renngruppe geht an Fahrer E, da seine schnellste Runde schneller als die von Fahrer A und I ist. Auf Startplatz 2 steht Fahrer A vor Fahrer I. Auf Startplatz 4 startet demnach Fahrer F, obwohl er schneller als Fahrer I ist. Fahrer F vergleicht sich ausschließlich mit Fahrer B und J. Entsprechend der Gesamtanzahl der Teilnahmer werden die Gruppen homogen aufgeteilt, so dass gleich große Gruppen entstehen. Die qualifikationsschnellsten Fahrer qualifizieren sich für die erste Renngruppe, die qualifikationslangsamsten für die letzte Renngruppe. Besteht das Starterfeld aus einer ungeraden Teilnehmerzahl ist die erste Renngruppe immer die größere Gruppe. Gestartet wird jeder Rennabschnitt stehend vor der Start- und Ziel-Linie. Das Rennen wird mit der langsamsten Renngruppe gestartet. Der jeweils erste und zweite Wertungslauf endet also mit der jeweils schnellsten Renngruppe. Nach dem ersten Wertungslauf steigen 3 bis maximal 4 Fahrer pro Gruppe ab bzw. auf. Die Entscheidung über die Anzahl der Auf- bzw. Absteiger wird durch die Rennleitung bzw. den Veranstalter vor Qualifikationsstart bekannt gegeben. Nach Beendigung des ersten Wertungslaufs tauschen in der ersten Renngruppe der Erstplatzierte mit dem Viertplatzierten und der Zweitplatzierte mit dem Drittplatzierten die Startposition. Alle weiteren Positionen gehen von der gleichen Startposition in den zweiten Wertungslauf, auf der sie ins Ziel gelangt sind. Nach dem ersten Wertungslauf tauscht jede Renngruppe die Karts entsprechend ihrer Platzierung. Der Erstplatzierte mit dem Letztplatzierten, der Zweitplatzierte mit dem vorletzten Fahrer seiner Renngruppe usw. Zur Ermittlung der Endplatzierung des jeweiligen Saisonrennens werden die Positionen der beiden 4

6 Wertungsläufe addiert. Bei Platzierungsgleichheit entscheidet die schnellere Rennrunde der beiden Wertungsläufe zu Gusten des jeweiligen Fahrers. Gewonnen hat der Fahrer mit der kleinsten Gesamtplatzierung. 9. Wertung Pro Saisonrennen werden folgende Punkte vergeben: Platz Jede weitere Position Punkte Punkt Der 44. Fahrer bekommt somit noch einen Punkt. Fahrer darüber hinaus erhalten keine Punkte. Bei den Teamevents erhalten alle an den Start gehenden Fahrer eines Teams die gleiche Punktzahl der jeweiligen Platzierung. Voraussetzung ist ein komplett gefahrener Wechsel. 10. Besonderheit Teamevent In der Saison 2015 werden zwei Teamevents absolviert (Waldow und Hohenschönhausen). Ein Team muss aus mindestens zwei Fahrern bestehen. Auch Fahrer, die nicht an der Teamwertung teilnehmen, können bei den Teamevents teilnehmen. Der Fahrer darf jedoch keinem anderen Team der Formel 10 angehören. Das Teamevent geht insgesamt über eine Renndauer von zwei Rennstunden. Analog zum Einzelevent findet ein 10 minütiger Qualifikationslauf statt. Die beiden Wertungsläufe haben eine Dauer von 70 bzw. 40 Rennminuten. In den beiden Wertungsläufen gibt es zur jeweiligen Rennmitte (35 bzw. 20 Minuten) einen Pflichtwechsel, den die Rennleitung entsprechend anzeigen und durchführen wird. Eine Mindeststandzeit gibt es nicht. Für den Wechsel wird es ein entsprechendes Zeitfenster von ca. 10 Minuten geben, in dem die Teams eigenständig ihren Pflichtwechsel durchführen können. Bei der Einfahrt in die Boxengasse müssen lediglich einmal alle vier Reifen still stehen. Erst nach einem Signal durch die Rennleitung darf der Wechsel vollzogen werden. In allen Rennabschnitten können die Teams beliebig oft wechseln. Starten Teams mit mehr als zwei Fahrern, so muss jeder Fahrer mindestens 20 Minuten am Stück gefahren sein, um nach Rennende die gleiche Punktzahl zu erhalten wie seine Teamkollegen. Fährt ein Teammitglied weniger als 20 Minuten am Stück erhält er keine Punkte. Die Punkteverteilung erfolgt analog zur Einzelwertung. Alle Teammitglieder erhalten die gleiche Punkteanzahl. 11. Strafen 5

7 Kommt es aufgrund einer übertriebenen Fahrweise zu wiederholten und unfairen Zusammenstößen erhält der Fahrer oder das Team eine Stop-and-go Strafe. Dem Fahrer wird dabei durch die Rennleitung durch Zeigen einer erkennbaren Fahne oder anderen Signalen angedeutet, unverzüglich in die Boxengasse zu kommen. Der Fahrer hat drei Runden Zeit, die Strafe abzusitzen. Unter Strafe stehen folgende Punkte: Frühstart Unfaires und/oder rücksichtslose Fahrweise Missachtung von signalisierten Strafen übertriebenes Meckern, aggressives Verhalten, Beleidigungen Betrug Ist eine Szene während des Rennens strittig oder nicht eindeutig zu bewerten, ist eine Strafe auch nach dem Rennlauf noch aussprechbar. Ausschlaggebend sind die Art und Weise, die Schwere des Verstoßes und eine mögliche Wiederholungstat. Grundlegend unterscheiden sich die Strafen in fünf unterschiedlichen Schwerpunkten: Verwarnung Punkteabzug Startplatzversetzung Disqualifikation Ein (oder mehrere) Rennen Sperre Die Entscheidung nach der Art und Höhe der Strafe fallen ausschließlich die Rennleitung und/oder der Veranstalter. Die getroffene Entscheidung der Rennleitung ist eine Tatsachenentscheidung und nicht anfechtbar. Kommt es zu einem Unfall, der den Einsatz von Warnsignalen erfordert, haben die sich im Kart befindlichen Fahrer unverzüglich stehen zu bleiben. Eine Ausnahme bilden die Rennstrecken ohne entsprechende Signale. Jedes Hantieren oder Ändern der Karteinstellungen ist ausdrücklich verboten und steht unter Strafe und kann mit der Disqualifikation geahndet werden. Konfigurationen an den Karts nehmen ausschließlich die Rennleitung oder die Boxencrew der Kartbahn vor. Das Anschieben der Reifen ist beim Start untersagt und wird ebenfalls durch die Rennleitung angemessen geahndet. Verlässt ein Fahrer vor Ablauf der Rennzeit eigenmächtig das Kart oder stellt es vor Ablauf der kompletten Renndistanz in der Box oder an der Strecke ab, so wird der Fahrer am Ende des Renntages um 10 Plätze in der Tageswertung strafversetzt. Verletzungen und Kartdefekte sind davon ausgeschlossen. Alles, was in den Strafen nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten. Die Formel 10 Rennleitung und auch der Veranstalter behalten sich Änderungen vor. 6

8 12. Karts Alle Saisonrennen der Formel 10 werden auf Leihkarts gefahren. Alle Karts entsprechen einem Leistungsniveau. Schwankungen sind nicht auszuschließen. Ein Tausch des Karts vor oder während eines Rennens ist ausschließlich bei einem nachweislichen Defekt möglich! Die Entscheidung über einen Karttausch fällt ausschließlich die Rennleitung oder das Bahnpersonal der jeweiligen Kartbahn. 13. Strecken Für die Saison 2015 sind 10 Saisonrennen terminiert. Alle Rennen sind gleichberechtigt und gehen in die Gesamtwertung ein. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten Datum Strecke Ort Kart World & Freizeitpark Gmbh Berlin-Spandau Hildesheim Hildesheim Sax Racing Gmbh Leipzig Spreewaldring GmbH Waldow OT Schönwald XXL Location Jüterbog Jüterbog OT Altes Lager Motodrom Belleben Belleben Lap s Kartcenter Grimma Grimma Kartcenter Rostock Rostock Kart Connection GmbH Berlin-Reinickendorf Mobi Kart Fun Racing Gmbh Berlin-Hohenschönhausen 14. Salvatorische Klausel Die Rennleitung ist zur Regelung der Veranstaltung berechtigt, gemäß 315 BGB später erkannte Lücken der Bestimmungen der Ausschreibung zu schließen, die Bestimmungen zu ergänzen und sie verbindlich auszulegen. Sollte eine Bestimmung dieses Reglements unwirksam sein oder werden, so wird dadurch die Wirksamkeit dieses Reglements nicht berührt. Die unwirksame Bestimmung ist dann durch eine solche wirksam zu ersetzen, welche den Sinn und Zweck der unwirksamen Bestimmung am nächsten kommt. 7