Winterarbeiten. Sie wollen weiter schrauben?

Transkript

1 Werkstatt Winterarbeiten LagerArbeiten Der Winter ist eine prima Gelegenheit für ungeliebte, aber nötige Wartungsarbeiten. Nutzen Sie die Betriebsruhe oder lange Abende, um Ihre Nabenlager auf Vordermann zu bringen. Damit s wieder läuft wie geschmiert. Die vier Kugellager in den Laufrädern eines Fahrrads leisten Schwerstarbeit: Sie tragen die gesamte Last von Fahrrad, Fahrer und Gepäck. Sie widerstehen extremen Belastungsspitzen mit einem Vielfachen des Systemgewichts beim Durchfahren von Schlaglöchern oder Fahrbahnunebenheiten. Da ein Fahrrad ja nicht statisch aufrecht fährt, sondern stets durch einen leichten Slalom in der Balance gehalten wird, wirken dadurch, wie auch bei Kurvenfahrt und im Wiegetritt, hohe Seitenkräfte auf die Lager. Zudem arbeiten die Lager an der Nabe unter ständigem Beschuss von Schmutz und Nässe, wovor sie durch Labyrinth- und Lippendichtungen abgeschirmt werden. Und von Fett. Eine dicke, hermetische Fettpackung reduziert erstens die Reibung zwischen Kugeln, Konus- und Lager-Laufbahn. Zweiter, und ebenso wichtiger Aspekt: Fett verhindert den Eintritt von Feuchtigkeit und Schmutzpartikeln, oder verdrängt diese, die den Reibpartnern im Lager sonst einen frühen Tod bescheren können. Denn laufen Kugellager erst einmal trocken und rau, sind Deformationen der Kontaktflächen unvermeidlich: Die Reibung erhöht sich stark, bis ein Lager sich schließlich festfrisst. Spätestens dann ist ein Tausch der gesamten Nabe oder des Laufrads unvermeidlich. Damit es so weit gar nicht erst kommt und die Lager stets leicht laufen und ihren Fahrer nicht bremsen sollten Sie, je nach Fahrleistung und Schmutz-Belastung, etwa einmal jährlich einen Blick ins Lagerinnere werfen. Altes Fett muss raus, neues rein. Im Altfett sind Schmutz- und Wasserpartikel eingelagert, deshalb muss es komplett entfernt werden. Wischen Sie die Lager und alle Kugeln mit einem sauberen Baumwolllappen sauber. Betrachten Sie die Laufbahnen mit der Lupe: Wenn Kugeln und Bahnen glatt und riefenfrei sind, bringt Sie ein Lager-Service geschmeidig durch die kommende Rad-Saison. Langeweile kommt für Radfahrer auch im Winter nicht auf. Jetzt ist die Zeit, Ihr Rad durchzuchecken. Regelmäßiger Service hält die Technik fit und gibt Einblicke, wie einfach Fahrrad technik funktioniert. Viel Spaß wünscht Technikredakteur Jochen Donner Sie wollen weiter schrauben? Die Trekkingbike-Werkstatt hilft weiter. ISBN ; 14,90 Euro trekkingbike 40 TREKKINGBIKE

2 Konuslager Vorderrad Um an die Nabenlager zu kommen, müssen Sie die Bremsscheiben demontieren. Die dürfen nicht mit Fett oder Öl in Berührung kommen. Bei dieser Gelegenheit: Reinigen und prüfen jetzt die Discs, aber auch Felgen und Speichen. Bevor Sie ein Laufrad ausbauen: Felgenbremsen: Hängen Sie V-Brakes aus; bauen Sie Magura- Felgenbremsen einseitig ab. Rollen- oder Trommelbremsen: Hängen Sie Bremszug und Drehmomentstütze aus. Stecker vom Nabendynamo ziehen. Öffnen Sie die Ritzelabdeckung eines Chaingliders. Entfernen Sie Drehmomentstützen von Schalt- oder Rücktritt-Naben vom Rahmen. Schalten Sie Nabenschaltungen so, dass der Zug ganz entspannt ist. Trennen Sie ihn dann von der Nabe. Schalten Sie Kettenschaltungen aufs kleinste Ritzel. 1 Laufrad ausbauen Bauen Sie die zu wartenden Laufräder aus dem Rahmen aus. Demontieren Sie dann die Schnellspann- Achsen. Reinigen, prüfen und fetten Sie auch deren Hebel- Exzenter. 2 Centerlock-System Hier verwenden Sie dieselbe Nuss wie zur Ritzelpaket-Montage. Stecken Sie die vielzahnige Scheibenaufnahme wieder dünn gefettet auf die Nabe und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit 40 Nm fest. 3 Einzelschrauben Hier werden meist Torx- Schrauben verwendet, die hohe Drehmomente stabil übertragen. Ziehen Sie die sechs Schrauben gleichmäßig und über Kreuz fest. Verspannte Discs verziehen sich und können quietschen. Das richtige Fett Für Nabenlager eignet sich Lagerfett am besten: Es haftet gut an, bleibt zäh, hält hohem, punktuellem Druck der Kugeln stand, widersteht Feuchtigkeit und verharzt nicht. Verwenden Sie in offenen Lagern reichlich davon. Das Fett wird bei der Montage im Lager komprimiert. Das hindert Feuchtigkeit und Schmutz am Eindringen.

3 Konuslager Vorderrad 4 Staubkappe entfernen Um an die Achsverschraubung zu kommen, müssen Sie an manchen Achsen zuerst die Gummikappe von einer Achsseite hebeln. 5 Konterschrauben öffnen Mit zwei flachen Konus-Schlüsseln öffnen Sie die Kontermuttern. Danach können Sie den Lagerkonus abschrauben und die komplette Achse entnehmen. Achten Sie darauf, dass dabei keine Kugeln aus dem gegenüberliegenden Lager fallen. 6 Lager freilegen Falls vorhanden, hebeln Sie mit einem Schraubendreher auch den inneren Staubdeckel von der Kugellaufbahn. 7 Kugeln herausnehmen Nehmen Sie die einzelnen Kugeln vorsichtig heraus. Reinigen Sie Kugeln und Lagerbahn sorgfältig. Pro Lager werden bei Shimano oft 9 oder 11 Kugeln verwendet. Eine kleine Lücke bleibt zugunsten einer optimalen Druck-Verteilung. 8 Neu fetten Geben Sie reichlich Lagerfett in die Laufbahn. Drücken Sie alle Kugeln ins Fettbett, bringen Sie abschließend eine Lage Fett auf. Bei der Montage wird der Überschuss herausgepresst. Wischen Sie diese Fettreste sauber ab. 9 Gegenüber halten Achten Sie bei geöffneter Achse immer auf den Konus gegenüber: Halten Sie ihn dort per Hand im Lager, oder fixieren Sie die Achse behutsam im Schraubstock. Shimano Nabendynamos Nur das linke Lager können Sie hier warten. Rechts (Kontakt-Seite) ist das Lager integriert und auf Lebensdauer geschmiert. Es kann nicht geöffnet werden. Jus tieren Sie den Konus so, dass die Achse eben so das Dynamo-Getriebe mitnimmt. 10 Lagerspiel einstellen Drehen Sie den Lagerkonus unter Gegenhalten handfest zu, bis die Achse spielfrei, aber ohne Druck leicht läuft. Kontern Sie dann wieder Fixiermutter und Konus. Hier helfen nur Übung und Geduld! 42 TREKKINGBIKE

4 Konuslager Hinterrad Das Ritzelpaket einer Kettenschaltung macht den Lagerservice am Antriebsrad etwas aufwändiger: Die Kassette muss ab. Bei Nabenschaltungen dürfen Sie dagegen ausschließlich nach Hersteller-Vorgaben arbeiten. Unterstützender Partner Schirmherrschaft Oberbürgermeister Pit Clausen 1 Kassette demontieren Demontieren Sie mit einer passenden Nuss die gezahnte Verschlussschraube. Mit einer Kettenpeitsche halten Sie beim Öffnen gegen die Freilaufrichtung. Defekte Kugeln Kontrollieren Sie je de Kugel und deren Laufbahn auf Konus und Nabe, ob Riefen oder Fehlstellen erkennbar sind. Defekte Kugeln können leicht ersetzt werden. Verschlissene Laufbahn bedeutet Nabentausch. 2 Kassette abnehmen Nehmen Sie die losen Ritzel, dann den fixierten Teil des Ritzelpakets vom Freilauf. Achtung: Es gibt nur eine richtige Montage- Position. Die Zahnung ist unregelmäßig geformt. Fetten Sie die Kontaktflächen bei dieser Gelegenheit. Hier dreht sich was für Sie! Samstag, 23. und Sonntag, 24. Februar Uhr Ausstellungshalle der Stadthalle Bielefeld Eintritt: 5,00 Euro (Kinder bis 14 Jahre frei) Stadträder E-Bikes Tourenräder Rennräder BMX-Bikes Hand-Bikes Radtouristik Bekleidung Zubehör Radreisen Gesundheit Trends u.v.m. 3 Hinterrad-Achse Um nicht den Freilauf abnehmen zu müssen, reicht es, die Achsschrauben nur auf der linken Seite zu öffnen. Ans rechte Lager gelangen Sie, indem Sie die offene Achse zwei Zentimeter nach rechts durchschieben.

5 IndustrieLager Viele Laufrad-Hersteller verwenden genormte, verkapselte Industrielager in den Radnaben. Die Lager sind bei Verschleiß einfach auszubauen und zu ersetzen. Prinzipiell bauen alle Hersteller ähnlich. Wir zeigen den Wechsel am Mavic-Laufrad. 1 Lagerspiel einstellen Halten Sie das rechte Achsende innen mit einem 5er Inbus fest. Greifen Sie mit dem Mavic- Schlüssel in die Vertiefungen der Lagerschale links. Drehen Sie die Schale so weit ein, bis kein Spiel mehr fühlbar ist und die Achse satt läuft. 2 Achse ausbauen Drehen Sie das Laufrad um, halten Sie den Lagerdeckel mit dem Zapfenschlüssel gegen und schrauben Sie mit dem 5er Inbus die Achse auf. Sie und ihr Deckel lassen sich nun ab- und herausnehmen. 3 Lager ausschlagen Mit einem Durchschlag und sachten Hammerschlägen von der Gegenseite her klopfen Sie nun behutsam das jeweilige Lager aus seinem Nabensitz. 4 Lagersitz fetten Säubern Sie die Lagersitze sorgfältig. Bestreichen Sie Sitz und (neue) Lager-Kartusche dünn mit Fett. Wischen Sie überschüssiges Fett nach dem Einbau wieder ab. Lagerring Hier sind Kugel und Laufflächen in einer Einheit verpresst. Bei Verschleiß werden diese Ringe ersetzt. Ihre Dimensionen sind meist aufgedruckt oder lassen sich in der Tech-Doc des Herstellers ablesen. Lagerringe bekommen Sie im Fachhandel oder im Versand online. 5 Lagerring einschlagen Legen Sie den Lagerring plan in seine Aufnahme. Klopfen Sie das Lager behutsam und nur auf dem Außenring wieder in seinen Sitz. Verwenden dabei Sie ein Stück Holz zur Druckverteilung. Alternativ können Sie auch mit einer Schraubzwinge arbeiten. Tricks und Tipps Drei Dinge braucht ein Kugellager: Fett, Fett und Fett. Es reduziert die Oberflächenreibung von Kugeln und Laufbahn. Zudem verhindert es durch seine schiere Anwesenheit und zähe, wasserabweisende Konsistenz, dass Feuchtigkeit ins Lager eindringen kann. Erneuern Sie die Fettpackung der Achslager je nach Belastung etwa alle ein oder zwei Jahre. Verwenden Sie spezielles Lagerfett. Das ist nicht-harzend, druckresistent und haftet gut an den Lager-Komponenten. Beachten Sie beim Lagerservice immer auch die Anleitungen des jeweiligen Herstellers. 44 TREKKINGBIKE

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