Regionale Bürgerbefragung für den Flughafen Düsseldorf International 2012

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1 Regionale Bürgerbefragung für den Flughafen Düsseldorf International Zentrale Ergebnisse September 2012

2 Zusammenfassung der Ergebnisse (1) Untersuchungsdesign: Um für den Flughafen relevante und belastbare Ergebnisse zu erhalten, wurde die Umfrage gezielt dort vorgenommen, wo die Menschen aufgrund der Wohnlage einen engen Bezug zum Flughafen haben. Als Befragungsraum wurden die 13 Städte ausgewählt, die auch in der Fluglärmkommission vertreten sind. Die Befragungsergebnisse sind auf Basis der Gesamtstichprobe absolut repräsentativ und geben das Stimmungsbild in der Bevölkerung wieder. (Seite 7) Untersuchungsmethode: Im Rahmen der Analyse führte forsa im Zeitraum 21. Mai bis 3. Juli insgesamt Telefoninterviews mit Anwohnern davon je 300 in Düsseldorf, Meerbusch und Ratingen sowie je 200 in Duisburg, Essen, Heiligenhaus, Kaarst, Krefeld, Moers, Mülheim a.d.r., Neuss, Tönisvorst und Willich. Untersuchungsmethode: Die Befragungsergebnisse sind sowohl auf Basis der Gesamtstichprobe als auch heruntergebrochen auf die einzelnen Orte repräsentativ und geben das Stimmungsbild in der Bevölkerung wieder. Die Stichprobengröße wurde so gewählt, dass auch auf Städtebasis aussagekräftige Ergebnisse ausgewiesen werden können. Dabei ist allerdings eine höhere statistische Schwankungsbreite zu berücksichtigen als bei den für die Gesamtregion dargestellten Ergebnissen. Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Der Flughafen Düsseldorf ist für die Menschen im Umland ein vertrauter Nachbar. Nahezu alle Befragten waren bereits aus unterschiedlichen Gründen am Flughafen, die meisten von ihnen als Fluggast oder als Abholer bzw. Bringer. Die Berührungspunkte sind heutzutage vielfältig. Der Airport ist mittlerweile weit mehr als nur ein Verkehrsknotenpunkt. (Seite 8) - 2 -

3 Zusammenfassung der Ergebnisse (2) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Die Faszination Fliegen lebt. Die Menschen fliegen gerne. Dies gilt übrigens auch für von Fluglärm Betroffene. Auch sie sind aktive Nutzer des Airports und mehrheitlich Gernflieger. (Seite 9) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Das Flugzeug ist heutzutage in der Gesellschaft ein voll akzeptiertes Verkehrsmittel. Kaum jemand bezweifelt, dass Flugreisen zum modernen Leben dazu gehören. Drei Viertel der Bevölkerung befürwortet, dass es sich heute viele Menschen leisten können, mit dem Flugzeug zu reisen. (Seite 10) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Weite Teile der Bevölkerung im Flughafenumland sehen für sich selbst direkte Vorteile durch die Nähe zum Airport. Hauptgrund für die große persönliche Wertschätzung, die der Flughafen bei den Befragten genießt, ist seine Lage im Ballungsraum sowie seine gute Erreichbarkeit. (Seite 11) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Pragmatisch stimmt die weitaus überwiegende Mehrheit zu, dass gewisse Belastungen in Kauf genommen werden müssen, wenn man die Vorteile eines Flughafens in der Region nutzen möchte. Solange es Flugverkehr gibt, wird es auch Personen geben, die sich durch Fluglärm belästigt fühlen. Anderseits möchten die Menschen heute mobil sein und die heimische Wirtschaft muss an die Wachstumsmärkte der Welt angeschlossen bleiben. (Seite 12) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Zwar sind Flugreisen für die Menschen nicht absolut lebensnotwendig, aber verzichten möchte heutzutage darauf auch niemand gerne. Immerhin sind Flugreisen für fast die Hälfte der Befragten existenzieller Bestandteil ihrer Lebensqualität. (Seite 13) - 3 -

4 Zusammenfassung der Ergebnisse (3) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Flugreisen gehören zum modernen Leben dazu hieran gibt es im Umfeld des Düsseldorfer Flughafens keinen Zweifel. Grundsätzlich scheinen sich die Bürger über die Stadtgrenzen hinaus in ihrer Bewertung des Themas Fliegen einig zu sein egal wie stark sie an ihrem Wohnort von Fluglärm betroffen sind. (Seite 14) Beziehung zu Flughafen & Luftverkehr: Die Menschen in den 13 Städten vertreten auch bei der Frage, ob man Fluglärm in Kauf nehmen muss, wenn man die Vorteile eines Flughafens in der Region nutzen möchte, eine übereinstimmende und pragmatische Meinung. Die Zustimmung in den Städten in unmittelbarer Flughafennähe, Meerbusch und Ratingen, fällt sogar leicht überdurchschnittlich aus. (Seite 15) Arbeitsstätte Flughafen: Der Flughafen ist mit rund Arbeitsplätzen und etwa 260 ansässigen Firmen und Dienststellen die größte Arbeitsstätte in Düsseldorf. Hier scheint der Flughafen jedoch noch Aufklärungsarbeit betreiben zu müssen. Der Arbeitsplatz-Aspekt scheint in der Bevölkerung noch nicht in aller Breite verankert zu sein. (Seite 16) Fluglärm & Umwelt: Lediglich sechs Prozent der Befragten fühlen sich häufig durch Fluglärm gestört. 79 Prozent der Bürger erfahren keinerlei Beeinträchtigung durch startende oder landende Flugzeuge. In den einzelnen Kommunen ergibt sich hier allerdings ein unterschiedliches Meinungsbild. (Seite 17) - 4 -

5 Zusammenfassung der Ergebnisse (4) Fluglärm & Umwelt: 45 Prozent der Befragten geben an, dass die Luftfahrtbranche in den letzten Jahren erhebliche Anstrengungen unternommen hat, um die Belastungen durch Fluglärm zu reduzieren. Ältere Altersgruppen, die die Entwicklung des Luftverkehrs jedoch über viele Jahre miterlebt haben und den Vergleich zu älterem Fluggerät ziehen können, kommen hier allerdings zu einer deutlich positiveren Einschätzung. Sie erkennen die Fortschritte, die über die Jahre bei der Reduktion von Fluglärm erzielt werden konnten, an. (Seite 18) Fluglärm & Umwelt: Die Hälfte der Befragten ist der Ansicht, dass der Düsseldorfer Flughafen in dem komplexen System Luftverkehr im Rahmen seiner Möglichkeiten große Anstrengungen unternimmt, Fluglärm zu reduzieren. Damit schneidet der Flughafen etwas besser ab als die Branche. (Seite 19) Fluglärm & Umwelt: Trotz zahlreicher Maßnahmen des Airports, die Nachbarn vor Fluglärm zu schützen oder die Pünktlichkeit am Standort noch weiter zu erhöhen, sehen die Befragten, die sich von Fluglärm betroffen fühlen, insbesondere weiche Faktoren wie Fairness, Glaubwürdigkeit und Ehrlichkeit des Flughafens deutlich kritischer. Neben den eigentlichen Maßnahmen stellt es sich für den Airport zukünftig als eine besondere Herausforderung dar, auch bei der kritischeren Minderheit der Anwohnern für Akzeptanz zu werben. (Seite 20) Fluglärm & Umwelt: Analog zu einer deutschlandweiten Befragung des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) aus 2011 assoziiert auch die Bevölkerung rund um den Flughafen Düsseldorf mit großen Flugzeugen einen hohen Treibstoffverbrauch. Lediglich 18 Prozent der Befragten sind der richtigen Auffassung, dass moderne Verkehrsflugzeuge heute rund vier Liter Kerosin pro 100 geflogene Passagierkilometer verbrauchen. 44 Prozent gehen gar von 40 Litern aus. (Seite 22) - 5 -

6 Zusammenfassung der Ergebnisse (5) Bedeutung des Flughafens: Fast alle (93 Prozent) der Befragten sind sich der großen wirtschaftlichen Bedeutung des Düsseldorfer Flughafens für die gesamte Region Rhein-Ruhr bewusst. Zwischen den einzelnen Kommunen gibt es hier kaum Unterschiede in der Bewertung. (Seite 24) Bedeutung des Flughafens: Düsseldorf International hat sich als drittes Drehkreuz in Deutschland etabliert. Auch wenn erst vor wenigen Jahren mit dem Ausbau zum Drehkreuz begonnen wurde, ist das Thema bei der Bevölkerung im Umland angekommen. Die Menschen nehmen besonders stark die Verbindungen zu den europäischen Destinationen wahr. Fast zwei Drittel sprechen dem Flughafen darüber hinaus ein breites Angebot an Langstreckenverbindungen zu. (Seite 25) Bedeutung des Flughafens: 97 Prozent der Bürger in der Region sind der Meinung, dass ein Bundesland wie Nordrhein-Westfalen einen internationalen Flughafen wie Düsseldorf International benötigt. Die breite Öffentlichkeit steht hinter ihrem Airport. (Seite 26) - 6 -

7 Untersuchungsdesign Zielgruppe: Erhebungsmethode: Stichprobe: Auswahlverfahren: Gewichtung: Bürger ab 18 Jahre, repräsentativ für die jeweilige Stadt. Computergestützte Telefoninterviews (CATI) anhand eines strukturierten Fragebogens. Insgesamt Interviews, davon (disproportionaler Ansatz): - je 300 in Düsseldorf, Meerbusch und Ratingen - je 200 in Duisburg, Essen, Heiligenhaus, Kaarst, Krefeld, Moers, Mülheim a.d.r., Neuss, Tönisvorst, Willich. Systematische Zufallsauswahl innerhalb der Städte. Pro Stadt nach Alter und Geschlecht. Für die Auswertung des Gesamt wurden die Daten gemäß der realen Bevölkerungsanteile in den 13 Städten proportionalisiert. Erhebungszeitraum: 21. Mai bis 3. Juli

8 Vertrautheit mit dem Flughafen Düsseldorf Es waren schon einmal auf dem Flughafen Düsseldorf Zu welchem Zweck waren Sie dort? (gestützte Abfrage) * ) als Fluggast jemanden abgeholt oder hingebracht nein 3 97 ja Flughafen besichtigt Restaurant besucht Besuch des Airlebnissonntag hauptsächlich zum Einkaufen 9 8 Basis: alle Befragten (F7) * ) Befragte, die den Flughafen bereits besucht haben (F8); mehrere Nennungen möglich, aufgeführt sind alle Nennungen mit mind. 5 % - 8 -

9 Wie gern fliegen Sie? sehr gern gern weniger gern gar nicht gern bin in den letzten 5 Jahren nicht geflogen insgesamt Alter 18- bis 39-Jährige bis 59-Jährige Jahre und älter fühlt sich von Fluglärm betroffen ja, betroffen nein Basis: alle Befragten (F2) - 9 -

10 Zustimmung zu Aussagen zum Thema Fliegen stimme voll und ganz zu stimme eher zu Flugreisen gehören zum modernen Leben heutzutage einfach dazu Es ist gut, dass es sich heute viele Menschen leisten können, zu fliegen Fluglärm muss man in Kauf nehmen, wenn man die Vorteile eines Flughafens in der Region nutzen möchte Für mich ist Fliegen auch heute noch etwas Besonderes Basis: alle Befragten (F5)

11 Persönliche Wichtigkeit des Flughafens und Begründung... ist aus folgenden Gründen weniger wichtig/unwichtig (offene Frage) * ) mache kaum/ keine Flugreisen es gibt genug andere Flughäfen Lärm, Umweltbelastung Wie wichtig ist der Flughafen Düsseldorf für Sie persönlich? unwichtig weniger wichtig sehr wichtig wichtig... ist aus folgenden Gründen (sehr) wichtig (offene Frage) ** ) gute Erreichbarkeit/Anbindung, zentrale Lage, Wohnortnähe viele Reiseziele, Kurz- und Langstreckenflüge fliege häufig/gern 10 nutze ihn beruflich Wirtschaftsfaktor bietet Arbeitsplätze gute Einkaufsmöglichkeiten/ Restaurants, ist Ausflugsziel 2 Basis: alle Befragten (F18) * ) Befragte, für die der Flughafen weniger wichtig/unwichtig ist (F19); mehrere Nennungen möglich, aufgeführt sind alle Nennungen mit mind. 3 % ** ) Befragte, für die der Flughafen (sehr) wichtig ist (F19); mehrere Nennungen möglich, aufgeführt sind alle Nennungen mit mind. 3 %

12 Detailergebnisse: Fluglärm muss man in Kauf nehmen, wenn man die Vorteile eines Flughafens in der Region nutzen möchte. insgesamt stimme voll und ganz zu 36 stimme eher zu Alter 18- bis 39-Jährige bis 59-Jährige Jahre und älter fühlt sich von Fluglärm betroffen ja, betroffen nein in letzten 5 Jahren geflogen ja nein Basis: alle Befragten (F5)

13 Detailergebnisse: Auf Flugreisen zu verzichten hieße für mich, auf Lebensqualität zu verzichten. insgesamt stimme voll und ganz zu 24 stimme eher zu Alter 18- bis 39-Jährige bis 59-Jährige Jahre und älter fühlt sich von Fluglärm betroffen ja, betroffen nein in letzten 5 Jahren geflogen ja nein Basis: alle Befragten (F5)

14 Zustimmung zu Aussagen zum Thema Fliegen Detailergebnisse nach Stadt Flugreisen gehören zum modernen Leben heutzutage einfach dazu Düsseldorf Kaarst Ratingen Tönisvorst Moers Neuss Gesamt Heiligenhaus Essen Krefeld Meerbusch Mülheim Willich Duisburg Basis: alle Befragten (F15)

15 Zustimmung zu Aussagen zum Thema Fliegen Detailergebnisse nach Stadt Fluglärm muss man in Kauf nehmen, wenn man die Vorteile eines Flughafens in der Region nutzen möchte Meerbusch Kaarst Ratingen Willich Heiligenhaus Tönisvorst Essen Neuss Düsseldorf Gesamt Moers Mülheim Krefeld Duisburg Basis: alle Befragten (F15)

16 Flughafen Düsseldorf als Arbeitsstätte: Wie viele Menschen arbeiten dort? etwa Menschen etwa Menschen Korrekt! Aktuell arbeiten am Flughafen Düsseldorf etwa Menschen! etwa Menschen weiß nicht Basis: alle Befragten (F21); drei vorgegebene Antwortoptionen zur Auswahl

17 Fluglärm am Wohnort: Präsenz und Störung keine Störung durch Fluglärm selten gelegentlich häufig insgesamt % Moers Düsseldorf Duisburg Willich Krefeld Tönisvorst Essen Neuss Mülheim Heiligenhaus Ratingen Meerbusch Kaarst weiß nicht Basis: alle Befragten (F27, 28)

18 Detailergebnisse: Die Luftfahrtbranche hat in den letzten Jahren erhebliche Anstrengungen unternommen, um die Belastungen durch Fluglärm zu reduzieren. insgesamt stimme voll und ganz zu 15 stimme eher zu Alter 18- bis 39-Jährige bis 59-Jährige Jahre und älter fühlt sich von Fluglärm betroffen ja, betroffen nein in letzten 5 Jahren geflogen ja nein Basis: alle Befragten (F5)

19 Einschätzung der Bemühungen der Verantwortlichen am Flughafen Düsseldorf, den Fluglärm zu reduzieren Die Bemühungen werden eingeschätzt als... insgesamt Die Bemühungen sind... nicht so groß/gering (sehr) groß Differenz zwischen gering und groß 16 gering sehr groß Moers Düsseldorf nicht so groß groß Tönisvorst Neuss Heiligenhaus Duisburg Ratingen durch Fluglärm betroffen ja, betroffen weiß nicht (sehr) groß 33 Willich Essen Meerbusch Krefeld Mülheim nein, nicht betroffen 54 Kaarst Basis: alle Befragten (F29)

20 Imageprofil Flughafen Düsseldorf: Detailergebnisse nach Störung durch Fluglärm ist in der Region ein wichtiger Wirtschaftsfaktor ist modern ist international ist attraktiv handelt glaubwürdig handelt fair ist ein lohnendes Ausflugsziel verhält sich umweltbewusst kommuniziert offen und ehrlich verhält sich wie ein guter Nachbar trifft voll und ganz zu/eher zu Basis: alle Befragten (F30)

21 Eigenschaftsvergleich: Auto, Bahn und Flugzeug Folgendes Verkehrsmittel ist... Flugzeug Bahn Auto am sichersten am pünktlichsten am günstigsten am bequemsten am umweltverträglichsten weiß nicht Basis: alle Befragten (F1)

22 Geschätzter Treibstoffverbrauch eines modernen Verkehrsflugzeugs auf 100 Kilometern pro Passagier 4 Liter Korrekt! Ein modernes Verkehrsflugzeug verbraucht auf 100 Kilometern knapp 4 Liter pro Passagier Liter Liter weiß nicht Basis: alle Befragten (F6); drei vorgegebene Antwortoptionen zur Auswahl

23 Detailergebnisse: Aus Umweltschutzgründen sollte Fliegen deutlich teurer werden. insgesamt stimme voll und ganz zu 23 stimme eher zu Alter 18- bis 39-Jährige bis 59-Jährige Jahre und älter fühlt sich von Fluglärm betroffen ja, betroffen nein in letzten 5 Jahren geflogen ja nein Basis: alle Befragten (F5)

24 Einschätzung der Bedeutung des Flughafens Düsseldorf für die wirtschaftliche Entwicklung in der Region Der Flughafen hat für die wirtschaftliche Entwicklung der Region insgesamt der Flughafen hat (sehr) große Bedeutung für die wirtschaftliche Entwicklung 93 sehr große Bedeutung Ratingen Mülheim geringe Bedeutung nicht so große Bedeutung weiß nicht Düsseldorf Willich Meerbusch Kaarst Essen Heiligenhaus 93 Moers 93 große Bedeutung Krefeld Tönisvorst Neuss 91 Duisburg 90 Basis: alle Befragten (F20)

25 Welche der folgenden Services und Leistungen bietet der Flughafen Düsseldorf Ihrer Meinung nach an? viele Flüge in europäische Zielorte ja, wird vom Flughafen Düsseldorf angeboten 91 gute Anbindung mit dem Auto 89 viele innerdeutsche Flüge eine gute Anbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln ein internationales Drehkreuz für den Flugverkehr ein breites Angebot an Langstreckenflügen in außereuropäische Länder gute und vielseitige Einkaufsmöglichkeiten ein vielseitiges Angebot an Restaurants und anderer Gastronomie Basis: alle Befragten (F15)

26 Braucht Nordrhein-Westfalen einen internationalen Flughafen wie den Flughafen Düsseldorf? Braucht NRW einen internationalen Flughafen? Düsseldorf ja, Flughafen wird gebraucht 98 Krefeld 98 Tönisvorst 98 nein, wird nicht gebraucht weiß nicht 2 97 ja, Flughafen wird gebraucht Willich Essen Heiligenhaus Duisburg Moers 97 Mülheim 97 durch Fluglärm betroffen ja, Flughafen wird gebraucht Meerbusch Ratingen ja, betroffen 96 Kaarst 96 nein, nicht betroffen 97 Neuss 96 Basis: alle Befragten (F24)

27 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit