Georg-Michael Fleischer. Seemacht und Seewesen zur Zeit der Kreuzzüge

Transkript

1 Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem meer Seemacht und Seewesen zur Zeit der Kreuzzüge

2 Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem Meer

3 Für Carola Nur der ist etwas, der etwas liebt (Ludwig Feuerbach)

4 Georg-Michael Fleischer Ritter auf dem Meer Seemacht und Seewesen zur Zeit der Kreuzzüge

5 Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über < abrufbar. Weitere Publikationen aus unserem Programm finden Sie unter: Verlag Philipp von Zabern, Darmstadt/Mainz ISBN: Lektorat: Stephanie Brecht, München / Andrea Rottloff, Gersthofen Gestaltung: Vollnhals Fotosatz, Neustadt a. d. Donau Umschlaggestaltung: Ines von Ketelhodt, k und m design, Flörsheim am Main Druck: CPI Ebner & Spiegel, Ulm Alle Rechte, insbesondere das der Übersetzung in fremde Sprachen, vorbehalten. Ohne ausdrückliche Genehmigung des Verlages ist es nicht gestattet, dieses Buch oder Teile daraus auf fotomechanischem Wege (Fotokopie, Mikrokopie) zu vervielfältigen oder unter Verwendung elektronischer Systeme zu verarbeiten und zu verbreiten. Printed on fade resistant and archival quality paper (PH 7 neutral) tcf

6 Inhalt Vorwort 9 I. Teil: Seemacht am Mittelmeer von den Ursprüngen bis zu den Kreuzzügen Handlungsraum Mittelmeer 13 Wiege der Kulturen 13 Meeresräume und Küsten 14 Klima und Winde 15 Der Ursprung aller Seefahrt 19 Am Anfang Bronzezeitliche Mittelmeerschifffahrt 19 Griechen, Punier, Römer Seefahrt in der Antike 24 Neue maritime Machtzentren am Mittelmeer 31 Kampf um die Vorherrschaft auf See 31 Der wankende Riese Seemacht Byzanz 32 Vom Kamelrücken aufs Meer die arabische Seemacht 37 Fischerhäfen werden zur Seemacht die italienischen Seerepubliken 42 Seestädte in Frankreich und Spanien Konkurrenz der Italiener 51 Eroberer aus Westeuropa die Normannen in Italien und Sizilien 53 Geißel der Meere die Piraten 54 II. Teil: Seemacht und Seegeltung im Gang der Geschichte ( ) Prolog: Die Kreuzzüge eine Seefahrtsgeschichte? 61 Seekriegshandlungen und Schiffsbewegungen während der ersten Kreuzzüge ( ) Es ging immer über das Wasser 63 Hilfe kam vom Meer der erste Kreuzzug ( ) 65 5

7 Nabelschnur nach Europa die Eroberung der Levantehäfen 71 Flottenoperationen und Seegefechte des zweiten Kreuzzuges ( ) 79 Hundert Segel vom Atlantik der dritte Kreuzzug ( ) 81 Venezianische Schiffe nach Konstantinopel der vierte Kreuzzug ( ) 89 Europas letzte Aufgebote ( ) 93 Der fünfte Kreuzzug Damiette ( ) 93 Der säumige Ritter Kaiser Friedrich II. im Heiligen Land ( ) 96 Die Fahrten Ludwigs des Heiligen der sechste und siebte Kreuzzug (1248 und 1270) 98 Outremers Ende der Fall von Akkon Seekriegshandlungen außerhalb der Kreuzzüge 103 Seemacht an der Levanteküste ( ) 103 Palästinas Griff nach Ägypten 104 Normannisch-sizilianische Seemacht im 12. Jahrhundert 107 Maritimes Machtstreben der italienischen Seerepubliken 113 Die Seekriege der Händler ( ) 114 III. Teil: Seewesen im Mittelalter Die Schiffe der Kreuzfahrerzeit 121 Ruder und Segel Entwicklungen in Nordeuropa und im Mittelmeer 121 Besegelte Ruderschiffe Galeeren und andere Schiffstypen 122 Rundschiffe Navis, Nef und Nao 133 Mittelalterliche Landungsboote die Pferdetransporter 138 Anker, Beiboot und Wurfmaschinen Schiffsausrüstungen 145 Wege in ein neues Zeitalter die nautische Revolution des Mittelalters 153 Mediterranes Seewesen im Hochmittelalter 156 Was ist Seewesen? 156 Der Weg nach Palästina: Reisezeiten, Schifffahrtsrouten, Reiseumstände 157 6

8 Venedig Palästina und zurück: Handels- und zivile Schifffahrt 160 Pfeffer war wie Geld Handelswaren und Verpackungen 163 Schifffahrtsgesetze Entwicklung des mittelalterlichen Seerechts 165 Die früheste Sachversicherung Seeversicherungswesen 169 Mit Handbeil, Blocksäge und Bohrer Schiffbau und Werften 171 Erkennung auf See Seesignale 176 Der sichere Weg übers Meer Navigation, Seekarten, Lotsenwesen 181 Seefahrt der Jerusalempilger 189 Pilgertransporte über See vor den Kreuzzügen 189 Das Passagium die großen Jahrhunderte der Pilgerfahrten ( ) 192 Souvenirs und Beute die Mitbringsel der Kreuzfahrer und Pilger 198 Das Leben an Bord 200 Was gehörte auf die Reise 200 Lebensverhältnisse auf den Schiffen unglaubliche Enge und schlechter Geruch 201 Trinkwasser und Schiffszwieback Ernährung an Bord 204 Von Seekrankheit und Ungeziefer Krankheiten an Bord 206 Bader und Chirurgen Die medizinische Versorgung an Bord 208 Die Heimkehr der Toten Verstorben an Bord und auf der Pilgerfahrt 213 IV. Teil: Anhang Zeittafel 221 Bibliographie 224 Tabellen 232 Anmerkungen 235 Abbildungsnachweis 244 Register 245 7

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10 Vorwort Die Literatur zu den Kreuzzügen ist Legion ob Roman, Sachbuch oder wissenschaftliche Abhandlung, alles ist von vielen Seiten beschrieben, ausgeleuchtet und untersucht worden. Was erstaunlicherweise bislang fehlt ist eine Seefahrtsgeschichte aus dieser Zeit von etwa 1050 bis 1300, die von den Historikern als Hochmittelalter bezeichnet wird. In den einschlägigen maritimen Werken sind die entsprechenden Kapitel sehr kurz und die mittelmeerische Schifffahrt wird zumeist auf das späte Mittelalter fokussiert, das aus marinehistorischer Sicht mit den großen geographischen Entdeckungen auf den ersten Blick sehr viel spektakulärer erscheint. Dabei ist wenig beschrieben oder sogar bisher kaum beachtet worden, dass in dem genannten Zeitraum der Ursprung wesentlicher Grundlagen des Seeverkehrs, wie beispielsweise das Seesignalwesen, die Wurzeln des Seerechts, der Seeversicherungen, der Kartographie und vieles andere, zu finden ist. Die Seeschifffahrt hat während der Kreuzzüge eine entscheidende Rolle für den Verlauf der militärischen Unternehmungen gespielt und mehrfach den Verlauf der Geschichte beeinflusst. Mit riesigen Flotten von mehr als zweihundert Schiffen und Zehntausenden von Menschen, die nach Palästina unterwegs waren, nahm das Seetransportwesen gigantische Formen an. Gewaltige Geleitzüge von großen Rundschiffen umschwärmt von zahlreichen Galeeren, die Geleitschutz gaben, transportieren Waren, Kriegsmaterial und vor allem Menschen zwischen Europa und den Nahen Osten. Für den Transport der wertvollen Kampfrosse der Ritter wurden neuartige Schiffstypen, die Vorläufer der heutigen Landungsboote, auf Kiel gelegt. Erstmalig hat der Verfasser die zeitgenössischen Mitteilungen über den Verlauf der Kreuzzüge, z. B. des Albert von Aachen, Fulcher von Chartres, Wilhelm von Tyrus oder der französischen Berichterstatter des Vierten Kreuzzugs auf ihren marinehistorischen Gehalt untersucht. Dazu wurden auch die mittelalterlichen Pilgerberichte der Reisen ins Heilige Land aus seefahrtsgeschichtlicher Sicht ausgewertet und die Reisewege der Pilger bis hin zu den Massenfahrten beschrieben. Wenn bis zu tausend Menschen über mehrere Wochen auf einem etwa dreißig Meter langen Schiff zusammenleben mussten, sind Probleme aller Art, bis zu erheblichen gesundheitlichen Beeinträchtigungen, unvermeidlich. Aus all dem konnte hier eine Seefahrtsgeschichte aus der Zeit der Kreuzzüge vorgelegt werden. Längst nicht alles, was dabei an interessanten und erwähnenswerten Fakten zutage trat, konnte im Text Aufnahme finden. Um dem Leser nicht zu sehr mit 9

11 Einzelheiten zu konfrontieren, wurden die Anmerkungen jeweils an den Schluss der Hauptteile gestellt, sodass die Hinweise von hier weiter verfolgt werden können. Das Buch wendet sich in erster Linie an den an der Seefahrtsgeschichte und der mittelalterlichen Geschichte interessierten Leser, nicht an den Historiker, auf deren wohlwollende Toleranz der Verfasser hofft, finden doch die von ihnen erhobenen Daten hier vielfältige Erwähnung. Georg-Michael Fleischer Kloschwitz bei Plauen/Vogtland im Sommer

12 I. Teil Seemacht am Mittelmeer von den Ursprüngen bis zu den Kreuzzügen