Elektrifizierung im Aftermarket: Herausforderungen und Chancen

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1 Presse info 29.Juni 2016 Werkstattpraxis Elektrifizierung im Aftermarket: Herausforderungen und Chancen Wie die automobile Welt in zwei Jahrzehnten aussehen wird, kann heute noch niemand exakt vorhersagen. Sicher ist aber, dass konventionelle Verbrennungsmotoren im Pkw-Bereich in den nächsten Jahren durch Brückentechnologien wie Hybridantriebe oder Elektrofahrzeuge mit Range Extendern ergänzt werden. Für Reparaturwerkstätten bedeutet dies schon zum jetzigen Zeitpunkt eine Beschäftigung mit den neuen Technologien und für Ersatzteillieferanten eine noch stärkere Zusammenarbeit mit Entwicklungsabteilungen. Im modernen Motorenbau hat sich in den letzten Jahren eine Entwicklungsrichtung heraus kristallisiert: bislang rein mechanische Produkte werden zunehmend elektrisch. Dies gilt zum Beispiel für Hybride oder Elektrofahrzeuge, die oftmals mit bedarfsorientierten Nebenaggregaten ausgestattet sind. Sie fördern nur so viel, wie tatsächlich benötigt wird. Ein weiterer Vorteil: Elektrisch angetriebene Pumpen brauchen keinen Antrieb über Riemen oder Kette. Dazu gehören zum Beispiel elektrische Kühlmittelpumpen zur bedarfsgerechten Kühlung, die nur zuschalten, wenn eine Kühlleistung erforderlich ist. Sie bringen den Motor schneller auf Betriebstemperatur oder setzen bei Start-Stopp-Automatismen in Standzeiten die Kühlung automatisch so fort, dass das Hauptaggregat nicht überhitzt. Ein weiteres Beispiel sind elektrische Ölpumpen, die auch im Start-Stopp-Betrieb den Öldruck aufrechterhalten oder zur individuell geregelten Fördermenge bei Getrieben eingesetzt werden. In Elektrofahrzeugen sind beispielsweise auch Vakuumpumpen unerlässlich. Da sie keinen Verbrennungsmotor haben, fehlt ein Aggregat zum Aufbau des Unterdrucks als Bremskraftunterstützung. Diese Aufgabe übernimmt hier eine elektrische Vakuumpumpe. Diagnosefähig werden viele moderne Fahrzeugsysteme überdies erst mit Hilfe von elektrischen Sekundärluftventilen und elektrischen Abgasklappen. Neue Aufgabenstellungen für die Werkstatt In der Praxis stellt die Reparatur und Instandsetzung der neuen, elektrischen Komponenten eine Herausforderung dar. Einfach nur Fehler auslesen und Bauteile ersetzen wird es in Zukunft nicht mehr geben. Viele Systeme im Fahrzeug kommunizieren miteinander und werden immer stärker vernetzt. Dadurch wird die Diagnose für die Werkstätten umfangreicher, so dass schon heute Bauteile nach einem Austausch neu an das Motorsteuergerät angelernt werden müssen erklärt Tobias Kasperlik, Vorsitzender der Divisionsleitung Aftermarket und Chef der MS Motorservice International GmbH. Für uns als Ersatzteillieferant bedeutet dies, dass wir schon im Vorfeld noch stärker mit den Entwicklungsabteilungen unserer

2 Muttergesellschaft und deren Divisionen Hardparts und Mechatronics zusammen arbeiten müssen. Motorservice stellt sein Spezialwissen seinen Kunden auf breiter Basis zur Verfügung. Das Unternehmen wird innerhalb der Muttergesellschaft KSPG (vormals Kolbenschmidt Pierburg) als Division Aftermarket geführt und bietet Serviceleistungen von umfangreichen Einbauhilfen und Praxistipps in Flyern und Plakaten bis hin zu technischen Videos, die via Internet abrufbar sind. Neuerdings gibt es auch eine Motorservice-App, mit der man mit dem Smartphone auf das Serviceangebot des Händlers zugreifen kann. Qualifizierte Schulungen und eine Hotline runden das Angebot ab. Wider die Zweiklassen-Gesellschaft Angesichts der neuen Aufgaben und der sich ständig verändernden Fahrzeugwelt gilt es zu vermeiden, dass es in Zukunft eine Art Zweiklassen-Gesellschaft unter den Werkstätten geben wird: Eine Klasse, bei der nur Bremsen oder Reifen gewechselt werden und eine andere, die auch mit den komplexeren Anforderungen des vernetzten Fahrzeugs und seinen vielen elektrischen Komponenten umgehen kann. Dazu noch einmal Kasperlik: Mit unserem umfangreichen Service- und Schulungsangebot tragen wir jetzt schon dazu bei, dass jeder im Hinblick auf die neuen Anforderungen von Anfang an gerüstet sein kann. Über Motorservice Die Motorservice Gruppe ist die Vertriebsorganisation für die weltweiten Aftermarket- Aktivitäten der (vormals Kolbenschmidt Pierburg). Sie ist ein führender Anbieter von Motorkomponenten für den freien Ersatzteilmarkt mit den Marken Kolbenschmidt, Pierburg, BF und TRW Engine Components. Ein breites und tiefes Sortiment ermöglicht den Kunden, Motorenteile aus einer Hand zu beziehen. Als Problemlöser für Handel und jeden Werkstattbetrieb bietet sie darüber hinaus ein umfangreiches Leistungspaket und die technische Kompetenz als Tochtergesellschaft eines großen Automobilzulieferers. Über die Die, Neckarsulm, gehört mit einem Jahresumsatz von rund 2,6 MrdEUR (2015) zu den 100 größten Automobilzulieferern weltweit und verkörpert den Bereich Mobilität innerhalb des deutschen Rheinmetall Konzerns. An insgesamt rund 40 Produktionsstandorten in Europa, Nord- und Südamerika sowie in Japan, Indien und China entwickeln und fertigen etwa Mitarbeiter Komponenten, Module und Systeme für die Antriebstechnik aktueller und künftiger Fahrzeuge. Als eingeführter Entwicklungspartner der weltweiten Automobilhersteller begleitet das Unternehmen seit über einhundert Jahren die nachhaltige Verbesserung der Motorentechnik im Hinblick auf Schadstoffarmut, Verbrauchsreduktion und CO2-

3 Einsparung sowie bei der Gewichtsreduzierung und Leistungssteigerung. Dies gilt nicht nur für Personenkraftwagen, sondern in gleichem Maße auch für Nutzfahrzeuge und Großmotoren. Das Lieferspektrum umfasst Systeme und Komponenten zur Schadstoffreduzierung und Kraftstoffeinsparung, Kühlmittel-, Öl- und Vakuumpumpen sowie Kolben, Gleitlager, Motorblöcke, Zylinderköpfe und Strukturbauteile. Über seine Division Motorservice betreibt das Unternehmen ein weltweites Ersatzteilgeschäft.

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