Die Zukunft der Elektromobilität Bosch-Strategie und Perspektiven Dr. Rolf Bulander

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1 Die Zukunft der Elektromobilität Bosch-Strategie und Perspektiven Dr. Rolf Bulander 1

2 Herausforderung: Vielfalt im Antriebsstrang Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Alternative Kraftstoffe Hybrid HCCI Diesel Alternative Kraftstoffe Hybrid Elektro / Range Extender Elektro / Batterie Elektro / Brennstoffzelle Elektro (Batterie / Brennstoffzelle) Elektro / Range Extender

3 Treiber für Elektromobilität endliche Öl-Reserven und steigende Kraftstoffpreise andere Besteuerung zunehmende städtische Verkehrsbeschränkungen strengere CO 2 -Gesetzgebung neue Geschäftsmodelle: Mietbatterie etc. zunehmende Urbanisierung Green Image Wandel der Einstellung gegenüber der Elektromobilität Verbrennungsmotor Hybridantrieb Elektroantrieb Voraussetzung: Fortschritte in der Batterietechnologie 3

4 Treiber: Fortschreitende Urbanisierung Städte mit mehr als 5 Millionen Einwohner Quelle: UN Department of Economy and Social Affairs,

5 Alternative Antriebstechniken: Perspektiven Mio. 82 Mio. 103 Mio. Neufahrzeuge 19,2 3,0 in Millionen Fahrzeuge ,9 0,6 0,002 4,8 9,4 1, ,0 Elektrofahrzeuge und Plug-in- Hybride Hybridfahrzeuge andere (FlexFuel, CNG, LPG) 5 0 4,2 7,2 10, *) *) *) geschätzte Gesamtproduktion Quelle: Bosch 04/2010

6 Elektromobilität erfordert neue Rahmenbedingungen Langstreckenverkehr Mobilitätskonzepte Öffentlicher Nahverkehr Car Sharing Informations- und Kommunikationstechnologie (Software) Internet Smart Phone Services Infrastruktur für Elektrofahrzeuge Telematik-Box Elektrofahrzeug (Systeme und Komponenten) Navigation Inverter Batterie Energie-Versorgung und Energie-Management Ladestationen Ladegerät Antrieb VCU* *VCU Vehicle Control Unit 6

7 Öffentliche Förderprojekte decken die E-Mobility-Kette ab Komponenten und Systeme für Elektrofahrzeuge Elektrofahrzeuge (EV) Ladeinfrastruktur Mobilitätsdienstleistungen Nutzung als öffentliches Verkehrsmittel (ÖV) Audi, Audi Electronics Venture GmbH, BEG, RWTH Aachen, u.a. Projektpartner neben Bosch Opel, Daimler, EnBW, KIT, Fraunhofer ISI, SAP, Stadtwerke Karlsruhe, u.a. Deutsche Bahn, Verkehrsverbund Berlin- Brandenburg, RWE, u.a. 7

8 Entwicklungsfelder Antriebskomponenten Ladegerät Inverter E-Motor Steuergerät SB LiMotive Hochvolt-Batterie Bremssystem ESP Thermomanagement Heizung/Klima Subsysteme Zusatz- Wasserpumpen Motorkühlgebläse Ventile Ladeinfrastruktur Ladestationen CRBS* Eco-Routing Werkstätten Navigation Diagnose * kooperatives regeneratives Bremssystem 8

9 Mehrkosten Elektrofahrzeug im Jahr Alle Werte in EUR % Leistungselektronik 700 E-Maschine 550 Sonstige Auto mit Entfall Verbrennungsmotor Verbrennungsmotor und zugehörige Aggregate Neue Elektrofahrzeug- Komponenten Neue Elektrofahrzeug- Komponente: Batterie Elektrofahrzeug Quelle: Bosch 05/2010 9

10 Technologie-Reifegrad Kosten Branchenentwicklung Presse-Workshop Elektromobilität Elektrofahrzeug: Wertschöpfungskette und Kosten 1 heute Priorität: Funktionalität, Technologieentwicklung Wertschöpfungskette: Eigenproduktion und strategische Partnerschaften, viele Marktteilnehmer 2 Großvolumenfertigung von Elektrofahrzeugen Priorität: Differenzierung Priorität: Kosten, Qualität Wertschöpfungskette: Beginnende Konsolidierung, Herausbildung von Key-Playern 3 Wertschöpfungskette: Nutzung von Skaleneffekten, optimale Aufgabenteilung zwischen OEM und Zulieferer, Konzentration, Standardisierung Zeit Rolle Zulieferer Spezialisiertes Know-How, Transfer von anderen Märkten, z.b. Konsumelektronik. Konzentration von Entwicklungsaufwendungen. Entwicklungsgeschwindigkeit steigern. Bündelung über OEM-Grenzen hinweg, Nutzung von Skalen-Effekten. 10

11 Hat ein Auto mit 75 km Reichweite Chancen beim Autofahrer? Umfrageergebnisse zu: Ab welcher Reichweite wäre ein reines Elektroauto für Sie interessant? ab 30 km 2 % ab 60 km 3 % 2 % ab 100 km 13 % ab 150 km 18 % ab 200 km 300 km 64 % ABER: Gilt dies auch für Käufer, die den ersten PKW ihres Lebens erwerben? 25 % 71 % 11 Quellen: ams, best cars 2009 und Aral-Studie Trends beim Autokauf 2009.

12 Fahrprofile städtisch außerstädtisch Langstrecke Verbrennungsmotor Hybrid und Plug-in-Hybrid Elektrofahrzeug Brennstoffzellen-Fahrzeug 12

13 Zusammenfassung Der Wandel zur Elektromobilität führt zu neuen Anforderungen an Kompetenzen und Know-How in der Automobilindustrie. Die Fähigkeit, sich den neuen Anforderungen schnell genug anzupassen und den Wandel aktiv zu gestalten, bestimmt über die zukünftige Wettbewerbsposition. Bosch investiert deswegen schon heute intensiv in die verschiedenen Entwicklungsfelder, um für den künftigen Markt der Elektromobilität vorbereitet zu sein. Die Etablierung des Elektrofahrzeugs setzt auch beim Endverbraucher ein entsprechendes Umdenken hinsichtlich seiner individuellen Mobilität voraus. Neben der Weiterentwicklung von Komponenten und Systemen für das Elektrofahrzeug sind der Aufbau einer Infrastruktur und neue Mobilitätskonzepte weitere Voraussetzung für die künftige Elektromobilität. 13 C/OFE Robert Bosch GmbH Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion, Bearbeitung,

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