Diesel-Kraftstofffilterwechsel an einem VW 74kW PD-TDI. - am Bsp. eines Golf IV - + Tipps und Tricks +

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1 Diesel-Kraftstofffilterwechsel an einem VW 74kW PD-TDI - am Bsp. eines Golf IV - + Tipps und Tricks + Golf IV (hier: MJ: 2003, MKB: AXR) von Mr_Invisible für und Oft unverzichtbarer Helfer, Co-Autor und Korrekturleser: Milan2000 Stand September 2007 Bitte lest euch vor Beginn die gesamte Anleitung von oben bis unten durch! Die Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ich schließe sämtliche Haftungsansprüche aufgrund Folgeschäden aus! Alle Arbeiten geschehen auf eigenes Risiko!

2 Einführung: In der folgenden Anleitung wird gezeigt, wie ein Diesel-Kraftstofffilter an einem VW 74kW PD-TDI (Motor-Kennbuchstabe AXR) in einem Golf IV durchzuführen ist. Dabei werden die notwendigen Schritte zum Wechsel erklärt und bildlich dargestellt. Prinzipiell ist bei allen modernen VW Turbodiesel Motoren ein Entwässern bzw. Austausch des Diesel-Kraftstofffilters nach Wartungsplan vorgesehen. Wird normaler Diesel nach DIN EN 590 verwendet, sind Intervalle von km zum Entwässern bzw km zum Ersetzen des Filters vorgesehen. Bei der Verwendung von Biodiesel halbieren sich die Intervalle auf km/30.000km. Ich habe den Golf mit ca km übernommen und nach und einige Verschleißteile (Luftfilter, Pollenfilter ) ersetzt. Bei nun etwas über km war nun der auch der Dieselfilter an der Reihe - und wie man auf späteren Bildern sehen kann - nicht zu unrecht. Gerade bei Pumpe/Düse Dieselmotoren ist der Kraftstoff hohen Belastungen ausgesetzt. Umso wichtiger ist, dass dieser sauber und ohne Verunreinigungen in den Brennraum gelangt. Der Dieselfilter ist dabei ein wichtiges Bauteil, denn er hält genau solche Verunreinigungen und Wasserablagerungen im Kraftstoff zurück und sorgt so für eine kontinuierlich gute Qualität (s. letzte Seite für ein vorher / nachher Bild). Material: Verwendet wurden folgende Teile: - 1x Kraftstofffilter 1J A (gekauft bei komplett mit Versand 30,81 ) - ca. 1 Liter frischen / sauberen Dieselkraftstoff - Schraubenzieher, ein bzw. zwei Lappen, Rohrzange Kurzer inhaltlicher Ausflug meinerseits: Da ich auf VW-Originalteile großen Wert lege, kaufe ich diese normalerweise beim VW Händler um die Ecke. Irgendwann eröffnete dann das VW Autohaus Wipprecht in Stotternheim einen Onlineshop. Nachdem ich nun bereits mehrmals bei oben genanntem AHW-Onlineshop eingekauft habe, kann ich dies nur wärmstens empfehlen. Sowohl Produkte im Online Shop, Auktionen bei ebay oder individuelle Anfragen per (Fahrgestellnummer angeben!), alles lief reibungslos und zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ich kann dies daher (auch preislich) nur weiterempfehlen

3 Im folgenden Bild das Kraftstofffilterwechselpaket in Form eines Dieselkanister mit frischem, sauberen Kraftstoff von der Tankstelle und dem neuen Kraftstofffilter mit neuen Dichtringen (in der Plastiktüte). Und weils so schön war, der Filter nochmal en Detail: 3

4 Zeitaufwand: Für alle Arbeiten sind ohne spezielle Vorkenntnisse ca. 15 bis 45 Minuten anzusetzen. Vorkenntnisse: Ein bisschen Spaß am Basteln, handwerkliches Geschick und Selbstvertrauen! Mit Ruhe und Konzentration ist alles zu schaffen, die VW Mechaniker sind schließlich auch nur Menschen ;) 1. Schritt: Lokalisierung des Kraftstofffilters im Motorraum Im Bild zu sehen ist der Motorraum vor Beginn aller Arbeiten. Direkt über dem Wischwasserbehälter ist der Dieselfilter lokalisiert. Der Motor sollte sich im kalten Zustand befinden, da sich der Kraftstoff während dem Betrieb erheblich erwärmt und bei Berührungen mit der Haut zu Verletzungen führen kann. Außerdem ist darauf zu achten, dass kein Dieselkraftstoff auf Kühlschläuche oder andere Verbindungsstellen läuft. Passiert dies dennoch, muss er sofort abgewischt werden, da Gummiteile sonst im Laufe der Zeit porös werden. 4

5 Insgesamt sind zwei Schläuche direkt am Filter angeschlossen: Kraftstoffvorlaufleitungen aus dem Tank (blauer Pfeil), nach Filterdurchlauf in Richtung Motor (rot) sowie Kraftstoffrücklaufleitungen (gelb), die an ein Regelventil angeschlossen sind. 2. Schritt: Demontage des Kraftstoffleitungen 5

6 Das Regelventil an der Kraftstoffrücklaufleitung ist nur gesteckt und mit einer Federklammer gehalten. Diese Klammer wird nun einfach nach hinten abgezogen und bei Seite gelegt. Das Regelventil kann dann mit den angeschlossenen Leitungen einfach nach oben abgezogen werden. Kraftstoff sollte keiner auslaufen, dennoch sollte man ein Tuch zum Auffangen von geringen Mengen bereithalten. Gut erkennbar sind im oberen Bild auch die zwei (alten) Gummi-Dichtringe, die das Regelventil zum Kraftstoffilter hin abdichten (der obere ist blau, der untere schwarz). Nun wird mit einer Rohrzange die Schelle der Vorlaufleitung zum Motor entspannt und vom Anschluss des Filters abgezogen. 6

7 Durch leichtes Ziehen und Drehen der Leitung kann diese nun vom Anschluss abgezogen werden. Sitzt sie zu fest, hilft der Einsatz eines flachen Schraubenziehers. Auch hier ist wieder ein Tuch zum Auffang von Dieselkraftstoff bereit bzw. bereits unter gelegt. Zum Lösen der gegen überliegende Leitung ist es vorteilhaft, zuerst die Befestigungsschraube des Filters zu Lösen, um diesen anschließend leicht drehen zu können. Dies vereinfacht das leichte Ziehen an der Leitung. 7

8 Nun sind alle Leitungen am Kraftstofffilter gelöst und werden kurzzeitig in samte Tücher gebettet. Der Filter kann nun im nächsten Schritt ausgebaut werden. 3. Schritt: Ausbau des alten Filters Der Ausbau gestaltet sich an dieser Stelle einfach der Filter wird einfach nach oben herausgezogen. Er muss anschließend bei einer Problemstoff-Sammelstelle abgegeben werden und gehört auf keinen Fall in den normalen Restmüll! 8

9 4. Schritt: Vorbereitung des neuen Filters Der neue Kraftstofffilter wird nun von den drei Gummidichtungen befreit, die seine Anschlüsse im Auslieferungszustand schützen. Anschließend wird er mit ca. 0.5l frischem und sauberem Diesel Kraftstoff durch die obere Öffnung, in der normalerweise das Regelventil sitzt, befüllt. Dies bewirkt ein schnelleres Starten des Motors nach Einbau des Filters. 5. Schritt: Einbau des neuen Filters Nach Befüllung des neuen Filters wird dieser von oben in die Halterung eingesetzt (s. Bild auf nächster Seite). 9

10 Bevor er nun endgültig mit der Kreuzschlitzschraube befestigt wird, werden zuerst die beiden Zulaufleitungen auf die Anschlüsse aufgesteckt. Achtung! Die Schläuche dürfen nicht vertauscht montiert werden! Unter den Anschlüssen auf dem Filter befinden sich kleine Pfeile, die die Durchlaufrichtung anzeigen. Aber im Prinzip kann man aufgrund der Länge der Schläuche fast nichts falsch machen 6. Schritt: Montage der Kraftstoffleitungen Das Regelventil bekommt noch zwei neue Dichtringe. Die alten werden entfernt (ein kleiner Schraubenzieher kann dabei Wunder bewirken), die neuen vor der Montage mit sauberem Dieselkraftstoff benetzt. Anschließend kann das Ventil wieder in seine vorgesehene Position gesteckt werden. 10

11 Dann fehlt nur noch eins: Die Federklammer. Sie wird in gleicher Art und Weise montiert, wie sie anfangs demontiert wurde. Nachdem die Kraftstoffvorlaufleitungen ja nun schon auf ihren Anschlüssen stecken, werden die Schellen mit der Rohrzange wieder auf ihre ursprüngliche Position gebracht. 11

12 Und so sieht es aus, wenn alles fertig ist: Ein letzer Check auf undichte Stellen und man kann es wagen 7. Schritt: Spannung und Freude! Nun ist es soweit. Der Zündschlüssel wird umgedreht, der Motor erwacht zum Leben. Das Kraftstoffsystem entlüftet sich im laufenden Betrieb von selber, und so sollte es nicht lange dauern und der Motor wie gewohnt laufen denn genau dafür haben wir ja den Filter vor Einbau bereits mit Kraftstoff gefüllt. Ein kurzer Vergleich zum Schluss zeigt, dass auch ein Kraftstofffilter während seines Lebens einiges zu tun hat: (alt) (neu) Ladies and Gentleman Champagne!!! 12