2.4GHz RTR KATAMARAN SEGELBOOT

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1 2.4GHz RTR KATAMARAN SEGELBOOT TECHNISCHE DATEN: Länge: 661mm Breite: 400mm "A" Masthöhe: 832mm "A" Gesamthöhe Takelage: 1117mm "A-" Masthöhe: 687mm "A-" Gesamthöhe Takelage: 972mm RTR Gesamtgewicht: 1050g Vorsegelfläche: 4.55dm² "A" Hauptsegelfläche: 14.6dm² "A-" Hauptsegelfläche: 12.13m² "A" Segelfläche (Gesamt): 19.17dm² "A-" Segelfläche (Gesamt): 16.68dm² Rumpf Material: lackierter, gezogener Kunststoffrumpf mit farbigen Dekor Aufkleber BENÖTIGT WERDEN: 4 AA Batterien für den Sender (nicht beinhaltet) 4 AA Batterien für den Empfänger (nicht beinhaltet)

2 BAUANLEITUNG DIESES MODELL IST KEIN SPIELZEUG! DIESE ANLEITUNG SOLLTE VON EINEM ERWACHSENEN GELESEN WERDEN FORCE GHz RTR KATAMARAN SEGELBOOT Artikelnummer 8806 WICHTIG: 1. Dies ist kein Spielzeug. Für die Montage und für das Betreiben des Bootes ist die Aufsicht eines Erwachsenen erforderlich. 2. Bevor Sie Ihr Modell einsetzen, nehmen Sie sich bitte die Zeit, um die Anleitung sorgfältig und vollständig zu lesen. Dieses Handbuch enthält Anweisungen, die Sie benötigen, um Ihr R/C Segelboot sicher zu montieren, betreiben und zu warten. 3. Wenn der Sender mit einer MIX CONTROL Funktion geliefert wird, denken Sie bitte daran, dass Sie den MXMD Schalter, vor Inbetriebnahme, an der linken Seite des Senders ausschalten. BAUKASTENINHALT Ausleger Hauptausleger Kurzer Mast "A" Kurzer Mast "A-" Innensechskantschlüssel Befestigungsrohr für den Mast Beschlag für Vorsegel. (Vorstag) Langer Mast Carbonrohr für Doppelruderverbindung Bootsständer & EVA Rohre Gummiband Edelstahlgestänge für Doppelruderverbindung Oberer Metallausleger Oberes Drehgelenk Einfaches Ruderhorn Kreuzförmiges Ruderhorn Kiel Verbindungen Kiel Ruder Dyneema Kordel Kunststoff Deckluke 10 St. Stellösen Pins Schrauben für Kiel Wasserdichtes Tape Bedienungsanleitung "A" Vorsegel "A" Hauptsegel "A-" Hauptsegel Rumpf mit vormontiertem Windenservo, Ruderservo, Akkubox und Empfänger 2.4GHZ 4 Kanal Sender ERFORDERLICHE TEILE ZUR FERTIGSTELLUNG 4 AA Batterien für den Sender (nicht beinhaltet) 4 AA Batterien für den Empfänger (nicht beinhaltet) Schlitzschraubendreher (nicht beinhaltet) 2

3 GRUNDLEGENDE BOOTS TERMINOLOGIE BUG (BOW): Die Vorderseite des Bootes HECK (STERN): Die Rückseite des Bootes BACKBORD (PORT): Dies ist die linke Seite des Bootes, wenn Sie vom Heck auf das Boot sehen. STEUERBORD (STARBOARD): Dies ist die rechte Seite, wenn Sie vom Heck auf das Boot sehen. RUMPF (HULL): Die Hülle des Bootes. DECK (DECK): Der obere Teil des Bootes. KIEL (KEEL): Ein Gegengewicht, das aus der Unterseite des Rumpfes ragt, und zur Stabilisierung dient. RUDER (RUDDER): Die vertikale, klappbare Platte, die am Heck montiert ist. Diese kontrolliert die Steuerung BREITE (BEAM): Traverse vorne und Traverse hinten, werden links und rechts am Rumpf verbunden. Kurzer Mast Oberer Metallausleger (Verklicker) Beschlag für Vorsegel (Vorstag) Großer Mast Kordelführung Vorsegel (Fock) Hauptsegel Ausleger (Vorsegelbaum) Gegengewicht Messing Druckstange Hauptausleger (Segelbaum) Rumpf Ruder Kiel Bootsständer 3

4 WICHTIGER HINWEIS & WARNUNG: Beinhaltet sind im Standard Baukasten zwei Hauptsegel ("A" und "A-"). Wir empfehlen das Hauptsegel "A" bei schwachen bis mittleren Winden zu verwenden. Das Hauptsegel "A-" verwenden Sie bei mittleren Winde bis zu Windstärke 4 (Das Hauptsegel "A-" passt mit dem kurzen Mast "A-"). Wenn die Windstärke 4 überschreitet, ist ein Set aus Mast "B" und Segel als Zubehörteil erhältlich. Ist der Wind sehr schwach, können Sie ein "A+" Hauptsegel als Zubehörteil dazu kaufen. WARNUNG: Katamaran Segelboote haben keine Ausgleichsgewichte (Ballast), daher ist die Handhabung anders als bei Einrumpfbooten. Achten Sie bitte sehr darauf bei Windveränderungen die Segel im richtigen Winkel anzustellen. MONTAGE DES BOOTSSTÄNDERS 1. Montieren Sie den Bootsständer, wie gezeigt. Notiz: Die vier längeren Rohre sind jeweils für die Seiten, und die zwei kürzeren Rohre jeweils für die Oberseite und Unterseite. 2. Befestigen Sie das EVA Rohr auf dem Rumpfträger, wie gezeigt. Dadurch wird der Rumpfboden, während der Montage und Lagerung, vor Kratzern geschützt. 4

5 KIEL & RUDER MONTIEREN 1. Schieben Sie die EVA Dichtung auf die Kielwelle, wie gezeigt. Schieben Sie den Kiel durch das linke untere Loch des Rumpfes, und schrauben den Kiel am Rumpf mit einer Sicherungsmutter fest. Folgen sie dem gleichen Verfahren, wie beschrieben, um den Kiel an der rechten Rumpfseite zu befestigen. 2. Schieben Sie die Ruderwelle nach oben durch die Unterseite des Hecks. Achten Sie auf die Richtung des Ruders, wie gezeigt. Beide Gestänge gehen durch den Gabelkopf und Ruderarm. Das Ruder und das kreuzförmige Ruderhorn sollten in einer Linie mit Mittellinie des Rumpfes sein. Mit einem Schraubendreher schrauben Sie den Gabelkopf fest. 3. Verwenden Sie einen 2.5mm Innensechskantschlüssel und die Stellschraube, um die Ruderwelle auf dem Ruderarm zu sichern. Vergewissern Sie sich, dass sich das Ruder frei bewegen kann, und das Spiel nach oben und unten nicht mehr als 0.5mm ist. NOTIZ: Das kreuzförmige Ruderhorn ist für den linken Rumpf und das einfache Ruderhorn ist für den rechten Rumpf. 5

6 4. Schieben Sie das Stahlgestänge durch das Carbonrohr. Befestigen Sie das Gestänge am Gabelkopf am linken und rechten Rumpf mit einem Schraubendreher. Stellen Sie sicher, dass beide Ruder in einer Linie mit der Mittellinie des Rumpfes sind. 5. Mit Dynemma Kordel und Stellöse verbinden Sie jetzt die linke, vordere Rumpf Öse mit der Öse am Mittelholm. Wenden Sie das gleiche Verfahren an, wie beschrieben, um die rechte Rumpf Öse mit der Öse am Mittelholm zu verbinden. Stellen Sie jetzt beide Stellösen so ein, dass die Kordel straff und gerade ist. Dies gibt einen zusätzlichen Halt für beide Rümpfe. HAUPTSEGEL AUFTAKELN (Beispiel Hauptsegel A ) 1. Nehmen Sie die Mastführung (längere Seite) und fädeln diesen in das Lager für den Hauptmast. Siehe Seite Schieben Sie jetzt den Hauptmast über die Führung (kurze Seite). Siehe Seite Montieren Sie drei Luffringe für das Hauptsegel am Hauptmast. Siehe Seite Befestigen Sie den oberen Ausleger (Metall) am kurzen "A" Mast. Siehe Seite Befestigen Sie den kurzen Mast "A" und den langen Mast am Beschlag für das Vorsegel. Schneiden Sie jetzt ca. 1300mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese an der Öse des oberen Auslegers. Das andere Ende der Kordel verbinden Sie jetzt mit der Stellöse in der richtigen Reihenfolge. Siehe Bild 5 auf Seite 6. Danach nach unten durch den "Stern" Halter am Rumpf und zurück zur Stellöse. Stellen Sie jetzt die Stellöse so ein, dass die Kordel straff und gerade ist. Siehe Seite Schneiden Sie jetzt ca. 100mm von der "Dyneema" Kordel ab und befestigen diese zwischen dem oberen Drehgelenk und der oberen Öse des Hauptsegels. Beachten Sie dabei, dass sich ein Abstand von 6 ~ 10 mm zwischen Segeloberkante und Drehgelenk befinden muss. 7. Befestigen Sie jetzt Silikon Ringe (kurz: SR) am Segelbaum wie in Bild 7 gezeigt. 6

7 Befestigungsauge Befestigungsauge 8. Schneiden Sie jetzt ca. 180mm von der "Dyneema" Kordel ab und befestigen das eine Ende an der Öse, die sich oberhalb des Mastfußes befindet. Das andere fädeln Sie jetzt durch die untere, auf der linken Seite sitzende Öse am Segel, von vorne nach hinten durch, dann wieder durch die obere Öse am Mastfuß, und schließlich durch die untere Öse am Mastfuß wieder von vorne nach hinten durch. Zuletzt verbinden Sie die Kordel mit dem Silikon Ring "SR1". Bewegen Sie SR1 um das Hauptsegel straff zu ziehen. 9. Schneiden Sie jetzt ca. 100mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese am Baum zwischen "SR4" und "SR5". Das andere Ende fädeln und befestigen Sie durch die Öse an der rechten unteren Ecke des Segels. Achten Sie dabei auf einen Abstand zwischen 3~5 mm zwischen Segel und Baum. Danach führen Sie die Kordel wieder zurück an den Baum zwischen "SR4" und "SR5". Die zwei Ringe dienen dazu um den Knoten der Kordel vor verrutschen zu sichern. Damit können Sie auch die Spannung des Segels verändern indem Sie beide Ringe auf dem Baum verschieben. Nehmen Sie Ihre Hand, um mit dem Messingeinsteller den Winkel zwischen Mast und Baum so einzustellen, bzw. verändern, dass Sie jetzt über den Mast das hintere Ende des Segels straff ziehen können. Nachdem Sie den Winkel eingestellt haben, ziehen Sie die Mutter fest, um den Messingeinsteller zu sichern. Aber denken Sie immer daran, das Segel nicht zu straff zu ziehen. Siehe Seite 6. 7

8 FOCK AUFTAKELN Befestigungsauge Befestigungsauge 1. Befestigen Sie Silikon Ringe (kurz: SR) am Vorsegelbaum wie auf dem Bild gezeigt. 2. Nehmen Sie die "Vorstag" Kordel an der unteren linken Seite des Focksegels und binden eine Schleife, und schieben diese über die Welle mit dem Gewicht der Fock. Schneiden Sie jetzt ca. 100mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese an der vorderen Öse des Vorsegelbaumes. Das andere Ende fädeln Sie durch die Öse an der linken unteren Ecke des Focks, danach wieder durch die vordere Öse am Baum. Ziehen Sie jetzt an der Kordel bis der Abstand zwischen Segel und Baum zwischen 3 ~ 5 mm beträgt, und befestigen die Kordel am Silikonring "SR1" am Baum. Mit verschieben von "SR1" können Sie jetzt den Abstand zwischen Fock und Baum einstellen. 3. Schneiden Sie ca. 100mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese am Baum zwischen "SR6" und "SR7". Das andere Ende der Kordel fädeln und befestigen Sie am rechten unteren Ende des Focksegels. Achten Sie dabei auf einen Abstand zwischen 3 ~ 5 mm zwischen Baum und Segel. Dann führen Sie die Kordel wieder zurück und befestigen diese zwischen "SR6" und "SR7". Diese beiden Ringe dienen dazu die Verknotung vor verrutschen zu schützen, und als Einsteller, indem Sie beide Ringe auf dem Baum verschieben. 4. Nehmen Sie die "Vorstag" Kordel an der Segelspitze und befestigen Sie eine Stellöse in der richtigen Reihenfolge. (Siehe Bild Seite 8). Dann durch die Öse am Beschlag für das Vorsegel, und wieder zurück zur Stellöse. Dort befestigen Sie die Kordel, wie auf dem Bild gezeigt. (Tipp: Zum leichteren Einstellen des Focks sollte die Stellöse näher am Beschlag für das Vorstag sitzen). Befestigen Sie das andere Ende der Öse am Beschlag für das Vorsegel. 5. Schneiden Sie ca. 150mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese an der Öse an der Segeloberseite. Das andere Ende führen Sie jetzt, wie oben durch eine Stellöse, und durch den Beschlag für das Vorstag und wieder zurück zur Stellöse. Dort befestigen Sie die Kordel, wie auf dem Bild gezeigt. (Tipp: Zum leichteren Einstellen des Focks sollte die Stellöse näher am Beschlag für das Vorstag sitzen). Ziehen Sie jetzt mit der Kordel das Segel straff. Diese Kordel dient für das Auftakeln (nach oben) des Focks. 6. Nehmen Sie die Kordel für den Vorsegelbaum und befestigen Sie wiederum eine Stellöse, wie beschrieben. Dann fädeln Sie diese durch die Öse am Vorstag und wieder zurück zur Stellöse. 7. Schneiden Sie ca. 200mm von der "Dyneema" Kordel ab, und befestigen diese am Vorsegelbaum zwischen "SR2" und "SR3".Mit dem anderen Ende gehen Sie durch die die vordere Befestigungsöse am Mittelholm, und danach befestigen Sie eine Stellöse, wie schon beschrieben. Danach führen Sie die Kordel durch die Öse und wieder zurück zur Stellöse. (Tipp: Zum leichteren Einstellen sollte die Stellöse näher am Beschlag sitzen). Befestigen Sie eine Stellöse an der mittleren Öse des Mittelholms. Jetzt stellen Sie alle drei Kordeln ein (Vorstag Kordel, Segelkordel und Kordel für den Vorsegelbaum). Achten Sie dabei darauf, dass der Vorsegelbaum ca. 25 ~ 30mm über dem Deck ist. Stellen Sie jetzt die Position der Stellöse und die von "SR2" und "SR3" am Vorsegelbaum ein, um den Baum einzustellen. Das Ende des Vorsegelbaums sollte etwa 5mm Abstand zum Mast haben. 8

9 FOCK AUFTAKELN Beschlag für Vorsegel. (Vorstag) Vorstag Kordel Fock Einsteller Ausleger (Vorsegelbaum) Einsteller 9

10 MAST, FOCK- UND HAUPTSEGEL EINSTELLUNG 1. Die Mastbefestigung ist werksseitig eingestellt, wie auf dem Bild gezeigt. Mit diesem Set Up neigt sich der Mast von der vertikalen Linie um 40mm nach hinten. Dies ist das Standard Set Up, wenn die Kordeln für die Heckhalterung und die der Vorstag festgezogen sind. Sollte die Mastbefestigung nicht so voreingestellt sein, können Sie mit einem 2,5mm Innensechskantschlüssel die Befestigungsschraube lösen und den Mastfuß nach vorne oder nach hinten verschieben. Abhängig von der Windstärke müssen Sie das Verschieben des Mastes, dass dieser nach vorne oder nach hinten geneigt ist, noch lernen. 2. Stellen Sie die Kordeln an den Stellösen für die Heckhalterung und der Vorstag so ein, dass diese unter Spannung stehen. 3. Stellen Sie die Position von "SR1" am Hauptbaum ein, nachdem Sie das Segel (Rig) aufgetakelt haben, und mit dem Messingeinsteller das Hautsegel gespannt haben. Stellen Sie die Position von "SR1" am Vorsegelbaum ein, nachdem Sie die Kordel zum Auftakeln des Focks festgezogen haben. Beachten Sie dabei, dass beide Segel nicht zu Straff gespannt sind. 4. Bei starkem Wind, verschieben Sie normalerweise "SR4" und "SR5" am Hauptsegelbaum, und "SR6" und "SR7" am Vorsegelbaum jeweils nach rechts, um den Radius(Bauch) beider Segel zu verkleinern. Bei leichtem Wind verschieben Sie diese Ringe jeweils nach links um den Radius(Bauch) der Segel zu vergrößern. Um diese Einstellungen zu beherrschen, bedarf es eines gewissen Lernprozesses bei unterschiedlichen Windbedingungen. Die Oberkante des Mastes ist bei der Standardeinstellung 40mm nach hinten geneigt. Mitte des Mastes TAKELUNG VON HAUPT- UND VORSEGELBAUM 1. Entfernen Sie die Batterieabdeckung auf der Rückseite des Senders. Installieren Sie 4 neue AA Batterien im Batteriefach. Befestigen Sie die Akkuabdeckung wieder. 2. Drücken Sie den Segelhebel (linker Hebel) nach unten, wie gezeigt. Bevor Sie den Sender einschalten, vergewissern Sie sich, dass der MXMD Knopf in der "OFF" Position und die Dual RATE bei 100% ist. Dann schalten Sie den Sender, mit dem Schalter auf der rechten Seite, ein. WICHTIGE NOTIZ: Nachdem Sie den Sender eingeschaltet haben, blinkt die Leistungsanzeige auf. Dann drücken Sie den Gashebel (linker Hebel) bis ganz nach vorne und dann ganz nach hinten. Danach leuchtet das Licht dauerhaft. D.H. der Sender ist aktiviert und funktionsfähig. Sollte die LED immer noch blinken, stellen Sie die Trimmung auf Neutral, und wiederholen den Vorgang noch einmal. 10

11 RUDER & GAS UMKEHR SCHALTER AM SENDER Bitte beachten Sie, dass sich die Schalterstellung des Umkehrschalters von Kanal 1 (Ruder) nach oben zeigt. Diese ist werksseitig eingestellt. Bitte beachten Sie, dass sich die Schalterstellung des Umkehrschalters von Kanal 3 (Gas) nach unten zeigt. Diese ist werksseitig eingestellt. 3. Entnehmen Sie die Batteriebox aus dem Kunststoffrahmen im inneren des Rumpfes. Installieren Sie 4 neue "AA" Batterien, oder Akkus in der Batteriebox, und legen diese wieder in den Kunststoffrahmen. Verwenden Sie Klettband, um die Batteriebox an ihrem Platz zu sichern. Drücken Sie am Schaltergestänge, um den Empfänger einzuschalten. EIN - AUS 4. Jetzt bewegen Sie den Segelkontrollhebel (linker Hebel) nach unten zum Ende, und das Segelwindenservo wird die Kordel straff ziehen. Schalten Sie den Schalter auf dem Deck auf "Aus", und schalten den Sender aus. Notiz: Wenn der Segelhebel ganz unten steht, und die Kordel am Servo lose ist, sollten Sie den Reverse Schalter (CH3) in die andere Position schieben. 5. Verwenden Sie die Kordel am linken hinteren Rumpf, und schieben diese durch das mittlere und seitliche Deckauge. Dann befestigen Sie die Kordel an der Stellöse, wie im Bild gezeigt. Die Stellöse sollte einen Abstand von 20mm zum seitlichen Deckauge haben. 6. Befestigen Sie das eine Ende des Gummibandes am Auge der Deckverkleidung und an der vorderen Traverse. Vergewissern Sie sich, dass das Gummiband eine Länge von 110mm hat. Danach befestigen Sie das andere Ende an der Öse an der linken Rumpfseite. 11

12 Stellöse Deckauge 7. Schneiden Sie jetzt ca. 600mm von der "Dyneema" Kordel ab und befestigen das eine Ende an der Stellöse. Das andere Ende fädeln Sie durch das Befestigungsauge am Hauptbaum, wie gezeigt. Dann zurück durch die Stellöse (Tipp: Stellöse näher zum hinteren Befestigungsauge) durch "SR3" am Baum. Danach durch das nächste Befestigungsauge, dann durch die hintere Befestigung am Mittelholm, durch die Öse der Deckverkleidung an der Oberseite der vorderen Traverse. Dann ziehen Sie die Kordel fest und befestigen diese an der Öse, die an der linken, hinteren Rumpfseite ist. Achten Sie dabei darauf, dass der Hauptbaum in der Mittellinie zum Rumpf steht. Wenn nicht, ziehen Sie den Hauptbaum an der dazugehörenden Stellöse fest. Befestigungsauge Stellöse Befestigungsauge 8. Schneiden Sie ca. 600mm von der "Dyneema" Kordel ab und befestigen das eine Ende an einer Stellöse. Das andere Ende fädeln Sie durch das Befestigungsauge am Vorsegelbaum, wie gezeigt. Dann zurück durch die Stellöse (Tipp: Stellöse näher zum hinteren Befestigungsauge) durch "SR4", und dann durch das andere Befestigungsauge. Dann durch die Öse am mittleren Einbau des Mittelholm, und durch die Öse der Deckverkleidung an der Oberseite der vorderen Traverse. Dann ziehen Sie die Kordel fest und befestigen diese an der Öse, die sich an der linken, hinteren Rumpfseite befindet. Stellen Sie die Stellöse ein und achten dabei darauf, dass der Baum in der Mittellinie zum Rumpf steht, und 30 ~ 35mm vom Mast entfernt ist. Befestigungsauge Stellöse Befestigungsauge 12

13 9. Schalten Sie den Sender ein und den Schalter an der rechten hinteren Rumpfseite. Das Licht leuchtet dauerhaft und der Sender ist aktiviert. Drücken Sie den Hebel für das Segel nach oben (linker Hebel) so lässt das Segelwindenservo die Kordel aus. Bewegen Sie das Hauptsegel und die Fock auf den maximalen Ausschlag. Beachten Sie dabei dass der Ausschlag vom Hauptsegel ca. 80 ~ 90, und der der Fock zwischen 90 ~ 100 beträgt. Wenn nicht, stellen Sie den Stellwinkel an den Befestigungsaugen und die Position von "SR2" am Hauptbaum neu ein. Beim Vorsegelbaum stellen Sie den Stellwinkel an den Befestigungsaugen und an "SR5" ein. 10. Bewegen Sie den rechten Steuerhebel nach links und rechts. Beide Ruderwege liegen bei ca. 35. Wenn nicht, Stellen Sie die Neutralstellung des Ruders neu ein, indem Sie den Trimmknopf der Ruder Neutralposition durch drücken nach links oder rechts anpassen. Sollte dies nicht funktionieren, lösen Sie die Schraube am Ruderarm und stellen das Gestänge neu ein. 11. Verdrehen Sie das Gegengewicht am Vorsegelbaum im Uhrzeigersinn. Stellen Sie das Gegengewicht so ein, dass der Schwerpunkt des frei schwingenden Vorsegelbaums in der Mitte von "SR2" und "SR3" liegt. 12. Schalten Sie Sender und Schalter aus, und überprüfen Sie die Takelage, die Segel und alle Akkus im Empfänger. Dann kleben Sie die PVC Abdeckungen auf die linke und rechte Rumpföffnung. Verwenden Sie das mitgelieferte, wasserfeste Tape, um beide Abdeckungen wasserdicht zu verkleben. 13

14 SENDER /EMPFÄNGER BINDEN Der Bindungsprozess bindet den J4C12 Sender mit dem J4C12R Empfänger. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Sender und Empfänger nicht gebunden sind (die LED des Empfängers blinkt rot auf), sollten Sie folgendes tun: 1. Drücken Sie den Sender Gas Hebel (linker Hebel, MODE2) ganz nach unten. Stellen Sie sicher, dass der DUAL RATE Knopf bei 100% steht, der MXMD Knopf in OFF ist, und schalten dann den Sender EIN. Die Leistungsanzeige für den Sender blinkt auf. 2. Schalten Sie den Empfänger EIN, indem Sie die Akkubox mit dem On/Off Knopf EINSCHALTEN. 3. Drücken Sie den BIND Knopf nach unten, wie gezeigt, bis die Empfänger LED rot aufleuchtet, dann lassen Sie den Knopf los, und die Empfänger LED sollte grün leuchten. Dies zeigt an, dass die Bindung erfolgreich war und der Empfänger akzeptiert nun Befehle vom Sender. Notiz 1: Sie müssen diesen Bindungsprozess auch ausführen, wenn Sie den mitgelieferten Empfänger durch einem anderen J4C12R Empfänger ersetzen. Notiz 2: Um den Bindungsprozess wirksam vorzunehmen, sollte Sender und Empfänger nicht mehr als ein Meter voneinander entfernt sein. Es sollten keine ähnlichen Geräte innerhalb von 10 Meter, während der Bindung sein. VORBEREITUNGEN ZUM SEGELN Bevor Sie Ihre Force2 60 das erste Mal segeln, beachten Sie folgende Punkte: 1. Schalten Sie zuerst den Sender ein, bevor Sie den Empfänger einschalten. Schalten Sie danach zuerst den Empfänger aus, dann den Sender. Denken Sie bitte daran, dass Sie den MXMD Schalter, vor Inbetriebnahme, an der linken Seite des Senders ausschalten. Wir empfehlen Ihnen den Dual Rate Knopf auf 100% einzustellen. 2. Überprüfen Sie, dass jedes Segel, jeder Takelagering und deren Einbau ordnungsgemäß montiert und eingestellt sind. 14

15 VORBEREITUNGEN ZUM SEGELN Folgen Sie dem unten beschriebenen Verfahren, um die Fernsteuerungs und Boots Funktionen zu prüfen: 1. Die Force2 60 wird mit einer 2.4GHz 4 Kanal Fernsteuerung geliefert. Zum Segeln der Force2 60 benötigen Sie nur 2 Kanäle der Anlage. Bitte beachten Sie folgende Funktionen des Senders. 2. Der Kontrollhebel für das Segel. Befindet dieser sich in Position A, sind der Haupt und Vormast in Position A, wie gezeigt. Befindet sich der Hebel in Position B, sind der Haupt und Vormast in Position B, wie gezeigt. Ist dies nicht der Fall, schalten Sie den Segel Servo Umkehrschalter um. Möglicherweise müssen Sie das Segel Servo auf Neutral einstellen, indem Sie den Segel Neutral Trimm Schalter nach oben oder nach unten bewegen. 3. Der Kontrollhebel für das Ruder. Das Ruder dreht sich nach links, wenn Sie den Ruderhebel nach links bewegen. Das Ruder dreht sich nach rechts, wenn Sie den Ruderhebel nach rechts bewegen. Ist dies nicht der Fall, schalten Sie den Ruder Servo Umkehrschalter um. Möglicherweise müssen Sie das Ruder Servo auf Neutral einstellen, indem Sie die den Ruder Neutral Trimm Schalter nach links oder nach rechts bewegen. Leistungsanzeige Segel Kontrollhebel Ruder Kontrollhebel Segel Neutral Positionstrimmung Ruder Neutral Positionstrimmung Ruder Servo Umkehrschalter Obere Position Segel Servo Umkehrschalter Obere Position 15

16 DIE FORCE2 60 SEGELN Im Gegensatz zu Booten mit Propellerantrieb, die dahin fahren wohin man sie lenkt, stellen Segelboote eine interessante Herausforderung dar. Beim Segeln müssen Sie ständig auf die Wasserbewegungen, jede Windböe und jede Windrichtungsänderung achten. Diese Umsetzung erfordert dann Änderungen vom Ruder und Segel, um den bestmöglichen Kurs zu finden. Es gibt keine Alternative für die eigentliche On- the - Water Erfahrung und nach Ihren ersten paar Ausflügen sollten Sie diese Anleitung noch einmal lesen. Dies hilft Ihnen dabei, die Kunst des Segelns besser zu verstehen. Während Sie das Segeln lernen, ist es eine gute Idee soviel wie möglich über die Segel Terminologie aufzugreifen. Dies wird es Ihnen leichter machen, einige Aspekte zu begreifen. Wie man die Force2 60 segelt WIND Ein viertel Lee Segel: Beide ein wenig mehr herauslassen. Ruder: Nach links Steuerbord Richtungsverlauf Segel: Beide auf maximale Position herauslassen. Ruder: In der Mittelposition. Backbord Richtungsverlauf Segel: Beide auf die maximale Position herauslassen. Ruder: In der Mittelposition. Ein viertel Lee Segel: Beide etwas hereinholen. Ruder: In der Mittelposition Seitlich zum Wind Segel: Jedes in 45 Position Ruder: In der Mittelstellung Kreuzen - beiholen Segel: eingezogen halten Ruder: solange in der Mitte halten, solange die Segel nicht schlagen Kreuzen Segel: eingezogen halten Ruder: nach rechts Beidrehen Segel: Beide herauslassen, solange die Segel nicht schlagen Ruder: nach links Kreuzen Segel: eingezogen halten Ruder: nach links Kreuzen gegen den Wind Segel: einziehen Ruder: solange in der Mitte halten, solange die Segel nicht schlagen Kreuzen Segel: eingezogen halten Ruder: nach links Lufing up Segel: Stück für Stück einholen Ruder: Nach links Start Seitlich zum Wind Segel: Jedes in 45 Position Ruder: In der Mittelstellung Kreuzen gegen den Wind Segel: einziehen Ruder: solange in der Mitte halten, solange die Segel nicht schlagen. Lufing up Segel: beide ganz einziehen Ruder: nach links WICHTIGE HINWEISE: 1. Segeln Sie Ihre Force2 60 nur in ruhigen Gewässern. Segeln Sie niemals ihr Boot in fließenden Gewässern, wie Flussströmungen, da Sie dadurch die Kontrolle über das Boot verlieren könnten. 2. Versuchen Sie niemals zu einem ins Stocken geratene Boot, oder zu einem festgefahrenen Boot zu schwimmen! Warten Sie bis der Wind, oder die Strömung das Boot ans Ufer zurückbringt. 3. Nach dem Segeln, entfernen Sie das Deck, und lassen das innere des Bootes komplett austrocknen. Wenn Sie dies versäumen, kann dies vielleicht zur Korrosion der elektronischen Bauteile führen. 16

17 WICHTIGE INFORMATIONEN ZUR GARANTIE UND ZULASSUNGSBESTIMMUNGEN Ripmax Ltd. garantiert, dass dieses Produkt den europäischen Normen und Richtlinien entspricht, und zum Datum des Kaufes frei von Defekten an Materialien, und frei von Herstellungsmängeln ist. Dieses deckt nicht die Bauteile ab, die bei Gebrauch, Missbrauch, Abstürze, Modifikationen, Nachlässigkeit, und unautorisierten Reparaturen beschädigt werden. In keinem Fall übernehmen wir die Verantwortung für Schäden und Fälle, die den Herstellungsaufwand für das gekaufte Modell übersteigen. Da wir keine Kontrolle über die Endmontage haben, oder über eingesetzte Materialien, welche zur Endmontage benutzt werden, kann keine Verantwortung für jeglichen Schaden übernommen werden, der aus der Verwendung des Benutzers, und dessen von Ihm zusammengesetzten Produkten resultieren. Durch die Endmontage des von Ihm zusammengesetzten Produktes, übernimmt der Benutzer die daraus resultierende Verantwortung. Wenn der Käufer dieses Produktes nicht bereit ist die Verantwortung, verbunden mit der Verwendung des Produktes zu übernehmen, wird Ihnen geraten dieses Produkt sofort im neuen, und unbenutzten Zustand an den Ort an dem Sie dieses gekauft haben, zurück zu bringen. Ihr Produkt hat Garantie auf Herstellungsfehler, defekten an Materialien oder Produktionsfehler für einen Zeitraum von 12 Monaten nach Kaufdatum (und max. 24 Monate nach den Bedingungen des europäischen Gewährleistungsgesetzes). Garantieansprüche können innerhalb von 12 Monaten nach Kaufdatum nur anerkannt werden, wenn Sie das Original, oder eine Kopie des Kaufbeleges vorweisen können. Bei Rückfragen oder Konformitätsabfragen wenden Sie sich bitte an: Vertrieben durch Ihr Modellbaufachgeschäft von: Ripmax Ltd., 241 Green Street, Enfield, EN3 7SJ. United Kingdom Copyright Ripmax LTD WARNUNG BITTE BEACHTEN: Jegliche Änderungen oder Modifikationen, die nicht vom Hersteller geprüft und freigegeben worden sind, fallen beim Einsatz dieses Equipments in den Verantwortungsbereich des Nutzers. 17

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