L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T. ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 820. Nr.

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1 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Motorsegler-Kennblatt Nr.: 820 Ausgabe Nr. Datum Muster: H 36 "DIMONA" Baureihe: HK 36 R "SUPER DIMONA" HK 36 "SUPER DIMONA" HK 36 TC HK 36 TS HK 36 TTC HK 36 TTS

2 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) I. Allgemeines 1. Motorsegler-Kennblatt Nr.: 820 Ausgabe Nr.: 11 Datum: Musterbezeichnung: H 36 "DIMONA" 3. Verkaufsbezeichnung: Entwicklungsbetrieb: Hersteller: Hoffmann Flugzeugbau KG 8048 Haimhausen Hoffmann Flugzeugbau- Friesach Gesellschaft mbh 9322 Hirt/Friesach /Oesterreich Hoffmann Aircraft Flugzeugproduktion und Entwicklung GmbH Richard Neutra-Gasse Wien / Oesterreich 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Standardklasse 7. Lufttüchtigkeitsgruppe "U" (Utility) - eigenstartfähig 8. Musterzulassung in der Aufgrund einer Bundesrepublik Deutschland: umfassenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler, JAR-22, Stand 13. September 1982 (Change 2 der englischen Originalausgabe) 1.2 ergänzende Forderungen Richtlinien zur Führung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen, Ausgabe März 1965 Ergänzung zu JAR-22 für Verstellpropeller mit (elektrisch) stufenlosen Verstellmöglichkeiten von Start- bis Segelstellung (LBA-Vermerk II /5/86 vom ) Richtlinie für den Nachweis der elektrischen Anlage von Motorseglern, I 334-MS 90 vom 22. November 1990

3 2. Lärmschutzforderungen: Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) Ausgabe 1. August 1985 III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: --- Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) Ausgabe 1. Januar Baumerkmale: Einmotoriger, zweisitziger, freitragender Tiefdecker in GFK-Bauweise mit zwei Hauptfahrwerksrädern an einem festen Federbügel und lenkbarem Spornrad, T-Leitwerk, Störklappen auf der Flügeloberseite Spannweite 16 m 3. Triebwerk: Anzahl der Motoren 1 Anzahl der Propeller 1 Bezeichnung Motor 1 Limbach L 2000 EB 1.C Kennblatt-Nummer 4597 Höchstzulässige Drehzahl 3400 min -1 Höchstzulässige Dauerdrehzahl 3000 min -1 Bezeichnung Propeller 1 Hoffmann HO-V62-R/L 160 BT Kennblatt-Nummer /13 Bezeichnung Propeller 2 Hoffmann HO-V62-R/L 160 T Kennblatt-Nummer /13 Bezeichnung Propeller 3 MTV-1-A/L Kennblatt-Nummer /53-20 mm Bezeichnung Motor 2 Sauer SS 2100 H1S Kennblatt-Nummer 4608 Höchstzulässige Drehzahl 3200 min -1 Höchstzulässige Dauerdrehzahl 2700 min -1 Bezeichnung Propeller MTV-1-A/L Kennblatt-Nummer /53-20 mm

4 4. Schleppkupplung: entfällt Bezeichnung Motor 3 L 2400 EB 1.C Kennblatt-Nummer 4607 Höchstzulässige Drehzahl 2900 min -1 Höchstzulässige Dauerdrehzahl 2900 min -1 Bezeichnung Propeller HO-V-62-R/L 160 BT Kennblatt-Nummer /13 Bezeichnung Motor 4 Rotax 912 A3 Kennblatt-Nummer 4585 Höchstzulässige Drehzahl 5800 min -1 Höchstzulässige Dauerdrehzahl 5500 min -1 Bezeichnung Propeller HO-V 352 F-S1/S 170 FQ Kennblatt-Nummer / mm Bemerkung: Für Limbach L 2000 EB 1 C: Bei Verwendung des Propellers MTV-1-A/L gelten folgende Grenzwerte: Höchstzulässige Drehzahl: 2900 U/min Höchstzulässige Dauerdrehzahl: 2900 U/min Propeller 1 und 2: Siehe V Geschwindigkeiten: Manövergeschwindigkeit VA 176 km/h Höchstzulässige Geschwindigkeit V NE 275 km/h - bei starker Turbulenz VRA 210 km/h 6. Massen: - Höchstzulässige Masse 770 kg - Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 560 kg 7. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) : Flügelvorderkante an der Wurzelrippe Flugzeuglage : Tangente an Flügelunterseite bei der Wurzel rippe (0,6 m neben Symm.-Ebene) horizontal 8. Sollbruchstelle: entfällt - größte Vorlage hinter BE 270 mm - größte Rücklage hinter BE 370 mm Diese Werte gelten bei 770 kg - größte Vorlage hinter BE 270 mm - größte Rücklage hinter BE 385 mm Diese Werte gelten bei 740 kg oder weniger Zwischen den angegebenen Massen lineare Veränderung (siehe Flughandbuch)

5 9. Sitze: Anzahl 2 Bemerkung: Einsitzig nur vom linken Sitz 10. Kraftstoffmengen: Tank Rumpftank 80,0 l Bemerkung: Schmierstoff: Markenöle (siehe Flughandbuch) 11. Ausrüstung: Mindestausrüstung 1 Fahrtmesser (bis 300 km/h) 1 Höhenmesser mit mb-korrekturskala 1 Magnetkompaß mit Deviationstabelle 1 Drehzahlmesser 1 Betriebsstundenzähler 1 Öldruckanzeige 1 Öltemperaturanzeige 1 Zylinderkopftemperaturanzeige 1 Kraftstoffvorratsanzeige 1 4-teiliger Anschnallgurt für jeden Sitz 12. Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Wartungshandbuch 13. Ruderausschläge: Höhenruder: nach oben 60 + nach unten 60 + Meßpunktentfernung von Ruderachse: 200 mm IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb Querruder: nach oben mm nach unten /-5 mm Meßpunktentfernung von Ruderachse: 235 mm Seitenruder: nach beiden Seiten mm Meßpunktentfernung von Ruderachse: 530 mm für Limbach L 2000 EB 1.C: Flughandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe 26. Januar 1987, LBA-anerkannt für Sauer SS 2100 H1S: Flughandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe 27. Juni 1997, LBA-anerkannt (siehe V.13) für Limbach L 2400 EB 1.C: Flughandbuch für den Motorsegler H 36 "Dimona", Ausgabe 20. August 1997, LBA-anerkannt (siehe V.14) Für Rotax 912 A3: Flughandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA" mit Rotax 912 A3-Triebwerk, Ausgabe September 1997, LBA-anerkannt (siehe V.15) Datenschild Beladeplan

6 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung für Limbach L 2000 EB 1 C: Wartungshandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe , der Firma Hoffmann Flugzeugbau Friesach oder Wartungshandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe 15. Nov. 1985, der Firma Hoffmann Aircraft Wien jeweils ergänzt gemäß LTA /3 vom 28. Januar 1987 Betriebshandbuch-Flugmotoren für Motorsegler Limbach L 2000 und weitere Baureihen, LBA-anerkannt Propeller Betriebs- und Wartungshandbuch Nr Betriebs- und Einbauanweisung Nr. E-118 für elektrische Verstellpropeller MTV-1-() und MTV-20-() für Sauer SS 2100 H1S: Wartungshandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe 17. Sept (siehe V.13) Betriebshandbuch Flugmotor für Motorsegler SS 2100 H1S Betriebs- und Einbauanweisung Nr. E-118 für elektrische Verstellpropeller MTV-1-() und MTV-20-() für Limbach L 2400 EB 1.C: Wartungshandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA", Ausgabe 02/89 (siehe V.14) Betriebs- und Wartungshandbuch Limbach L 2400 und Baureihen Propeller Betriebs- und Wartungshandbuch Nr für Rotax 912 A3: Wartungshandbuch für den Motorsegler H 36 "DIMONA" mit Rotax 912 A3-Triebwerk, Ausgabe (siehe V.15) Betriebshandbuch für Rotax 912 A Propeller Betriebs- und Wartungshandbuch Nr. 540 in der jeweils gültigen Ausgabe V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereichs für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine weiße Oberfläche haben 2. Für die Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses der Bundesrepublik Deutschland für eingeführtes Luftfahrtgerät ist auf dem "Certificate of Airworthiness (C of A) for Export" durch die exportierende Zulassungsbehörde zu bestätigen, daß das Luftfahrtgerät dem zugelassenen Muster entspricht und mit den Angaben der letzten Ausgabe dieses Geräte-Kennblattes übereinstimmt. 3. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 4. Die Fertigung des Motorseglers H 36 "DIMONA" in Firma Wolf Hoffmann Flugzeugbau KG ist auf die Werknummern 3601 bis einschließlich 3603 beschränkt 5. Die Fertigung des Motorseglers H 36 "DIMONA" in Firma Hoffmann Flugzeugbau- Friesach Gesellschaft mbh erstreckt sich auf den folgenden Bereich der Werknummern: 3501 bis 3539 sowie 3604 bis

7 6. Die Fertigung des Motorseglers H 36 "DIMONA" in Firma Hoffmann Aircraft umfaßt die Werknummern , , sowie und darauffolgende. 7. Werknummern ab bezeichnen Motorsegler der Baureihen HK 36 bzw. HK 36 R "SUPER DIMONA" 8. Kunstflug, Wolkenflug sowie Trudeln sind nicht erlaubt. 9. Windenstart und Flugzeugschlepp ist nicht zugelassen. 10. Die Technische Mitteilung Nr. 20/BRD beschreibt die Maßnahmen zur Umrüstung auf das Propellermuster Hoffmann HO-V62-R/L 160 BT 11. Der Einbau des elektrischen Verstellpropellers MTV-1-A/L ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr.E-341 der Firma mt-propeller Entwicklung GmbH & Co. KG, LBA-anerkannt, zulässig. Zusätzlich zu den unter Punkt III.11 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Ansaugdruckmesser zu installieren. 12. Die Markierung des Drehzahlmessers gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung Nr. 221 der Fa. Hoffmann GmbH & Co KG, Rosenheim, LBA-anerkannt, ist zulässig. 13. Der Umbau auf das Triebwerk Sauer SS 2100 H1S mit dem Propeller MTV-1-A/L ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung TM SA01 der Firma Sauer Flugmotorenbau GmbH, LBA-anerkannt, zulässig. Zusätzlich zu den unter Punkt III.11 genannten Geräten der Mindestausrüstung ist ein Ansaugdruckmesser zu installieren. 14. Der Umbau auf das Triebwerk Limbach L 2400 EB 1.C mit dem Propeller HO-V62-R/L 160 BT ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung KOCO-01/820 der Firma Korff & Co. Luftfahrttechnischer Betrieb, LBA-anerkannt, zulässig. 15. Der Umbau auf das Triebwerk Rotax 912 A3 mit dem Propeller HO-V 352 F-S1/S 170 FQ ist gemäß den Angaben der Technischen Mitteilung TM 820-FEA 1 des Ingenieurbüro Frisch Engineering + Aerotech, LBA-anerkannt, zulässig. Zusätzlich zu den unter Punkt III.11 genannten Geräten ist ein Ansaugdruckmesser zu installieren