Kennblatt Type Certificate Data Sheet 4 LuftVZO. Kennblatt-Nr.: 680/SA Ausgabe: 9 vom 12. April 2005 TCDS-No.: Issue: 9 of April 12, 2005

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1 L UFTFAHRT-BUNDESAMT Kennblatt Certificate Data Sheet 4 LuftVZO Flugzeug Aircraft Ausgabe: 9 vom 12. April 2005 TCDS-No.: Issue: 9 of April 12, 2005 Baureihe: Bölkow BO 209 MONSUN Variant I Allgemeines General I.1 LBA-Kennblatt Nr: LBA-TCDS No 680/SA Ausgabe Nr: Issue No. 9 Ausgabedatum: Date of Issue 12. April 2005 I.2 Musterbezeichnung: Bölkow BO 209 I.3 Baureihenbezeichnung: Bölkow BO 209 MONSUN Variant I.4 Inhaber der Musterzulassung: Certification Holder I.5 EADS Deutschland GmbH Militärflugzeuge München Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH Am Flugplatz 7958 Laupheim Pneuma-Technik, E. Ficht Thomas-Mayr-Straße Grafing bei München I.6 Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Class of Airworthiness Certificate Standardklasse Standard class I.7 Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland: Certification in Federal Republic of Germany aufgrund einer umfassenden Musterprüfung Datum der Musterzulassung: Investigation Date of Certification: Apr 9, 1970 II II.1 Zulassungsbasis Certification Basis Lufttüchtigkeitsgruppe Aircraft Category Normalflugzeug Normal Seite 1 von 8

2 Nutzflugzeug Utility Kunstflugzeug Acrobatic Normal- und Nutzflugzeug für Werknummern 101 bis 180 sowie 188 Normal-, Nutzflugzeug und Kunstflugzeug für Werknummern ab 181, außer 188 II.2 II.3 III III.1 III.2 III.3 III.4 Lufttüchtigkeitsforderungen Airworthiness Requirements W/N 101 bis 130: FAR-23, Ausgabe vom einschl. Amendment 23.1 bis 23.6 vom W/N ab 131: FAR 23 Ausgabe vom einschließlich Amendment 23.1 bis 23.9 vom Umweltschutzforderungen Environmental Standards Die Lärmschutzforderungen gemäß NfL II-47/75 werden in bestimmten Konfigurationen erfüllt (siehe Abschnitt V.2 - Bemerkungen und Beschränkungen). Technische Merkmale und Betriebsgrenzen Technical Characteristics and Operational Limitations Musterdefinition Design Definition keine Angaben Baumerkmale/Beschreibung Design Characteristics/Descriptions Einmotoriger, freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit Fahrwerk in Bugradanordnung; Bugrad starr oder einziehbar. Mindestausrüstung Required Equipment Mindestausrüstung gemäß Lufttüchtigkeitsforderungen; Einzelheiten zur Mindesaurüstung sowie Angaben über die mögliche Ausrüstung sind der Ausrüstungsliste im Flughandbuch BO 209 MONSUN zu entnehmen. Antrieb Powerplant III.4.1 Motoren Engines Anzahl: 1 Number Motor 1 AIO-320-C1B (ab Werknummer 181, außer 188) 160 PS bei 2700 U/min 4576 / EN Motor 2 Seite 2 von 8

3 IO-320-D1A 160 PS bei 2700 U/min 4576 / EN Motor 3 IO-320-D1B 160 PS bei 2700 U/min 4576 / EN Motor 4 O-320-E1C 150 PS bei 2700 U/min 4578 / EN Motor 5 O-320-E1F 150 PS bei 2700 U/min 4578 / EN Motor 6 O-320-E2C 150 PS bei 2700 U/min 4578 / EN Motor 7 O-320-E2F Seite 3 von 8

4 150 PS bei 2700 U/min 4578 / EN III.4.2 III.5 III.5.1 III.5.2 Propeller Propeller Propeller 1 1), 2) Hartzell HC-C2YL-1B/7663 A /009 / PR 1) Für Motoren 1, 2 und 3: Zweiblatt Verstellluftschraube mit hydraulischer Regelung der Drehzahl; Durchmesser: 178 cm ± 0 cm (70 inch). Größte Steigung 27, kleinste Steigung 14 57', gemessen bei R = 76,2 cm. 2) Für Motoren 4 und 5: Hartzell Zweiblatt Verstellluftschraube mit hydraulischer Regelung der Drehzahl; Durchmesser: 178 cm (70 inch). Größte Steigung 27, kleinste Steigung 12 12', gemessen bei R = 76,2 cm; Propeller 2 3) McCauley 1C172/MGM bzw /006 / PR 3) Für Motoren 6 und 7: Starre Metallluftschraube Steigung: 60 inch bzw. 66 inch Durchmesser 179,5 cm - 1,27 cm; Standlaufdrehzahl: U/min Weitere Motor-Propeller-Kombinationen siehe Abschnitt V.2. Betriebsstoffe Fluids Kraftstoffe Fuels Kraftstoff maximal 2 x 74 l (148l) ausfliegbare Kraftstoffmenge: 2 x 73 l (146l) Kraftstoffsorten: Motoren 1 bis 3: 100/130 Oktan oder 100 LL Motoren 4 bis 7: 80/87 Oktan oder 100 LL Schmierstoffe Lubricants Schmierstoffe 7,4 l Seite 4 von 8

5 III.6 III.7 III.8 III.9 Geschwindigkeiten Air Speeds No) Nu1) Nu2) Ku) Höchstzulässige: -Geschwindigkeit V NE : 173 kt 183 kt 192 kt - Manövergeschwindigkeit V A : 117 kt 127 kt 133 kt - Reisegeschwindigkeit V NO : 135 kt 134 kt 135 kt - Geschw. für Klappenbetätigung - Klappenstellung ausgefahren V FE : 88 kt 94 kt 99 kt - Geschw. für das Betätigen des Fahrw. V LO : 104 kt 104 kt 104 kt - Geschw. bei ausgefahrenem Fahrwerk V LE : 173 kt 183 kt 192 kt No) Normalflugzeug Nu1) Nutzflugz. bis S/N 180 sowie 188 Nu2) Nutzflugzeug ab S/N 181 ausgenommen 188 Ku) Kunstflugzeug Höchstzulässige Massen Maximum Mass Höchstmasse: 820 kg Normalflugzeug 710 kg Nutzflugzeug (bis Werk-Nr. 180 sowie Nr. 188) 740 kg Nutzflugzeug (ab Werk-Nr. 181, ausgenommen 188) 680 kg Kunstflugzeug Schwerpunktsbereich Centre of Gravity Range Normalflugzeug bei 820 kg von 220,8 cm bis 227,0 cm bei 575 kg oder weniger von 217,1 cm bis 227,0 cm Nutzflugzeug bis Werk-Nr. 180 und 188 bei 710 kg von 219,1 cm bis 227,0 cm bei 575 kg oder weniger von 217,1 cm bis 227,0 cm Nutzflugzeug ab Werk-Nr. 181 ausgenommen 188 bei 740 kg von 219,6 cm bis 227,0 cm bei 575 kg oder weniger von 217,1 cm bis 227,0 cm Kunstflugzeug bei 680 kg von 218,7 cm bis 227,0 cm bei 575 kg oder weniger von 217,1 cm bis 227,0 cm Geometrischer Bezugspunkt Geometric Reference Datum Bezugsebene: 1918 mm vor Vorderkante Flügelprofil bei Schlitzverkleidungsfuge Flugzeugelage: Nivellierpunkte an linker Rumpfseite horizontal Leergewichtsschwerpunkt: 215 bis 217 cm hinter BE Seite 5 von 8

6 III.10 III.11 III.12 IV IV.1 IV.2 V Mindestbesatzung Minimum Flight Crew Anzahl 1 Pilot Insassen Occupants maximale Anzahl 2 (1 Pilot + 1 Passagier) Fracht/Gepäck Cargo or Baggage Compartments Maximal 50 kg im Gepäckraum Betriebs-und Instandhaltungsanweisungen Operating and Maintenance Instructions Anweisungen für den Betrieb Operating Instructions a) Flughandbuch BO 209, Monsun, MBB-Nr. LF 5D-3/70 (bis Werk-Nr. 180 sowie 188) LBA-anerkannt , einschließlich zugehöriger Ergänzungen. b) Flughandbuch BO 209 Monsun, MBB-Nr. LF 36D-6/71 (ab Werk-Nr. 181, ausgnommen Werk-Nr. 188), LBA-anerkannt , einschließlich zugehöriger Ergänzungen. c) Hinweisschilder gemäß Flughandbuch Anweisungen für die Instandhaltung Maintenance Instructions a) Wartungshandbuch BO 209 MONSUN, MBB-Nr. LF 5D-7/70 (bis Werk-Nr. 180 sowie Werk-Nr. 188), bzw. MBB-Nr. LF 40D-9/71 (ab Werk-Nr. 181, außer 188) b) Ersatzteilkatalog c) Betriebsanweisungen gemäß Motor-Kennblatt Nr (O-320 und AIO-320) bzw. Nr (IO-320 und AIO-320) d) Hartzell bzw. McCauley Propeller Handbuch e) Technische Mitteilungen Die Betriebsanweisungen können beim Halter der Musterzulassung bezogen werden. Bemerkungen und Beschränkungen Notes and Limitations V.1 Zugelassene Werknummern Eligible Serial Numbers 101 bis 201: MBB 301 und folgende: Pneuma-Technik V.2 Sonstiges Other 1. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 2. Angaben zur Musterzulassung: Die Musterzulassung wurde aufgrund einer Musterprüfung auf Antrag der Fa. Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, Ottobrunn, am , erweitert am sowie am , erteilt. Diese Zulassung gilt für die Werknummern 101 bis 201 (MBB/Ottobrunn) und 301 und folgende (Pneuma Technik, E. Ficht/Grafing bei München). Seite 6 von 8

7 3. Das Schleppen von Segelflugzeugen ist zulässig, wenn die Schleppausrüstung nach Zeichnung Nr der Fa. MBB ordnungsgemäß eingebaut- worden ist und nach Flughandbuch Anhang "Schleppflug" verfahren wird. Das Schleppen von nichtstarren Schleppanhängern ist zulässig, wenn zusätzlich die Schleppausrüstung nach Zeichnung Nr der Fa. MBB ordnungsgemäß eingebaut ist. 4. Flugzeuge der Werk-Nr. 102, 121 bis 180 sowie 188 können gemäß MBB-Umrüstanweisung Nr auf den Bauzustand der Werk-Nr. 181 gebracht werden. Für den Betrieb der umgerüsteten Flugzeuge ist die die Betriebsanweisung LF 36D-6/71 ( ) zugrunde zu legen. 5. Das Flugzeug BO 209 Werk-Nr. V0 ist als Einzelstück in der Kategorie Sonderklasse zugelassen. Es gelten die Zulassungsdaten im Datenblatt in der jeweils neuesten Ausgabe. 6. Flugzeuge der Werk-Nr. V0 sowie ab 131 können mit größeren Flügelrandkappen gemäß MBB-Umrüstanweisung Nr ausgerüstet werden. Zu den großen Randkappen muß das in der Umrüstanweisung genannte große Seitenruder verwendet werden. Die im Flughandbuch angegebenen Betriebsgrenzen bleiben unverändert. Flüge in der Lufttüchtigkeitsgruppe Kunstflugzeug dürfen nicht durchgeführt werden. In der Lufttüchtigkeitsgruppe Nutzflugzeug bleibt das maximale Gewicht auf 710 kg begrenzt. 7. Der Einbau des Rückenflugölsystems (Extended Modification) der Fa. Christen ist zulässig. Für den Einbau sind die Originalteile der Fa. Christen (Rüstsatz) einschließlich des zugehörigen Manuals zu verwenden. Für den Betrieb ist der Flughandbuchanhang BO 209-Christen-System zu beachten. Die oben genannten Unterlagen sind bei der Fa. Christen Industries, Inc Santa Ana Valley Road, Hollister, California bzw. beim Flugzeughersteller zu beziehen. 8. Der Einbau des Hoffmann 3-Blattpropellers HO-V123L180R-10 in Verbindung mit dem Motor IO-320-D1A und D1B ist zulässig. Die Umrüstanwei- sung Nr. 152 sowie der Anhang zum Flughandbuch für Hoffmann Verstellpro- peller (Nr. 153) sind zu beachten. Die Unterlagen sind erhältlich bei der Fa. Hoffmann GmbH & Co. KG, Kü- pferlingstr. 9, 8200 Rosenheim Der Einbau des 3-Blattpropellers HO-V 123L/ 180R-10 in Verbindung mit den Motoren O-320 E1C und E1F ist zulässig. Die Umrüstanweisung Nr. 152 sowie der Anhang zum Flughandbuch für Hoffmann Verstellpropeller Nr. 153 (LBA-anerkannt am ) sind zu beachten. Unterlagen sind erhältlich bei der Fa. Hoffmann GmbH & Co. KG, Postfach 2 65, 8200 Rosenheim Die Lärmschutzforderungen gemäß NfL II-47/75 sind in folgenden Konfigurationen erfüllt: - O-320-E1C oder -E1F, 2700 U/min mit 3-Blatt Propeller HO-V123L/180R-10 HC-C2YL-1B/7663 A-6 - O-320-E2C oder -E2F, 2700 U/min mit McCauley 1C172MGM oder IO-320-D1A oder -D1B mit Propeller HO-V123L/180R-10 bzw. HC-C2YL-1B/7663 A Ruderausschläge (Gradzahlen bezogen auf Flügelsehne bzw. Flugzeuglängsachse): Landeklappen abwärts /-3 Querruder aufwärts 29 ± 1 abwärts 14 ± 1 Seitenruder links 28 ± 2 rechts 28 ± 2 Seite 7 von 8

8 Höhenruder aufwärts 18 ± 1 abwärts 9 ± Höhentrimmruder bei Höhenruder in Normalstellung. Abstände in mm zwischen Hinterkante Trimmruder und Hinterkante Höhenruder Randkappe. Trimmung kopflastig + 5 mm ± 2 mm Trimmung neutral - 8 mm ± 2 mm Trimmung schwanzlastig - 17 mm ± 2 mm Gesamttrimmbereich 22 mm ± 4 mm 13. Ruderausschläge des Höhentrimmruders bei eingebauten Motor AIO - 320: Trimmung kopflastig + 16 mm ± 2 mm Trimmung neutral + 2 mm ± 2 mm Trimmung schwanzlastig - 7 mm ± 2 mm Gesamttrimmbereich 23 mm ± 4 mm Seite 8 von 8