L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T. ( 4 LuftVZO) Flugzeug-Kennblatt Nr.: Nr.

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1 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2513 Ausgabe Nr. Datum Muster: Learjet Baureihe: Learjet Learjet 24 A Learjet 24 B Learjet 24 B-A Learjet 24 D Learjet 24 D-A Learjet 24 E Learjet 24 F Learjet 24 F-A Learjet Learjet 25 B Learjet 25 C Learjet 25 D Learjet 25 F Learjet Learjet 31 A Learjet Learjet 35 A Learjet Learjet 36 A Learjet Learjet 55 C Learjet

2 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) I. Allgemeines 1. Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2513 Ausgabe Nr.: 7 Datum: Baureihenbezeichnung: Learjet 31 A 3. Verkaufsbezeichnung: Learjet 31 A 4. Entwicklungsbetrieb: Learjet Incorporation 8220 West Harry Street Wichita, Kansas Hersteller: Learjet Incorporation 8220 West Harry Street Wichita, Kansas Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Standardklasse 7. Lufttüchtigkeitsgruppe Verkehrsflugzeug 8. Musterzulassung in der Aufgrund einer Bundesrepublik Deutschland: vereinfachten Musterprüfung Datum der Musterzulassung: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen Federal Aviation Regulations (FAR) Part 25 vom 01. Februar 1965 mit Amendment 25-2,3,4, 7,10,12,18,21,30; Amdt.11 für (b)(2); Amdt.14 für ; Amdt.15 für (e), (f),25.853(a),25.853(b),25.855(a); Amdt.17 für ; Amdt.20 für (c); Amdt.23 für 25.25,25.113,25.145,25.251, ,25.305(b),25.307(d),25.331(a)(3), (b),25.335(f),25.337(b),25.349(b), (a),25.363,25.395(a),25.395(b), (a)(1), (a)(2),25.473,25.493(b), (b),25.499(c),25.499(d),25.509(a)(3), (b)(3),25.581,25.607,25.615,25.619, ,25.629,25.677,25.697,25.699,25.701, ,25.723,25.725,25.727,25.729,25.733, ,25.865,25.867,25.871,25.903(d),25.934, , (d), (e), (a)(1), (a)(3), (b), (c), , , (c); Amdt.36 für (e), (c)(4), (c)(6); Amdt.38 für ,25.161,25.815, (a)(2), , , ; Streichung von ; Amdt.40 für (e),25.939,25.943; Amdt.41 für ; Amdt.42 für 25.29,25.143(b), ,25.177,25.181,25.201,25.207,25.233, ,25.255,25.703; Amdt.43 für ; Amdt.46 für ; Amdt.54 für ; Amdt.57 für 25.33,25.961; JAA Leaflet No. 6, Revision 1 für RVSM Group Approval (ECR 4340(B))

3 ergänzende Forderungen Special Conditions der FAA CE-14 "Operation up to ft" vom 08. März 1981 und 25-ANM-46 vom 17. Juni 1991 "Lightning Strike Protection and HERF" LBA-Certification Review Items 31A/05 (Lightning Protection Indirect Effects) und 31A/01 (HIRF) vom Amendmentstand für , und bezüglich Attitude Heading Reference System (AHRS), Electronic Flight Instrument System, Autopilot/Flight Director und Air Data Computer. 1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde (b)(2) Pilot Compartment View (a)(4) Passenger Emergency Exits (r) Thrust Indicator 1.4 zusätzlich angewendete Forderungen (Nur auf Wunsch des Antragstellers) - Die strukturellen Vorkehrungen gemäß FAR (b) bis (e) und (d) für die Notwasserung (Ditching) sind erfüllt - Die Forderungen für Ice Protection gemäß FAR sind erfüllt, wenn das Ice Protection System gemäß Learjet Engineering Change Record (ECR) 2625 installiert ist. 2. Lärmschutzforderungen: Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) Kap. III vom (Siehe auch V.2) 3. Musterzulassung im Ursprungsstaat: Staat: U.S.A. Datum der Musterzulassung: TC-Nr. / Ausgabe-Nr.: A10CE TCDS-Nr. / Ausgabe-Nr.: A10CE III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: 1. Learjet Drawing Model Specification 00-RD Ausrüstungsliste: Learjet Report 31-D Avionikausrüstungsliste: Learjet Report 31-D Modifikationsliste: Learjet Report 31-D Required and Approved Installations, German - Model 31A, Report M in der jeweils neuesten Ausgabe. 2. Baumerkmale: Landflugzeug mit zwei Turbofan-Triebwerken 3. Triebwerk: Turbo-Strahltriebwerk Anzahl 2 Bezeichnung Triebwerk Garrett TFE B Kennblatt-Nummer 6312 Höchstzulässige Drehzahlen - N min % - N min % Höchstzulässige Abgastemperaturen (max.) - Start (max. 5 Min.) 860 o C - Dauer 832 o C

4 Hilfskrafterzeuger: entfällt Triebwerke ohne Fuel Heaters: p/n Triebwerke mit Fuel Heaters: p/n (gemäß ECR 2637 oder AAK 89-6) 5. Geschwindigkeiten (IAS): Höchstzulässige - Reisegeschwindigkeit V MO 325 kt - Machzahl M MO 0,81 - Geschwindigkeit für das Betätigen des Fahrwerks V LO 200 kt - Geschwindigkeit bei ausgefahrenem Fahrwerk V LE 260 kt Kleinstgeschwindigkeit für Steuerbarkeit mit ausgefallenem kritischen Motor - am Boden V MCG 109 kt - in der Luft V MCA 93 kt Bei eingeschaltetem Rudder Boost System beträgt V MCG = 100 kt. Weitere Geschwindigkeitsangaben siehe Airplane Flight Manual. 6. Massen: Höchstzulässige - Rollmasse 7144 kg - Startmasse 7031 kg - Landemasse 6940 kg - Leertankmasse 5897 kg Höchstzulässige Massen in lb: - Rollmasse 15,750 - Startmasse 15,500 - Landemasse 15,300 - Leertankmasse 13,000 siehe auch V.15. Gemäß Learjet Drawing geänderte Flugzeuge der Baureihe Learjet 31A sind zugelassen für eine Startmasse von 7484 kg (entsprechend 16,500 lb). 7. Schwerpunktsbereich: siehe German Airplane Flight Manual 8. Mindestbesatzung: Anzahl 2 Pilot und Copilot 9. Fluggastsitze: maximale Anzahl 8 Die Anordnung der Passagiersitze und der Kabineneinrichtungen muß LBA-anerkannten Unterlagen entsprechen. 10. Passagiernotausstiege: Anzahl 2 lfd. Nr. Art 1 IV 2 IV 11. Fracht / Gepäck Fracht-/Gepäckraum in der hinteren Kabine Klassifizierung Höchstzulässige Lademasse A 227 kg

5 Betriebsstoffe: Kraftstoff maximal 2329 l davon nicht ausfliegbar 63 l Schmierstoffe: siehe Maintenance Manual Hydraulikflüssigkeit: siehe Maintenance Manual Kraftstoff maximal 2629 l bei Einbau eines Extended Range Tanks 13. Ausrüstung: Ausrüstungsliste: Learjet Report 31-D975 und Avionikausrüstungsliste: Learjet Report 31D Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Maintenance Manual Chapter V 15. Ruderausschläge: siehe Maintenance Manual 16. Betriebshöhe Höchstzulässig: m ft 17. Allwettertauglichkeit: Betriebsstufe I IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb a) FAA approved German Airplane Flight Manual Learjet 31A FM-124 (inklusive Weight & Balance Data) einschließlich der jeweils zutreffenden FAA-approved Revisions und der vom LBA anerkannten Supplements b) Hinweisschilder gemäß Chapter 11 Maintenance Manual Learjet 31A und German Supplement c) Learjet 31A Pilots Manual 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung a) Learjet 31A Maintenance Manual MM b) Learjet 31A Illustrated Parts Book IPB c) Learjet 31A Wiring Diagram Manual d) Learjet 31A Service Bulletin Index, AMK-Index, AAK-Index e) Learjet 31A Airplane Modification Kits (AMK) f) Learjet 31A Service Bulletins g) Learjet 31A Airplane Accessory Kits (AAK) h) Learjet 31A Service News Letters i) Learjet 31A Special Spares Kits (SSK) j) Learjet 31A Field Change Notices (FCN) (zuzüglich den Unterlagen, die das LBA-Motorkennblatt 6312 für die Instandhaltung und Nachprüfung vorschreibt) V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 2. Alle vorgeschriebenen Schilder und Beschriftungen, die Anweisungen für Fluggäste enthalten, müssen an den vorgesehenen Stellen mit Ausnahme des Wortes "EXIT" auch zusätzlich in deutscher Sprache angebracht sein.

6 Gemäß den Bestimmungen in den 4 und 7 der Ersten Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (1. DVOLuftBO) für die gewerbsmäßige Beförderung von Personen und Sachen in Luftfahrtunternehmen müssen: - der Brandschutz in den Fluggast-, Fracht- und Besatzungsräumen - die Notausstiege für Fluggäste und Besatzung - die Zugänge zu den Notausstiegen - die Kennzeichnung und Lagezeichen der Notausstiege einschließlich Beleuchtung - die allgemeine Kabinennotbeleuchtung und - die äußere Notbeleuchtung den Lufttüchtigkeitsforderungen nach dem jeweils neuesten Stand entsprechen. 4. Bedingungen, unter denen ein eingeschränkter Betrieb der Flugzeuge bei Ausfall von bestimmten Geräten möglich ist, sind der "Master Minimum Equipment List" (MMEL) Learjet 31A zu entnehmen. 5. Diese Zulassung gilt für Werk-Nr. 31A-042, 31A-046, 31A-049, 31A-057, 31A-036 und für weitere Werknummern, die dem zugelassenen Musterumfang entsprechen. (siehe auch V.14.) 6. "Supplemental Type Certificates" (STC) sind nur dann vom LBA zugelassen, wenn sie als solche im vorliegenden Kennblatt ausgewiesen sind. 7. Die Anordnung der Fluggastsitze und der Kabineneinrichtung muß LBAanerkannten Unterlagen entsprechen. Für den Learjet 31A sind folgende Sitzversionen zugelassen: Learjet Floorplan: GC-1A, GC-1B, GC-2B, GC-2C, GC-3A, GC-3B, GC-9B, GC-10B, GC Der LBA-zugelassene Ausrüstungsumfang ist in der Ausrüstungsliste Learjet Report 31-D975 enthalten. Ein Austausch von Geräten und Systemen der Ausrüstung ist nur möglich, soweit sie als "Standard" oder "Option" in der Ausrüstungsliste enthalten sind. Der Einbau von Geräten und Systemen der Ausrüstung, die nicht Gegenstand der Ausrüstungsliste sind, bedarf der Durchführung einer ergänzenden Musterprüfung und der entsprechenden Erweiterung der Musterzulassung in Form einer Erweiterung der Ausrüstungsliste. Geräte der Flugsicherungsausrüstung und Turbinen bedürfen darüber hinaus der separaten LBA-Musterzulassung. 9. Nur gemäß Learjet Engineering Change Record: ECR 3235 "Aircraft Configuration Requirements German Certification (Private)" modifizierte Flugzeuge können eine deutsche Registrierung erhalten. 10. Zur Erfüllung der Bestimmungen der 4 und 7 1. DVOLuftBO ist mindestens die Einrüstung der folgenden Modifikation erforderlich: Learjet Engineering Change Record (ECR) 3236 und Die vom LBA zugelassenen großen Änderungen sind in der Modifikationsliste (Learjet Report 31-D973) aufgeführt. Große Änderungen erfordern die Durchführung einer ergänzenden Musterprüfung und die entsprechende Erweiterung der Musterzulassung in Form einer Kennblattänderung, eines Zulassungsbescheides und/oder einer Erweiterung der Modifikationsliste. Die Einrüstung der in der Modifikationsliste unter "Standard" aufgeführten Modifikationen (Definition des LBA-Musterzulassungsumfanges) ist für deutsch-registrierte Flugzeuge vorgeschrieben. 12. Große Änderungen in Form von Service Bulletins, Airplane Modification Kits oder Airplane Accessory Kits sind nicht automatisch vom LBA zugelassen, sondern erfordern auf Antrag die Durchführung einer ergänzenden Musterprüfung und die entsprechende Erweiterung der Musterzulassung. 13. Die Einrüstung des Dee Howard TR 4000 Schubumkehrers gemäß STC SA4836SW ist zugelassen. Das zugehörige AFM-Supplement ist zu beachten.

7 Die erstmals in Werk-Nr. 31A-207, 31A-213 und 31A-227 eingerüsteten großen Änderungen gemäß Learjet-Schreiben L , , L , und L , , sind zugelassen. 15. Die folgenden Höchst-Massen sind zugelassen: ECR 3938E: Startmasse kg ( lbs) ECR 4152B: Leertankmasse kg ( lbs) ECR 4214C: Landemasse kg ( lbs) ECR 4202/SB31-8-2: Startmasse kg ( lbs)