Presse-Information. Sportlichkeit als Markengen trifft Dienstleistungskompetenz. Mercedes-Benz Classic auf der Techno Classica

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1 Mercedes-Benz Classic auf der Techno Classica 2017 Presse-Information Sportlichkeit als Markengen trifft Dienstleistungskompetenz 23. März 2017 Herausragende sportliche Fahrzeuge sind die Stars des Messeauftritts von Mercedes-Benz Classic auf der diesjährigen Techno Classica: Insgesamt elf Fahrzeuge aus mehr als 110 Jahren veranschaulichen, dass Sportlichkeit von Beginn an in den Genen der Marke Mercedes liegt. Die Exponate reichen vom Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr 1903 bis zum brandneuen Mercedes- AMG GT C Roadster Edition 50. Ein weiterer Themenschwerpunkt liegt auf dem Serviceangebot und der Ersatzteilversorgung für klassische Automobile. Hier zeigt die Marke mit dem Stern ihre komplette Dienstleistungskompetenz. Dazu kommen sechs ALL TIME STARS aus dem Fahrzeughandel von Mercedes-Benz Classic. Unter ihnen ist ein 300 SL Roadster von 1960, der bei Mercedes-Benz Classic werksrestauriert wurde. Ebenfalls stark vertreten sind auf der Messe auch die Mercedes-Benz Markenclubs. Die Fachmesse Techno Classica findet vom 5. bis 9. April 2017 in Essen statt. Stuttgart. Von der Geburt des modernen Automobils aus dem Motorsport heraus bis zur hohen Kunst der kultivierten Sportlichkeit: Diese Geschichte erzählt Mercedes-Benz Classic auf der Techno Classica 2017 in Essen unter dem Titel Sportlichkeit liegt in unseren Genen. Automobile Hauptdarsteller auf dem knapp Quadratmeter großen Messestand sind zehn Fahrzeuge aus der unternehmenseigenen Sammlung und der aktuelle Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50. Das älteste ausgestellte Fahrzeug ist der Mercedes-Simplex 40 PS aus dem Jahr Dieser Typ steht für das erste moderne Automobil und dominiert zugleich das seinerzeit prestigeträchtige Renngeschehen an der französischen Riviera rund um Nizza. Zu den weiteren Exponaten gehören wegweisende Vertreter der Kompressor-

2 Ära beispielsweise der Mercedes-Benz Typ S (W 06) oder der 540 K Stromlinienwagen (W 29) und besonders sportliche Mercedes-Benz Modelle der Nachkriegszeit. Neben exklusiven Serienfahrzeugen wird auch der 300 SLR (W 196 S) gezeigt, das so genannte Uhlenhaut-Coupé. Das Coupé ist die geschlossene Variante des überaus erfolgreichen 300 SLR Rennsportwagens der Saison 1955 und markiert die Krönung des Motorsport-Engagements von Mercedes-Benz von den 1930er- bis in die 1950er-Jahre. Lediglich zwei Exemplare davon werden gebaut. Beide sind Teil der unternehmenseigenen Fahrzeugsammlung und gelten heute als die wohl wertvollsten Automobile der Welt. Seite 2 Die jüngsten Vertreter in dieser Porträtgalerie der sportlichen Markengeschichte sind drei Fahrzeuge, die das Kürzel AMG im Namen tragen. Mercedes-AMG, die Performance-Marke von Mercedes-Benz, feiert 2017 ihr 50-jähriges Bestehen. Auf dem Messestand wird dieser runde Geburtstag mit insgesamt vier besonderen Fahrzeugen gefeiert. Der jüngste Vertreter ist der brandneue Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 (C 190). Originalität als oberste Maxime In der automobilen Klassik verbinden sich Technik- und Kulturgeschichte zu einem faszinierenden Ganzen. Die Pflege von Traditionsautomobilen setzt auf die Leidenschaft ihrer Besitzer. Sie ist aber auch angewiesen auf einen guten und verlässlichen Fahrzeug-Service, ein umfangreiches Fachwissen sowie eine sichere Versorgung mit Original-Ersatzteilen. Für all das steht Mercedes-Benz Classic in höchstem Maß und zeigt dies auf der Techno Classica 2017 mit dem Auftritt des Bereichs Service und Teile. Die Dienstleistungen für Oldtimer und junge Klassiker der Stuttgarter Marke haben eine einzigartige Basis: eine bis zur Erfindung des Automobils im Jahr 1886 zurückreichende Kompetenz. Die Archive des Unternehmens erschließen dieses Wissen und halten es lebendig. Das geschieht zum Beispiel mit Informationen, die in die Nachfertigung authentischer Teile für historische Fahrzeuge einfließen. Die selbe Begeisterung für historische Automobilkultur steckt auch im Programm ALL TIME STARS, dem Fahrzeughandel von Mercedes-Benz Classic. Dieses Angebot

3 besteht seit dem Jahr Es reicht vom Vorkriegs-Klassiker bis zum Youngtimer. Besonders beliebt sind bei den Kunden bisher Automobile der 1960er- und 1980er- Jahre. Für höchste Transparenz sorgt ALL TIME STARS mit der gründlichen Prüfung jedes angebotenen Fahrzeugs in 160 Punkten, ergänzt durch ein Classic Data Gutachten. Die ALL TIME STARS Fahrzeuge entsprechen technisch mindestens der Zustandsnote 2 und werden in verschiedene Editionen eingeordnet: Seite 3 Concours Edition : Fahrzeuge im seltenen Originalzustand mit wenigen Kilometern oder von Mercedes-Benz Classic aufwändig restaurierte Automobile. Collectors Edition : Youngtimer und Oldtimer in technisch und optisch gutem Zustand. Patina verleiht diesen Fahrzeugen einen besonderen Charakter. Drivers Edition : Hier finden alle Liebhaber ihr Traumauto, die ihren Youngtimer oder Oldtimer im Alltag fahren möchten. Der gute technische Zustand bietet noch Potential für Restaurierungsarbeiten. Auf der Techno Classica 2017 präsentiert ALL TIME STARS folgende Fahrzeuge: Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198, 1960) Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111, 1971) Mercedes-Benz (W 114, 1975) Mercedes-Benz 230 E (W 123, 1982) Mercedes-Benz 300 SL (R 107, 1987) Mercedes-Benz 300 SL (R 129, 1991) Partnerschaft in der automobilen Klassik Die Leidenschaft für Oldtimer und junge Klassiker von Mercedes-Benz ist besonders ausgeprägt in den offiziellen Markenclubs. Zahlreiche dieser Interessengemeinschaften präsentieren sich bei der Techno Classica gemeinsam mit Mercedes-Benz Classic in Halle 1.0 der Messe Essen. Dazu gehören 2017 unter anderem: Mercedes-Benz W V Club e.v.

4 Mercedes-Benz W 124 Club e.v. Mercedes-Benz S-Klasse Club e.v. Mercedes-Benz SLK-Club e.v. Mercedes-Benz R129 SL-Club e.v. Mercedes-Benz Kompressor-Club e.v. Mercedes-Benz 300 SL Club e.v. Mercedes-Benz Interessengemeinschaft e.v. Mercedes-Benz Modellauto-Club e.v. Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.v. Mercedes-Benz 190 SL-Club e.v. Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland e.v. Mercedes-Benz W 123 Club e.v. Mercedes-Benz SL-Club Pagode e.v. Unimog-Club Gaggenau e.v. vdh e.v. - Mercedes-Benz Geländewagen-Club e.v. Seite 4 Für eine gute Partnerschaft in der automobilen Klassik stehen auch die Mercedes-Benz ClassicPartner. Dieses Netzwerk von aktuell 25 Mercedes-Benz Standorten in ganz Deutschland verkauft hochwertige Fahrzeuge und bietet optimalen Service inklusive Ersatzteilversorgung. Auf der Webseite präsentiert Mercedes-Benz ClassicPartner sein Angebot und bietet eine komfortable Händlersuche. Insgesamt sieben ClassicPartner sind auf der Techno Classica 2017 in Halle 3 mit ihrem Verkaufsund Serviceangebot vertreten. Live-Demonstrationen machen den exzellenten Service der Mercedes-Benz ClassicPartner für die Besucher erlebbar. Weltmesse für Oldtimer Die 29. Techno Classica findet vom 5. bis 9. April 2017 in der Messe Essen statt. Die Weltmesse für Oldtimer, Classic- und Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff gilt als weltweit größte Veranstaltung ihrer Art. Im vergangenen Jahr zählten die Veranstalter mehr als Besucher aus über 40 Ländern. Für 2017 werden mehr als 220 Clubs und Interessengemeinschaften, über Aussteller und mehr als 2.500

5 Handelsfahrzeuge erwartet. Insgesamt sind mehr als 25 Automobilmarken mit ihren Präsentationen auf der Messe vertreten. Die Techno Classica beginnt am Mittwoch, 5. April 2017 mit einem Happy View Day von 14:00 bis 20:00 Uhr. Von Donnerstag, 6. April, bis Sonntag, 9. April 2017, ist die Messe jeweils von 9:00 bis 18:00 Uhr (Freitag: bis 19:00 Uhr) geöffnet. Seite 5 Eine Sonderschau der Techno Classica 2017 widmet sich der Entwicklung der Antriebstechnik in den vergangenen 135 Jahren mit besonderem Fokus auf elektrischen Antrieben. Zu den hochklassigen Exponaten gehört nach Angabe des Veranstalters auch ein Mercedes-Simplex aus dem Jahr Er steht für den Siegeszug des Verbrennungsmotors an der Schwelle zum 20. Jahrhundert. Damals ringen Ottomotor, Elektromotor und Dampfmaschine noch um die Vorherrschaft als Kraftquelle des Automobils.

6 Techno Classica 2017: Fahrzeuge von Mercedes-Benz Classic Seite 6 Mercedes-Simplex 40 PS, 1903 Der Mercedes-Simplex 40 PS löst im März 1902 den legendären Mercedes 35 PS ab. Der Namenszusatz Simplex verweist dabei auf die aus damaliger Sicht einfache Handhabung des neuen Modells. Sein direkter Vorgänger hat im Dezember 1900 erstmals eine eigenständige Form des Automobils definiert. Charakteristische Merkmale sind die langgestreckte Form, der leichte, tief im Rahmen eingebaute Hochleistungsmotor und der organisch in die Front integrierte Kühler, der als Bienenwabenkühler zum markenprägenden Erkennungszeichen wird. Der Mercedes 35 PS markiert den endgültigen Abschied vom branchenweit vorherrschenden Kutschenstil und gilt damit als erstes modernes Automobil. Gleich bei seiner Einführung ist der neue Mercedes-Simplex im Motorsport erfolgreich. Der Engländer E. T. Stead gewinnt das Bergrennen Nizza La Turbie vor Georges Lemaitre und Wilhelm Werner, beide ebenfalls auf 40 PS, und kann Werners Vorjahresrekord noch verbessern. Beim Meilenrennen erreichen die 40 PS Geschwindigkeiten von über 100 km/h. Ausgeliefert im März 1903, ist das weiße Exemplar aus der Sammlung von Mercedes-Benz Classic eines der ältesten noch erhaltenen Fahrzeuge der Marke Mercedes. Technische Daten Mercedes-Simplex 40 PS Produktionszeitraum: 1902 bis 1910 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 29 kw (40 PS) bei 1.100/min Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Mercedes-Benz Typ S (W 06), 1927 Der Mercedes-Benz Typ S aus dem Jahr 1927 ist der erste einer Reihe von Kompressorsportwagen, die als weiße Elefanten den Motorsport der späten 1920er-Jahre dominieren und Weltruhm erlangen. Das S steht für Sport und der Name ist Programm: Der erste Renneinsatz, das Eröffnungsrennen auf dem Nürburgring am 19. Juni 1927, endet mit einem Dreifachsieg für Mercedes-Benz.

7 Sieger ist Rudolf Caracciola, der später zum erfolgreichsten Rennfahrer der Vorkriegszeit avanciert. Insgesamt holt er elf Gesamtsiege und Klassensiege in diesem Jahr. Zu den Triumphen der Marke gehört auch der Dreifachsieg beim Großen Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring am 17. Juli 1927, als Otto Merz, Christian Werner und Willy Walb auf Mercedes-Benz Typ S das Rennen dominieren. In der Rennausführung bleibt der Typ S zwar den Werksfahrern vorbehalten, er ist auch aber als exklusiver Straßensportwagen erhältlich, mit dem zahlreiche Privatfahrer erfolgreich bei Wertbewerben starten. Bis 1928 werden insgesamt 146 Exemplare gebaut. Aus dem Typ S ( Sport ) entstehen 1928 die Typen SS ( Super-Sport ) und SSK ( Super-Sport Leicht ) und 1931 der SSKL ( Super-Sport Leicht Kurz ). Seite 7 Technische Daten Mercedes-Benz Typ S Produktionszeitraum: 1927 bis 1928 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 88 kw (120 PS), mit Kompressor 132 kw (180 PS) bei 3.000/min Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen (W 29), 1938 Der Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen krönt die Entwicklung aerodynamisch optimierter Mercedes-Benz Fahrzeuge in den 1930er-Jahren. Die Serienversion des Achtzylinder-Kompressorwagens ist seit 1936 das sportliche Topmodells der Stuttgarter Marke und steht zudem für Exklusivität, Luxus und Eleganz. Das 1938 ursprünglich als Wettbewerbsfahrzeug konzipierte Einzelstück setzt technisch wie ästhetisch Maßstäbe. Damit stellt sich Mercedes-Benz an die Spitze einer Entwicklung, welche seinerzeit die gesamte Automobilindustrie beschäftigt: Der rasante technische Fortschritt und das wachsende Netz der Schnellstraßen lassen die möglichen Reisegeschwindigkeiten steigen, und die Aerodynamik wird gerade auch unter Effizienzaspekten zunehmend wichtiger. Mit den fließenden Linien und der niedrigen Silhouette seiner Aluminium-Karosserie, den minimierten Störquellen an der Oberfläche und dem verkleideten Unterboden setzt der Stromlinienwagen die Erkenntnisse der Forschung beispielhaft um er hat einen sensationell niedrigen Luftwiderstandsbeiwert c W von 0,36. Nach einer aufwendigen

8 Restaurierung präsentiert Mercedes-Benz das Fahrzeug 2014 erneut der Öffentlichkeit. Seite 8 Technische Daten Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen Produktionszeitraum: 1938 Zylinder: 8/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 85 kw (115 PS), mit Kompressor 132 kw (180 PS) bei 3.400/min Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut-Coupé (W 196 S), 1955 Die geschlossene Ausführung des 300 SLR Rennsportwagens ist ein besonderer Meilenstein der faszinierenden Motorsportgeschichte von Mercedes-Benz. Die Coupé-Version entsteht 1955, um Fahrern und Beifahrern des Mercedes-Benz Teams bei den strapaziösen Langstreckenrennen der kommenden Saison besseren Schutz zu bieten. Zwei Exemplare dieses Rennsport-Prototyps mit Flügeltüren werden gebaut. Sie kommen jedoch nie zum Wettbewerbseinsatz, da sich die Stuttgarter Marke nach dem Titelgewinn des Jahres 1955 nicht nur aus der Formel 1, sondern auch aus der Sportwagen-Weltmeisterschaft zurückzieht. Ingenieur Rudolf Uhlenhaut, Leiter der Pkw-Entwicklung von Mercedes-Benz und Vater des 300 SL, nutzt das Coupé immer wieder als Dienstwagen auf seinen Fahrten quer durch Europa. Er stellt damit die enorme Alltagstauglichkeit des 300 SLR unter Beweis. Dazu tragen auch ein Aufsehen erregender Langstreckentest über Kilometer sowie die nicht minder spektakuläre Messung der Höchstgeschwindigkeit bei, die die Schweizer Fachzeitschrift Automobil Revue 1956 mit einem der beiden Fahrzeuge durchführt. Der Wagen erhält den Beinamen Uhlenhaut-Coupé und wird zum Traumsportwagen der 1950er-Jahre. Technische Daten Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut-Coupé Produktionszeitraum: 1955 Zylinder: 8/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter

9 Leistung: 228 kw (310 PS) bei 7.400/min Höchstgeschwindigkeit: 284 km/h Seite 9 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109), 1969 Auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1968 debütiert der Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 als neues Spitzenmodell der 1965 eingeführten Oberklasse- Modellreihe W 109. Die Premiere wird zur Sensation, denn dieses Fahrzeug hat die Fachwelt nicht erwartet. Angetrieben wird der 300 SEL 6.3 vom 6,3-Liter-V8-Motor des Typs 600 (W 100). Die leistungsstarke Luxuslimousine verbindet zeitlose Eleganz mit den Fahreigenschaften eines Sportwagens ihrer Zeit: Aus dem Stand beschleunigt das Oberklassefahrzeug in 7,4 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 220 km/h. Zu der für damalige Verhältnisse üppigen Serienausstattung gehören Luftfederung, Automatikgetriebe, Servolenkung, elektrische Fensterheber, Velourspolsterung und Zentralverriegelung. Äußerlich ist der 300 SEL 6.3 nur an den breiteren Reifen, den Halogen- Doppelscheinwerfern und den zusätzlichen Weitstrahlern zu erkennen. Der 300 SEL 6.3 macht die luxuriöse Hochleistungslimousine salonfähig und entsteht bis 1972 in Exemplaren. Bei Umfragen zum Thema Luxuswagen belegt das Spitzenmodell in den USA den ersten Platz und erhält den Titel greatest sedan in the world ( die großartigste Limousine der Welt ). Technische Daten Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Produktionszeitraum: 1968 bis 1972 Zylinder: V8 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 184 kw (250 PS) bei 4.000/min Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Mercedes-Benz 190 E (W 201), 1984 Der Mercedes-Benz 190 E erscheint im September 1983 als sportliches Spitzenmodell der Kompaktklasse-Baureihe W 201, das dank Vierventiltechnik eine Leistung von 163 kw (185 PS) entwickelt. Äußerlich ist der 190 E , der in Rauchsilber und Blauschwarz metallic angeboten wird, insbesondere an seinem

10 Flügelspoiler auf dem Heckdeckel erkennbar. Bereits vor seiner Premiere auf der IAA stellt der Sechszehnventiler mit einer Rekordfahrt im August 1983 sein Leistungspotenzial und seine Standfestigkeit unter Beweis: Drei serienmäßige 190 E erzielen auf dem Rundkurs im süditalienischen Nardò Langstreckenweltrekorde über Kilometer, Meilen und Kilometer mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von nahezu 250 km/h. Beim Eröffnungsrennen des neuen Nürburgrings am 12. Mai 1984 gehen 20 identische seriennahe Fahrzeuge des 190 E an den Start. Mit einem Überrollkäfig ausgerüstet, werden sie im sportlichen Wettkampf von den seinerzeit besten Rennfahrern über die neu eröffnete Strecke gefahren. Sieger des Rennens wird der damals 24 Jahre alte Ayrton Senna, der sich bereits als größtes Nachwuchstalent der Formel 1 einen Namen gemacht hat. Seite 10 Technische Daten Mercedes-Benz 190 E Produktionszeitraum: 1984 bis 1988 Zylinder: 4/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 163 kw (185 PS) bei 7.200/min Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Mercedes-Benz E 500 Limited (W 124), 1994 Mit der Mittleren Mercedes-Klasse setzt Mercedes-Benz Ende 1984 Maßstäbe in Sachen Aerodynamik: Die Limousinen aus der Ahnenreihe der heutigen E-Klasse haben einen c W-Wert von nur 0,29. In Verbindung mit einer reduzierten Stirnfläche und konsequentem Leichtbau macht dieser Aerodynamik-Bestwert den W 124 in seiner Klasse zu einem Musterbeispiel an Effizienz. Als der Typ 500 E im Oktober 1990 als neues Topmodell der Baureihe präsentiert wird, sind Fachwelt und Publikum ebenso überrascht wie gut 22 Jahre zuvor beim Debüt des 300 SEL 6.3. Auch der 500 E ist äußerlich erst auf den zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden, doch seine Fahrleistungen rücken ihn in eine andere Liga. Angetrieben wird die Sportlimousine von einem 235 kw (320 PS) starken, aus dem 500 SL (R 129) bekannten Fünfliter-V8-Vierventilmotor. Mit dem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe erreicht der 500 E aus dem Stand in 5,9 Sekunden 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt.

11 Ab Juni 1993, als die mittlere Baureihe den Namen E-Klasse bekommt, heißt der V8-Spitzensportler E erscheint das Sondermodell E 500 Limited mit besonders exklusiver Ausstattung. Seite 11 Technische Daten Mercedes-Benz E 500 Limited (W 124) Produktionszeitraum: 1994 bis 1995 Zylinder: V8 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 235 kw (320 PS) bei 5.600/min Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Mercedes-Benz C 36 AMG (W 202), 1997 Der Mercedes-Benz C 36 AMG ist das erste Fahrzeugmodell, das Mercedes-Benz und die 1967 gegründete AMG Motorenbau- und Entwicklungs-Gesellschaft mbh gemeinsam entwickeln. Grundlage dafür ist der im Oktober 1990 geschlossene Kooperationsvertrag zwischen den beiden Unternehmen, der 1998 in die Gründung der Mercedes-AMG GmbH mündet. Das Spitzenmodell der C-Klasse Baureihe W 202 hat im September 1993 auf der IAA in Frankfurt Premiere. Angetrieben wird der C 36 AMG von einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Motor, den AMG aus der bewährten 3,2-Liter-Variante des M 104, einem Reihensechszylinder mit Vierventiltechnik, entwickelt hat. Die Serienproduktion läuft Anfang 1994 an. Das Topmodell der C-Klasse hat auf Anhieb Erfolg und wird zum ersten Großserienmodell in der Geschichte von Mercedes-AMG: Bereits im März 1997 wird das Exemplar ausgeliefert. Ein halbes Jahr später, nach mehr als produzierten Fahrzeugen, wird der C 36 AMG im Herbst 1997 vom Mercedes-Benz C 43 AMG abgelöst, der ersten C-Klasse mit V8-Motor. Im Juni 1996 begründet der C 36 AMG eine bis heute andauernde Tradition, als die Marke aus Affalterbach zum ersten Mal das offizielle Safety Car der Formel 1 stellt. Technische Daten Mercedes-Benz C 36 AMG Produktionszeitraum: 1994 bis 1997 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter

12 Leistung: 206 kw (280 PS) bei 5.750/min Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt) Seite 12 Mercedes-Benz CL 55 AMG F1 Limited Edition (C 215), 2000 Der CL 55 AMG erscheint Ende 1999 als besonders sportliche Variante der im Frühjahr eingeführten Coupé-Baureihe C 215, eines Vorgängers der heutigen S-Klasse Coupés. Im Sommer 2000 debütiert der CL 55 AMG F1 Limited Edition, der in einer exklusiven Kleinserie von 55 Exemplaren entsteht. Das limitierte Sondermodell ist das weltweit erste Automobil mit Straßenzulassung, das über eine besonders leistungsfähige Keramik-Bremsanlage verzögert. Bei einer Vollbremsung aus Höchstgeschwindigkeit erbringen die innen belüfteten Bremsscheiben aus faserverstärkter Keramik eine Bremsleistung von rund kw (2.000 PS). Die Vorteile der bei Serienfahrzeugen seinerzeit völlig neuartigen Technologie liegen in der extrem hohen Hitzebeständigkeit und dem geringeren Gewicht der Bremsscheiben, das gegenüber der konventionellen Stahlausführung um 60 Prozent niedriger ausfällt. Die spürbare Reduzierung der ungefederten Massen ermöglicht dem Fahrer des Sondermodells ein Plus an Fahrdynamik und Fahrspaß. Mit dem CL 55 AMG F1 Limited Edition und seiner Keramik-Bremse unterstreicht Mercedes-Benz erneut seine Führungsrolle bei der Einführung zukunftsweisender Technologien im Automobilbau. Technische Daten Mercedes-Benz CL 55 AMG F1 Limited Edition Produktionszeitraum: 2000 bis 2001 Zylinder: V8 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 265 kw (360 PS) bei 5.500/min Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt) Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series (C 197), 2013 Das Flügeltüren-Coupé SLS AMG ist der erste von Mercedes-AMG eigenständig entwickelte Seriensportwagen. Nach seiner Präsentation auf der IAA 2009 kommt

13 der spektakuläre Supersportwagen 2010 auf den Markt. Seit 2011 wird der vom Serienfahrzeug abgeleitete SLS AMG GT 3 als FIA-homologierter Rennwagen im Kundensport eingesetzt. Diese Rennversion inspiriert die Ingenieure bei der Entwicklung des SLS AMG Coupé Black Series. Das im Frühjahr 2013 als Highend- Variante vorgestellte Sondermodell wird gemäß der Strategie AMG Lightweight Performance hinsichtlich Fahrdynamik und Leichtbau noch einmal optimiert: Mit seinem Leergewicht von Kilogramm nach DIN und der auf 464 kw (631 PS) gesteigerten Motorleistung erreicht der SLS AMG Black Series ein Leistungsgewicht von 2,45 Kilogramm/PS. Außerdem erhält er das AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerk, eine AMG Hochleistungs-Keramik-Verbundbremsanlage und gewichtsoptimierte AMG Leichtmetallräder in Schmiedetechnologie mit neu entwickelten Sportreifen. Um den Schwerpunkt zu senken, ist das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe 10 Millimeter tiefer positioniert. Das Fahrzeug beschleunigt aus dem Stand in 3,6 Sekunden auf 100 km/h. Seite 13 Technische Daten Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series Produktionszeitraum: 2013 bis 2014 Zylinder: V8 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 464 kw (631 PS) bei 7.400/min Höchstgeschwindigkeit: 315 km/h

14 Techno Classica 2017: Die ALL TIME STARS Fahrzeuge Seite 14 Bei den von ALL TIME STARS auf der Fachmesse gezeigten Fahrzeugen kann es kurzfristig zu Änderungen kommen. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II, 1960) Der 300 SL Roadster hat auf dem Genfer Automobilsalon vom 14. bis zum 24. März 1957 Premiere. Er löst den 300 SL Gullwing ab, das erfolgreiche Flügeltür-Coupé, welches seit 1954 gebaut wird. Insbesondere im nordamerikanischen Markt haben Kunden auf eine offene Version des 300 SL gedrungen. Technisch unterscheidet sich der Roadster in zahlreichen Details vom Coupé. Insbesondere müssen die Ingenieure den Gitterrohrrahmen des 300 SL Gullwing verändern. Er wird an den Seiten der Karosserie neu konstruiert, sodass Raum zum Einbau klassischer Türen entsteht, während die Verwindungssteifigkeit der Karosserie erhalten bleibt. Im Heck wird der Rahmen ebenfalls verändert. So entsteht Platz zum Einbau der Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichsfeder, außerdem wird ein praktisch nutzbarer Kofferraum geschaffen. Schließlich soll der Roadster noch viel stärker als das Coupé die Rolle eines sportlichen Reisewagens in der Tradition des luxuriösen Mercedes-Benz 300 Sc erfüllen. Ab 1961 erhält der W 198 II zudem Dunlop- Scheibenbremsen. Auch das Design des Roadsters unterscheidet sich neben dem Wegfall des Dachs in verschiedenen Details vom Coupé: An der Front weist der offene Sportwagen senkrecht stehende Leuchteinheiten auf. Sie fassen Scheinwerfer, Nebelleuchten und Blinker unter einem gemeinsamen Deckglas zusammen. Dieses Element wird in den nächsten Jahren das Erscheinungsbild der Mercedes-Benz Personenwagen prägen. Konstruktiv notwendig ist ein Faltverdeck, das wegen seiner einfachen Bedienbarkeit als das am schnellsten von Hand zu öffnende und zu schließende Verdeck seiner Zeit gilt. Anderthalb Jahre nach der Markteinführung des W 198 II ist auch das von Beginn an geplante Hardtop lieferbar. Den Motor des W 198 übernehmen die Ingenieure zunächst unverändert. Dieser Dreiliter-Sechszylinder-Reihenmotor M 198 I mit Benzineinspritzung und einer Leistung von 158 kw (215 PS) hat einen Graugussblock. Er wird 1962 durch den um 44 Kilogramm leichteren Aluminium-Zylinderblock des 300 SE (W 112) ersetzt. Bis 1963 entstehen insgesamt Exemplare des 300 SL Roadsters.

15 Der auf der Techno Classica von ALL TIME STARS präsentierte 300 SL Roadster stammt aus dem Jahr Er ist durch die Experten von Mercedes-Benz Classic werksrestauriert worden. Seite 15 Technische Daten Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II) Produktionszeitraum: 1957 bis 1963 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 158 kw (215 PS) bei 5.800/min Höchstgeschwindigkeit: bis zu 250 km/h Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111), 1971 Die 1961 vorgestellten Cabriolets der Heckflossen -Oberklasse begeistern schon während der Bauzeit mit ihrer zeitlos klassischen Ästhetik. Deshalb bleiben sie auch weiter im Mercedes-Benz Produktprogramm, als im August 1965 die meisten Limousinen der Baureihe W 111 von einer neu konstruierten Modellgeneration abgelöst werden. Die exklusiven Cabriolets entsprechen bis auf das fehlende Dach und die erforderlichen Karosserieversteifungen in allen Einzelheiten den Coupés der Baureihe W 111. Zum Typ 220 Sb stößt im selben Jahr das 300 SE Cabriolet mit zusätzlichen Zierelementen und der Technik des Typs 300 SE (W 112). Der Typ 250 SE folgt 1965, der 280 SE Im September 1969 erscheint dann das Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet als deutlich leistungsstärkere Version. Angetrieben wird es von einem völlig neu entwickelten 3,5-Liter-V8-Motor mit 147 kw (200 PS) Leistung, der sich durch besondere Laufruhe auszeichnet. Im Sommer 1971 endet die zehnjährige Produktionszeit der Heckflossen -Cabriolets. Insgesamt Exemplare des 280 SE 3.5 Cabriolet werden von 1969 bis 1971 gebaut. Das von ALL TIME STARS auf der Techno Classica präsentierte Fahrzeug mit authentischer Patina ist 1971 gebaut worden. Seine Lackierung in Moosgrün- Metallic kontrastiert attraktiv mit der Ausstattung in beigem Leder. Vor der Auslieferung unterzieht ALL TIME STARS das 280 SE 3.5 Cabriolet noch einem umfangreichen Service sowie einer neuen TÜV-Prüfung. Der Käufer erhält zu dem Fahrzeug außerdem eine Mercedes-Benz Classic-Car Garantie.

16 Technische Daten Mercedes-Benz 230 SE 3.5 Cabriolet Produktionszeitraum: 1969 bis 1971 Zylinder: V8 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 147 kw (200 PS) bei 5.800/min Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h Seite 16 Mercedes-Benz (W 114), 1975 Die Anfang 1968 vorgestellte Limousine wird mit mehr als 1,8 Millionen produzierten Exemplaren zum ersten Million-Seller von Mercedes-Benz. Zunächst sind die Vierzylinder-Typen 200, 220, 200 D und 220 D (W 115) erhältlich, außerdem die Sechszylinder-Modelle 230 und 250 (W 114). Der Zusatz /8, der in der Typenbezeichnung auf das Erscheinungsjahr 1968 hinweist, dient im internen Gebrauch zur Unterscheidung von den Vorgängermodellen und führt zu dem populären Beinamen Strich-Acht. Erstmals steht auch eine elegante Coupé- Version zur Verfügung. Der sehr erfolgreiche Zweitürer gibt einen ersten Vorgeschmack auf die zukünftige Vielfalt der oberen Mittelklasse von Mercedes- Benz ergänzen die Typen 280 und 280 E als neue Spitzenmodelle die Baureihe. Im 240 D 3.0 feiert 1974 der erste Fünfzylinder-Dieselmotor in einem Serien-Pkw seine Weltpremiere. Es ist zugleich der erste Pkw-Fünfzylinder überhaupt, der mit seinen 80 PS (59 kw)die Leistungsfähigkeit des Pkw- Dieselmotors demonstriert. Der im Februar 1975 in Schweden erstmals zugelassene Mercedes-Benz gehört zur Collectors Edition von ALL TIME STARS. Die Typenbezeichnung mit der Ziffer 6 als Zeichen des Sechszylindermotors trägt der Mercedes-Benz seit Herbst 1973, um ihm vom Vierzylindermodell zu unterscheiden. Das Fahrzeug mit signalroter Lackierung und Innenausstattung in schwarzem Stoff hat nur einen Vorbesitzer. Neben dem hervorragenden Zustand zeichnet sich die Limousine durch die umfassende Originalausstattung aus zum Beispiel Sicherheitsgurte hinten und ausgekleidete Radkästen. Der originale Bestellprospekt für diese Zusatzausstattungen gehört mit zum Fahrzeugangebot.

17 Technische Daten Mercedes-Benz (W 114) Produktionszeitraum: 1973 bis 1976 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 88 kw (120 PS) bei 5.400/min Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Seite 17 Mercedes-Benz 230 E (W 123), 1982 Mit bisher nicht gekannter Vielfalt begeistert im Januar 1976 die neue Generation der mittleren Baureihe von Mercedes-Benz die Kunden, die anfangs wegen der großen Nachfrage bis zu einem Jahr auf ihren Wagen warten. Schon im ersten Jahr sind die Typen 200, 230, 250, 280 und 280 E sowie 200 D, 220 D, 240 D und 300 D zu haben. Der Limousine folgen 1977 das Coupé, eine Limousine mit langem Radstand und das T-Modell und damit erstmals ein Kombiwagen ab Werk. Der Fünftürer startet im September 1977 und setzt Maßstäbe für den Kombi als familientaugliches Lifestyle- und Freizeitauto. Das T steht für Touristik und Transport und betont die Doppelrolle des flexibel nutzbaren Fahrzeugs der oberen Mittelklasse. Im T-Modell führt Mercedes-Benz 1980 zudem erstmals in Deutschland einen Pkw mit Turbo-Dieselmotor ein. In der Baureihe 123 macht Mercedes-Benz von 1980 an das Anti-Blockier-System ABS und von 1982 an auch den Fahrer-Airbag erstmals in dieser Fahrzeugklasse verfügbar. Die Baureihe führt die Erfolgsgeschichte der Mittelklasse-Modellreihe zu neuen Verkaufsrekorden: Rund 2,7 Millionen Fahrzeuge werden gebaut, davon fast 2,4 Millionen Limousinen und circa T-Modelle. Mit Kilometer originaler Laufleistung begeistert der von ALL TIME STARS auf der Techno Classica gezeigte 230 E aus erster Hand. Das zypressengrün lackierte Fahrzeug mit beiger Stoff-Innenausstattung gehört zur Collectors Edition. Es hat ein Automatikgetriebe und ist 1982 erstmals zugelassen worden. Einen neuen TÜV hat es bereits erhalten. Technische Daten Mercedes-Benz 230 E (W 123) Produktionszeitraum: 1980 bis 1985 Zylinder: 4/Reihe

18 Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 100 kw (136 PS) bei 5.100/min Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Seite 18 Mercedes-Benz 300 SL (R 107), 1987 Die SL-Baureihe R 107 rollt im Frühjahr 1971 auf die Straßen, zunächst als Typ 350 SL (147 kw/200 PS). Im Herbst 1971 folgt nur für die USA der Typ 350 SL 4.5, der dann ab 1973 für alle belieferten Märkte als Typ 450 SL (165 kw/225 PS) erhältlich ist. Erstmals in der Geschichte der SL-Reihe arbeiten unter der Motorhaube Achtzylindermotoren. Parallel dazu werden bis Herbst 1981 die entsprechenden Coupé-Typen der SLC-Reihe (Baureihe C 107) gebaut. Neben Eleganz und Qualität strahlen die Fahrzeuge auch Sicherheit aus. Das Crashverhalten des offenen Zweisitzers ist seiner Zeit weit voraus. Technisch macht es sich beispielsweise in einem sorgsam definierten Knautschverhalten von Karosserie und Rohbaustruktur bemerkbar, in einer hochstabilen A-Säule und einer konsequent nach Sicherheitskriterien gestalteten Innenausstattung. In seiner so nicht geplanten, aber letztlich sehr erfolgreichen 18-jährigen Bauzeit erhält dieser SL eine ganze Reihe von Sechs- und Achtzylindermotoren. Entsprechend vielfältig sind die Modellbezeichnungen. So ergänzt der Typ 280 SL im Juli 1974 das Modellprogramm. Damit stehen drei SL-Motorisierungen zur Auswahl. Das ist heute nichts Außergewöhnliches, doch seinerzeit ein Novum in der Geschichte dieser Typenklasse. Im Laufe der Zeit werden alle Motoren bei leicht geänderten Leistungswerten modifiziert, um den mittlerweile auch in den meisten europäischen Ländern verschärften Emissionsgrenzwerten besser zu entsprechen. Später folgen 380 SL und 500 SL (beide 1980) sowie nach der Modellpflege die Typen 300 SL, 420 SL und 560 SL. Die Produktion der Baureihe R 107 endet im August 1989, mehr als 18 Jahre nach dem Serienanlauf des Typ 350 SL. Damit stellt diese SL-Baureihe einen hausinternen Rekord auf, der kaum mehr zu überbieten sein dürfte: Abgesehen von den Geländewagen der G-Klasse gibt es in der gesamten Geschichte des Hauses keine andere Pkw-Baureihe, die über einen derart langen Zeitraum produziert worden ist. Insgesamt entstehen in Sindelfingen offene Fahrzeuge, eine Zahl, die den hohen Beliebtheitsgrad der Baureihe R 107 eindrucksvoll demonstriert.

19 Das ALL TIME STARS Fahrzeug auf der Techno Classica stammt aus dem Jahr Der silbern lackierte SL Sportwagen mit Ausstattung in blauem Kunstleder ist mit einer Fünfgangschaltung ausgestattet. Der 300 SL gehört zur Collectors Edition der ALL TIME STARS. Seite 19 Technische Daten Mercedes-Benz 300 SL (R 107) Produktionszeitraum: 1985 bis 1989 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 138 kw (188 PS) bei 5.700/min Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h Mercedes-Benz 300 SL (R 129), 1994 Auf dem Genfer Automobil-Salon des Jahres 1989 präsentiert Mercedes-Benz den SL der Baureihe R 129. Zunächst gibt es die Typen 300 SL (140 kw/190 PS), 300 SL-24 (170 kw/231 PS) und 500 SL (240 kw/326 PS). Die stilsicheren, schnörkellosen Linien der leicht keilförmigen Karosserie, die ausgestellten Radläufe, der geteilte Frontspoiler, eine sehr schräg stehende Windschutzscheibe, das gekonnt modellierte Heck und die serienmäßigen Leichtmetallräder ergeben eine äußerst harmonische Gesamtwirkung. Mit dem Fahrzeug trifft die Marke ins Schwarze: Schon bald ist die Produktionskapazität ausgelastet, und es müssen mehrjährige Lieferfristen in Kauf genommen werden. Neue Maßstäbe setzt dieser Wagen in puncto Sicherheit. Die Ergebnisse der strengen Mercedes-Benz Crashversuche bei Frontal- und Heckaufprall sind bei dem offenen Fahrzeug sensationell. Ein integraler Bestandteil des Sicherheitskonzepts sind zudem der automatische Überrollbügel, der bei einem drohenden Überschlag sensorgesteuert innerhalb von 0,3 Sekunden hochklappt, sowie die Integralsitze, deren Belastbarkeit im Crashfall ein Vielfaches der möglichen auftretenden Kräfte beträgt. Das Fahrwerk ist auf die Anforderungen eines Tourensportwagens abgestimmt und ermöglicht präzises, schnelles Fahren bei hohem Komfort. Im Herbst 1992 erscheint als weiteres Modell der Typ 600 SL mit Zwölfzylindermotor und 290 kw (394 PS). Eine erste Modellpflege im Herbst 1995 bringt ein leicht verändertes Karosserie-Design, eine reichhaltigere Serienausstattung und im Detail ausgefeiltere Technik. Eine zweite Modellpflege im Jahr 1998 sorgt mit dezenten stilistischen Retuschen für ein noch dynamischeres

20 Aussehen, vor allem aber für eine geänderte Motorenpalette mit neuen Sechszylinder-V-Motoren statt den bisherigen Reihenmotoren und auch einem neuen V8-Aggregat. Im Sommer 2001 endet die Produktion der Baureihe R 129 nach zwölf Jahren und insgesamt Exemplaren. Hinsichtlich der Gesamtstückzahl ist sie nicht ganz so erfolgreich wie die Vorgängerbaureihe R 107 mit Fahrzeugen, doch im Vergleich der durchschnittlichen Jahresproduktion liegt sie mit etwa Einheiten weit an der Spitze. Seite 20 Auf der Techno Classica zeigt ALL TIME STARS einen 300 SL aus der Collectors Edition. Das 1991 erstmals zugelassene Fahrzeug ist almandinrot-metallic lackiert und hat eine schwarze Lederausstattung. Der Roadster hat zwei Vorbesitzer und ist insgesamt Kilometer gelaufen. Auf Wunsch erhält der Käufer zu dem Fahrzeug eine Mercedes-Benz Classic-Car Garantie. Technische Daten Mercedes-Benz 300 SL (R 129) Produktionszeitraum: 1989 bis 1993 Zylinder: 6/Reihe Hubraum: Kubikzentimeter Leistung: 140 kw (190 PS) bei 5.700/min Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h Ansprechpartner für Medien: Manuel Müller, , manuel.ma.mueller@daimler.com Hochauflösendes Bildmaterial und weitere Presse-Informationen: Aktuelles Film- und Fotomaterial: Kennen Sie auch schon unser Multimedia-Archiv- und Recherchesystem?

21 Bildunterschriften Seite 21 D Mercedes-Simplex 40 PS, Gefahren von Jochen Mass beim Tracktest Supersportwagen im Jahr F397 Mercedes-Benz Typ 680 Modell S, 26/120/180 PS, Baujahr D Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen (W 29). Windkanalmessung im Jahr D81253 Mercedes-Benz 300 SLR Coupé, Uhlenhaut-Coupé, M3253 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109), Werbeanzeige aus dem Jahr D Auf Mercedes-Benz 190 E gewinnt Ayrton Senna da Silva (Startnummer 11) das Eröffnungsrennen des neuen Nürburgrings am 12. Mai D95268 Mercedes-Benz E 500 Limited (W 124). Das auf 500 Exemplare limitierte Sondermodell erscheint im Jahr D Der 1993 vorgestellte C 36 AMG ist das erste, auf Basis des Kooperationsvertrags zwischen der Daimler-Benz AG und AMG, gemeinsam entwickelte Fahrzeug. A2000F3635 Mercedes-Benz Typ CL 55 AMG, Sondermodell F1 limited edition (C 215), D Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series, 2012.